22:25 Przed chwilą mówiliście, że nie można rozpatrywać tej skrzyni biegów jako automat a później kierowca jedzie nim jak automatem. Jedyny sposób na delikatne wysprzęglanie to w czasie zmiany begów puścić odrobinę gaz żeby sobie Sequential Manual Gearbox 3 czyli sekwencyjna skrzynia MANUALNA wysprzęgliła. W każdym filmiku to samo jedzie gamoń i go kopie w plecy a w międzyczasie powtarza, że tej skrzyni nie należy rozpatrywać jako automat.
najlepszym porównaniem na hamowni było by BMW E39 M5 i BMW E39 Alpina oba maja silniki v8 , a tutaj duża różnica v8 kompresor i wolnosak V10..... Chetnie bym zobaczyl porownanie tych Dwoch E39 :)
Pierwszy iDrive to e65 bez przycisku menu. Potem w 2005 wprowadzono menu oraz główny monitor był wyposażony w nowy procesor. Symbol MMI, układ nawigacji to niezależny system NAV 3 w po lifcie. Mapy High takie jak w e39 e38 czy e53. BMW e60 od początku miała system iDrive CCC tu napy Proffesional inna bajka inny system. E60 ma więcej funkcji w menu. CCC została zastąpiona pod koniec produkcji w 2009 roku nową wersją CiC, która trafiła potem do następcy e60 modelu F10. W e60 CCC występowało w wersji Pro czyli dwa napędy CD i DVD, i dużym monitorem, oraz z małym monitorem. CiC miała tylko DVD, gdyż ma twardy dysk.
Ciekawa jest historia relacji między markami BMW a Alpina. Również marka Wiesmann i historia jej rozwoju to dobry scenariusz na odcinek. Zarząd BMW nie tolerował konkurencji dla oddzialu M gmbh, a jednak tym dwom wspomnianym markom się udało i dostały one błogosławieństwo Bmw. Myślę, że nigdy nie było ciężko rozróżnić koncepcji w budowaniu aut według bmw M i Alpiny. Od samego początku zostala jasno sprecyzowana (i tolerowana przez BMW) charakterystyka aut Alpiny: wysokie osiągi, wygoda, ekskluzywnosc i również trwałość. Kopalnią wiedzy na te tematy są podcasty "alte Schule" na youtube z wywiadami z ciekawymi, często kluczowymi ludźmi niemieckiej motoryzacji ostatnich dekad. Niestety tylko po niemiecku.
Mieszkam w Pfronten, pracuje w okolicy Buchloe czyli siedzibie Alpiny, pracuje tam kliku Polaków z jednym mam nawet kontakt, widziałem kilka razy jak przywozili Bmw tam fabryczne. Mega miejsce i muzeum.
Panie Patryku dosyc sporo pomylek. Touareg v10 tdi mial 750NM a Q7 v12 tdi miala 1000NM. Symbolem Alpiny jest gaźnik i nie jak mowa w filmie zawieszenie , tylko wał korbowy. A co do urzednikow w Polsce to nadal maja problem z Alpinami ( mi moja B5 , przy akcyzie wpisali B7 a przy rejestracji jako D5).
Świetny odcinek. Uwielbiam msamochody z tamtych lat. Chętnie obejrzał bym odcinek o tym jak BMW 5 e60 lub podobny wóz innej marki , w zwykłej wersji z lat 2000-2008 odnajduje się we współczesnym świecie motoryzacyjnym i jak jazda nim wypada w porównaniu do dzisiejszych aut. :) Pozdrawiam
@@tomekkat6081 carlson robil kompletne pakiety i nazwy modeli czesto mieli swoje modele zmodyfikowane i wytworzone w kilkunastu sztukach ale ogółem rzadkosc. Lorinser to bardziej pakiet zderzakow przewaznie, choc czasem sie znajdzie jakies auto z mocniejszym silnikiem.
29:00 zamiast nagrać jak Pięknie brzmiące V10, wkręca się na obroty przy pomiarze mocy, to jest nagrane jak Patryk patrzy się na wykres, na którym mało się dzieje a w tle słychać co najwyżej hamownie.
@@przetneciechidorijutsu9807 łykasz jak pelikan a wystarczy wyszukać logo Alpiny i spojrzeć że po lewej masz gaźnik z otwartym trąbkowym dolotem a po prawej wał korbowy od cztero cylindrowego silnika
@@bonifacylucyfer7447 A ten drugi mosiek co dowalił, że M5 "nie ma żadnych wspomagaczy dźwięku itd.", przecież jak ta M-ka wyszła to jakie było oburzenie, V10 pod maską, a z głośników leci dźwięk V8.
tdi v12 miał trafić do r8 ale był problem z chłodzeniem to go wsadzili do q7 :D i w ten oto sposób powstał czysty koszmar grety :D szarpałbym jak reksio szynkę takie q7 chociaż suv to ostatni segment który bym kupił.
Tak w gwoli sprostowania to M5 E60 wyszlo 20,548szt z czego 1025szt w wersji Touring. ALPINA B5 saloon 428/ touring 119. To pokazuje jak rzadkim samochodem jest ALPINA B5 w porównaniu do M5 E60- którego i tak sie na ulicach prawie nie widzi.
Jestem po 30 więc wolałbym wygodną Alpine, ale dźwięk V10 zawsze mnie przeszywa :D Co do Q7 V12 TDI Marcin Wicik z @wiciklife posiada chyba takiego prywatnie ;)
Alpina, Schnitzer bardziej rarytasowe niż M5 :) Touareg Pheaton to był 5.0 V10 TDI .... Touareg V10 5.0 TDI polecam szukać w wersji KING KONG :) ALPINA jak i SCHNITZER ZAWSZE BYLI PRODUCENTAMI ;) Kupując BMW ALPINĘ czy Schnitzera jak w dowodzie jest napisane BMW - to nie jest ALPINA ANI SCHNITZER - to jest BMW z dołożonymi elementami a'la Alpina lub schnitzer.
M5 miało oprócz v10 5.0 skrzynie SMG! natomiast alpina 4,4 kompresor i tiptronik 6 biegów który można przyspeszyc w działaniu, a moc podnieść o około 100KM! (Kółko na kompresorze;))
O co chodzi z tą modą na gołe kostki ? :) Spodnie rurki rozumiem.....ugniatanie jąder w celu zmniejszenia zdolności rozrodczych...to oczywiste...musimy redukować ślad weglowy.
V10 jest ciezkie do wyważenia więc nie ma aksamitnego charakteru. Tak samo jak r5 nieparzysta ilość cylindrów z jednej strony ma taką wadę. Mimo bardzo wielu pomyłek odcinek fajny pozdrawiam
25:20 Zepsuty czujnik zapięcia pasów/ nacisku pasażera??? Poza tym bardzo ciekawe, wyjątkowe i niesamowite samochody. Dzisiaj już takich nie robią. Szkoda, że tak mało ich wyprodukowali.
I o to mi chodziło, tłumacząc ludzią różnice miedzy M5 a Alpina B5. Super pomysł z naniesieniem tego na jeden wykres ruclips.net/video/sLvWhWREAM0/видео.html By the way jest jeszcze alpina b5s która warto byłoby dmuchnąć na hamowni. Kompressor zaczyna działać od 1800 rpm
Tak zapytam bez złośliwości z ciekawości :) Czy wszystkie tytuły odcinków muszą posiadać w nazwie wykrzyknik :) ? Otwierasz listę odcinków i każdy to sensacja na skalę światową jakby tytuły chciały rozsadzić treść. Po co tak? :) Poza tym oczywiście fajny kanał który oglądam od początku albo i dłużej (legendy…)
Za palcowanie całej karoserii Patryk, to bym z Tobą zrobił tak jak w tiktokowych filmikach. Alpina wygrywa bezapelacyjnie i Patryk naucz się, bo wiecznie żyć nie będę; to nie jest BMW tylko Alpina od bodajże 1984 roku.
Podobno w tej m5 trzeba odpuszczac gaz przy zmianie biegu, bo to zautomatyzowany manual, wiec nalezy ja traktowac jak manuala i wtedy sie nie psuje tak jak sie o tym mowi
Bardzo fajnie zobaczyć oba samochody na jednym filmie z komentarzem po Polsku. Jednak spodziewałem się czegoś więcej niż filmu dla laików. Takimi autami nie interesują się laicy motoryzacji. Liczyłem na to że dowiem się czegoś ciekawego od eksperta i człowieka który jeździł już wieloma samochodami jak Pan w formie porównania, w filmie jest kilka błędów merytorycznych. Panie Patryku M5 e60 nie powinno być w ogóle rozpatrywane jako auto drogowe, z auta drogowego pozostała jedynie karoseria. Silnik i skrzynia są stricte wyścigowe i ich trwałość jak i konserwacją z tego wynikają o tym należy powiedzieć.
@@Mietek1937 Niestety nie jeździłem nigdy dłużej żadną "zwykłą" 211tką na Airmaticu więc porównania nie mam. Zawias jest spoko. Bardziej komfortowy niż w takim np E39 na empaku. Generalnie do szybszej jazdy trzeba sobie kliknąć utwardzenie bo to jednak limuzyna jest, której (jak już w filmie powiedziano) zdecydowanie bliżej do tej Alpiny niż eMki. Ale ja już mam bliżej do 4ki z przodu i mi to bardzo pasuje.
@@b40m60 Ja miałem E500 i bardzo komfortowy woz to był, duzo wygodniejszy niz E60. W E500 tez był dual do sterowania i regulowania twardosci jazdy. Na 2 robił się już twardy.
Po co tak wszystko próbować mówić połowicznie po angielsku.. Be-em-wu alpajn (albo Bmw Alpina albo Biemdablju Alpajn) tak samo mercedesa to się tyczy mówią A-em-dżi zamiast A-em-gie lub Ej-em-dżi 🤦♂️ szanuje Patryka za pasje ale trochę normalności nie zaszkodzi :)
Chciałbym poznać czasy w których „młodociani mogli sobie pozwolić na upalnie E39 M5” M5 od zawsze kosztowało kupę kasy i to sie nie zmienia i nie zmieni….chyba komuś sie E39 M5 pomyliło z E39 520i
Patryk super pomysł z hamownia, ale czemu nie badasz każdego samochodu na przyspieszenie urządzeniami. To by był sztos wiedzieć który samochod ma jakie przyspieszenie.
Czy są auta powyżej 500 KM przystępne cenowo utrzymaniu ? Nie ma . Każdy tego typu samochód nie będzie tani w utrzymaniu . Panewki należy traktować jak czynność serwisowa , tak do tego najlepiej podchodzić . Zbliża się okresowa wymiana panewek , mega koszt ale jak się zaniecha to = ktoś nie dbał , bo chciał nie wydać góry kasy . Niestety. . . Innej drogi nie ma .
Q7 było v12 6.0 bitdi na bazie tdi LeMans;) Natomiast silnik v10 5.0tdi niezbyt udany był w vw głównie! Najlepszy z tdi był 4,2 bitdi głównie w Audi A8 Q7 itp. Ja wolę moment obrotowy bitdi ;) Alpina też ma 3.0d twinturbo na bazie f30 335d 313KM. I ma 350Km I 750nm w serii!! Najszybszy diesel tamtych lat ;)
Szkoda, że Patryk nie przygotował się do odcinka. Jak na dziennikarza to wypadł słabo i od kiedy w logo Alpina jest sprężyna? Jak można nie odróżniać wału korbowego od sprężyny zawieszenia? Żenada
W dzisiejszym odcinku powstało kilka nieistniejących samochodów i silników ale tak jest moc 🙆😁💪 w motoryzacji ,,sky is the limit,,😉
Co np bo nie wyłapałem
Leszko napisz co jest nie tak w tym materiale
Wszystko jest ok😋
Może nagrałbyś coś o M5 E60? Chętnie zobaczyłbym to w twoim wykonaniu.
Będzie....za parę dni 😉
22:25 Przed chwilą mówiliście, że nie można rozpatrywać tej skrzyni biegów jako automat a później kierowca jedzie nim jak automatem. Jedyny sposób na delikatne wysprzęglanie to w czasie zmiany begów puścić odrobinę gaz żeby sobie Sequential Manual Gearbox 3 czyli sekwencyjna skrzynia MANUALNA wysprzęgliła. W każdym filmiku to samo jedzie gamoń i go kopie w plecy a w międzyczasie powtarza, że tej skrzyni nie należy rozpatrywać jako automat.
@Angel"0️⃣2️⃣ Wypierdalaj.
najlepszym porównaniem na hamowni było by BMW E39 M5 i BMW E39 Alpina oba maja silniki v8 , a tutaj duża różnica v8 kompresor i wolnosak V10..... Chetnie bym zobaczyl porownanie tych Dwoch E39 :)
U mnie na kanale jest filmik niemiecki z lat produkcji obu aut ['99?]. Mozna zobaczyc jak to na podstawie danych fabrycznych wygladalo
Tylko która Alpina e39?
Były dwie. B10V8 o mocy 347KM i B10V8s o mocy 375KM
Pierwszy iDrive to e65 bez przycisku menu. Potem w 2005 wprowadzono menu oraz główny monitor był wyposażony w nowy procesor. Symbol MMI, układ nawigacji to niezależny system NAV 3 w po lifcie. Mapy High takie jak w e39 e38 czy e53. BMW e60 od początku miała system iDrive CCC tu napy Proffesional inna bajka inny system. E60 ma więcej funkcji w menu. CCC została zastąpiona pod koniec produkcji w 2009 roku nową wersją CiC, która trafiła potem do następcy e60 modelu F10. W e60 CCC występowało w wersji Pro czyli dwa napędy CD i DVD, i dużym monitorem, oraz z małym monitorem. CiC miała tylko DVD, gdyż ma twardy dysk.
Jak Patryk palcuje te piano blacki to mam az ochotę przejść się do garażu i sprawdzić, czy u mnie w aucie też nie był i nie zmacał...
Ciekawa jest historia relacji między markami BMW a Alpina. Również marka Wiesmann i historia jej rozwoju to dobry scenariusz na odcinek. Zarząd BMW nie tolerował konkurencji dla oddzialu M gmbh, a jednak tym dwom wspomnianym markom się udało i dostały one błogosławieństwo Bmw. Myślę, że nigdy nie było ciężko rozróżnić koncepcji w budowaniu aut według bmw M i Alpiny. Od samego początku zostala jasno sprecyzowana (i tolerowana przez BMW) charakterystyka aut Alpiny: wysokie osiągi, wygoda, ekskluzywnosc i również trwałość. Kopalnią wiedzy na te tematy są podcasty "alte Schule" na youtube z wywiadami z ciekawymi, często kluczowymi ludźmi niemieckiej motoryzacji ostatnich dekad. Niestety tylko po niemiecku.
Mieszkam w Pfronten, pracuje w okolicy Buchloe czyli siedzibie Alpiny, pracuje tam kliku Polaków z jednym mam nawet kontakt, widziałem kilka razy jak przywozili Bmw tam fabryczne. Mega miejsce i muzeum.
Co Ty Patryk gadasz o tym logo Alpiny ... tam nie ma zawieszenia, tylko gaźniki i wał korbowy.
Świetny materiał. Panie Patryku w znaczku Alpiny jest gaźnik i wał korbowy, a nie zawieszenie.
Nie, E60 nie było prekursorem iDrive tylko E65, byków masa w filmie obu panów :)
Maras dokładnie, przygotowanie merytoryczne na poziomie maksymalnie miernym
Mówiłem, że wam jeszcze Mikiciuk bokiem wyjdzie. Wszystkowiedzący i najmądrzejszy
Alpajn
@@TheFresh1979 proszę się odczepić od pana Mikiciuka
@@grzechup2089 odpal Minecrafta i odrób lekcje lepiej
Panie Patryku dosyc sporo pomylek. Touareg v10 tdi mial 750NM a Q7 v12 tdi miala 1000NM. Symbolem Alpiny jest gaźnik i nie jak mowa w filmie zawieszenie , tylko wał korbowy. A co do urzednikow w Polsce to nadal maja problem z Alpinami ( mi moja B5 , przy akcyzie wpisali B7 a przy rejestracji jako D5).
To masz 3 w jednym hihi 😉
Patyk musi się poprawić / powiedzieli tam że Logo Alpiny z gaźnikiem webera i zawieszeniem 🤣. Gaźnik webera i lekki wał korbowy 💪 to jest to .
To ten szybki Łukasz ze Słowacji?
to ten :)
Dobra ksywa "szybki Łukasz"
M5 również wychodziła w budzie Touring i to jest pewnie dopiero rarytas
Jeszcze w manualu...
Rodzinna rakieta
@@pogczman7479 szkoda, ze tylko na USA, bo jesli mówiac pure motorsport to powinna ta skrzynia byc takze do wyboru dla klientów w europie.
Świetny odcinek. Uwielbiam msamochody z tamtych lat. Chętnie obejrzał bym odcinek o tym jak BMW 5 e60 lub podobny wóz innej marki , w zwykłej wersji z lat 2000-2008 odnajduje się we współczesnym świecie motoryzacyjnym i jak jazda nim wypada w porównaniu do dzisiejszych aut. :) Pozdrawiam
W logo Alpiny jest wał korbowy a nie zawieszenie😉👍
Fajne porównanie, to może teraz AMG a Brabus?
Albo szersze zestawienie AMG, brabus, lorinser, carlson...
@@Lakecik Tylko AMG i Brabusa łatwiej znaleźć, pozostali to już bardzie firmy modyfikujący nie po całości i nie tak kompletnie.
Prędzej tu by pasowało porównanie Mercedes AMG/Brabus vs Maybach... Tak jak tutaj BMW M vs Alpina...
@@tomekkat6081 carlson robil kompletne pakiety i nazwy modeli czesto mieli swoje modele zmodyfikowane i wytworzone w kilkunastu sztukach ale ogółem rzadkosc. Lorinser to bardziej pakiet zderzakow przewaznie, choc czasem sie znajdzie jakies auto z mocniejszym silnikiem.
29:00 zamiast nagrać jak Pięknie brzmiące V10, wkręca się na obroty przy pomiarze mocy, to jest nagrane jak Patryk patrzy się na wykres, na którym mało się dzieje a w tle słychać co najwyżej hamownie.
Jak tam w głównej mierze słychać skowyt walców hamowni.
Na znaczku nie jest zawieszenie tylko wał korbowy 😂
Bardziej jednak ufam gosciowi ktory siedzi w motoryzacji x lat i nagrywa w telewizji i na yt anizeli takiemu internetowemu sebkowi z e46
@@przetneciechidorijutsu9807 XDDDDD śmieszny jesteś
@@przetneciechidorijutsu9807 jedyne w czym on siedzi to w forsie
@@przetneciechidorijutsu9807 łykasz jak pelikan a wystarczy wyszukać logo Alpiny i spojrzeć że po lewej masz gaźnik z otwartym trąbkowym dolotem a po prawej wał korbowy od cztero cylindrowego silnika
@@bonifacylucyfer7447 A ten drugi mosiek co dowalił, że M5 "nie ma żadnych wspomagaczy dźwięku itd.", przecież jak ta M-ka wyszła to jakie było oburzenie, V10 pod maską, a z głośników leci dźwięk V8.
Patryku... Jako fan motoryzacji jakim niewątpliwie jesteś, kłuje w uszy to Twoje "Alpajn" nazwę tego tunera czytamy tak jak jest to napisane :)
To nie jest tuner, tylko producent 😄
@Roman No jest alpajn i koniec 😂
tdi v12 miał trafić do r8 ale był problem z chłodzeniem to go wsadzili do q7 :D i w ten oto sposób powstał czysty koszmar grety :D
szarpałbym jak reksio szynkę takie q7 chociaż suv to ostatni segment który bym kupił.
Q7 V12 TDI ma Marcin Wicik odezwij się do niego, pewnie się znacie :D apropo ma też kanał na yt
To co najlepsze. E60 to rewolucja pod każdym względem. V10 to już szczyt ekstazy, Alpina - mega mega mega
Tak w gwoli sprostowania to M5 E60 wyszlo 20,548szt z czego 1025szt w wersji Touring. ALPINA B5 saloon 428/ touring 119. To pokazuje jak rzadkim samochodem jest ALPINA B5 w porównaniu do M5 E60- którego i tak sie na ulicach prawie nie widzi.
Pan Patryk jak zrobi odcinek to jest miazga absolutna!!!!!! Dziękuję!!!!!
Kolega absurdalny nie ogarnia jak się jeździ sekwencją. Multum błędów merytorycznych, "Alpajn"... Panie Patryku jeden z gorszych odcinków.
Jestem po 30 więc wolałbym wygodną Alpine, ale dźwięk V10 zawsze mnie przeszywa :D
Co do Q7 V12 TDI Marcin Wicik z @wiciklife posiada chyba takiego prywatnie ;)
Pojęcia nie macie o marce i modelach BMW i Alpiny.. Szkoda widzów, że głupot muszą słuchać a później będą powtarzać Ci mniej ogarnięci.
E39 M i Alpina, poproszę o test😍
Łukasz to się zna na wyścigach...cała Słowacja to wie że mistrz kierownicy
Ciekawy materiał, świetnie, że zachaczyliscie o hamownię, dało to sporo cennych informacji👍
Właściciel hurtowni ogumienia Boma miał E60 M5 z polskiego salonu. Miałem przyjemność jeździć w latach 2006-2010 E60 M5 hartge 560KM.
Pamiętam ten samochód, był w takim jasno błękitnym kolorze…
Zapomnieliście o vw passat w8, ciekawy youngtimer
nie można tego jakoś po ludzku ograć bo temat naprawdę fajny, tylko machanie rekami i dukanie litości
Alpina, Schnitzer bardziej rarytasowe niż M5 :) Touareg Pheaton to był 5.0 V10 TDI .... Touareg V10 5.0 TDI polecam szukać w wersji KING KONG :) ALPINA jak i SCHNITZER ZAWSZE BYLI PRODUCENTAMI ;) Kupując BMW ALPINĘ czy Schnitzera jak w dowodzie jest napisane BMW - to nie jest ALPINA ANI SCHNITZER - to jest BMW z dołożonymi elementami a'la Alpina lub schnitzer.
W znaczku jest gaźnik i wał korbowy lub wałek rozrządu a nie zawieszenie ! Pozdro
M5 miało oprócz v10 5.0 skrzynie SMG! natomiast alpina 4,4 kompresor i tiptronik 6 biegów który można przyspeszyc w działaniu, a moc podnieść o około 100KM! (Kółko na kompresorze;))
samochód po zmniejszeniu kółka stanie sie tak dziki jak m5 a alpina ma być wygodna
@@karolb.2520 co ma moc do wygody ? Nie rozumie?
@@radeklisiecki7647 sposób rozwijania mocy płaska krzywa zapewnia większy komfort użytkowania i moment w niskich i średnich zakresach
@@karolb.2520 wiesz to z teorii kolego ?
@@radeklisiecki7647 z praktyki lubie jedzić dieslem
W M5 zmiana biegów jak w pierwszych skrzyniach selespeed w AR 156
W, koncu porzadne auto!meskie wozy. Alpina B5 V8 gora 💪, ulubiona marka dla indywidualisty. Cudo❤️
Witam AUDI Q7 6,0 TDI V12 miało 500 koni i 1000 Nm a VW Phaeton i Touareg 5,0 TDi V10 były 313 koni i 750 niuta 350 koni i 850 Nm
A teraz 3.0d biturbo w becie G11 (2016) ma 320 km, 680Nm i pali 8.5 litra na 100 😂
Bmw ///Mubi edition
Fajny odcinek i znajome mi auta💪
A jak wygląda zużywanie takiego samochodu, czy m5 jest droższe w codziennym używaniu? Czy m5 częściej się psuje?
Kiedyś , jak będzie mi się chciało , policzę ile razy padło „jakby”
Byłoby fajnie jakby Ci się chciało ;)
touareg i phaeton miały v10 tdi, w12 to był silnik ten co w a8, bentleyu itp i był tylko w phaetonie i była to benzyna, v12 tdi było tylko w q7
Z Lukaszem zawsze dowiesz sie czegos ciekawego . Pozdrawiam .
Dla mnie M to jak sama nazwa wskazuje to Motorsport
A Alpina to takie trochę szybsze i bardziej luksusowe GT
Dziękujemy za udostępnienie nam takiego wypasa !!!
Ja się cieszę z E60 3.0 r6, jednakże no v10 to V10
Ja mam 530d jedno z pierwszych wyprodukowanych i całkiem dobrze wyposażone 1 właściciel rocznik 1946 ja jestem 3 właścicielem tego auta
O co chodzi z tą modą na gołe kostki ? :) Spodnie rurki rozumiem.....ugniatanie jąder w celu zmniejszenia zdolności rozrodczych...to oczywiste...musimy redukować ślad weglowy.
Takich już nie będzie ❤️👀
V10 jest ciezkie do wyważenia więc nie ma aksamitnego charakteru. Tak samo jak r5 nieparzysta ilość cylindrów z jednej strony ma taką wadę. Mimo bardzo wielu pomyłek odcinek fajny pozdrawiam
fajne fury, szkoda że już takich samochodów jest coraz mniej
I szkoda że nie ma już tym gdzie jeździć od 2022. Tory? Jeden na województwo? GG..
25:20 Zepsuty czujnik zapięcia pasów/ nacisku pasażera???
Poza tym bardzo ciekawe, wyjątkowe i niesamowite samochody. Dzisiaj już takich nie robią. Szkoda, że tak mało ich wyprodukowali.
I o to mi chodziło, tłumacząc ludzią różnice miedzy M5 a Alpina B5. Super pomysł z naniesieniem tego na jeden wykres ruclips.net/video/sLvWhWREAM0/видео.html By the way jest jeszcze alpina b5s która warto byłoby dmuchnąć na hamowni. Kompressor zaczyna działać od 1800 rpm
Ludzią? Nie ma takiego słowa.
M=sport A= luksus wiadome co się z czym łączy. Pozdrawiam
Tak zapytam bez złośliwości z ciekawości :) Czy wszystkie tytuły odcinków muszą posiadać w nazwie wykrzyknik :) ? Otwierasz listę odcinków i każdy to sensacja na skalę światową jakby tytuły chciały rozsadzić treść. Po co tak? :) Poza tym oczywiście fajny kanał który oglądam od początku albo i dłużej (legendy…)
Internet rządzi się swoimi prawami, ma być widoczne i się klikać, znak czasów.
dlaczego? DLACZEEEGO!!!?
Za palcowanie całej karoserii Patryk, to bym z Tobą zrobił tak jak w tiktokowych filmikach.
Alpina wygrywa bezapelacyjnie i Patryk naucz się, bo wiecznie żyć nie będę; to nie jest BMW tylko Alpina od bodajże 1984 roku.
TUAREG w wersji V10 poniewiera się w Piotrkowie Trybunalskim na WRONIEJ i to w wersji USA !
Podobno w tej m5 trzeba odpuszczac gaz przy zmianie biegu, bo to zautomatyzowany manual, wiec nalezy ja traktowac jak manuala i wtedy sie nie psuje tak jak sie o tym mowi
Bardzo fajnie zobaczyć oba samochody na jednym filmie z komentarzem po Polsku. Jednak spodziewałem się czegoś więcej niż filmu dla laików. Takimi autami nie interesują się laicy motoryzacji. Liczyłem na to że dowiem się czegoś ciekawego od eksperta i człowieka który jeździł już wieloma samochodami jak Pan w formie porównania, w filmie jest kilka błędów merytorycznych. Panie Patryku M5 e60 nie powinno być w ogóle rozpatrywane jako auto drogowe, z auta drogowego pozostała jedynie karoseria. Silnik i skrzynia są stricte wyścigowe i ich trwałość jak i konserwacją z tego wynikają o tym należy powiedzieć.
Z 3.0d m57 idzie spokojnie zrobić 700niuta
Fajny odcinek i BMW M5 E60 Alpina pozdrawiam
Spasowanie zderzaka w tej alpinie jest tragiczne , ta japa pod reflektorem po stronie pasazera 🤯
Zróbcie to samo tylko z nowymi m i alpina
Zielono jak na styczeń ;)
Do testu na hamowni, warto by dorzucic Merca z M113K (np. W211 E55 AMG zeby segmentem pasowalo)
W211 113K był szybszy niz E60 M5 mimo mniejszej mocy. Ale ciekawe porównanie by było bo w PL nie było testu tych aut.
@@Mietek1937 Też mi się wydaje że byłby ciekawy film. @Patryk Mikiciuk, gdyby coś mogę udostepnic E55 do testu. 😉
@@b40m60 Masz W211 E55? Jak to jeździ zawieszeniowo do W211 E500? bo taką miałem. Dużo utwardzone bo to nie ten sam Airmatic jak w serii
@@Mietek1937 Niestety nie jeździłem nigdy dłużej żadną "zwykłą" 211tką na Airmaticu więc porównania nie mam. Zawias jest spoko. Bardziej komfortowy niż w takim np E39 na empaku. Generalnie do szybszej jazdy trzeba sobie kliknąć utwardzenie bo to jednak limuzyna jest, której (jak już w filmie powiedziano) zdecydowanie bliżej do tej Alpiny niż eMki. Ale ja już mam bliżej do 4ki z przodu i mi to bardzo pasuje.
@@b40m60 Ja miałem E500 i bardzo komfortowy woz to był, duzo wygodniejszy niz E60. W E500 tez był dual do sterowania i regulowania twardosci jazdy. Na 2 robił się już twardy.
Czas 0-100 km/h bym chętnie jeszcze porównał.
Niedawno widziałem w Grudziądzu Audi Q7 s-line W12 TDI, Abcarowy Tuareg ma oryginał V10tdi? Jeśli tak to jest pod ręką.
Po co tak wszystko próbować mówić połowicznie po angielsku.. Be-em-wu alpajn (albo Bmw Alpina albo Biemdablju Alpajn) tak samo mercedesa to się tyczy mówią A-em-dżi zamiast A-em-gie lub Ej-em-dżi 🤦♂️ szanuje Patryka za pasje ale trochę normalności nie zaszkodzi :)
Jak mozecie oceniać czy drewno jest plastikowe czy prawdziwe jak dotykacie wylaną żywice?
No właśnie 🤣
Super odcinek pozdrawiam
Powinniście się trochę do edukować na temat motoryzacji skoro już prowadzicie taki kanał.
Majster Wazzup pewnie płakał jak oglądał 😁
Patryk porównasz z kolegą obydwie bawarki na słowackich serpentynach?
Ale jesteś!
Chciałbym poznać czasy w których „młodociani mogli sobie pozwolić na upalnie E39 M5” M5 od zawsze kosztowało kupę kasy i to sie nie zmienia i nie zmieni….chyba komuś sie E39 M5 pomyliło z E39 520i
Fury super, ale chłopaki macie stanowczy problem z wybieraniem odpowiednich miejscówek do kręcenia materiału, ciągle ktoś wam przeszkadza 😉👍
To oni przeszkadzają ciągle blokując gdzieś dojazd
@@eclipseno15 punkt widzenia zawsze zależy od punktu siedzenia 😉
Na te obecne podwyżki mandatów, są odpowiednie obydwa 😁😁😁😁
Świetny odcinek 🙂👍
A co z Betlejem nie kończąca się opowieść :))) I każdy odcinek udowadnia ucieczkę od tematu więc kręcisz co możesz :))))
Patryk super pomysł z hamownia, ale czemu nie badasz każdego samochodu na przyspieszenie urządzeniami. To by był sztos wiedzieć który samochod ma jakie przyspieszenie.
Alpina a m5 to jak coupe a grandturismo oboje maja dwoje drzwi lecz nie sa takie same ;)
Już się przestraszyłem, że przez cały odcinek będzie Alpajn xD
dalem kciuk w dól bo niedzierże tego łukasza
Firma Alpina zaczynała od produkcji maszyn do pisania
DOKŁADNIE TAK
Patryk miej ty Boga w sercu. Nikt nigdy nie wymawiał tego "Alpajn"
"Alpajn" to był radioodtwarzacz w samochodzie 😁
Fajny materiał, tylko taki szczegół malutki, na logo alpiny jest wał korbowy nie zawieszenie
Czy są auta powyżej 500 KM przystępne cenowo utrzymaniu ?
Nie ma . Każdy tego typu samochód nie będzie tani w utrzymaniu .
Panewki należy traktować jak czynność serwisowa , tak do tego najlepiej podchodzić .
Zbliża się okresowa wymiana panewek , mega koszt ale jak się zaniecha to = ktoś nie dbał , bo chciał nie wydać góry kasy . Niestety. . . Innej drogi nie ma .
Super odcinek. Moze nastepna f10. Mam m5 f10 720 koni 1000 nm dct indywidual. Pozdrawiam serdecznie
Jakie przyspieszenie do 100 ma twoja bestia? Mam f10 530d i się jaram przyspieszeniem ale twoja to chyba przenosi cie w czasie a nie przyspiesza
Fajny film 😉💪👍
Świetny odcinek :D
cos ze skrzynia , nie ma opcji tak szarpac przy przyspieszaniu agresywnym , szybciej zmienia biegi lewarkiem, pozatym to auto ma lunchcontrol
W logo to nie jest zawieszenie tylko wał korbowy... Pozdrawiam :)
Q7 było v12 6.0 bitdi na bazie tdi LeMans;)
Natomiast silnik v10 5.0tdi niezbyt udany był w vw głównie!
Najlepszy z tdi był 4,2 bitdi głównie w Audi A8 Q7 itp. Ja wolę moment obrotowy bitdi ;) Alpina też ma 3.0d twinturbo na bazie f30 335d 313KM. I ma 350Km I 750nm w serii!! Najszybszy diesel tamtych lat ;)
Dziękuję i pozdrawiam
ALPINA - Logo "Gaźnik + Wał korbowy"
Miód na moje serce😍
Patryk może jakis materiał o CLS 500 C219?
Szkoda, że Patryk nie przygotował się do odcinka. Jak na dziennikarza to wypadł słabo i od kiedy w logo Alpina jest sprężyna? Jak można nie odróżniać wału korbowego od sprężyny zawieszenia? Żenada