REFECTION MOTEUR 125 DTMX - KIT 125 MANURACING
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Salut à tous,
J'ai enfin trouvé un 125 dtmx de 1988
Montage du kit 125 manuracing (avec le piston bi-segment).
Réglage en cours, mais je pense être bien bridé par le carbu de 22 (il n'alimente pas assez les gros transfert).
Top, on vient de restaurer deux DTMX de 79 et 85, tellement marrant à piloter
Ça fait bizarre de voir quelqu'un refaire ce que je faisais en 1982 , soit 40 ans après, la mienne était de 1979 repeinte cadre rouge et le reste jaune us , équipé cross , un super souvenir de jeunesse, j avais 17 ans ! Incroyable de voir l intérêt actuel pour ces motos ! Bonne continuation !
Merci beaucoup :)
Il faut préserver notre patrimoine !
Salut,
Super cette vidéo, dommage que tu puisses pas nous faire un comparatif avant après pour voir ce qu'apporte ce kit...
J'ai un carbu 26 sur la mienne et effectivement ça libére bien la moto.
A+
Merci :)
Effectivement le carbu de 26 apporte du couple supplémentaire. J'ai démonté le kit entre temps, je me suis rendu compte que la chemise est décalé par rapport au reste de la fonderie. Du coup les lumières ne sont pas alignés. Donc le kit ne marche pas énorme. Quand je l'ai dis à manuracing, ils ont dit que c'est pas possible, malgré les photos que j'ai envoyé, plus de réponse de leurs part, super pro 👍
Sachant que maintenant que je suis réglé, j'ai réussi à accroché un 100km/h. Donc ça marche moins bien que l'origine.
Aieee effectivement dommage pour le kit j'avais lu sur différent forum que c'était une qualité de ouf...
J'ai peut être pas eu de chance, mais en finition ça vaux pas mieux que du chinois.
Simply clever brother!
Oh thank's bro !
Fiston, je regarde la vidéo
@@L9MB3RT ahah
Slt Guitarboy63
Jolie travail,c'est cool de voir quelqu'un qui prend soin d'une vieille bécane et lui redonner vie :)
A bientôt.
Merci beaucoup :)
Oui j'aime bien refaire les vieilles ^^
Elles ont un certain charme je trouve. J'avais déjà refais un 600 DR, d'ailleurs j'avais aussi fais une vidéo :)
T'as pas huilé le piston au remontage ? 🤓 Dingue comme tout a l'air facile d'accès sur cette moto !
Bah bien sûr que si mon gars ^^ juste que j'ai pas filmé, mais tout le haut moteur a été huilé pour le montage ^^
Oh bah c'est un 2t refroidit par air, donc en 10 vis t'as démonté le haut moteur ^^
Pots de dėtente et d'absorption ça change du tout au tout .j'avais la même !
C'est changé depuis.
Mais le vrai soucis venez du kit manuracing qui en réalité est une grosse merde !
J'en parle dans une autre vidéo
Salut je rencontre un problème avec ce cylindre manuracing en effet l'arrêt de câble d'embrayage n'est pas exactement au même endroit que celui d'origine. Le câble est trop tendu... avez-vous rencontré ce genre de soucis? Je ne sais pas comment faire...
Oui j'ai eu le même soucis, j'avais du régler la came d'embrayage qui sort du carter.
Par contre le cylindre est une vrai merde chinoise. J'ai finis par le démonter car ça fonctionnait moins bien que d'origine. Le cylindre avait des gros soucis de fonderie.
Mais j'ai fais une vidéo à ce sujet
tu a régler le carbu pour le kit ? et même en changant le carbu par un plus gros il t'a fallue régler ? t'a mis quoi comme gicleur ?
J'ai dégagé le kit, il avait des gros défaut de fabrication, je te laisse regarder mon autre vidéo la dessus ou j'explique tout.
Es-tu content de ce kit manufacturing après avoir changé de carbu ? Car aujourd'hui j'hésite à le prendre plutôt que d'entreprendre un réalésage + changements de piston sachant que j'ai un carbu de 28.
Salut, non c'est de la grosse merde qui marche moins bien que l'origine. Je te laisse aller voir mon autre vidéo où j'en parle ^^
@@guitarboy63 je viens de la voir, t'as pris quel modèle de piston ? Je suis encore en côte d'origine mais je pense que je vais devoir faire un +0.25mm.
@@L9MB3RT j'avais fais realesé en cote +1.75, donc piston en +1.75
J'ai fais faire chez dinogt
@@guitarboy63 pourquoi autant ?
@@L9MB3RT parce que mon cylindre était en +1.5 avec une grosse rayure
Salut, est-ce que tu peux me dire si tu te souviens si ton piston au point mort bas découvrait entièrement les transferts d’admission et échappement ?
Salut, je ne sais pas du tout, j'ai pas spécialement regardé du coup je ne saurais pas te dire
Bonjour votre kit Manuracing marche toujours bien?
Bonjour, au bout de 600km a essayé tout ce qui est possible, j'ai du me rendre a l'évidence, c'est de la merde. Du coup j'ai remis d'origine, rien à voir, ça marche vraiment mieux que cette merde de kit.
D'ailleurs j'ai fais une autre vidéo ou j'explique ce que je pense de ce kit.
Ok salut tu va a combien avec la 125 ?
Salut, j'ai démonté le kit car au final c'est de la grosse merde chinoise vendu bien trop chere. La moto n'avait aucun couple. Bref j'ai remis un cylindre d'origine, avec boite à air ouverte et pot vidé, carbu d'origine elle doit prendre 90, pour 80 d'origine
Salut oui je me doutais que c'etait du chinois en gros de la merde intergalactique mais merci bien de ta réponse
J'ai une dtmx qui roule nikel mais au bout de 30 minutes de roulage elle cale pourtant le piston est neuf et le cylindre a été realése
Ça peut être pleins de chose différentes.
Bougie, réglage carbu, prise d'air, ou piston/segment de mauvaise taille
Salut ! merci pour cette vidéo ! j'ai le projet d'en acheter une de 1980 / ou 1982 / y'a til une différence ? et quels sont les points importants à vérifier selon toi sur cette petite bécane ? (au cas ou) bonne continuation !
Merci à toi. Non aucune différence de 80 à 82, hormis la deco sur le réservoir ainsi que le coloris.
Tout dépend si tu en veux une nickel ou bien une pas trop cher à refaire. Mais le mieux est de trouvé pas trop bricolé, ou tout fonctionne, qui démarre et tourne bien, avec tous les consommables récents
@@guitarboy63 Merci pour ta réponse ! (je trouve le modèle 80 un poil plus jolie au niveau colorie) et j'en cherche une plus nickel car je suis pas bricoleur :) mais je me dit que ça peut aussi m'apprendre sur ce type de bécane sans trop investir ni prendre de risque ! t'es du 63 ? (moi oui au cas ou je suis proche de Clermont)
@@citoyen3702 effectivement, mais les 80 sont plus compliqué à trouver j'ai trouvé. C'est une bonne moto pour apprendre, mais les frais peuvent quand même vite monter.
Avant j'étais par la bas oui, mais maintenant je suis dans le pas de calais.
@@guitarboy63 ok ! merci pour ta réponse ! je te tiendrais au courant si je trouve la perle rare :) bonne continuation
@@citoyen3702 ahah pas de soucis ! Bonne recherche.
Ah oui, et oublie les kit manuracing, c'est de la grosse merde ^^ j'en parle dans ma dernière vidéo si jamais ça t'intéresse ^^
Salut à toi ! Je vais bientôt acheter une DTMX, ça donne quoi ton kit ? Plus de couple, puissance ? Je voudrais le 175cc moi. 🤩
Salut, alors difficile à dire, quand j'ai eu la mienne, elle ne démarrait pas, donc je n'ai pas pu tester d'origine. De ce que j'ai vu, couple idem que d'origine, mais ca marche mieux dans les tours. Pour l'instant je n'ai pas encore trop d'avis. Avec le carbu de 22 j'arrive à accrocher un petit 85 sur un ligne droite, donc je ne sais pas si c'est le carbu qui me bride, ou le kit qui est merdique. Je cherche un carbu de 26, et suite à ça on verra.
Avec un 175 tu auras plus de couple et d'allonge. Mais il faut aussi prévoir un carbu de 26 pour optimiser le 175
D’accord, en effet ta moto a un problème car j’en ai refait une pour un ami et tout d’origine bridés je prenais 90 100
@@manutexier8516 Oui je sais bien ^^ Pourtant elle marche bien sur toute la plage, mais j'arrive pas à tirer ma 5 et ma 6, pourtant transmission d'origine en 15x49. Donc je pense que le carbu est trop petit pour le kit qui a vraiment des gros transfert d'admission. Ce sont les mêmes que sur l'yz, qui a un carbu de 32.
Tu as débrider ton échappement ?
@@manutexier8516 Il n'y a plus la bride sortie cylindre, mais à priori il n'est pas vidé. Aprés je sais pas si ça me briderais à ce point la.
Sur la mienne j'ai un carbu de 32 mikuni sur du plat je prend 115
Tu as un pot type yz et retouché les transferts ? Car 32 c'est ce qu'il y avait sur les yz de l'époque ^^
Non j'ai le pot d'origine et pour les transferts je ne sais pas encore car je les recupéré ya 1an et je ne l'ai pas encore ouverte
C'etais celle de mon grand pere
Ah ok, parce que 32 sans rien d'autre derrière, ça paraît gros. Après du moment que ça marche ^^
Tout origine sur ma dt de 1979 je prend 115 sur plat également
elle était sur le bon coin à 650 € ? j'ai hésiter à l'acheter et bah j'aurais du
Elle était à 600, mais au final elle revient plus cher qu'un modèle en bon état sans rien à faire dessus. Du coup c'était pas spécialement une bonne affaire ^^ Mais au moins ça me permet de faire de la mécanique dessus ^^
Faut-il une batterie pour le phare
Non, le phare est alimenté par le circuit de charge
@@guitarboy63 et pour les clignotants faut la batterie ? A quoi sert la batterie sinon ?
Pour les clignos je ne sais pas. Actuellement sur la mienne ils sont branché, mais ne clignotent pas, je ne sais pas si c'est du à une batterie hs ou un autre soucis.
Elle sert à éviter les baisses d'intensité quand par exemple tu as les phares d'allumer, ainsi que cligno et feux stop
Screw is to small, cilinder head
ne remonter jamais un kit comme ce blaireau , on graisse , mets de l'huile !!!!! sur la cage à aiguille +axe de piston +piston/cylindre
Alors t'es bien mignon avec tes insultes, mais c'est ce que j'ai fais. J'ai pas tout montré parce que c'est pas un tuto, et que c'est pas super intéressant à montrer.
Par contre toi t'as qu'a nous montrer ce que tu sais faire, plutôt qu'insulter les gens sur internet. Mais vu que tu fais pas de vidéo, t'as pas l'air d'avoir grand chose à montrer, peut être parce que tu sais pas faire grand chose à par faire des commentaire hyper constructif ?
@@guitarboy63 merci de ta remarque pertinente , je sais rien faire surement si tu le dis . Mais pense à tous ceux qui regardent les videos comme les tiennes et qui viennent me voir à l'atelier en se prenant pour des génies de la mécanique. Et par contre si tu as du temps à perdre ( comme moi d'ailleurs en ce moment!) continue à faire des videos et à répondre au blaireau comme moi qui possède que 26 motos
dont un 125 dtmx et un 400 dtmx
@@vincentthomas9397 D'accord je vais continuer de faire ça, tu m'as convaincu avec ton palmarès impressionnant. Sinon à la base tu pouvais juste dire gentiment qu'il ne faut pas oublier de lubrifier au remontage, car on ne le voit pas dans la vidéo. Tout simplement.
@@vincentthomas9397 Bravo champion