Üdv! 54:48-tól kezdődik egy óriási tévedés. Egy teherautó hivatalosan nem közlekedik 110-120 km/h-val. Még egy busz sem. (Ez egy baromság.) Mérőpadon illesztett tachográf van. Ahol maximum 90km/h valós sebességre limitálják a járművet. Pont egy szakember szájából ezt hallani. 😞
Gondolkodj el azon, hogy 110 tempomatnál a kamion távolodik tőlem az M5ön.... Buszok simán mennek 120-130-at autópályán!!! De Szlovákiában sima autóúton, az Alacsony Tátra felé 160-al előztem meg egy távolsági buszt egyenesben, mert nyomta neki folyamatosan.
Nagyon jó a vez.tech. training. 21 év, kb 1,2mkm után is volt új benne. Ringen violtunk asszem csúszós út trainingen tavasszal. Csak javasolni tudom. Lényegesen olcsóbb, mint egy koccanás. (ha jól emlékszem kb 75k volt, 3 óra tantermi, 3óra pálya. Volt rántópad is.)
Nem világ gyorsult fel, hanem a Budapestinek nagyon kell a 10 másodpercnyi idő, amivel a másik lámpánál előbb állhat bele a fékbe. Ezt annyira jól meg lehet tapasztalni, ha csak néha napján mész a fővárosba.
Jó kis adás. A Vezetés támogatókról, csak annyit, Igen tudja használni, és ismerje, De ha előre tudja az oktató, hogy vizsgán nem lehet használni, akkor fel kell készíteni a tanulót, hogy a tükörből tanulja meg. Ha automata váltós autón vizsgázol, beírják a jogsiba, és manuálist nem vezethetsz. Most akkor írják, bele ezeket is? Amúgy Szó volt itt az indokolatlanul, lassan közlekedőkről is. Engem is bosszant. ha lehet menni 90-el, ő meg 70-el szüttyög Főúton. De az 1000-szer veszélyesebb, ha folyamatosan változtatja a sebességet. 60-70-80-70-90-60 stb. Ami a bukást illeti, a bukás 25%-a a többi ostoba miatt van, mert kénytelen vagy megszegni a KRESZT a szabálytalankodó miatt. Ami az utóéletét illeti, amikor én tanultam, még az volt a szokás, hogy legalább 1 órát, kötelező volt venni. Ami pénzben azt jelentette, hogy 2óra díj +a vizsgadíj. A Saját jogsim B-ből 2004-ben kaptam meg. 120 Vezetett óra után, elsőre. A 330 óra oka prózai. Nincs térlátásom. A távbecslés, nálam, Méret, és én annak növekedéséből, fakad. És ez kellett megtanulnom. 10 évre rá, az A korlátlanra élég volt, 38 óra. Mind a két jogsinál csak egyszer buktam meg. Rutinból. A B-s jogsinál, lefulladtam, fél méterrel, az oszlop előtt. Mert Rá stresszeltem, hogy ha ez megvan mehetek a forgalomba.
Arra a kérdésre, hogy bukás esetén miért nincs plusz óra... Érdekes, de amikor 2019-ben vizsgáztam akkor igen is volt. Bukás esetén venni kellett plusz órát, nem lehetett anélkül újra vizsgázni. Ami plusz költség volt természetesen és mérlegelhetett az ember, hogy azt a +XX.000 Ft-ot a plusz órákra költi, vagy az első vizsgára. :)
A rutiin pálya kapcsán érdekes érv, hogy onnan kijövet új helyzetbe kerül a tanulóvezető és kvázi elfelejti amit addig tanult. DE éles helyzetben, akár csendes utcában, valós(!) környezetben küzdeni az elindulással, megállással, vagy épp a parkolástechnikát, pláne tolatásnál tanulni még nagyobb stressz a tanulónak. Arról nem beszélve, hogy nem fogják megtanulni a lejtőn elindulást, megállást, újra indulást.. Aki nem érti mire gondolok, menjen el a MOM park mélygarázsába és nézze meg mi zajlik időnként az emelkedőn történő kihajtásnál! Nyilván nem igaz minden oktatóra, de az is elgondolkodtató, hogy miért a Váci úton, vagy az azzal párhuzamos nem épp csendes utcában gyakoroltatják a tanulókkal a lefulladási technikát a Duna plaza magasságában..? Úgy kapnak emberek jogosítványt, hogy nem tudják hol van az autó eleje, hátulja, a sarkai, vagy épp hogy kéne a tükröket beállítani..
Nekem az emelkedőn való elindulás megtanulására külön kellett megkérni az oktatómat, mert amúgy le se lett volna oktatva. Aztán csináltuk egyszer kb fél órán keresztül és ennyi volt.
@@szucsl03a Vajon erre, meg a hasonló problémákra mit tud mondani az oktató(k)? Az egyébként anno még rutinpályán elsajátított alapvető készségek nélkül, hogy kapnak jogsit az emberek? Elég elmenni egy áruház parkolójába és figyelni akár a már parkoló, vagy az épp parkolni készülőket..
Én tavaj vittem a sógornőm fiát vizsgáig egy más rendszerben nulláról. Mivel nincs pedálom a saját autómban addig rutinoztunk amig valóban tudta kezelni az autót ,hogy ne a forgalomban keljen kitalálni/magyarázni mit ,hogy kezeljen hanem a közlekedést figyelje és tanulja. Utána fokozatosan egyre durvább forgalomban közben akadt jégen vezetés is a végén szerpentinre vittem tempózni. Vizsgáig 1000mérföld felett járt. Na de ehez az is kellett, hogy ne oktatóra várjon. Fizette a biztosítását és tankolta az autót.
De jó hogy nem volt rajtatok a füles! Ezek szerint ezt lehet így is, mert mások is így csinálják. Teljesen értelmetlen és felesleges és csúnya rajtatok az a füles!
Nem lehetne esetleg arra oktatni őket, hogy nem muszáj a fordulatszámot 1500 alatt tartani ? Én nem kívánom, hogy csikorgó gumikkal induljanak el, de talán arra kellene őket oktatni, hogy vegyék fel a forgalom ritmusát, ne pedig hogy két körút hatalmas íves, tisztán belátható kanyarját 3 km/h-val vegyék be...
Drága dolog egy közlekedéstechnikai tréning, de karosszérialakatosnál nagyon hamar elmegy az a pénz úgy hogy még nem nyílt a légzsák, és senkinek nem görbült haja szála sem.
Ez jó volt. Autópályán, vagy nagyobb sebesség mellett a nem megfelelő követési távolság a legelemibb szarvashiba. Életek múlnak rajta és rohadt nagy tanulópénzt fizethetsz érte, pedig nem nagy kaland betartani.
Nem tudod betartani sajnos. Ha betartanád folyamatosan lassítanod gyorsítanod kellene. Kezdjük ott, hogy ha két autónyi távot hagysz, (és ez még bőven nem a kellő követési távolság az autópályán!) akkor vagy behúznak eléd, vagy villognak hátulról, hogy miért nem mész (jártam úgy hogy kamion előzött kamiont, lemaradtam a követési távolság miatt. kb. 90-el mentem és jobbról rám előztek, majd beállt a kamion seggébe.... neki lassú volt az a tempó mögöttem, előttem már nem). Ha kisorolsz, akkor nem tudsz úgy visszasorolni, hogy meglegyen a követési távolság, mert mindenki vonatozik a belsőben. Két dolgot tehetsz, mész 90-el a külsőben a kamion mögött, míg mindenki el nem megy vagy beállsz a belsőbe, ahol egymás seggében mentek. Tegyük fel megvárod, míg mindenki elhalad na ez addig fog működni, míg egy újabb kamiont utol nem érsz ott kezdődik elölről az egész.
Én a B kategóriához is kötelezővé tenném a PÁV vizsgát, vagy hasonlót. Jó példa erre feleségem és barátnője 3 éve egyszerre kezdték a jogosítvány szerzést és a barátnő többszöri bukás után sikerült majd a mai napig fél vezetni. Ha a harmadik próbálkozásra nem megy nem is engedném. Van akinek van ehez érzéke van akinek nincs.
Jó adás volt, tetszett. Azzal mondjuk nem tudok egyetérteni, hogy ma azért nem autóznak a fiatalok mert drága lett az autózás. Ez nem igaz. Egyszerűen nem érdekli a fiatalokat az autózás. Az én Y generációmban is már így volt, én is az utolja vagyok annak a korszaknak, abban a korszakban élő embereknek, ahol a fiatalok 14 éves koruk óta vágták a centit, hogy mikor mehetnek végre forgalmi vizsgára és mikor ülhetnek be saját kocsiba. Ez letűnt korszak. Drága az autózás? 3-400ezres rohadtalmás telefon ami pont ugyanarra alkalmas mint a 30ezres kínai az nem drága? Én évekig kuporgattam a saját kis zsebpénzemet, mert volt egy célom: saját autót akartam. Óriási dolog volt. Ráadásul régen messze nem volt annyi lehetőségünk autót venni, mint most. Nyomtatott expressz hirdetések még futottak :-D Facebook marketplace nem is létezett még, fb márkacsoportok se voltak, index fórum volt, totalcar belsőséget olvasgattunk. Okostelefonok is gyerekcipőben jártak, a Nokia és a Blackberry menő név volt. Mégis megoldottuk, mert egyszerűen ez érdekelt és kész. Ma az instagram, a tik-tok és a virtuális világ szippantja el a fiatalokat, nem az autózás ára taszítja.
Pontosan. Érdeklődés hiányában, elmarad az autózás. Anno még egy újsággal és egy marék apróval bringáztam el a legközelebbi telefonfülkéhez, hogy felhívogassam az eladó Ladákat, Skodákat. Most meg hiába nyaggatja az ember a huszonegynéhány éveseket, hogy "Mikor csinálod már meg a jogsit!?", semmi reakció. Felülnek a buszra, meg apu-anyu elviszi és annyi. Egyszerűen a perifériára szorult, ez a jogiszerzős - vezetős dolog. Pedig mekkora szám volt anno, az élet részének számított...
@@balazs7834 Nincs azzal gond, senki nem mondta. Inkább csak beszélgetünk róla. Az egész történetnek az oka van inkább félremagyarázva, ha valami, akkor maximum ez gond.
@@atkolantosok, értem. Én mondjuk a szűk környezetemből mondom hogy talán néha túl van értékelve a jelentősége a jogosítvány szerzésnek. Sajnos tapasztalom hogy le van nézve, hülyézve aki nem szeretne. Pedig nincs is ezzel baj. Sőt, valaki megjegyezte hogy hozzátartozik a felnőttéváláshoz. Igen, nyithatunk erről egy vitát. Én személy szerint birom aki szereti az autókat és a vezetést. Csak nem szabad a másikra ráerőltetni.
Ez az új online rendszer kiküszöböli azt a dolgot ami 2010-ben történt velem? Forgalmi vizsga előtt közli az oktató 2 opció van. Ha nem fizetetk tuti megbukok, ha fizetek akkor 50% a bukás ?!
Kötelezővé tenném a próba jogsi alatt, (2 év) hogy csak olyan autót vezethetnének, amire mágnes alapú T betűt kint lenne elől hátul az autón. Kellően egó romboló lehetne, addig amíg megtanul közlekedni is.
Egó romboló , vagy cél kereszt a többi résztvevőnek. Meg honnan számítod a 2 évet. Mert meg van a jogosítványa lazán elteljet akár hány év úgy, hogy nem is vezetett. :)
Az a baj hogy télleg az elektromos autók miatt elég nehéz eldönteni mert a teljesítmény is mérvadó, de ugyanakkor a súly is. De ott a másik véglet is hogy egy porbafing autó turbóval 150LE, aminek kicsi a súlya. Régen könnyebb lett volna mert akkor volt trabant skoda lada és az léptekbe is jó lett volna annó. De mostmár az autógyártók azt csinálják amiből pénzük lesz és nem azt tartják szem előtt mi lenne jó az embereknek. Ha lenne kis autó max 70-80 le-vel, utána lenne egy középkategóriás méretben és teljesítményben mondjuk 80-150le-ig, és lenne a felső kategória ami súlyban is nagyobb és 150+le lenne. Akkor simán meg lehetne szabni a jogosítványon belüli korlátozásokat, de így ez elég lehetetlennek tünő vállalkozás. Inkább a fejekben kellene megpróbálni rendet rakni, csak az a baj hogy egy jópár szülő fejében is kéne és nem az, például amit Bence is mondott hogy friss jogsi apuci aláteszi a nagyautót mert hogy az ő fiacskája ne járjon egy lenézett suzuki swift-el, ezt kéne átgondolni egy szülőnek nem a menősködés, hogy normálisan megtanuljon és lehetőleg ő is és a többi közlekedő vagy utas is életbe maradjon.
Valójában ez az egész rendszerszinten rossz, plusz az oktatók felfogása is, mintahogyan Attiláé is: 10 évvel ezelőtt szereztem a jogosítványomat Esztergomban és környékén, akkor is szar volt a rendszer, de az oktatóm megkérdezte, hogy a vizsgára szeretnék felkészülni, vagy vezetni megtanulni? Akkoriban is sok oktató a vizsgaútvonalra tanította meg inkább a tanulót, és nem a közlekedésben részt venni. Akkoriban még nem volt távolság megszabva, de mivel én nem a vizsgára akartam megfelelni, több mint 1400 km-t vezettem szinte minden körülmény között (autópálya kivételével), plusz 4 órával (34 összesen) simán elsőre átmentem a vizsgán! Sajnos itt is látszik a magyaros mentalitás: Úgyse változik semmi, akkor tanítsuk szarul az előírás szerint a mazsolákat, aztán tegyük fel a kezünket, hogy nem mi voltunk. Holott, mint írtam, régen is ugyanez a moslék volt, de az oktatónak megvan a joga arra, mit tanítson a tanulónak!
47:12.szerintem jól vezetek. Ezzel a gyengék kérkednek. Akinek jól megy, látja a hibáit, nem csak másokét. Nagy driver szájából nem hallottam ezt sosem. Max. szerényen kivallja, hogy boldogul. Nem bántásként, csak úgy agyalni írtam.
@@petikovacsx igazából itt egy kicsit felbaszott. Tipikus fotár huszár véleményét hozza. Aki sosem volt kezdő az anyjából már profi soffőrként jött a világra . Szerinte. Szerintem nem a kezdőkkel van a legnagyobb baj a forgalomban. Idegesítő igen , hogy ő már kitolta volna ott ahol a tanuló/béna nem merte. Sokkal roszabb amikor valaki profinak gondolja magát és elválal olyat ami nem agyja ki.
@@Illuminel ez inkább olyan mondat volt ahol "én fontos vagyok a többi ember nem számit". Pedig a közlekedés "társasjáték" ahol az a cél, hogy mindenki épségben elérje az uticélját
Bocsánat de én azt a kijelentést hogy akinek jogosítványa lett van, az.mind alkalmas a közúti közlekedésre. Nem csak mi kis hazánkra értem. Én sokat vezettek európában és néha tényleg látóm hogy fél, nem megy, és ha jön egy kicsit komplikált szituáció nem tudják kezelni a járművüket.
Ha lenne időm rá visszkeresném azt az adást amikor Pista autótesztet hajtott végre és a közelében épp oktatás volt. Nem zavarta, csak elgurult mellette a tanulóautó majd hosszú ideig szidta az oktatókat. Ott az nem volt szép
Nem kell mindenkinek jogositányt adni, mint ahogyan egyetemret sem kell elvégezni minden funkcionális analfabetának! Forgalomba meg akkor engednék tanulót amikor már úgy tud elindulni és megállni ,hogy nem gondolkodik rajta (pont ezért volt anno a rutinpálya)! Persze mindent olcsósítani meg egyszerüsíteni akar mindenki és utána meg ha beüt a krach akkor meg jön a bezzeg az én időmben csípőből.
Meg egóra is. Elfelejtette , hogy ő is elkezdte valahol. Sajnos a mai világban , nem játszik ez az apával gyakorolgatok egy földúton, vagy egy kis mellék útcában. Max , ha van egy elégnagy saját telked.
Nekem igazából már onnan nagyon unszimpatikus lett amikor a TheVr-ba a potcastba meghívták őket és folyton leugatta a Pistit. PedigPisti a kisújából kirázza a Bencét. @@Illuminel
Nővérem meg bukott kb 2 órát vett pluszban utána a kövi vizsga előtt. Bár a bukott vizsgájánál az oktató se értette miért rántotta a biztos. De az elejétől lehetet érezni nem fogja átengedni. Első pillanattól csak kötözködött. Meg , hogy annak idején ő találta ki a vizsga útvonalakat...
Tanuljon meg a tanulóvezető minden segédberendezés nélkül,mintha egy 2105-ös Ladát vezetne! Nem kell ABS,se ESP,se tolatókamera,semmi! A segédberendezések nélkül fog normálisan megtanulni vezetni!
@@petikovacsx Bocs,az ABS-t elírtam,valóban nem kikapcsolható! De semmi több nem kéne! Ne az autó nyúljon bele különböző vezetési szituációkba! Anno mikor ranultam asszem 1991-ben még semmi nem volt a tanuló autóba a Ford Escort C-be,esetleg ABS és nekem kellett minden vezetési helyzetből kijönnöm ,nem az autó csinálta helyettem! Nekem ez a véleményem.
Kötelező a rutin! Kötelező kéne legyen az autópályán közlekedés! Kötelező kéne legyen 130- ról vészfékezés. Vezetéstechnikai pálya teljesítése nélkül nem szabadna jogsit adni senkinek. Na ezzel lehetne csökkenteni a baleseteket. A - kategóriánál van vészkikerülés rutinpályán? Kocsinál van olyan sofőr aki veteránnak számít, vészhelyzetben lövése sincs mit bír az autója a baleset elkerülése érdekében? Vakszerencsében bízzunk?
Üdv!
54:48-tól kezdődik egy óriási tévedés. Egy teherautó hivatalosan nem közlekedik 110-120 km/h-val. Még egy busz sem. (Ez egy baromság.) Mérőpadon illesztett tachográf van. Ahol maximum 90km/h valós sebességre limitálják a járművet. Pont egy szakember szájából ezt hallani. 😞
Biztos amerikára gondolt ;)
Hát Én mentem teher után ami gps szerint 110-et ment. Autó órája szerint 116. Ritka de volt már 2-3 ilyen eset.
Gondolkodj el azon, hogy 110 tempomatnál a kamion távolodik tőlem az M5ön.... Buszok simán mennek 120-130-at autópályán!!! De Szlovákiában sima autóúton, az Alacsony Tátra felé 160-al előztem meg egy távolsági buszt egyenesben, mert nyomta neki folyamatosan.
Nagyon jó a vez.tech. training. 21 év, kb 1,2mkm után is volt új benne. Ringen violtunk asszem csúszós út trainingen tavasszal. Csak javasolni tudom. Lényegesen olcsóbb, mint egy koccanás. (ha jól emlékszem kb 75k volt, 3 óra tantermi, 3óra pálya. Volt rántópad is.)
nagyon jó adás volt!!!! Mivel csak tagoknak szól osztani nem tudom, de nagyon kellene!!!! ezt a riportot mindenkinek látni kellene!!! Köszönöm!!!
Már oszthatod, nyilvános lett.
Nem világ gyorsult fel, hanem a Budapestinek nagyon kell a 10 másodpercnyi idő, amivel a másik lámpánál előbb állhat bele a fékbe. Ezt annyira jól meg lehet tapasztalni, ha csak néha napján mész a fővárosba.
Jó kis adás. A Vezetés támogatókról, csak annyit, Igen tudja használni, és ismerje, De ha előre tudja az oktató, hogy vizsgán nem lehet használni, akkor fel kell készíteni a tanulót, hogy a tükörből tanulja meg. Ha automata váltós autón vizsgázol, beírják a jogsiba, és manuálist nem vezethetsz. Most akkor írják, bele ezeket is? Amúgy Szó volt itt az indokolatlanul, lassan közlekedőkről is. Engem is bosszant. ha lehet menni 90-el, ő meg 70-el szüttyög Főúton. De az 1000-szer veszélyesebb, ha folyamatosan változtatja a sebességet. 60-70-80-70-90-60 stb. Ami a bukást illeti, a bukás 25%-a a többi ostoba miatt van, mert kénytelen vagy megszegni a KRESZT a szabálytalankodó miatt. Ami az utóéletét illeti, amikor én tanultam, még az volt a szokás, hogy legalább 1 órát, kötelező volt venni. Ami pénzben azt jelentette, hogy 2óra díj +a vizsgadíj. A Saját jogsim B-ből 2004-ben kaptam meg. 120 Vezetett óra után, elsőre. A 330 óra oka prózai. Nincs térlátásom. A távbecslés, nálam, Méret, és én annak növekedéséből, fakad. És ez kellett megtanulnom. 10 évre rá, az A korlátlanra élég volt, 38 óra. Mind a két jogsinál csak egyszer buktam meg. Rutinból. A B-s jogsinál, lefulladtam, fél méterrel, az oszlop előtt. Mert Rá stresszeltem, hogy ha ez megvan mehetek a forgalomba.
Bence forgatas elott riadt fel legmelyebb almabol?
Arra a kérdésre, hogy bukás esetén miért nincs plusz óra... Érdekes, de amikor 2019-ben vizsgáztam akkor igen is volt. Bukás esetén venni kellett plusz órát, nem lehetett anélkül újra vizsgázni. Ami plusz költség volt természetesen és mérlegelhetett az ember, hogy azt a +XX.000 Ft-ot a plusz órákra költi, vagy az első vizsgára. :)
A rutiin pálya kapcsán érdekes érv, hogy onnan kijövet új helyzetbe kerül a tanulóvezető és kvázi elfelejti amit addig tanult. DE éles helyzetben, akár csendes utcában, valós(!) környezetben küzdeni az elindulással, megállással, vagy épp a parkolástechnikát, pláne tolatásnál tanulni még nagyobb stressz a tanulónak. Arról nem beszélve, hogy nem fogják megtanulni a lejtőn elindulást, megállást, újra indulást.. Aki nem érti mire gondolok, menjen el a MOM park mélygarázsába és nézze meg mi zajlik időnként az emelkedőn történő kihajtásnál! Nyilván nem igaz minden oktatóra, de az is elgondolkodtató, hogy miért a Váci úton, vagy az azzal párhuzamos nem épp csendes utcában gyakoroltatják a tanulókkal a lefulladási technikát a Duna plaza magasságában..? Úgy kapnak emberek jogosítványt, hogy nem tudják hol van az autó eleje, hátulja, a sarkai, vagy épp hogy kéne a tükröket beállítani..
Nekem az emelkedőn való elindulás megtanulására külön kellett megkérni az oktatómat, mert amúgy le se lett volna oktatva. Aztán csináltuk egyszer kb fél órán keresztül és ennyi volt.
A Westend mélygarázsból is kihajtanak nagy nehezen, aztán fent meg megállnak az emelkedő alján, ha piros a lámpa, nehogy ott kelljen elindulni.
A rutinpályát "megszűntetni" volt a legrosszabb... Biztos valamely fontos politikus debil gyermekének nem ment 🤷
@@szucsl03a Vajon erre, meg a hasonló problémákra mit tud mondani az oktató(k)? Az egyébként anno még rutinpályán elsajátított alapvető készségek nélkül, hogy kapnak jogsit az emberek? Elég elmenni egy áruház parkolójába és figyelni akár a már parkoló, vagy az épp parkolni készülőket..
mert egy kis pénzért bármi jó a vizsgán.....
Én tavaj vittem a sógornőm fiát vizsgáig egy más rendszerben nulláról. Mivel nincs pedálom a saját autómban addig rutinoztunk amig valóban tudta kezelni az autót ,hogy ne a forgalomban keljen kitalálni/magyarázni mit ,hogy kezeljen hanem a közlekedést figyelje és tanulja. Utána fokozatosan egyre durvább forgalomban közben akadt jégen vezetés is a végén szerpentinre vittem tempózni. Vizsgáig 1000mérföld felett járt. Na de ehez az is kellett, hogy ne oktatóra várjon. Fizette a biztosítását és tankolta az autót.
De jó hogy nem volt rajtatok a füles! Ezek szerint ezt lehet így is, mert mások is így csinálják. Teljesen értelmetlen és felesleges és csúnya rajtatok az a füles!
Nem lehetne esetleg arra oktatni őket, hogy nem muszáj a fordulatszámot 1500 alatt tartani ? Én nem kívánom, hogy csikorgó gumikkal induljanak el, de talán arra kellene őket oktatni, hogy vegyék fel a forgalom ritmusát, ne pedig hogy két körút hatalmas íves, tisztán belátható kanyarját 3 km/h-val vegyék be...
De kurva nagy vezető vagy faszkalap...
Sziasztok!
Milyen furi,hogy a "Kreszprof" is Pető Attila...🤓
Drága dolog egy közlekedéstechnikai tréning, de karosszérialakatosnál nagyon hamar elmegy az a pénz úgy hogy még nem nyílt a légzsák, és senkinek nem görbült haja szála sem.
A sávos jogsi őrületről van egy elég határozott véleményem: ruclips.net/video/o3UViPWgSJI/видео.htmlsi=5kNytJM4kkczYgZK
Mi a véleményetek?
Amig az oktató a jobbra tartást nem tartja fontosnak, balra nagy ívben fordulást se tanítja...
Ez jó volt. Autópályán, vagy nagyobb sebesség mellett a nem megfelelő követési távolság a legelemibb szarvashiba. Életek múlnak rajta és rohadt nagy tanulópénzt fizethetsz érte, pedig nem nagy kaland betartani.
Nem tudod betartani sajnos. Ha betartanád folyamatosan lassítanod gyorsítanod kellene. Kezdjük ott, hogy ha két autónyi távot hagysz, (és ez még bőven nem a kellő követési távolság az autópályán!) akkor vagy behúznak eléd, vagy villognak hátulról, hogy miért nem mész (jártam úgy hogy kamion előzött kamiont, lemaradtam a követési távolság miatt. kb. 90-el mentem és jobbról rám előztek, majd beállt a kamion seggébe.... neki lassú volt az a tempó mögöttem, előttem már nem). Ha kisorolsz, akkor nem tudsz úgy visszasorolni, hogy meglegyen a követési távolság, mert mindenki vonatozik a belsőben. Két dolgot tehetsz, mész 90-el a külsőben a kamion mögött, míg mindenki el nem megy vagy beállsz a belsőbe, ahol egymás seggében mentek. Tegyük fel megvárod, míg mindenki elhalad na ez addig fog működni, míg egy újabb kamiont utol nem érsz ott kezdődik elölről az egész.
Én mindig a Kreszprofesszort várom, ha Pető Attila nevét hallom. Azért durva, hogy ketten is vannak, és egy a hivatás. 🙂
Én a B kategóriához is kötelezővé tenném a PÁV vizsgát, vagy hasonlót. Jó példa erre feleségem és barátnője 3 éve egyszerre kezdték a jogosítvány szerzést és a barátnő többszöri bukás után sikerült majd a mai napig fél vezetni. Ha a harmadik próbálkozásra nem megy nem is engedném. Van akinek van ehez érzéke van akinek nincs.
Adom, aki annyira fél az inkább ne üljön autóba, mást neveszélyeztessen se magát...
A páv egy felesleges vicc. Feleséged barátnőjének nem kéne erőltetnie amit nem akar csinálni...
Látjuk mit ér a páv. A taxisok naponta bizonyítják. Semmit.
Jó adás volt, tetszett. Azzal mondjuk nem tudok egyetérteni, hogy ma azért nem autóznak a fiatalok mert drága lett az autózás. Ez nem igaz. Egyszerűen nem érdekli a fiatalokat az autózás. Az én Y generációmban is már így volt, én is az utolja vagyok annak a korszaknak, abban a korszakban élő embereknek, ahol a fiatalok 14 éves koruk óta vágták a centit, hogy mikor mehetnek végre forgalmi vizsgára és mikor ülhetnek be saját kocsiba. Ez letűnt korszak. Drága az autózás? 3-400ezres rohadtalmás telefon ami pont ugyanarra alkalmas mint a 30ezres kínai az nem drága? Én évekig kuporgattam a saját kis zsebpénzemet, mert volt egy célom: saját autót akartam. Óriási dolog volt. Ráadásul régen messze nem volt annyi lehetőségünk autót venni, mint most. Nyomtatott expressz hirdetések még futottak :-D Facebook marketplace nem is létezett még, fb márkacsoportok se voltak, index fórum volt, totalcar belsőséget olvasgattunk. Okostelefonok is gyerekcipőben jártak, a Nokia és a Blackberry menő név volt. Mégis megoldottuk, mert egyszerűen ez érdekelt és kész. Ma az instagram, a tik-tok és a virtuális világ szippantja el a fiatalokat, nem az autózás ára taszítja.
Pontosan. Érdeklődés hiányában, elmarad az autózás. Anno még egy újsággal és egy marék apróval bringáztam el a legközelebbi telefonfülkéhez, hogy felhívogassam az eladó Ladákat, Skodákat. Most meg hiába nyaggatja az ember a huszonegynéhány éveseket, hogy "Mikor csinálod már meg a jogsit!?", semmi reakció. Felülnek a buszra, meg apu-anyu elviszi és annyi. Egyszerűen a perifériára szorult, ez a jogiszerzős - vezetős dolog. Pedig mekkora szám volt anno, az élet részének számított...
Ezért "homogén" a mai autó mivel egy kényszer sokaknak a napi utazáshoz.
De végül is miért baj ha nem érdekli őket az autózás? Nincs kicsit túltolva ez a dolog?
@@balazs7834 Nincs azzal gond, senki nem mondta. Inkább csak beszélgetünk róla. Az egész történetnek az oka van inkább félremagyarázva, ha valami, akkor maximum ez gond.
@@atkolantosok, értem. Én mondjuk a szűk környezetemből mondom hogy talán néha túl van értékelve a jelentősége a jogosítvány szerzésnek. Sajnos tapasztalom hogy le van nézve, hülyézve aki nem szeretne. Pedig nincs is ezzel baj. Sőt, valaki megjegyezte hogy hozzátartozik a felnőttéváláshoz. Igen, nyithatunk erről egy vitát. Én személy szerint birom aki szereti az autókat és a vezetést. Csak nem szabad a másikra ráerőltetni.
Ez az új online rendszer kiküszöböli azt a dolgot ami 2010-ben történt velem? Forgalmi vizsga előtt közli az oktató 2 opció van. Ha nem fizetetk tuti megbukok, ha fizetek akkor 50% a bukás ?!
Azt hittem ő a kreszprofesszor, mert ugyanúgy hívják mindkettőjüket.
Hát igen, ilyenkor szokott a fiatalabb megkülönböztető plusznevet felvenni, hogy ne lehessen összekeverni.
Kötelezővé tenném a próba jogsi alatt, (2 év) hogy csak olyan autót vezethetnének, amire mágnes alapú T betűt kint lenne elől hátul az autón.
Kellően egó romboló lehetne, addig amíg megtanul közlekedni is.
Egó romboló , vagy cél kereszt a többi résztvevőnek. Meg honnan számítod a 2 évet. Mert meg van a jogosítványa lazán elteljet akár hány év úgy, hogy nem is vezetett. :)
48:26 🙋
😂😂🙋
🤣🤣🤣
Az a baj hogy télleg az elektromos autók miatt elég nehéz eldönteni mert a teljesítmény is mérvadó, de ugyanakkor a súly is. De ott a másik véglet is hogy egy porbafing autó turbóval 150LE, aminek kicsi a súlya. Régen könnyebb lett volna mert akkor volt trabant skoda lada és az léptekbe is jó lett volna annó. De mostmár az autógyártók azt csinálják amiből pénzük lesz és nem azt tartják szem előtt mi lenne jó az embereknek. Ha lenne kis autó max 70-80 le-vel, utána lenne egy középkategóriás méretben és teljesítményben mondjuk 80-150le-ig, és lenne a felső kategória ami súlyban is nagyobb és 150+le lenne. Akkor simán meg lehetne szabni a jogosítványon belüli korlátozásokat, de így ez elég lehetetlennek tünő vállalkozás. Inkább a fejekben kellene megpróbálni rendet rakni, csak az a baj hogy egy jópár szülő fejében is kéne és nem az, például amit Bence is mondott hogy friss jogsi apuci aláteszi a nagyautót mert hogy az ő fiacskája ne járjon egy lenézett suzuki swift-el, ezt kéne átgondolni egy szülőnek nem a menősködés, hogy normálisan megtanuljon és lehetőleg ő is és a többi közlekedő vagy utas is életbe maradjon.
Valójában ez az egész rendszerszinten rossz, plusz az oktatók felfogása is, mintahogyan Attiláé is: 10 évvel ezelőtt szereztem a jogosítványomat Esztergomban és környékén, akkor is szar volt a rendszer, de az oktatóm megkérdezte, hogy a vizsgára szeretnék felkészülni, vagy vezetni megtanulni? Akkoriban is sok oktató a vizsgaútvonalra tanította meg inkább a tanulót, és nem a közlekedésben részt venni.
Akkoriban még nem volt távolság megszabva, de mivel én nem a vizsgára akartam megfelelni, több mint 1400 km-t vezettem szinte minden körülmény között (autópálya kivételével), plusz 4 órával (34 összesen) simán elsőre átmentem a vizsgán!
Sajnos itt is látszik a magyaros mentalitás: Úgyse változik semmi, akkor tanítsuk szarul az előírás szerint a mazsolákat, aztán tegyük fel a kezünket, hogy nem mi voltunk. Holott, mint írtam, régen is ugyanez a moslék volt, de az oktatónak megvan a joga arra, mit tanítson a tanulónak!
Menni kell......ennyi🥱🥴
47:12.szerintem jól vezetek. Ezzel a gyengék kérkednek. Akinek jól megy, látja a hibáit, nem csak másokét. Nagy driver szájából nem hallottam ezt sosem. Max. szerényen kivallja, hogy boldogul. Nem bántásként, csak úgy agyalni írtam.
Én úgy tanultam, hogy ha elhiszed jól vezetsz akkor baj van.
@@petikovacsx igazából itt egy kicsit felbaszott. Tipikus fotár huszár véleményét hozza. Aki sosem volt kezdő az anyjából már profi soffőrként jött a világra . Szerinte.
Szerintem nem a kezdőkkel van a legnagyobb baj a forgalomban. Idegesítő igen , hogy ő már kitolta volna ott ahol a tanuló/béna nem merte.
Sokkal roszabb amikor valaki profinak gondolja magát és elválal olyat ami nem agyja ki.
@@Illuminel ez inkább olyan mondat volt ahol "én fontos vagyok a többi ember nem számit". Pedig a közlekedés "társasjáték" ahol az a cél, hogy mindenki épségben elérje az uticélját
"Ősidökben 2001,ben szereztem a jogsimat" 🤣🤣🤣
Bocsánat de én azt a kijelentést hogy akinek jogosítványa lett van, az.mind alkalmas a közúti közlekedésre. Nem csak mi kis hazánkra értem. Én sokat vezettek európában és néha tényleg látóm hogy fél, nem megy, és ha jön egy kicsit komplikált szituáció nem tudják kezelni a járművüket.
Ha lenne időm rá visszkeresném azt az adást amikor Pista autótesztet hajtott végre és a közelében épp oktatás volt. Nem zavarta, csak elgurult mellette a tanulóautó majd hosszú ideig szidta az oktatókat. Ott az nem volt szép
Én pont ilyen vagyok. Se magamban nem érzem a bugit a jogsihoz, és a magyar utakon látható, tapasztalható állapotok is taszítanak.
Nem kell mindenkinek jogositányt adni, mint ahogyan egyetemret sem kell elvégezni minden funkcionális analfabetának!
Forgalomba meg akkor engednék tanulót amikor már úgy tud elindulni és megállni ,hogy nem gondolkodik rajta (pont ezért volt anno a rutinpálya)!
Persze mindent olcsósítani meg egyszerüsíteni akar mindenki és utána meg ha beüt a krach akkor meg jön a bezzeg az én időmben csípőből.
Igen mert a lizing Skodás/ Kia-s lett az új letollak népetpremiumos 😂
Az biztos. Legalább olyan veszélyesek, mint a céges autós bajnokok. 🤣
Jól meghíztál Bence...
Meg egóra is. Elfelejtette , hogy ő is elkezdte valahol. Sajnos a mai világban , nem játszik ez az apával gyakorolgatok egy földúton, vagy egy kis mellék útcában.
Max , ha van egy elégnagy saját telked.
Nekem igazából már onnan nagyon unszimpatikus lett amikor a TheVr-ba a potcastba meghívták őket és folyton leugatta a Pistit. PedigPisti a kisújából kirázza a Bencét. @@Illuminel
Romániában, ha valaki megbukik a vizsgán, kötelező vezetnie 6 órát, és utána mehet csak új vizsgaidőpontot kérni.
Nővérem meg bukott kb 2 órát vett pluszban utána a kövi vizsga előtt. Bár a bukott vizsgájánál az oktató se értette miért rántotta a biztos. De az elejétől lehetet érezni nem fogja átengedni. Első pillanattól csak kötözködött. Meg , hogy annak idején ő találta ki a vizsga útvonalakat...
Vissza a rutinpályát meg a rutinvizsgát Vicc amit összebénaznak az oktatókkal karöltve a tanulók...nem kéne egyből a mélyvízbe lökni őket...
Nem kell ezt szépíteni, valakinek nem szabadna engedni a vezetést.
Tanuljon meg a tanulóvezető minden segédberendezés nélkül,mintha egy 2105-ös Ladát vezetne! Nem kell ABS,se ESP,se tolatókamera,semmi! A segédberendezések nélkül fog normálisan megtanulni vezetni!
ABSt nem tudod kikapcsolni. Sőt tanuláskor meg kellene tapasztalni milyen az mikor az ABS "visszajelez"
@@petikovacsx Bocs,az ABS-t elírtam,valóban nem kikapcsolható! De semmi több nem kéne! Ne az autó nyúljon bele különböző vezetési szituációkba! Anno mikor ranultam asszem 1991-ben még semmi nem volt a tanuló autóba a Ford Escort C-be,esetleg ABS és nekem kellett minden vezetési helyzetből kijönnöm ,nem az autó csinálta helyettem! Nekem ez a véleményem.
egyre gyengébb a vezetni tanuló ember anyag " dilisek" ügyetlenek.
Persze a ti korosztályotokban csak Hekinenek , meg Schucherek születtek.....
A lányomnál én voltam a gyöhér ! Meg mondtam , hogy neked johsid lessz!
és lett? és ki mered engedni a forgalomba?
Kötelező a rutin! Kötelező kéne legyen az autópályán közlekedés! Kötelező kéne legyen 130- ról vészfékezés. Vezetéstechnikai pálya teljesítése nélkül nem szabadna jogsit adni senkinek. Na ezzel lehetne csökkenteni a baleseteket. A - kategóriánál van vészkikerülés rutinpályán? Kocsinál van olyan sofőr aki veteránnak számít, vészhelyzetben lövése sincs mit bír az autója a baleset elkerülése érdekében? Vakszerencsében bízzunk?
Juhok a fiatalok, totál sötét az összes. Hiába a sok iskola.. A logikus gondolkodás már megterhelő számukra. Ezért nem elég a 30óra.
Persze a gyökér idősek ők még tudtak mindent....