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感謝分享~
好期待
完賽跟快速完賽也是不同。最終還是跟 FTP掛勾,別人輕鬆踩Z2,跟在後面還是你的Z3Z4,那就是不要跟會爆。有功率計還是隨著自己的Z2去踩會比較恰當,跟高鐵列車量力而為。所以標題建議還是得改成,「新手完賽北高攻略分享」會比較恰當。
這件事我們其實應該要分二個面向,第一是活動本質,台灣大多數都是沒有封閉管制的挑戰賽,要與其他用路車輛一起分享道路。這種性質的活動,只要達到完成的門檻就夠了、因為這跟真正比賽等級差距還有不少差異。至於要挑戰完成時間或速度的高標,意義不大也不安全,因為路上變數太多,不能跟正式封路比賽的配速運用、集團大小,或者策略空間相比,所以我們提個完成門檻,無關新手老手。 第二是如果同樣距離拿到訓練台上來,那看的就是推力比。但推力比不等於你從FTP回推下來的第幾區。比如別人的3.0 也許是他的Z3-4,但卻有可能是另一些人的Z2,能夠維持的時間當然也會不同。 在這種封閉又變數相對少的訓練台上,騎完長途的策略就是根據你的推力比規劃出你能維持的時間,然後再執行你要完成的距離。這種環境上,追求完成速度才是相對有意義的。
我也是第一年就參加520遇到大路口的紅綠燈馬上掏出零食就對了走走停停不要上卡比較快
這種長途活動,還是安全第一比較好。
請問如果想把功率訓練,納入長距離賽事的備賽項目,可以做些什麼呢?或是有沒有什麼重點的注意事項?(我是功率小白😅)
這要練你的Z2了,長時間有氧打底。
@@clubttrFTP300 謝謝你~
是不是該找一輪來feat一下 😎
感謝分享~
好期待
完賽跟快速完賽也是不同。
最終還是跟 FTP掛勾,別人輕鬆踩Z2,跟在後面還是你的Z3Z4,那就是不要跟會爆。
有功率計還是隨著自己的Z2去踩會比較恰當,跟高鐵列車量力而為。
所以標題建議還是得改成,「新手完賽北高攻略分享」會比較恰當。
這件事我們其實應該要分二個面向,第一是活動本質,台灣大多數都是沒有封閉管制的挑戰賽,要與其他用路車輛一起分享道路。這種性質的活動,只要達到完成的門檻就夠了、因為這跟真正比賽等級差距還有不少差異。至於要挑戰完成時間或速度的高標,意義不大也不安全,因為路上變數太多,不能跟正式封路比賽的配速運用、集團大小,或者策略空間相比,所以我們提個完成門檻,無關新手老手。
第二是如果同樣距離拿到訓練台上來,那看的就是推力比。但推力比不等於你從FTP回推下來的第幾區。比如別人的3.0 也許是他的Z3-4,但卻有可能是另一些人的Z2,能夠維持的時間當然也會不同。 在這種封閉又變數相對少的訓練台上,騎完長途的策略就是根據你的推力比規劃出你能維持的時間,然後再執行你要完成的距離。這種環境上,追求完成速度才是相對有意義的。
我也是第一年就參加520
遇到大路口的紅綠燈
馬上掏出零食就對了
走走停停不要上卡比較快
這種長途活動,還是安全第一比較好。
請問如果想把功率訓練,納入長距離賽事的備賽項目,可以做些什麼呢?或是有沒有什麼重點的注意事項?
(我是功率小白😅)
這要練你的Z2了,長時間有氧打底。
@@clubttrFTP300 謝謝你~
是不是該找一輪來feat一下 😎