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CB250R乗りとしてはとても有意義な動画でした！
単気筒のCB250Rがこんなに早いなんて、好きなバイクなので嬉しかったです。
お勧めはしないけど・・・自己責任でのアドバイス。サーキット入る直前にアイドル回転数を上げておきます。３千回転あたりで安定したら良いとは思います。その設定でサーキット走行すればエンブレの効きはかなり減ります。ヤベッってくらいエンブレが効きません。なので停止する時はかなり困ります。ww私はその設定でサーキット走行してました。4stなのに2stみたいな感じになりましたよ。タイムアップもしました。ちなみにもこのアイデアは昔にホンダさんがやってました。記憶が正しければNR500のアイドル回転数が8000の設定でした。
ホウ○イさんよりは３０歳以上年上だと思いますが、半世紀前にギヤに迷ったらサーキットでは上を公道では下を選べと教わりました。
裏ストレートの事裏筋というのですね！心に刻み込んでおきます(^^)ギア比のショート化裏筋のトップスピードが上がったとはいえ、アンディーさんの動画の通りエンブレが効きすぎるなのどの要因でタイムアップにつながらなかった事など実証していて参考になりました！このあたりはトライアンドエラーでいろいろと試すと面白ろそうですね！次の動画も楽しみにしております(^^)
勝てない相手は追走しない 名言頂きました
スーパースポーツのなか一人ネオスポーツでしかも速いとか渋すぎやろ
このチャンネル見てサーキット行ってみたくなったので、今度人生初のミニサーキット走ります！
裏筋でイヤヨでしたね😁 皮の中まで聞こえてます。が超ツボでした😆
普通は、国際コースはロングにするような気が……皆さんのご意見お待ちしてます！
サーキット未経験ですが、楽しそうって思います。小排気量でも本当の意味で使い切って乗りこなすのってカッコイイですよね。。
「家事代行ピタパン」シリーズがおすすめ
高回転時に放つ高周波音がたまんないですね。
俺の愛車のCB250RがR25に勝ったぞぉぉぉぉ！！！(ライダーの技量の差は気にしてない)
はやすぎる、異常だ
小排気量は、スピード落とさないで走ってなんぼです。ブレーキは軽く最小限に。
うーん・・CB250R乗ってるけど、サーキットでとてもこの動画みたいに走れる自信無い・・
モテギ、走った事が無いのですが、この動画何度も見ていると、コースを覚えてしまいそうです。走行に、排気量の区切りは無いのですか?
SSさんが女性視聴者を増やそうと思っていることが何より笑えた。
編集お疲れ様です( *・ω・)ノテロップの魔導師、勉強になりますw
前から気になっていたのですが、最近のバイクは、シフトダウン時、アクセルで煽らないのですか？
250cc単気筒、一発の爆発力は多気筒よりもデカイさらにツインカム4バルブで高回転まで良く回る250ccバイクとしては悪く無いエンジンだねw
最近、自分もモテギのライセンスを取ったので、一緒にYZF-25R同士で走ってみたいです！
スプロケチョイス、、個人的には１番スピードが出せる所(大抵はホームストレートかな)の中心ぐらいで６束でトップスピードが出るぐらいに合わせますね。あと、進入から立ち上がりまで同じハングオフをするよりはステップ操舵(荷重バランス)と三点支点でタイヤの感覚をつかみながら、もっと手前でアクセル開けながら立ち上がれそうですね。
2:34
そもそもサーキット走行を目的としてファイナルを変えるなら、まず走り込んでギアが合わないコーナーを特定しておき、それを改善するという狙いを定めておくべきです。漠然と「ショートにすれば加速が良くなるはず」などという物理法則に反した甘い妄想はやめましょう。
メーター合わせましたか？
フロント下げってショートで最高速も上がるんですか?5ｷﾛ位なら蛇足で上がるの？もぅ実行あるのみ！
その昔、NSR250より速いCBR250とか普通に居たからね勿論、サーキットで
下ネタが某DIＹ系RUclipsrに似てきた件(笑)
ふと動画拝見してて思ったんですが、何でシフトアップの時クラッチ使うの？今のバイクってそうなんすか？私の時代はシフトアップの時はクラッチ使わなかったので…。タイムも落ちるし、、、。
ギアをショートにしたって事は....ハッピーメーターやないかい....
３％は捨てていくスタイルですね
俺はバイク動画を見に来ていたつもりが、下ネタ動画を見ていたようだ(
テロップと現実のギャップが違いすぎて面白い笑
ギア比を変えるとどうなるのかアンディさんの動画で勉強し直しましょう！！笑笑
裏筋180
お疲れ様です。参考に資料もかなり迷走してますね😨ww私のオススメはやはり人妻…ww
立ち上がりで引き離されています。もっと入口でしっかりとした姿勢を作れるように練習が必要だと思います。
言い訳ばっかしてると友達いなくなりますよ
え？R25ってメーター狂わないんですか？
ABS付きなら
ＣＢＲが速いとは、聞いていましたが本当に速いですね。と言うか、素人レベル超えてますね碧いホウ〇さん、いきなり即射レベルですね
申し訳ないが2気筒のCBRでは無くて単気筒のCB250Rなんです。
@@ミヤっち-d3m はい、それはわかっていますよぉ～・・・CRFのエンジンのね。峠で速いって聞いていましたのでね
CBとCBRだと同じエンジンをもつ兄弟のようなバイクですが、CBRは高回転よりの多気筒エンジンのように高回転に強くてCBは若干低回転よりの味付けになってます…ちなみに…エンジンが同じレブルはもっと低回転よりで、CRFはトルク重視の低回転仕様になってます。実際にMC41を山遊びとジムカーナに使いましたが、そこらの大型乗りなんて相手にならないほどの速さで走りれるコスパ最強マシンという印象です。
@@人の不幸は蜂蜜的なマンドリルさん車重の軽さが武器ですね！街中でも中回転域からトルクが出るので、腕の有る無し関係なしに速く走れます。
大丈夫!!3%の女性は下ネタ込みのSSｻﾝが好きやから😍私は!!私は!!私は!!!!碧いホウ○イが大好きだぁぁぁぁぁ!!(笑)
クラッチを握らずにシフトアップできる事は、ご存知？タイムロスに繋がっているよ
散々指摘されてるでしょクラッチのこと。重大な欠点だって気付いてない、詳しい人に聞いてみたら？あなたは速い遅い言えるレベルでないよ。
250ccバイクのハッピーメーターは凄いね！4st 2気筒バイクで180km/h超えって有り得ないヾ(=д= ；)CB250RをGPSメーターで測ったら126km/hがいいところだった。体重が75kg有るから仕方無い😭😭😭！
CB250R乗りとしてはとても有意義な動画でした！
単気筒のCB250Rがこんなに早いなんて、好きなバイクなので嬉しかったです。
お勧めはしないけど・・・自己責任でのアドバイス。
サーキット入る直前にアイドル回転数を上げておきます。
３千回転あたりで安定したら良いとは思います。
その設定でサーキット走行すればエンブレの効きはかなり減ります。
ヤベッってくらいエンブレが効きません。
なので停止する時はかなり困ります。ww
私はその設定でサーキット走行してました。
4stなのに2stみたいな感じになりましたよ。
タイムアップもしました。
ちなみにもこのアイデアは昔にホンダさんがやってました。
記憶が正しければNR500のアイドル回転数が8000の設定でした。
ホウ○イさんよりは３０歳以上年上だと思いますが、半世紀前にギヤに迷ったらサーキットでは上を公道では下を選べと教わりました。
裏ストレートの事
裏筋というのですね！
心に刻み込んでおきます(^^)
ギア比のショート化
裏筋のトップスピードが上がったとはいえ、アンディーさんの動画の通りエンブレが効きすぎるなのどの要因でタイムアップにつながらなかった事など実証していて参考になりました！
このあたりはトライアンドエラーでいろいろと試すと面白ろそうですね！
次の動画も楽しみにしております(^^)
勝てない相手は追走しない 名言頂きました
スーパースポーツのなか一人ネオスポーツでしかも速いとか渋すぎやろ
このチャンネル見てサーキット行ってみたくなったので、今度人生初のミニサーキット走ります！
裏筋でイヤヨでしたね😁 皮の中まで聞こえてます。が超ツボでした😆
普通は、国際コースはロングにするような気が……
皆さんのご意見お待ちしてます！
サーキット未経験ですが、楽しそうって思います。小排気量でも本当の意味で使い切って乗りこなすのってカッコイイですよね。。
「家事代行ピタパン」シリーズがおすすめ
高回転時に放つ高周波音がたまんないですね。
俺の愛車のCB250RがR25に勝ったぞぉぉぉぉ！！！(ライダーの技量の差は気にしてない)
はやすぎる、異常だ
小排気量は、スピード落とさないで走ってなんぼです。ブレーキは軽く最小限に。
うーん・・CB250R乗ってるけど、サーキットでとてもこの動画みたいに走れる自信無い・・
モテギ、走った事が無いのですが、この動画何度も見ていると、コースを覚えてしまいそうです。
走行に、排気量の区切りは無いのですか?
SSさんが女性視聴者を増やそうと思っていることが何より笑えた。
編集お疲れ様です( *・ω・)ノ
テロップの魔導師、勉強になりますw
前から気になっていたのですが、最近のバイクは、シフトダウン時、アクセルで煽らないのですか？
250cc単気筒、一発の爆発力は多気筒よりもデカイ
さらにツインカム4バルブで高回転まで良く回る
250ccバイクとしては悪く無いエンジンだねw
最近、自分もモテギのライセンスを取ったので、一緒にYZF-25R同士で走ってみたいです！
スプロケチョイス、、個人的には１番スピードが出せる所(大抵はホームストレートかな)の中心ぐらいで６束でトップスピードが出るぐらいに合わせますね。あと、進入から立ち上がりまで同じハングオフをするよりはステップ操舵(荷重バランス)と三点支点でタイヤの感覚をつかみながら、もっと手前でアクセル開けながら立ち上がれそうですね。
2:34
そもそもサーキット走行を目的としてファイナルを変えるなら、まず走り込んでギアが合わないコーナーを特定しておき、それを改善するという狙いを定めておくべきです。漠然と「ショートにすれば加速が良くなるはず」などという物理法則に反した甘い妄想はやめましょう。
メーター合わせましたか？
フロント下げってショートで最高速も上がるんですか?5ｷﾛ位なら蛇足で上がるの？
もぅ実行あるのみ！
その昔、NSR250より速いCBR250とか普通に居たからね
勿論、サーキットで
下ネタが某DIＹ系RUclipsrに似てきた件(笑)
ふと動画拝見してて思ったんですが、何でシフトアップの時クラッチ使うの？
今のバイクってそうなんすか？
私の時代はシフトアップの時はクラッチ使わなかったので…。タイムも落ちるし、、、。
ギアをショートにしたって事は....
ハッピーメーターやないかい....
３％は捨てていくスタイルですね
俺はバイク動画を見に来ていたつもりが、下ネタ動画を見ていたようだ(
テロップと現実のギャップが違いすぎて面白い笑
ギア比を変えるとどうなるのかアンディさんの動画で勉強し直しましょう！！笑笑
裏筋180
お疲れ様です。参考に資料もかなり迷走してますね😨ww
私のオススメはやはり人妻…ww
立ち上がりで引き離されています。もっと入口でしっかりとした姿勢を作れるように練習が必要だと思います。
言い訳ばっかしてると友達いなくなりますよ
え？R25ってメーター狂わないんですか？
ABS付きなら
ＣＢＲが速いとは、聞いていましたが本当に速いですね。と言うか、素人レベル超えてますね碧いホウ〇さん、いきなり即射レベルですね
申し訳ないが2気筒のCBRでは無くて単気筒のCB250Rなんです。
@@ミヤっち-d3m はい、それはわかっていますよぉ～・・・CRFのエンジンのね。峠で速いって聞いていましたのでね
CBとCBRだと同じエンジンをもつ兄弟のようなバイクですが、CBRは高回転よりの多気筒エンジンのように高回転に強くてCBは若干低回転よりの味付けになってます…ちなみに…エンジンが同じレブルはもっと低回転よりで、CRFはトルク重視の低回転仕様になってます。
実際にMC41を山遊びとジムカーナに使いましたが、そこらの大型乗りなんて相手にならないほどの速さで走りれるコスパ最強マシンという印象です。
@@人の不幸は蜂蜜的なマンドリルさん
車重の軽さが武器ですね！
街中でも中回転域からトルクが出るので、腕の有る無し関係なしに速く走れます。
大丈夫!!3%の女性は下ネタ込みのSSｻﾝが好きやから😍
私は!!私は!!私は!!!!
碧いホウ○イが大好きだぁぁぁぁぁ!!(笑)
クラッチを握らずにシフトアップできる事は、ご存知？タイムロスに繋がっているよ
散々指摘されてるでしょクラッチのこと。重大な欠点だって気付いてない、詳しい人に聞いてみたら？あなたは速い遅い言えるレベルでないよ。
250ccバイクのハッピーメーターは凄いね！
4st 2気筒バイクで180km/h超えって有り得ないヾ(=д= ；)
CB250RをGPSメーターで測ったら126km/hがいいところだった。
体重が75kg有るから仕方無い😭😭😭！