ZAMKNIJ MORDĘ! Weź się przejedź - HONDA CB 650R E-CLUTCH
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- #motobanda #honda #cb650r
Sponsorem odcinka jest Honda Polska, oraz SECA
► Sklep Motobanda: motobanda.pl/s...
► Drugi kanał: / @motobandalookup
Bądź na bieżąco - koniecznie daj SUBA i włącz 🔔!
Tym razem wzięliśmy na warsztat Hondę CB650R i sprawdziliśmy, jak wypada w dwóch wersjach - z systemem e-Clutch i bez niego. Czym różni się jazda z półautomatyczną skrzynią biegów, która pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła? Przetestujemy to w praktyce na różnych scenariuszach - od płynnej jazdy w zakrętach, przez starty na wysokich biegach, aż po codzienne manewry w ruchu miejskim.
Czy system e-Clutch naprawdę potrafi namieszać w tradycyjnej motocyklowej rutynie? Czy nowa technologia ułatwi życie motocyklistom, czy może miłośnicy klasycznych rozwiązań będą mieli na co narzekać?
►Biker: Petit (wzrost 172 cm, masa: 75 kg) i Patryk (wzrost 180 cm, masa 83 kg)
Odzież w video: Petit
- Kask: Schuberth S3 (motobanda.pl/s...)
- Kurtka: Seca Stream Evo (motobanda.pl/s...)
- Spodnie: Seca Squadron (motobanda.pl/s...)
- Rękawice: Seca X-Stretch II (motobanda.pl/s...)
- Buty: Seca Apex PRO (motobanda.pl/s...)
Odzież w video: Patryk
- Kask: Schuberth C5 (motobanda.pl/s...)
- Kurtka: Seca Stream Evo (motobanda.pl/s...)
- Spodnie: Seca Squadron (motobanda.pl/s...)
- Rękawice: Seca X-Stretch II (motobanda.pl/s...)
- Buty: Seca Apex PRO (motobanda.pl/s...)
Gadżety Motobanda znajdziesz TUTAJ: motobanda.pl/s...
Dołącz do grona Motobandy!
SOCIAL MEDIA:
/ motobandatv
/ sklepmotobandapl
/ motobandatv
/ sklep.motobanda.pl
W ścieżce muzycznej wykorzystano utwory z bazy RUclips, oraz utwory copyright free autorstwa Karl Casey @ White Bat Audio. ( open.spotify.c..., / whitebataudio )
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
No takie recenzje to tak. Pojezdzili, potestowali, pobawili sie i pogadali. Propsy!
Jak za dawnych czasów MB
Hola hola, to że sprzęgło jest automatyczne nie oznacza że nie można go spalić, to nie hydrokinetyk
Nioooooo, mają prz...one. "Jak masz Honde to nie masz dziewczyny" ;-)
Gratuluję scenariusza i filmu. SUPER!!!
życie napisało ten scenariusz heh
@@piotrek6233 Życie... Jak tu żyć Panie Motórzysto?
W końcu idziecie w dobrym kierunku film jak najbardziej na plus 😊 mam hondę i mam narzeczoną także ten 😅.... Zamknij ...... I do następnego 🎉
Podejrzane że nie było draga na 1/4 mili ;)
CB jest przepiękna , dodajcie ją do loterii. :)
Wiem jedno, na pewno nie kupię tego egzemplarza po jazdach testowych bo jak testerzy tak traktują ten moto to tam sprzęgło jest już zwęglone ale samo rozwiązanie ciekawe i na pewno fajne w używaniu! Ciekawe czy w cb 1000 taki e clutch zamontują byłoby ciekawie
Szkoda że nie przetestowaliście jak e-clutch działa jako crashpad xd
I stara ładniejsza:)
Ja w swojej ponad 20 letniej hondzie też nie muszę wciskać sprzęgła przy zmianie biegu. Znaczy w teorii muszę, w praktyce tego nie robię bo tak jest szybciej
przeciez o tym wiadomo od zawsze... taka jest cecha skrzyn biegow motocyklowych. Tu chodzi o zupelnie co innego
11:30 pytanie jednak czy przy takich zabawach prędzej czy później nie spali sprzęgła. Może być tak, że taka jazda na pół sprzęgle używając e-clutch je będzie grzać, aż wreszcie któregoś dnia powie papa. Podobnie to ruszanie z wysokich biegów.
Oczywiście, że spali. To jest świetne ułatwienie, ale nadal fizycznie jest to to samo sprzęgło i tak samo się zużywa, gdy jest częściowo załączone.
Ciekawie rozwinęła się technologia patrząc np na funkcję sprzęgła przy zmianie biegów w Jawie 350 :D
Chłopaki oby tak dalej 😎 mega świetny materiał i wykonanie SUPER !
Kolejna rzecz żeby miało się co spierdolić w Moto 😂😂😂😂
Króciutko. Też tak mówię jak ktoś mi coś jęczy jak słyszy, że mam dct.
Miałem mieszane uczucia odnośnie DCT, dopóki się nie przejechałem. Od razu mi się spodobało. Dokładnie tak jest - trzeba się przejechać, a dopiero potem oceniać. Pozdro.
Czyli Rekluse.
Czy będzie test CBR650R? Liczę na dużo odniesień do GSX-8R, bo nie ukrywam jeździłem jednym i drugim i za wuja nie mogę się zdecydować...
Suzuki wygodniejsza pozycja i jakieś takie łatwe do składania moto oraz ogólnie przyjemniejsze w prowadzeniu, ale brak mocy trochę i brzmi tragicznie. QS działa mocno średnio, a szczególnie w dół.
Chociaż na CBR mnie dupa mniej bolała po 2h jazdy.
To bierz Gsxs a nie eRke. Tam masz mocy w pytę i wygląda dużo lepiej.
Ciekawe jak dlugo wytrzymaja zeby w skrzyni przy tak szybkiej zmianie biegow? Kolejna sprawa to uczenie bezmyslnosci uzytkownika bo wyobrazmy sobie takiego goscia co jezdzi z e-clutch a po kilku latach przseiada sie na manualna skrzynie? Po skrzyni i sprzegle! Co to trwalosci tego rozwiazania to czas pokaze a i koszty ewentualnych napraw rownierz.
1. Tu można normalnie używać klamki sprzęgła...
2. Co tu twoim zdaniem jest nietrwałe?
3. Koszt e-clutch to ok. 2000 zł
Petit, uwielbiam Cię, gdy jesteś taki agresywny 😉😉😉🤣
W moim wypadku problem nie polega na tym, czy e-clutch działa dobrze, czy źle, bo może i działa dobrze. Problem polega na tym, że mi to zwyczajnie nie jest potrzebne! Dodatkowa masa, kolejny element, który się może zepsuć w imię czego? Że czasem nie będę musiał wcisnąć klamki ręką, którą i tak muszę trzymać na kierze? Może ma to sens dla początkujących? Nie wiem.
Piękne maszyny szczególnie ta starsza
siadaj na skuter będziesz zachwycony :)
W skuterze biegi przełącza się nogą ?
@@zenonz2553 wcale się nie przełącza i to do latania po mieście jest mega wygodne 😁
Zaden test nie pokazal jak to sie ma w czasie extremalnego przyspieszenia 😁 pozdro.
Jaka automatyczna, tam jest dźwignia zmiany biegów. Tak pędzą, a nie zrobili jeszcze w pełni synchronizowanego manuala czy się mylę? Nawet w różnych tam premium wrzucanie jedynki częściowo jest głośne, na zasadzie losowej.
Odebrałem tydzień temu 650r i e-clutch to przezajebista sprawa , ostatni sezon jeździłem cbr500 z normalnym sprzęgłem i szczerze to chyba nigdy już nie wybiorę tradycyjnego sprzęgła . Jestem w stanie polecić to każdemu
Siema chłopaki 👋 Patryk " Jak masz Hondę to nie masz dziewczyny" 😂😂😂 dobre:) Tylko Suzuki ❤️ Pozdro dla całej ekipy MB 👍
Niech Honda zrobi nową wersję CBF-y z E-clutchem, to od razu pobiegnę do salonu
Mega fajny materiał :) Dobrze Petit powiedział bez zbędnego Pier!@#$nia :) tak trzymać chłopaki:)
Ładnie atestowane podejrzewam że tam sprzęgła ładnie zużyte jak z 6ki ruszane ale wolę jak ktoś używa niż sam testować. Brak mi testów szybkiej redukcji w hamowaniu.
Mam dwie Hondy mam żonę. W obu Hondach, przeważnie do zmian biegów góra dół nie używam sprzęgła ;)
Ale taka eklacz mógł bym mieć w swoim moto.
Pytanko z tym systemem jak z klamki strzelisz na dwójce to pojedzie na kole 🤔
Nigdy nie jeździłem na gumie, nie potrafię i się nie znam.
Jednak z recenzji (czego tutaj zabrakło), to ten system można prosto dezaktywować naciskając klamkę sprzęgła. Czyli jak naciśniesz sam sprzeglo, to chwilowo motor przechodzi w tryb standardowy i sam obsługujesz sprzęgło tradycyjnie. Więc w teori możesz sobie "strzelać" ze sprzęgła ile chcesz.
Po chwili nieużywania sprzęgła, nie wiem jakiej i pod jakimi warunkami system wraca w tryb "automatycznego sprzęgła".
Więc np również wolne manewry, jak chcesz możesz robić manualnie, tradycyjnie.
Naciśnięcie klamki sprzęgła odłącza na kilka/naście sekund automatykę sprzęgła.
@12:39 no ale przecież nie możesz nie używać e-clutch'a, bo i tak motocykl sam go używa.
Ja nie spróbowałem, ale juz wiem, ze to jest rozwiązanie dla mnie. 😊
Czy jak się zepsuje po gwarancji to czy będzie tańszy w remoncie niż 7-8 tysięcy ??
No i ile km pojeździ zanim się sfajda ??
Zależy czy będziesz używał tylko 6 biegu do ruszania
1. E-clutch to koszt ok. 2000 zł
2. Sfajdać to mogą się najwyżej ludzie, którzy tym nie jeździli, bo to zwyczajnie kilka silniczków i czujników, co ma się tu zepsuć?
3. To Honda, więc tym bardziej, co ma się sfajdać?
@@piotrt4786 "E-clutch to koszt ok. 2000 zł"
Przy zakupie. Różnica cenowa między nowymi pojazdami a koszt naprawy to dwie różne rzeczy - na przykład w przypadku aut różnice przy kupnie nowego z automatem a manualem to ok. 8kPLN. Koszt wymiany automatu, jak padnie, to 30kPLN...
@@PiotrPilinko różnica cenowa między częściami a koszt robocizny to dwie różne rzeczy. Piszę o samym mechanizmie, to prosty układ serwomotorów i czujników, więc po pierwsze ciężko, żeby padło wszystko na raz, po drugie nie jest drogie, 2000 zł to dobra cena za samo urządzenie. Piszesz tu o skrzyni w samochodzie, ale po pierwsze e-cltuch to nie skrzynia automatyczna, więc koszt jest nieporównywalny, po drugie koszt robocizny wymiany skrzyni w samochodzie, gdzie trzeba rozebrać pół samochodu a wymiana komponentu, który jest na zewnątrz to znaczna różnica. Cena za wymianę skrzyni w samochodzie to w 2/3 koszt robocizny.
chłopy nie róbta smaku, bo miałem kupić w tym roku to moto 😀
Może takie było założenie na materiał, ale przy obejrzeniu całości to totalnie brak informacji jak ten e-clutch dokładnie działa i co się z nim wiąże. Jedyne, że da się jeździć bez sprzęgła i mniej szarpie niż QS. No ale może to w kolejnym materiale skoro jeszcze macie CBR650R.
W skrócie opowiedzieli tak jak przekazuje producent. Tytuł i materiał jednoznacznie wskazuje na recenzje "polifta" z usprawnieniem i jego oceną. Kanał głównie o recenzjach, a nie technikaliach.
Super motocykl , litf bardzo udany chociaż stary wyświetlacz bardziej mi sie pdooba, co do e-cluch, fajnie ze Honda rozwija takie technologie, na pewno ułatwi to naukę świeżym kierowcom zaczynającym sowją przygodę uwsteczniając ich do używania sprzęgła, mogli wstawic DCT na jedno by wyszło 🤣🤣🤣, o ile ABS uważam za must have w motocyklu, to e-clach już nie 🧐
DCT jest wielokrotnie droższa w produkcji i to automat, w przeciwieństwie do e-Clutch. Nauka na kat. A jest robiona na MT-07 (przynajmniej w dolnośląskim) - to motocykl, który nie ma prawie żadnych systemów wspomagania, poza ABSem (przynajmniej na tych egzemplarzach, na których się uczyłem jeździć), więc i tak trzeba nauczyć się zmieniać biegi. To jak w samochodach: niedługo wszystkie nowe auta będą mieć automat (bo będą albo hybrydami, albo elektrykami).
Co myślicie o takim motorze z e-clutch na początek, zaraz po zdaniu prawka? Nie wprowadzi to jakiś złych nawyków?
Myślę, że to dobry wybór, bo tu masz normalne sprzęgło, masz klamkę i możesz jej używać a jak masz ochotę to nie używać. Takich rozwiązań będzie co raz więcej w nowych motocyklach.
ja kupiłem Hanie po ślubie :d
Podoba mi się,kupuję 😅😅
Super filmik. Z ikra.
Ahaaaaaa..... hmmmmmmm........
Trzeba odpuścić gaz w przypadku zmiany biegu?
Nie
no i namówili...
Fajne w korkach myślę. Na trasie cała przyjemność w zabawie biegami
NIE... tyś chyba w trasie nie był kilkudniowej, wyjazd poza miasto 50km to nie trasa, w prawdziwej trasie to ludzie modlą się o tempomat a e-clutch to game changer. W korkach to jedzie się na jednym biegu między autami i raczej ze stałymi obrotami, nie ma sensu odkręcać na 5m i hamplować przez 1m i tak x1237 do każdych świateł, są the bille co rozganiają auta manetką i db killerem zostawionym w domu im e-clutch-a nie wciśniesz za cholerę. nie pojmujesz zjawiska 2 kół
Nikt nie broni zmieniać biegów... użycie sprzęgła na chwilę dosłownie wyłącza e-clutch Także możesz jeździć jakby go nie było.
Przecież nadal trzeba zmieniać biegi, o co ci chodzi?
Zamiast egzaltować się takimi nowinkami panowie od razu kapciochy na nogi będzie tak samo nudno.... oooo kur... jak te biegi szarpią rączka i nóżka mnie już boli :)
Tylko jak zabezpieczyć bok moto w takim CBR, aby przy pierwszej lepszej glebie parkingowej nie rozwalić e-clutch...
Też mnie to ciekawiło
@@MarekMariusz1cena 2 tys przy głębie są droższe rzeczy😂
@@peterenis4752 gdyby tylko istniało coś takiego jak gmole lub crashpady...
A co z Yamaha MT-09 Y-AMT ?
Jak dla mnie hondy rozwiązanie fajniejsze. Yamaha ma automatyczną skrzynię. Tu jest tylko sprzęgło automatyczne. Co więcej w trybie automatu (drive) Yamaha nie korzysta z imu i potrafi np zmieniać biegi na zakręcie. Szczerze mówiąc bym się tego trochę bał. Na trybie manualnym wygląda na to że podobnie z tym że w hondzie nogą a w Yamasze ręką. No i w hondzie można strzelić z klany na koło jak ktoś lubi. Lub przy paleniu gumy. Nie wiem czy to jakoś super ważne bo o ile wiem Yamaha z gazu z 2 i 3 biegu całkiem ładnie wstaje ale dla kogoś może to robić różnicę.
Coraz mniej emocji w motocyklach
System można wyłączyć i będą emocje 😊
Ktoś ci zabrania używać klamki sprzęgła?
Emocje powoduje jazda, a nie zmiana biegów: mechanizm sprzęgło+gaz+dźwignia wynika jedynie z ułomności technologii w momencie tworzenia projektu motocykla (a obecnie z powodu kosztów jego wytworzenia) - celem motocyklisty jest przyspieszenie (lub zwolnienie) jazdy, a nie pierdzielenie się ze zbędnymi (z jego punktu widzenia) systemami.
Do turystyka / nakeda ok, nie szarpie etc. Do moto "zadziornych" i sportowych nadal wolałbym QS, jednak dźwięk zmiany biegów połączony ze strzałem z wydechu przekonuje mnie bardziej niż 50ms różnicy i ruszanie bez sprzęgła 🤗 nie zapominajmy, że moto to przede wszystkim frajda z jazdy ✌️
Ale tu jest dźwięk zmiany biegów, jeździłeś?
@@piotrt4786 Tak, wiem. Przeczytaj jeszcze raz co napisałem.
@@Kuba-yp7cb przeczytałem i nadal się zastanawiam jaki masz problem? Przecież możesz sobie strzelać z wydechu i masz dźwięk zmiany biegów.
@@piotrt4786 ok, tłumaczę. W QS zmiana biegów w górę następuje przy chwilowym wyłączeniu zapłonu co skutkuje charakterystycznym dźwiękiem i często strzałem z wydechu, czego nie da się uświadczyć przy zmianie biegów ze sprzęgłem. E-Clutch opiera się właśnie na operowaniu sprzęgłem (tylko elektronicznie), więc tego efektu nie będzie. Dodatkowo jest to dodatkowe kilka kg. Z tego względu wyraziłem subiektywną opinię, że do turystyka / ew nakeda super, w moto sportowym lub "fun bike" typu mt-09 - wolę manual + QS.
@@Kuba-yp7cb ok, co kto lubi. Co do masy - jesteś Marquezem, że te 2 kg wagi robią ci różnice? XD
"ZAMKNIJ MORDĘ! Weź się przejedź " Poważnie? Mało to grzeczne. Coraz mniej profesjonalizmu jest w waszych filmach. Jak tu wierzyć czemukolwiek co ostatnio mówicie, skoro są to materiały promocyjne?
Poprostu nie udają, są sobą co bardziej mi się podoba niż nagminnie okazywana kultura dla sponsoringu!;)
Już dawno się czaje na którąś z tych hondy z tym systemem. Przesiadam się z elektryka to się będę czuł jak w domu :P Tylko trzeba poczekać aż stanieją.
Panie tanio to już było... a tak serio to chyba dużo nie stanieją
Wcześniejszy brak dostępności + jest to Honda = szybko nie stanieje
świetne rozwiązanie na miasto. Mv agusta ma to od dawna, jeździłem testówką i chcę ten system ;0)
no i już wiadomo, że jak się zepsuje, to jedzisz dalej ze sprzęgłem.
Panowie, może jakiś test ze sprzęgłem akcesoryjnym "Rekluse"?
To samo mówiłem zanim ukazał się wasz film. Kto tego nie spróbował niech zamknie m…. bo jak się odezwie to będzie przypominało rozprawianie prawiczka na temat sexu.
Teraz podobne stękanie jest przy systemie y-amt yamahy. Ci co jeździli generalnie są pozytywnie nastawieni. Automatyka to przyszłość. Producenci to wiedzą. Np po sprzedaży Afryca twin której więcej schodzi z automatami
Nie jeździłem, ale się wypowiem😂. Generalnie sam system jest mi obojętny, ale jako przedstawicielowi wymierającego gatunku "manualnego", bardzo nie podoba mi się trend automatyzacji wszystkiego. Nie jestem przeciwny podstawowym systemom typu ABS, czy wspomaganie w przypadku aut, ale uważam, że każdy kolejny to niestety stopniowe ogłupianie kierowcy i pewnego rodzaju uzależnianie go od technologii.
@@jakubbeski9275 Jakiego "ogłupiania"? Kierowca ma się skupić na jeździe: każdy ZBĘDNY z jego punktu widzenia system to właśnie rozproszenie uwagi (czy bezpośrednie, czy pośrednie). Kierowca chce przyspieszać lub zwalniać - cały układ sprzęgło+gaz+dźwignia to PROTEZA wynikająca z kosztów produkcji i UŁOMNOŚCI silnika spalinowego, który oddaje pełną moc/maksymalny moment tylko w bardzo ograniczonym zakresie obrotów - pod tym względem silnik elektryczny nie ma konkurencji - maksymalny moment od samego dołu, niewielkie wymiary i masa w porównaniu z odpowiadającym mu osiągami silnikiem spalinowym i niska cena produkcji - póki co gigantycznym problemem są akumulatory (i pewnie długo będą). Z punktu widzenia kierowcy manualny system zmiany biegów to po prostu utrudnienie wynikające z gównianej technologii.
@@PiotrPilinko Przecież napisałem, że ludzi z moim podejściem jest niestety coraz mniej. To, że widzę wiele problemów z powodu postępującej automatyzacji, nie znaczy, że ciebie też do tego zmuszam. Zgodzę się z tobą jedynie w kwestii tego, że silniki elektryczne są silniejsze, aczkolwiek uważam, że z różnych powodów nie wszędzie ich zastosowanie jest optymalne, do tego dochodzi to niezdefiniowane coś, co sprawia, że jazda spalinówką daje dużo większą radość niż nawet mocniejszym elektrykiem bez wyrazu. I tak, uważam, że nadmiar technologii, która "myśli " za kierowcę w konsekwencji go ogłupia, a wynika to z prostego faktu, że w momencie gdy przyzwyczajamy się do pewnych udogodnień, możemy mieć duży problem w momencie gdy z różnych powodów tych udogodnień zabraknie i o ile kierowca wychowany w czasach gdy tego nie było powinien szybko się odnaleźć, tak młodsze pokolenia już niekoniecznie.