Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
趁太陽出來前，騎越多越好，西三塔時，早上六點我已經過鹿港了，後面天氣熱就慢慢騎，不會還很痛苦，也沒有時間壓力
我是以鹿港為界分為兩種模式，鹿港過後又熱又沒風…後半段真的要帶一套備用衣褲。還有個人建議揹個越野跑水袋包，在後半段可以放冰塊物理降溫，背包多於空間真的太熱到30度直接衣服脫掉放包，噴個防曬油配合冰塊硬降溫，還有屁股痛的可以攜帶摩擦膏可以改善一些。路線上北段如果風小沒風到了後龍坡可以走旁邊小路省力苟活，南段台南市區大盤切小盤騎會比較省力🎉
完賽跟快速完賽也是不同。最終還是跟 FTP掛勾，別人輕鬆踩Z2，跟在後面還是你的Z3Z4，那就是不要跟會爆。有功率計還是隨著自己的Z2去踩會比較恰當，跟高鐵列車量力而為。所以標題建議還是得改成，「新手完賽北高攻略分享」會比較恰當。
這件事我們其實應該要分二個面向，第一是活動本質，台灣大多數都是沒有封閉管制的挑戰賽，要與其他用路車輛一起分享道路。這種性質的活動，只要達到完成的門檻就夠了、因為這跟真正比賽等級差距還有不少差異。至於要挑戰完成時間或速度的高標，意義不大也不安全，因為路上變數太多，不能跟正式封路比賽的配速運用、集團大小，或者策略空間相比，所以我們提個完成門檻，無關新手老手。 第二是如果同樣距離拿到訓練台上來，那看的就是推力比。但推力比不等於你從FTP回推下來的第幾區。比如別人的3.0 也許是他的Z3-4，但卻有可能是另一些人的Z2，能夠維持的時間當然也會不同。 在這種封閉又變數相對少的訓練台上，騎完長途的策略就是根據你的推力比規劃出你能維持的時間，然後再執行你要完成的距離。這種環境上，追求完成速度才是相對有意義的。
感謝分享~
好期待
我也是第一年就參加520遇到大路口的紅綠燈馬上掏出零食就對了走走停停不要上卡比較快
這種長途活動，還是安全第一比較好。
是不是該找一輪來feat一下 😎
請問如果想把功率訓練，納入長距離賽事的備賽項目，可以做些什麼呢？或是有沒有什麼重點的注意事項？（我是功率小白😅）
這要練你的Z2了，長時間有氧打底。
@@clubttrFTP300 謝謝你～
趁太陽出來前，騎越多越好，西三塔時，早上六點我已經過鹿港了，後面天氣熱就慢慢騎，不會還很痛苦，也沒有時間壓力
我是以鹿港為界分為兩種模式，鹿港過後又熱又沒風…後半段真的要帶一套備用衣褲。
還有個人建議揹個越野跑水袋包，在後半段可以放冰塊物理降溫，背包多於空間真的太熱到30度直接衣服脫掉放包，噴個防曬油配合冰塊硬降溫，還有屁股痛的可以攜帶摩擦膏可以改善一些。
路線上北段如果風小沒風到了後龍坡可以走旁邊小路省力苟活，南段台南市區大盤切小盤騎會比較省力🎉
完賽跟快速完賽也是不同。
最終還是跟 FTP掛勾，別人輕鬆踩Z2，跟在後面還是你的Z3Z4，那就是不要跟會爆。
有功率計還是隨著自己的Z2去踩會比較恰當，跟高鐵列車量力而為。
所以標題建議還是得改成，「新手完賽北高攻略分享」會比較恰當。
這件事我們其實應該要分二個面向，第一是活動本質，台灣大多數都是沒有封閉管制的挑戰賽，要與其他用路車輛一起分享道路。這種性質的活動，只要達到完成的門檻就夠了、因為這跟真正比賽等級差距還有不少差異。至於要挑戰完成時間或速度的高標，意義不大也不安全，因為路上變數太多，不能跟正式封路比賽的配速運用、集團大小，或者策略空間相比，所以我們提個完成門檻，無關新手老手。
第二是如果同樣距離拿到訓練台上來，那看的就是推力比。但推力比不等於你從FTP回推下來的第幾區。比如別人的3.0 也許是他的Z3-4，但卻有可能是另一些人的Z2，能夠維持的時間當然也會不同。 在這種封閉又變數相對少的訓練台上，騎完長途的策略就是根據你的推力比規劃出你能維持的時間，然後再執行你要完成的距離。這種環境上，追求完成速度才是相對有意義的。
感謝分享~
好期待
我也是第一年就參加520
遇到大路口的紅綠燈
馬上掏出零食就對了
走走停停不要上卡比較快
這種長途活動，還是安全第一比較好。
是不是該找一輪來feat一下 😎
請問如果想把功率訓練，納入長距離賽事的備賽項目，可以做些什麼呢？或是有沒有什麼重點的注意事項？
（我是功率小白😅）
這要練你的Z2了，長時間有氧打底。
@@clubttrFTP300 謝謝你～