there is nothing to know more then with two 300HP cruising speed is around 17,5 knts and max speed 22knts ..looks like a boat for internal freshwater ..hull almost flat ..lot of inside spaces nothing mediterranean...if you use it in middle rough sea i will have like a hat on your head.
Per avere la dicitura eco non mi pare niente di diverso da altre navette che non si fregiano di questa "caratteristica". Poi scusate, ma i pannelli solari non avete detto se hanno funzioni particolari, come sono stati integrati e che vantaggi offrono in particolare su questa barca. Gli interni sono da bricolage, poco curati e cheap looking. Ok il contenimento dei costi, ma si vede di meglio per cifre di non molto superiori. In ultimo, ma credo forse il più importante quesito.. Perché dovremmo regalare 400.000€+ per una Navetta in Categoria di Navigazione di tipo B? Lasciamo ai motoscafi, daily cruiser etc gli alti costi e limiti di navigazione, ma se si fanno navette/trawler, non si dovrebbe accettare nulla al di sotto di un certificazione di tipo A.
Non credo si possano fare traversate oceaniche con questa barca, poi finiscono anche le scorte alimentari, a meno che non si passino le giornate a pescare. L'acqua dolce ok, il dissalatore, ma alla fine una barca come questa la usi per crociere a breve o medio raggio o come house boat. Io ci vivrei anche 6 mesi all'anno ma credo non allontanandomi troppo dalla costa
Aggiungo che su imbarcazioni pensate per fare lunghe crociere ci vorrebbe la propulsione ibrida per ridurre i consumi e quindi aumentare l'autonomia, vero limite di queste barche. Credo che con le attuali tecnologie non sia improponibile. Ovvio che il gioco deve valere la candela. Se per risparmiare carburante devo spendere cifre importanti per la propulsione ibrida o devo imbarcare tonnellate di batterie non conviene, ma sono ottimista
I sistemi ibridi delle automobili puntano sul recupero dell'energia in frenata, sostituendosi all'impianto frenante nella prima parte di essa, per poi riutilizzare l'energia in fase di accelerazione. Sulle imbarcazioni a motore non vedo applicazioni possibili. Sui velieri è possibile un sistema di recupero energetico tramite le eliche dei motori durante il veleggiamento.
![[ITA] CRANCHI ECO TRAWLER 53 LONG DISTANCE - Prova Completa - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/3apxUPVe9ew/mqdefault.jpg)
![[ITA] CRANCHI ECO TRAWLER 53 LONG DISTANCE - Prova Completa - The Boat Show](/img/tr.png)
![[ITA] ABSOLUTE Navetta 52 - Review - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/zYckKUL4gjs/mqdefault.jpg)
Ottima barca ottimo prezzo ma il magellano 43 lo preferisco per il design interno ed esterno
quanto viene il magellano?
É la barca dei miei sogni.
Se nei tuoi sogni è presente il poter solcare tutti i mari, beh volgi il tuo sguardo altrove.. Questa barca non potrebbe farlo.
Sarebbe bello sapere i consumi oltre i 7.5 nodi
can you please do this review in English as well guys? thanks.
there is nothing to know more then with two 300HP cruising speed is around 17,5 knts and max speed 22knts ..looks like a boat for internal freshwater ..hull almost flat ..lot of inside spaces nothing mediterranean...if you use it in middle rough sea i will have like a hat on your head.
Per avere la dicitura eco non mi pare niente di diverso da altre navette che non si fregiano di questa "caratteristica".
Poi scusate, ma i pannelli solari non avete detto se hanno funzioni particolari, come sono stati integrati e che vantaggi offrono in particolare su questa barca.
Gli interni sono da bricolage, poco curati e cheap looking. Ok il contenimento dei costi, ma si vede di meglio per cifre di non molto superiori.
In ultimo, ma credo forse il più importante quesito.. Perché dovremmo regalare 400.000€+ per una Navetta in Categoria di Navigazione di tipo B?
Lasciamo ai motoscafi, daily cruiser etc gli alti costi e limiti di navigazione, ma se si fanno navette/trawler, non si dovrebbe accettare nulla al di sotto di un certificazione di tipo A.
Stefano secondo me è una barca splendida , andrebbe vista ma sono certo che sia ancora meglio che in video .
Great looking boat do you also do an English version ?.
Here you are ruclips.net/video/V-oKC5XFD-g/видео.html
Non credo si possano fare traversate oceaniche con questa barca, poi finiscono anche le scorte alimentari, a meno che non si passino le giornate a pescare. L'acqua dolce ok, il dissalatore, ma alla fine una barca come questa la usi per crociere a breve o medio raggio o come house boat.
Io ci vivrei anche 6 mesi all'anno ma credo non allontanandomi troppo dalla costa
Aggiungo che su imbarcazioni pensate per fare lunghe crociere ci vorrebbe la propulsione ibrida per ridurre i consumi e quindi aumentare l'autonomia, vero limite di queste barche.
Credo che con le attuali tecnologie non sia improponibile. Ovvio che il gioco deve valere la candela. Se per risparmiare carburante devo spendere cifre importanti per la propulsione ibrida o devo imbarcare tonnellate di batterie non conviene, ma sono ottimista
I sistemi ibridi delle automobili puntano sul recupero dell'energia in frenata, sostituendosi all'impianto frenante nella prima parte di essa, per poi riutilizzare l'energia in fase di accelerazione. Sulle imbarcazioni a motore non vedo applicazioni possibili. Sui velieri è possibile un sistema di recupero energetico tramite le eliche dei motori durante il veleggiamento.
Da ignorante non sapevo che ci fossero cantieri navali sulle montagne!
Bonjour Eco hello
nice
How $ ?
How to trade to Taiwan?
Large cargo ships transport?
To sail directly to Taiwan?
PLEASE DO THIS IN ENGLISH. Not many people speak Italian but many people speak English.
Corn Fed is an italian program