Busque la solución por todas partes, y este video es el único que explica el problema de forma exacta, simple concreta y correcta, te felicito amigo mío.
No he terminado de ver el video y te ganaste un seguidor...por tu buenas explicacion.. Dios te bendiga. Provura que el.resto de los videos sean iguales o.mejor.
excelente por fin alguien lo explica claro facil y con la informacion necesaria podes hacer otro video como este pero con una bobina monofasica de moto 110 con tci por corriente directa
Amigo muy bien el primer video que me da un dianostico de lo que le pasa a mi moto le e cambiado el plato de boina dos veces pero me toca revisar los otros componentes gracias
Todos los días tenemos la oportunidad de aprender algo nuevo. Hoy tengo razones para decir que este día no se perdió porque adquirí un nuevo conocimiento y eso me hace muy feliz. Gracias a su aporte puedo satisfacer algo que me gusta: la mecánica. En mi caso como aficionado puedo sacarle provecho a la sapiencia y se que quienes viven de esto también les aprovecha mucho este tipo de tips. Muchas gracias por compartir lo que tu experiencia te ha permitido conocer. Muy amable la verdad. Saludos desde mi amada patria: Colombia.
Ando con ese problema, y como dices hay quienes solo dicen que el cdi y la bobina de alta y ahí voy a cambiarlo y sigue igual, entonces hay que cambiar el estator , muy bien explicado el video
Muy buena informacion amigo,en mi moto tengo un problema similar ayer cambie el cdi y mejoro pero hoy sali a probarla a la calle y se apaga despues de un tiempo y no quiere encender hasta que espero a que enfrie y arranca tendre que hacer esos pasos que indicas ,gracias por el video,saludos
Gracias Nacho saludos desde hoy empezamos a subir mas videos del sistema electrico no olvides activar la campanita para q te lleguen las notificaciones
MUCHISIMAS GRACIAS, a veces un comentario también ayuda. Yo no imaginé que fallara el CDI, tenía una chispa muy tenue, así que cambié el estator, pero no prendía la moto, después cambié la bobina y tampoco, por casualidad puse un CDI de motoneta y prendió, pensé que sería fácil conseguir el CDI, pero casi siempre me ofrecían las que se usan en motoneta, y resulta que no cambia mucho las que ofrecen para motos de 250cc, me tarde pero gasté en todos los componentes, y pues es verdad amigo, si se hace como indica podemos encontrar el componente que puede fallas, claro en frío, que es cuando no prende, aunque si comienza a fallar de ves en cuando puedes puede checar en funcionamiento, pero tal vez nos avise con unas veces que falle pues si no lo atendemos después no aprenderá. Saludos de nuevo y GRACIAS AMIGO.
Gracias por tu aporte pense que era el carburador lo cambieny tambien pense que estaba fuera de tiempo. Pero lo desgarte ya que los revise. Piense cambiar todos los componentes que mencionaste para ir descartando .ya que la moto se me apagaba cuando esta muy calientey las revoluciónes bajan lento eso si me enciende sin prolemas y se que no es normal que se apague cuando se calienta
Hasta que encontré un buen maestro. Mis felicitaciones amigo, una consulta xf, xq mi moto cuando calienta y lo paro , se mantiene acelerada el motor, y cuando prendo en frio se apaga el motor , osea no se mantiene el minimo del carburador, ..ya le cambie el carburador, bujia y CDI , y sigue igual , cual seria la falla segun usted? Gracias
Excelente video, tengo una Gilera Smash 110 full mod 2020 con solo 5250 km y eso le pasa a mi moto pero solo en verano, en todo los inviernos va perfecta... Ahora con este calor anda unos 30 o 40 min, calienta mucho el motor y se para cuando estoy esperando en los semáforos o cuando estoy por estacionar y si con el motor muy caliente aprieto el freno delantero a disco también se apaga el motor. Debo esperar como 40 min hasta que se enfríe para volver a arrancar pero ya se para cada vez más seguido. Hoy se me paró y tuve que sentarme en un bar a tomar una Gaseosa como 30 min con la moto al lado hasta que se enfríe un poco el motor así volver a andar... Pero en invierno por ej. va todo perfecto y puedo apretar el freno delantero a disco y no se para... solo en caliente al ir o estar en 1ra marcha mientras espero en los semáforos, reduzco la velocidad a 1ra y cuando en ese momento caliente uso el freno delantero.
Puede ser que me falte aceite al motor ,ponele algún aceite de calidad , tipo Motul, ya que dijiste que en invierno anda bien y en verano es el tema , capaz le falta aceite y uno de calidad , el aceite actúa de refrigeración , eso es lo que pienso yo al ser tu moto nueva con pocos kilómetros , otra es que allá venido con el estator en mal estado de fabrica , y toca reemplazar , pero son alguna de esas 2 cosas , si lo solucionaste avisa cómo lo solucionaste saludos
Amigo muy buen video felicitaciones , disculpa por que dices que por último se prueba el CDI y que si todo está dentro del rango explicado entonces el CDI está malo, por qué estaría malo el CDI si la bobina le llega señal y la bobina da buena señal el CDI no puede estar malo o me equivoco ! Mil gracias estimado amigo !
Mi moto tenia el mismo problema compre una bateria Litio y ahora funciona de maravilla. un amigo Aleman mecanico me lo dijo asi que estoy super contenta .Desde Alemania
Hola buenas tardes espero y me. Puedas ayudar. Excelente tu video mi Bobina de alimentación me da 170 oms, ese quiere decir que tengo que reemplazarla verdad?. Y mi caso es el mismo se apaga después de 10 a 15 min, cuando se calienta.
Hola amigo gracias por compartir tus conocimientos. Lo siguiente con mi moto trabajo todo él día, pero ya cuando oscurece le accionó el botón de la luz comienza a fallarme se apaga, su luz es débil y hasta la bocina no suena como debería es también débil. Que crees tu qué sucede o que está dañado.
Amigo, buenas tardes ojalá y me puedas contestar, la bonita de alta en frío no marcó nada en el Multímetro y no marcó nada se mantuvo en cero, será que la bobina no sirve?
Hola qué tal me gustan tus vídeos las resistencias de cada bobina es igual en todas las motos de trabajo y motonetas o cuando ya es una cilindrada más grande cambia?? saludos y buenos videos
Disculpa tengo 2 bobinas sueltas y 3 en motos y a todas las medí en frío y me dan un valor de 150 a 180 están bien ? Por que dos motos están andando bien y la 3ra es la que me pasa la misma falla del video ...
La mía ocupo dejarla como media hora creo pero si agarro una buena bajada si prende solo que no la deje de acelerar alguna idea q sepas q, es o es necesario checare todo como tu
Muy buen video! Me suscribo y te tiro una consulta... A mi se me apaga la moto cuando se calienta pero lo hace cuando bajo la velocidad, cuando paro empiezan a bajar las revoluciónes de a poco y se detiene... Ya descarte el carburador puse otro carburador para probar y siguió haciendo lo mismo. Hace poco tuve que cambiar el regulador de voltaje por se jodido y me quemó las luces el cree Led todo, menos el CDI... revise el regulador y mandaba 33v en lugar de 14 como máximo. ¿Crees que el el problema que estoy teniendo sea el CDI?
Amigo, ya la arreglaste? Cuál fue el problema? Me pasa igual que a tí En mi caso, ya me le cambiaron el estator y el CDI y sigue calentandose y se apaga en bajas revoluciones
Pregunta: si el fallo ocurre estando caliente, es logico que midiendo en frío todos los componentes NO arroje algún error o fallo? O por el contrario, probando en frio es posible que arroje falla?
Hola buenas te consulto, ya es el cuarto estator que cambio , porque se me jode siempre, los cambie , por qué siempre se quema la bobina de encendido, que puedo hacer para que no me siga quemando, será el Magneto?
Hola buen día. Tengo una xtz 125 Tiene una falla en alta cuando la ando a mas de 80kmh se recalienta y se ahoga aveces se me apaga. Normalmente eso no pasa. Le cambié la bujía y aún está fallando.
Hola que tal buen video, una pregunta cuando la moto está en frío a veces le cuesta prender y cuando prende unos 20 o 30 segundos y se apaga, y esto puede pasar dos tres veces hasta que calienta, eso solo es cuando es arrancada la primera vez, ya revisé carburador y la mezcla está, correcta,
En mi caso cuando se caliente y se apaga, si puedo encenderla nuevamente y seguir mi camino. El problema es cuando estoy talvez en un semaforo esperando la luz verde, en relanti se apaga, como que no se mantiene en bajas revoluciones, tengo que acelerar la moto para que no se apague. Este problema solo la da en caliente. Crees que es el mismo problema del vido? O quizas otra cosa?
Si es de carburador es que está mal carburado, apretale el tornillo del ralenti o de paso baja el caburador y limpialo puede estar sucio el chicler de bajas.
Amigo buenas tardes yo tengo una moto AKT SL 2012 prende normal y despues de 15 minutos seme apaga,,,, ya le cambie el CDY,, por precaucion le cambie el regulador tambien pero seme sigue apagando,, y yo le ise lo siguiente safe el cable de el capuchón y lo puse a una distancia de un sentimetro y no dio chispa,,, despues q pasaron 7 minutos le ise lo mismo y ay ya nuevamente da chispa q puede ser grasias
Buen video migo tengo una moto yamaha R1 2007 Dejo cargar mi batería y al momento prende doy un recorrido por unos 20 minutos la apago la quiero prender y no jala si da marcha pero siento que se baja l pila y no arranca
Saludos amigos no olviden SUSCRIBIRSE yo le comprobaria 3 cosas.. 1. La batería talxez ya esta llegando al final de su vida útil y ya no almacena la carga.. 2. Las bobinas del estator no están enviando la suficiente corriente alterna al rectificador/regulador.. 3. El rectificador no este enviando la suficiente corriente directa para cargar la batería..
Mi problema es, que estando prendida la moto se apaga de la nada, tiene buen ralenti, buena carburación y buena chispa, se apaga pero enciende de nuevo como si nada prero liego se apaga de nuevo por día ser la compresión del motor+?
Amigos hoy iba en mi fz6 2006 a 60 mph mi temperatura era de 170° f . Estaba bien . Nunca fallo, ni pataleo ni jaloneo, solo se apago me coloque al borde de la carretera. La coloco en neutro y prende con su encendido normal en neutral, pero apenas la colocaba en 1era se apagaba. Así me hizo 3 veces. Luego la apague, la agite, le volví a meter la llave, le di a encender y la deje en neutro como 30 segundos y la acelere a 5000rpm. Agarro normal y no me fallo más. Que creen q sea? Será q le heche la gasolina q no era ? Así vi en un video. O debo cambiar el estator, o q me recomiendan?
Pasa con el sensor de inclinación, o el sensor del paral q falla. Algunas motos si no subes el paral y aplicas 1era se te apaga. Colócalo en neutro, sube el paral y aplica 1era. El de inclinación apaga la moto para que si te caes la cadena y el caucho girando no te termine de comer vivo. Bueno aparte d eso, este muchacho es bueno con todo lo que dijo en este video
Yo temgo mi moto con ese problema y ya le cambie la planta y el cdi pero me sigue dando el mismo problema me podria aconsejar q mas puedo hacer gracias
![[SOLUCIÓN] Se calienta y se APAGA, MOTOCICLETA , MOTONETA](http://i.ytimg.com/vi/cOriEhHRgqo/mqdefault.jpg)
![[SOLUCIÓN] Se calienta y se APAGA, MOTOCICLETA , MOTONETA](/img/tr.png)
Es el único vídeo que encontré con tan excelente información detalles gracias.
el unico video al momento que veo bien explicado sin tantos rodeos,felicitaciones y gracias,ya me suscribi
Busque la solución por todas partes, y este video es el único que explica el problema de forma exacta, simple concreta y correcta, te felicito amigo mío.
Saludos Claudio .,,
No he terminado de ver el video y te ganaste un seguidor...por tu buenas explicacion.. Dios te bendiga. Provura que el.resto de los videos sean iguales o.mejor.
excelente por fin alguien lo explica claro facil y con la informacion necesaria podes hacer otro video como este pero con una bobina monofasica de moto 110 con tci por corriente directa
Eres el mejor explicando bro Dios te Bendiga 🎉
El mejor video más claro y súper bien explicado...gracias....
Una excelente y clara explicación... buen aporte amigo... saludos desde Guatemala
Amigo muy bien el primer video que me da un dianostico de lo que le pasa a mi moto le e cambiado el plato de boina dos veces pero me toca revisar los otros componentes gracias
Este man es un genio ... Muy buen video todo detallado. Crack. Gracias
Sos un gran maestro !!! Gracias por explicar tan bien ..
Excelente, claro como el agua saludos desde Colombia
Todos los días tenemos la oportunidad de aprender algo nuevo. Hoy tengo razones para decir que este día no se perdió porque adquirí un nuevo conocimiento y eso me hace muy feliz.
Gracias a su aporte puedo satisfacer algo que me gusta: la mecánica. En mi caso como aficionado puedo sacarle provecho a la sapiencia y se que quienes viven de esto también les aprovecha mucho este tipo de tips.
Muchas gracias por compartir lo que tu experiencia te ha permitido conocer. Muy amable la verdad.
Saludos desde mi amada patria: Colombia.
Lo que busque y en ningun video encontre, tu lo enseñaste, gracias bro!
Ando con ese problema, y como dices hay quienes solo dicen que el cdi y la bobina de alta y ahí voy a cambiarlo y sigue igual, entonces hay que cambiar el estator , muy bien explicado el video
Muy buena informacion amigo,en mi moto tengo un problema similar ayer cambie el cdi y mejoro pero hoy sali a probarla a la calle y se apaga despues de un tiempo y no quiere encender hasta que espero a que enfrie y arranca tendre que hacer esos pasos que indicas ,gracias por el video,saludos
Gran video,,una excelente explicacion,,,muy practica,,,felicitaciones,,
Buen video, explicación clara y concisa.
Se entiende y ayuda mucho a quienes no conocemos muchos aspectos de el sistema eléctrico.
Felicidades...!
Gracias Nacho saludos desde hoy empezamos a subir mas videos del sistema electrico no olvides activar la campanita para q te lleguen las notificaciones
Buen video, me imagino que pues mas que nada hay que checar las medidas en caliente ya que el problema es cuando se calienta
MUCHISIMAS GRACIAS, a veces un comentario también ayuda. Yo no imaginé que fallara el CDI, tenía una chispa muy tenue, así que cambié el estator, pero no prendía la moto, después cambié la bobina y tampoco, por casualidad puse un CDI de motoneta y prendió, pensé que sería fácil conseguir el CDI, pero casi siempre me ofrecían las que se usan en motoneta, y resulta que no cambia mucho las que ofrecen para motos de 250cc, me tarde pero gasté en todos los componentes, y pues es verdad amigo, si se hace como indica podemos encontrar el componente que puede fallas, claro en frío, que es cuando no prende, aunque si comienza a fallar de ves en cuando puedes puede checar en funcionamiento, pero tal vez nos avise con unas veces que falle pues si no lo atendemos después no aprenderá.
Saludos de nuevo y GRACIAS AMIGO.
Yo tengo problemas
el mejor video que he visto sobre tema de de estator excelente
Felicitaciones amigo por el excelente video.. SALUDOS sigue subiendo mas videos..
Excelente explicación hermano gracias
Excelente video amigo mi problema era la bobina de alimentación... Saludos
Gracias amigo me alegro q haya sido de ayuda un gran saludo
Excelente amigo...te felicito eres buen maestro
Me encanta la manera de explicar.a los que no sabemos nada de eso.pero tenemos curiosidad para no ser tan engañado
Gracias por compartir la información está muy clara y precisa.
gracias por el video, muy buena explicacion, el mejor video lejos de como entender las fallas electricas.
Muchas gracias amigo buscaba un video como este ya que en frío no muestra uno valores y en caliente otra tal cual como lo dice
Gracias por tu aporte pense que era el carburador lo cambieny tambien pense que estaba fuera de tiempo. Pero lo desgarte ya que los revise. Piense cambiar todos los componentes que mencionaste para ir descartando .ya que la moto se me apagaba cuando esta muy calientey las revoluciónes bajan lento eso si me enciende sin prolemas y se que no es normal que se apague cuando se calienta
Que hizo para arreglar
Como arreglo el problema...
Exelente video, que cilindrada es disculpe, tengo una 125
Muy instructivo y vivas video. Te felicito, segui asi.
Me suscribi bro muy buena explicacion una de las mejores o la mejor que encontré
Hasta que encontré un buen maestro. Mis felicitaciones amigo, una consulta xf, xq mi moto cuando calienta y lo paro , se mantiene acelerada el motor, y cuando prendo en frio se apaga el motor , osea no se mantiene el minimo del carburador, ..ya le cambie el carburador, bujia y CDI , y sigue igual , cual seria la falla segun usted? Gracias
Que fue el problema amigo? Me pasa lo mismo
Excelente video, tengo una Gilera Smash 110 full mod 2020 con solo 5250 km y eso le pasa a mi moto pero solo en verano, en todo los inviernos va perfecta... Ahora con este calor anda unos 30 o 40 min, calienta mucho el motor y se para cuando estoy esperando en los semáforos o cuando estoy por estacionar y si con el motor muy caliente aprieto el freno delantero a disco también se apaga el motor.
Debo esperar como 40 min hasta que se enfríe para volver a arrancar pero ya se para cada vez más seguido. Hoy se me paró y tuve que sentarme en un bar a tomar una Gaseosa como 30 min con la moto al lado hasta que se enfríe un poco el motor así volver a andar... Pero en invierno por ej. va todo perfecto y puedo apretar el freno delantero a disco y no se para... solo en caliente al ir o estar en 1ra marcha mientras espero en los semáforos, reduzco la velocidad a 1ra y cuando en ese momento caliente uso el freno delantero.
Tengo el mismo problema
Puede ser que me falte aceite al motor ,ponele algún aceite de calidad , tipo Motul, ya que dijiste que en invierno anda bien y en verano es el tema , capaz le falta aceite y uno de calidad , el aceite actúa de refrigeración , eso es lo que pienso yo al ser tu moto nueva con pocos kilómetros , otra es que allá venido con el estator en mal estado de fabrica , y toca reemplazar , pero son alguna de esas 2 cosas , si lo solucionaste avisa cómo lo solucionaste saludos
@@miguelandres1620 solucionaste?
Este amigo se la rifo la vrd justo lo que ocupaba sin tanto rollo
Me sirvio michisimo amigo.. gracias y saludos
Mucho mejor que otros muy pare6 y de canales con 300000 subscriptores. Sigue así
Hermano, eres un grande. Gran video, humilde, concreto: claro.
Muy bien esplicado. Gracias Saludos desde Argentina
Hola buenas buenas ... acabo de ver el video y ya compre un multimetro nuevo... podrías hacer un video explicando el dt 266 porfavor
Amigo muy buen video felicitaciones , disculpa por que dices que por último se prueba el CDI y que si todo está dentro del rango explicado entonces el CDI está malo, por qué estaría malo el CDI si la bobina le llega señal y la bobina da buena señal el CDI no puede estar malo o me equivoco ! Mil gracias estimado amigo !
Excelente video, justo lo que necesitaba, no encontraba la falla a mi motocicleta.
Amigo solucionó el problema de su moto
@@wilmergalvez4950 Si, gracias.
Que fue lo que cambio?
A mí moto le pasa exactamente lo mismol!! Y es el único video que va paso a paso y es una mirada más profunda!! ❤️
Mi moto tenia el mismo problema compre una bateria Litio y ahora funciona de maravilla. un amigo Aleman mecanico me lo dijo asi que estoy super contenta .Desde Alemania
Excelente video tutorial y muy bien explicado.
Hola buenas tardes espero y me. Puedas ayudar. Excelente tu video mi Bobina de alimentación me da 170 oms, ese quiere decir que tengo que reemplazarla verdad?.
Y mi caso es el mismo se apaga después de 10 a 15 min, cuando se calienta.
Saludos Jhonatan si debes reemplazarla porq no esta trabajando en el rango para un correcto funcionamiento
Muchas gracias ayer la cambie, y me arranca como si hubiera salido de agencias. Muchas gracias.
Y excelentes tus videos.
Saludos
Gracias amigo nos alegra haberte ayudado
@@electromecanicarivera amigos mi moto se apaga rodando ya limpie tanque, carburador cambié bujías y sigue igual será la bobina
Por fa cuál es la bobina de alimentación la de la bujía amigo
hola te consulto estos valores sirven para cualquier moto?
ej una Suzuki gsxr 600 mod99
Muy biena rxplicacion ... me sirvio muchisimo...saludos y gracias
Consulto algo del cdi se puede medir con el multimetro?
Los valores de resistencia es para tpda bobina de toda moto? Gracias varon
Que buen video muchas gracias por compartir . Active todas notificaciones
¡Excelente aporte, muchas gracias!
Brooo explicas demaciado bien encerio ya te ganaste un beso en la pelona
Hola amigo gracias por compartir tus conocimientos. Lo siguiente con mi moto trabajo todo él día, pero ya cuando oscurece le accionó el botón de la luz comienza a fallarme se apaga, su luz es débil y hasta la bocina no suena como debería es también débil. Que crees tu qué sucede o que está dañado.
Cuanto tenía tu moto de años o kilómetros cuantos kilómetros cres te dure las bobinas
Hola ;bro que genial está el video gracias pero tengo una duda sobre la bobina captadora y los demás por qué se trabaja de (100- 250)ohmios
Excelente tu vídeo y muy completo.
Felicidades amigo
Gracias amigo
Holaaaaa tengo ese problema con mi moto con 2000 kmt. Empezó a variar el relanty .!! Cuando calienta se parA. Ya me estoy volviendo como Putin.!!
Amigo, buenas tardes ojalá y me puedas contestar, la bonita de alta en frío no marcó nada en el Multímetro y no marcó nada se mantuvo en cero, será que la bobina no sirve?
Hola qué tal me gustan tus vídeos las resistencias de cada bobina es igual en todas las motos de trabajo y motonetas o cuando ya es una cilindrada más grande cambia?? saludos y buenos videos
Muchas gracias Dios te escuche amigo
un video genial y muy practico, gracias
Disculpa tengo 2 bobinas sueltas y 3 en motos y a todas las medí en frío y me dan un valor de 150 a 180 están bien ? Por que dos motos están andando bien y la 3ra es la que me pasa la misma falla del video ...
La mía ocupo dejarla como media hora creo pero si agarro una buena bajada si prende solo que no la deje de acelerar alguna idea q sepas q, es o es necesario checare todo como tu
Gracias por esos datos hermano, solo una duda, eso aplica para motonetas, semis y de trabajo? O solo las de trabajo?
Excelente video Broo suerte
Muy buen video! Me suscribo y te tiro una consulta... A mi se me apaga la moto cuando se calienta pero lo hace cuando bajo la velocidad, cuando paro empiezan a bajar las revoluciónes de a poco y se detiene... Ya descarte el carburador puse otro carburador para probar y siguió haciendo lo mismo.
Hace poco tuve que cambiar el regulador de voltaje por se jodido y me quemó las luces el cree Led todo, menos el CDI... revise el regulador y mandaba 33v en lugar de 14 como máximo.
¿Crees que el el problema que estoy teniendo sea el CDI?
Amigo, ya la arreglaste? Cuál fue el problema? Me pasa igual que a tí
En mi caso, ya me le cambiaron el estator y el CDI y sigue calentandose y se apaga en bajas revoluciones
Me pasa lo mismo
A veces no es que sea el cdi puede también resultar que sean los balancines que estén un poco apretados
@@danielmeza9313 amigo consulta tengo la misma falla lograste solucionar???
le acabo de cambiar el stator entonces puede ser cdi o bobina?
Pregunta: si el fallo ocurre estando caliente, es logico que midiendo en frío todos los componentes NO arroje algún error o fallo? O por el contrario, probando en frio es posible que arroje falla?
Muy buen criterio..!!
excelente video .... muy bien explicado.
Muy buena informacion pero para q motos sirven esos valores
Es el mismo voltaje para motos grandes? Ejemplo yo tengo una 750cc
Hola buenas te consulto, ya es el cuarto estator que cambio , porque se me jode siempre, los cambie , por qué siempre se quema la bobina de encendido, que puedo hacer para que no me siga quemando, será el Magneto?
Muchas gracias por la explicacion un suscripto mas👏
Hola buen día.
Tengo una xtz 125
Tiene una falla en alta cuando la ando a mas de 80kmh se recalienta y se ahoga aveces se me apaga. Normalmente eso no pasa.
Le cambié la bujía y aún está fallando.
Esos valores o medidas son para que moto amigo porfa
muy bueno tu vídeo
Muy bueno, gracias.
Sirve esto para motos 110?
Exelente genio
Buen vídeo gracias
Que bien explicado gracias
Para una motocicleta de cuatro cilindros los valores son los mismos ?
Hola que tal buen video, una pregunta cuando la moto está en frío a veces le cuesta prender y cuando prende unos 20 o 30 segundos y se apaga, y esto puede pasar dos tres veces hasta que calienta, eso solo es cuando es arrancada la primera vez, ya revisé carburador y la mezcla está, correcta,
Pones ahogador ??
Pueden ser las punterias
¿Esos valores valen para cualquier moto?
En mi caso cuando se caliente y se apaga, si puedo encenderla nuevamente y seguir mi camino. El problema es cuando estoy talvez en un semaforo esperando la luz verde, en relanti se apaga, como que no se mantiene en bajas revoluciones, tengo que acelerar la moto para que no se apague. Este problema solo la da en caliente. Crees que es el mismo problema del vido? O quizas otra cosa?
Si es de carburador es que está mal carburado, apretale el tornillo del ralenti o de paso baja el caburador y limpialo puede estar sucio el chicler de bajas.
Me sirvio de mucho el vídeo
Gracias por tu ayuda
buen video amigo
Amigo buenas tardes yo tengo una moto AKT SL 2012 prende normal y despues de 15 minutos seme apaga,,,, ya le cambie el CDY,, por precaucion le cambie el regulador tambien pero seme sigue apagando,, y yo le ise lo siguiente safe el cable de el capuchón y lo puse a una distancia de un sentimetro y no dio chispa,,, despues q pasaron 7 minutos le ise lo mismo y ay ya nuevamente da chispa q puede ser grasias
Pero si la moto es de alta cilindrada trabaja igual?
Buen video migo tengo una moto yamaha R1 2007
Dejo cargar mi batería y al momento prende doy un recorrido por unos 20 minutos la apago la quiero prender y no jala si da marcha pero siento que se baja l pila y no arranca
Tengo el mismo problema
¿Cual era el problema de tu moto?
Saludos amigos no olviden SUSCRIBIRSE yo le comprobaria 3 cosas..
1. La batería talxez ya esta llegando al final de su vida útil y ya no almacena la carga..
2. Las bobinas del estator no están enviando la suficiente corriente alterna al rectificador/regulador..
3. El rectificador no este enviando la suficiente corriente directa para cargar la batería..
Y que medida deve tener el CDI
?
Mi problema es, que estando prendida la moto se apaga de la nada, tiene buen ralenti, buena carburación y buena chispa, se apaga pero enciende de nuevo como si nada prero liego se apaga de nuevo por día ser la compresión del motor+?
Hola amigo mi moto tiene la misma falla como solucionaste?
Cambia la bujía y calibrarla ,revisa la bobina de baja revisa el filtro de aire revisa el punto del motor o válvulas
Amigos hoy iba en mi fz6 2006 a 60 mph mi temperatura era de 170° f . Estaba bien . Nunca fallo, ni pataleo ni jaloneo, solo se apago me coloque al borde de la carretera. La coloco en neutro y prende con su encendido normal en neutral, pero apenas la colocaba en 1era se apagaba. Así me hizo 3 veces. Luego la apague, la agite, le volví a meter la llave, le di a encender y la deje en neutro como 30 segundos y la acelere a 5000rpm. Agarro normal y no me fallo más. Que creen q sea? Será q le heche la gasolina q no era ? Así vi en un video. O debo cambiar el estator, o q me recomiendan?
Pasa con el sensor de inclinación, o el sensor del paral q falla. Algunas motos si no subes el paral y aplicas 1era se te apaga. Colócalo en neutro, sube el paral y aplica 1era. El de inclinación apaga la moto para que si te caes la cadena y el caucho girando no te termine de comer vivo. Bueno aparte d eso, este muchacho es bueno con todo lo que dijo en este video
Muchas gracias fue muy util su informacion 👌
Será q válvula gastada puede ser q se calienta y se apaga
Yo temgo mi moto con ese problema y ya le cambie la planta y el cdi pero me sigue dando el mismo problema me podria aconsejar q mas puedo hacer gracias
Amigo solucionaste el problema de tu moto, que era, te agradezco mucho, tengo el caso similar
exelente gracias
Me gusta este sistema eléctrico deseo aprenderlo ayúdame detallada mente mi moto es Lifan 125 modenna
El multimetro me marca 0.06 en frío estará bien la bobina de alimentación