Może nie ten sezon, ale felix wciąż czekam aż nagrasz coś o między gazie, tj. rev matching i heel n toe, a także inne techniki, np. trail braking. Podziel się z ludem ;) Podstawy też mile widziane, np coś co jest na kursach doskonalenia techniki jazdy
@@danielrataj9717 faktycznie, nawet oglądałem, mimo wszystko jest pewnie dużo rzeczy związanych bezpośrednio z jazdą, które z chęcia bym obejrzał w wykonaniu felixa, nawet jak jechać dany tor, poza tym co do filmu o między gazie to oprócz kontekstu torowego to dodałbym również, że śmiało można używać tego w normalnej jeździe przy redukcji, żeby nie obciążać sprzęgła. Fajnie to pokazał z perspektywy toru, dodanie kontekstu jazdy codziennej i dla mnie to będzie 100% satysfakcji
Cybuch44 w sensie, w jeździe drogowej nic się nie zmienia, po prostu robisz między gaz na hamowaniu i już, tutaj nie ma nad czym się rozwodzić. A przejazdy przez tor to fajna opcja, podpisuje się pod tym.
@@danielrataj9717 nie do końca, nie chodzi już o między gaz przy hamowaniu tylko np. między gaz przy redukcji, żeby auto nie spowolniło i zrobiło żabki i żeby oszczedzać sprzęgło robisz między gaz żeby dopasować predkość silnika do skrzyni i elegancko zabierasz się za wyprzedzanie
Ja wiem, że filmik z 2018 roku, ale oglądam to dzisiaj, bo pierwszy raz dzisiaj jechałam od zdania prawa jazdy zimą (a prowadzę auto od 2-3 miesięcy) więc chciałam napisać, że bardzo BARDZO biorę to wszystko do siebie, bo dzisiaj szef puścił mnie na letnich oponach kiedy zaczął bardzo mocno padać śnieg i wpadłam w poślizg 2x... i jeszcze do tego nie mogłam wyhamować jak miałam poniżej 30km/h na prostej drodze... i nie miałam pojęcia co robić! Także dla mnie był filmik bardzo przydatny. Dzięki!
troche po sezonie co prawda oglądam ale super ze w końcu ktoś kto uczy czegoś praktycznego, przy tym nie będąc sztucznym z wyprostowanymi pleckami i waląc formułkami albo udając świętych, oby więcej takich filmów bo na pewno wielu się to przyda
1:05 letnia opona sobie radzi duzo lepiej na mokrym/wilgotnym niż zimówka, to wynika z budowy, zastosowanych gum, lameli itd. Oczywiście każda opona jest inna ale dobre opony letnie po choć delilatnym nagrzaniu bedą sobie lepiej radzily w wilgoci czy wodzie, w zimie w miaatach śniegu zazwyczaj nie ma. Jak już to chlapa a najczęściej po prostu woda (mówie o serio większych i największych miastach ale w mniejszych też sie to zmienia na lepsze). Letnia a zimowa to niebo a ziemia na takim asfalcie i trzeba sobie zdać z tego sprawę :) pozdro
Tak ,najważniejsze w Zimą na śliskiej nawierzchni jest zachowanie odpowiedniego odstępu .Nigdy nie wiadomo jak zachowa się auto poprzedzające ,lub kolejne z przodu . To samo z tyłu ,jeśli ktoś za blisko podjeżdża to należy dać mu się wyprzedzić lub zasygnalizować światłami STOP aby zwiększył odstęp. Pozdrawiam
Techniki jazdy muszą być! Możesz nagrać coś o jeździe w zakrętach o wchodzeniu i wychodzeniu w nie. Nie mam na myśli jak hamować lewą nogą bo to potrafią nieliczni, ale przyjemnie bym obejrzał w Twoim wydaniu, jak przy różnych napedach technika jazdy się może różnić i jak do tego się zabierać. Pozdro!
Genialna rada z tym lewoskrętem! Niby pierdoła, ale lepiej od frontu TIRa nie całować! :) Kontrolne hamowania dla sprawdzenia przyczepności również git! Oczywiście po upewnieniu się, że nie mamy gulfa na zderzaku ;)
Popieram!;) Jasne Felix ze chcemy kolejny materiał z toru. Szczerze jeżdżąc codziennie 120 km do pracy w obie strony chętnie obejrzę i dowiem się chociaż w teorii jak radzić sobie w roznych sytuacjach na drodze. Bo sytuacji takich co nie miara. ;) A wiedzy nigdy za wiele. Pozdrawiam :) i czekam na kolejne filmy!!!!!
ja pierwszy raz pojeździłem samochodem RWD w śniegu i to jeszcze na letnich (samochód raczej do jazdy w lato, ale mnie podkusiło :) ). Frajda niesamowita! Wiadomo, że przyczepności praktycznie brak, ale na zaśnieżonym - a później już po rozjeżdżeniu śniegu - zamarzniętym parkingu daje radę nawet na letnich :) nie zakopałem się ani razu. Fajnie, że wszystko odbywa się w mega slow motion, bo można mniej więcej nauczyć się momentu takiego wychyłu samochodu, w którym już zaczyna łapać snapa. Mówię przynajmniej o Toyocie MR2, który to kocha kręcić się wokół własnej osi :)
Felix bardzo dobry odcinek, szczególnie dla młodych kierowców choć nie tylko.Odcinek z ratowaniem awaryjnym BARDZO WSKAZANY.💪👌👍 POZDRAWIAM WESOŁYCH ŚWIĄT
A co z hamowaniem biegami? Dobre redukowanie biegów (wydaje mi się) wspomaga efektywne hamowanie. Co prawda trzeba pilnować w przednim napędzie żeby nie wypłużyć przodem, ale w hamowaniu przy jeździe na wprost odnoszę wrażenie, że jest ono skuteczniejsze i ABS ma mniej roboty.
tylnim napędem bez między gazu na śniegu bym nie próbował jakoś agresywnie. Tak do 2,5 raczej można, ale jak masz redukować na 4tys to grozi zblokowaniem kół no i ogólnie lipa może wyjść :P Z międzygazem lepiej, ale mało osób to ogarnia
zrób materiał o poślizgach. Czy podczas jazdy krętą oblodzoną trasą lepiej jechać na niższym biegu czy wyższym? podczas wpadnięcia w poślizg na zakręcie lepiej zahamować, czy dodać gazu i walczyć ? ;) czy opcja powolnego hamowania auta przednionapędowego hamulcem ręcznym jest rozsądna? pozdro!
W końcu ktoś powiedział jak jest sam ciągle to powtarzam że żadna opona nie poradzi sobie na lodzie ale cięzko to ludziom wytłumaczyć bo ogólny przekaz medialny jest taki że opona zimowa musi być droga najlepiej zachodnia i wtedy nie ma mocnych to raz dwa u nas ludzie nie znają że tak powiem podstawowych prawideł i zauważyłem w zimę taką zasade że jak np. w nocy napada śniegu i rano pierwsza osoba jadąca do pracy zrobi ślad to potem wszyscy jak za panią matką będą jechać po tym śladzie w jedną i drugą strone (mówię tu o wioskowej drodze mało uczęszczanej) tak że super filmik i fajnie by było gdyby to obejrzał każdy kierujący i wbił sobie to do głowy
jadac w zimie nie hamujemy na zakretach tylko przed aby uniknac na kreconych kolach prosto,,a do tego abs,,mam spostrzezenie swoje bo jezdze szybko i slabe zimowki na abs ostatnio wydluzyl mi droge hamowania i lepiej z wyczuciem bez oderwania kol od nawietrzni i plusacyjnie
Zamiast ruszyć z dwójki można z półsprzęgła i bez gazu. Samochód będzie się tylko toczył. Mocne hamowanie na lodzie ? Do zrozumienia gdy auto ma elektroniczną stabilizacje toru jazdy. Z samym abs (np tylko na przednich kołach) skończy się koziołkowaniem
oj tak chcem filmik o wychodzeniu z poslizgu 😀👍👍👍... kiedyś słyszałem też o mikro ruchach kierownicy w poslizgu p. Pawle może coś i pan słyszał.. 😉 A tak w ogóle wspaniałych Świat Bożego Narodzenia 😉👍👍... i Porszaka pod choinką...a tam 😉dla każdego 😀😀😀...
Ja bym prosił o jakiś film o scandinavian flick. Czasem próbuję zarzucić autem, żeby bardziej wpadało w zakręt, ale nigdy nie wiem czy dobrze to robię. Czy w ogóle jestem na dobrej drodze żeby się tego nauczyć. Pozdrawiam
Kupiłeś stary model HP2. Przetestuj nową HP3, Michelin strzelił sobie w kolano, jeździ się na tym lepiej niż na Alpinach 4 i 3 które miałem wcześniej, a stosunek jakość cena nie do pobicia.
Felix mysle ze z tymi napedami to dobry pomysł i moze byc ciekawy.tez bym podkreślił manewr skrecania a dokladniej zbyt szybki lub zbyt mocne skrecanie przez ktore dużo ludzi wpada w podsterowność ;)
ABS jest dobry w awaryjnych sytuacjach i przy pewnej prędkości małej i dużej. JEDNAK!!! miałem sytuację zimą stojąc na stromej górce zatrzymując się do zera i wrzucając jedynkę aby zjechać pomału ze względu na szklankę auto zaczęło dosłownie własnym ciężarem zsowac się z górki jak na sankach palcem pchnięty. ABS w tym momencie nie dał rady korygującąc i blokując koła robił na tyle mocno że auto w tym czasie dostawalo przyspieszenia w czasie gdy na ułamek sekundy blokował koła. Już widziałem jak wpadam na dole przez główna na wysoki krawężnik i czyjąś posesję przez płot. Czołem jak auto postawię bokiem. Jednak w tej chwili zastosowałem się do starej metody hamowania PULSACYKNEGO do tego stopnia że robiłem to dosłownie klikając w padał aby nie zablokować kół A auto tylko poszarpywalo nie tracac przyczepności. Udało mi się tym sposobem zwolnić auto wjezdajac spokojnie w prawo na główna całe szczęście że nikt nie jechał. Radzę każdemu wypróbować ten sposób przy dosłownie 10- 20 km/h . Przy prędkości 50 wiadomo że lepiej zaufać ABS nie nadazymy wyrobić klikać w padał. Tak samo metoda ta pomaga przy samym dojezdzie do skrzyżowania gdzie ABS wyraźnie sobie nie radzi A auto sunie
Tak szczerze ostatnio jak spadł śnieg robiłem sobie testy hamowania i po naprawdę kilkudziesięciu próbach wyszło jedno. Jeśli możemy trzeba starać się nie dopuszczać do włączenia abs, jak tylko wciskamy coraz mocniej i czujemy abs momentalnie lekko odpuszczam aby hamować na granicy przyczepności. Przy hamowaniu z 40km/h różnica między wdepnięciem w podłogę a takim właśnie hamowaniem na granicy była ok. 1.5 m na korzyść tej drugiej metody. Oczywiście w stresujących sytuacjach możemy nie dać rady zastosować tej metody i wtedy rzeczywiście wdepnięcie do końca jest najlepszym wyjściem
To oczywiste. Nie trzeba żadnych testów. Zwykła logika wystarczy. ABS przecież nie skraca drogi hamowania, bo nie do tego został zaprojektowany. Ja choć mam w swoim aucie (Auris) i ABS i ESP to staram się jeździć tak, żeby ich w ogóle nie używać. W poniedziałek 14.01 gdy wracałem z pracy było lodowisko i tylko 2 razy przez całą trasę mi się na moment włączył ABS. Zostawiam dużą odległość od pojazdu przede mną, do świateł dotaczałemm się po prostu zdejmując nogę z gazu, redukując bieg jak spadnie prędkość i w razie potrzeby wciskając na sekundę góra dwie hamulec, puszczam i po paru sekundach znowu. Ja nie ufam tym wszystkim systemom poza tym nie wiem czy nie będzie kiedyś tak, że coś nie zadziała i co wtedy?
Ja od dwóch lat nie wymieniam opon na zimowe jeżdząc ze dwa razy w tygodniu po Warszawie tu asfalt jest non stop czarny więc jaki sens a za miasto nie jeżdze
Nie mam ABSu. Nie mam problemu :D a w zasadzie to mam, bo oprócz własnych miernych umiejętności nic mnie nie wspomaga, więc jeżdżę z dużą rezerwą bezpieczeństwa :)
Mialem abs ktory raz dzialal raz nie i szybko doszedlem do wniosku ze bez absu auto lepiej hamuje i pewniej sie prowadzi od tamtej pory kostka wypięta i jestem zadowolony
Wciskasz hamulec i czujesz czy masz poślizg, jak przekroczyłeś tą granicę to ją właśnie poznałeś i znasz przyczepność ;) tylko nie rób tego na zakrętach :D
jakieś filmiki o poślizgach różno napędowymi autami niby są... ale chyba brakuje jakiegoś przekonywującego i rzeczowego w wykonaniu profesjonalisty. Czy to prawda że 4x4 ciężej wpada w poślizg ale gdy już w niego wpadnie to jest dużo ciężej wyprowadzić go od przednio lub tylnonapędowego auta? bo 4x4 jest jednocześnie podsterowne i nadsterowne? to moja pierwsza zima ze stałym napędem quattro bez żadnej elektroniki (audi C4)... i jak narazie doszedłem do wniosku że nie wolno odpuszczać gazu ani broń boże hamować tylko do samego końca ratować się gazem i szybką kontrą na kierownicy
Cześć. Też mam c4 quattro i też moje początki :) Z tego co zauważyłem nie hamować i ratować się gazem - ale to trzeba wyczuć. Czasami lepiej odpuść gaz.
Jak byś miał tyle kilometrów rajdowych za sobą co ja to byś mi nie zwracał uwagi. Chce coś wam przekazać i ręce moje tu nie powinny być argumentem by podważać wiedzy którą chce przekazać 😜✌️ dziękuje ze jesteś i ze obejrzałeś film. Pozdro ✌️
Panie . Puszczasz kierownice podczas jazdy. Młodzi oglądają i się będą uczyć takich nawyków. Trochę odpowiedzialności ;P. A film całkiem spoko. Pozdrawiam.
Skoro jesteś takim specjalistą to dlaczego przez połowę czasu trawania nagrania nie trzymasz rąk na kierownicy i patrzysz w kamerę jak amator? To konkretne pytanie, zdaje sobię sprawę. Pozdrawiam
i do tego naped z przodu, mozesz nagrac jakis filmik z radami bo już pare poślizgów zaliczyłem, dawałem w prawo kiere a auto prosto jechało do tego hamulce prawie 0 reakcji dobrze ze jezdze powoli to sie zatrzymalem przed kraweznikiem, jutro jade w trase mysle ze wiecej jak 90 nie bede cisnał
No pewnie że nie ma to jak polegać na systemach takich jak ABS.Tylko co wtedy jak my po hamulcu jak idioci,a system ABS nas zrobi w ch... i nie zadziała.Czasami myślę że ludzie jeździli bezpieczniej jak nie było tych wszystkich systemów myślących za nas.
Dodam tylko od siebie że nie powinno się stać też z wrzuconym biegiem , iż jeśli ktoś w nas uderzy w tył pojazdu automatycznie puszczamy sprzęgło i samochód jedzie nam do przodu .
A ja twierdze odwrotnie... Powinno sie stac na biegu, zeby w razie niebezpieczenstwa uciec np. Ze skrzyzowania. Trzeba tez patrzec w lusterko wsteczne, nawet na postoju.
@@boorek0 Jedni myślą tak inni inaczej i tak nie będzie czasu na zareagowanie to jest jedna sekunda jak ktoś w nas uderzy a na skrzyżowaniu obserwujesz światła i milion innych rzeczy . Oczywiście jak widzisz że ktoś 100 metrów dalej wpada w poślizg to uciekniesz , z drugiej strony nie jestem " mechanikiem " czy przy wciśniętym sprzęgle docisk wraz z sprzęgłem szybciej nie ulegają zużyciu ? ?
Hej, puściłem filmik żonie celem edukacji. Uwagi bardzo słuszne, większość mi znajoma i stosowana. Mam tylko jedną uwagę od mojej zony - jak opowiadasz to tak gestykulujesz, że nie trzymasz rąk na kierownicy. Pal diabli jednej ale często i obu. Żona wie, że masz duże doświadczenie rajdowe, ale mimo to nie może na to patrzeć. Jest to bardzo nie edukacyjne ;-) P.S. Pozdrawiamy okolice Moniek i carską szosę, bo widać w tle znajome nam i lubiane tereny.
Opowiadanie o bezpiecznym prowadzeniu samochodu wymachując rękami zamiast trzymać je na kierownicy to kompletny brak profesjonalizmu. Nawet pół looknięcia w lusterko nie było u Pana w trakcie tej przejażdżki. W czasie kiedy daje Pan rady innym,sam generuje potencjalne zagrożenia na drodze. Co do rad, to kupa oklepanych oczywistości a i kilka nieścisłości doszukałem się. Podstawowym zadaniem ABS jest zapewnienie auto sterowalności w czasie kiedy koła stracą przyczepność. ABS nie sprawi, że pojazd zatrzyma się tak szybko jak tego chcemy. Jest pomocny kiedy występują różnice w przyczepności pomiędzy prawym a lewym kołem, zapobiegając destabilizacji pojazdu(każdy instr. doskonalenia techniki jazdy czy zawodowy kierowca wszystkich kat. jak ja)to powie. Ślepe ufanie w ABS "przewiozło" już nie jednego. A już robienie tych uników o których była mowa to po prostu mnie rozbroiło:-D Ryzykować, że samemu narobi się bigosu tylko po to,by zrobić dobrze komuś, kto e d... ma zasady i nie zachowuje należytej ostrożności. Bzdura. Proszę sobie wyobrazić taką sytuację: Ja jestem za blisko i lecę na Pana. Pan wykonujesz,ten unik po czym coś nie wydaje i lądujesz na innym aucie. Jesteś sprawcą. Ja mam to miejsce, wychodzę cało i oddalam się wesół:-D Mina sprawcy-bezcenna :-D
Odnośnie tego co Cię rozbawiło. Jak lubisz siedzieć na zderzakach to siedź, ale nie wyśmiewaj tych co tego nie robią. dzięki temu, że zachowuję odległość mogłem wykonąć taki unik i go zrobiłem to raz a dwa łatwiej jest wtedy zrobić tzw tunel życia. jesteś najgorszym typem kierowcy ponieważ w dupie masz innych na drodze i jak ktoś się znajdze w opresji to mu nie pomożesz tylko wyśmiewać zaczniesz, albo nawet i celowo utrudniać będziesz. Zalatuje mi tu szeryfem
Nie zrozumiałeś zupełnie tego co napisałem. Ja nigdy nikomu nie siedzę na dupie. Właśnie dlatego zawsze mam czas i miejsce na reakcję. Natomiast wjeżdżanie do rowów tylko z tego względu, że jakiemuś mośkowi coś się zdawało i w ostatniej chwili zorientował się, że nie jest hołkiem nie leży w mojej gestii. Finał potem taki, że sam się uziemiasz albo robisz komuś krzywdę a mosiek jedzie dalej. Jeżdżę 15 lat na autach, które ważą ciężkie tony i jeszcze się tak nie zdarzyło żebym do nie wrócił z którejś podróży
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Pewnie, że chcemy kolejny filmik instruktażowy z toru :)
Może nie ten sezon, ale felix wciąż czekam aż nagrasz coś o między gazie, tj. rev matching i heel n toe, a także inne techniki, np. trail braking. Podziel się z ludem ;) Podstawy też mile widziane, np coś co jest na kursach doskonalenia techniki jazdy
Przecież nagrał film o między gazie.
@@danielrataj9717 faktycznie, nawet oglądałem, mimo wszystko jest pewnie dużo rzeczy związanych bezpośrednio z jazdą, które z chęcia bym obejrzał w wykonaniu felixa, nawet jak jechać dany tor, poza tym co do filmu o między gazie to oprócz kontekstu torowego to dodałbym również, że śmiało można używać tego w normalnej jeździe przy redukcji, żeby nie obciążać sprzęgła. Fajnie to pokazał z perspektywy toru, dodanie kontekstu jazdy codziennej i dla mnie to będzie 100% satysfakcji
Cybuch44 w sensie, w jeździe drogowej nic się nie zmienia, po prostu robisz między gaz na hamowaniu i już, tutaj nie ma nad czym się rozwodzić.
A przejazdy przez tor to fajna opcja, podpisuje się pod tym.
@@danielrataj9717 nie do końca, nie chodzi już o między gaz przy hamowaniu tylko np. między gaz przy redukcji, żeby auto nie spowolniło i zrobiło żabki i żeby oszczedzać sprzęgło robisz między gaz żeby dopasować predkość silnika do skrzyni i elegancko zabierasz się za wyprzedzanie
Ja wiem, że filmik z 2018 roku, ale oglądam to dzisiaj, bo pierwszy raz dzisiaj jechałam od zdania prawa jazdy zimą (a prowadzę auto od 2-3 miesięcy) więc chciałam napisać, że bardzo BARDZO biorę to wszystko do siebie, bo dzisiaj szef puścił mnie na letnich oponach kiedy zaczął bardzo mocno padać śnieg i wpadłam w poślizg 2x... i jeszcze do tego nie mogłam wyhamować jak miałam poniżej 30km/h na prostej drodze... i nie miałam pojęcia co robić! Także dla mnie był filmik bardzo przydatny. Dzięki!
U mnie dzis to samo, mam caloroczne ale ten stres... Nocka w pracy, strach jak rano wroce. Pada snieg, mega slisko ;(
Ps. Jezdze od miesiaca
troche po sezonie co prawda oglądam ale super ze w końcu ktoś kto uczy czegoś praktycznego, przy tym nie będąc sztucznym z wyprostowanymi pleckami i waląc formułkami albo udając świętych, oby więcej takich filmów bo na pewno wielu się to przyda
1:05 letnia opona sobie radzi duzo lepiej na mokrym/wilgotnym niż zimówka, to wynika z budowy, zastosowanych gum, lameli itd. Oczywiście każda opona jest inna ale dobre opony letnie po choć delilatnym nagrzaniu bedą sobie lepiej radzily w wilgoci czy wodzie, w zimie w miaatach śniegu zazwyczaj nie ma. Jak już to chlapa a najczęściej po prostu woda (mówie o serio większych i największych miastach ale w mniejszych też sie to zmienia na lepsze). Letnia a zimowa to niebo a ziemia na takim asfalcie i trzeba sobie zdać z tego sprawę :) pozdro
Ja tam dodaniem gazu też speawdzam, jak bez problemowo zrywa na 3 biegu to już jest dobrze ślisko
Jak jeździć po śliskim? Jak jeździć po sniegu? No jak? Poprostu bokiem 😜👌💪🚗🏎👽
I oczywiście bondo rokiem ;)
Bardzo dobrze że robisz tego typu filmy! Ja w sumie dużo umiem ale ktoś czego się dowie!
Noo
Tak ,najważniejsze w Zimą na śliskiej nawierzchni jest zachowanie odpowiedniego odstępu .Nigdy nie wiadomo jak zachowa się auto poprzedzające ,lub kolejne z przodu . To samo z tyłu ,jeśli ktoś za blisko podjeżdża to należy dać mu się wyprzedzić lub zasygnalizować światłami STOP aby zwiększył odstęp.
Pozdrawiam
Techniki jazdy muszą być! Możesz nagrać coś o jeździe w zakrętach o wchodzeniu i wychodzeniu w nie. Nie mam na myśli jak hamować lewą nogą bo to potrafią nieliczni, ale przyjemnie bym obejrzał w Twoim wydaniu, jak przy różnych napedach technika jazdy się może różnić i jak do tego się zabierać. Pozdro!
Paweł. Zdecydowanie film o roznicach w prowadzeniu aut przednio tylno i czteronapedowych.
Genialna rada z tym lewoskrętem! Niby pierdoła, ale lepiej od frontu TIRa nie całować! :)
Kontrolne hamowania dla sprawdzenia przyczepności również git! Oczywiście po upewnieniu się, że nie mamy gulfa na zderzaku ;)
Popieram!;) Jasne Felix ze chcemy kolejny materiał z toru. Szczerze jeżdżąc codziennie 120 km do pracy w obie strony chętnie obejrzę i dowiem się chociaż w teorii jak radzić sobie w roznych sytuacjach na drodze. Bo sytuacji takich co nie miara. ;) A wiedzy nigdy za wiele. Pozdrawiam :) i czekam na kolejne filmy!!!!!
Znakomite filmiki robisz.Jestem za zrób o technice jazdy z różnymi napędami?
Felix nagrywaj jak najwięcej! Tvny turbo i inne się powinny od Ciebie uczyć.
ja pierwszy raz pojeździłem samochodem RWD w śniegu i to jeszcze na letnich (samochód raczej do jazdy w lato, ale mnie podkusiło :) ). Frajda niesamowita! Wiadomo, że przyczepności praktycznie brak, ale na zaśnieżonym - a później już po rozjeżdżeniu śniegu - zamarzniętym parkingu daje radę nawet na letnich :) nie zakopałem się ani razu. Fajnie, że wszystko odbywa się w mega slow motion, bo można mniej więcej nauczyć się momentu takiego wychyłu samochodu, w którym już zaczyna łapać snapa. Mówię przynajmniej o Toyocie MR2, który to kocha kręcić się wokół własnej osi :)
Ależ jazda !!!
Felix bardzo dobry odcinek, szczególnie dla młodych kierowców choć nie tylko.Odcinek z ratowaniem awaryjnym BARDZO WSKAZANY.💪👌👍
POZDRAWIAM
WESOŁYCH ŚWIĄT
Z tymi kołami na lewoskręcie to kurcze madre jednak;) dzieki
Felix, test łosia na śniegu, przednio tylnio i 4napędowym pojazdem :)
A co z hamowaniem biegami? Dobre redukowanie biegów (wydaje mi się) wspomaga efektywne hamowanie. Co prawda trzeba pilnować w przednim napędzie żeby nie wypłużyć przodem, ale w hamowaniu przy jeździe na wprost odnoszę wrażenie, że jest ono skuteczniejsze i ABS ma mniej roboty.
tylnim napędem bez między gazu na śniegu bym nie próbował jakoś agresywnie. Tak do 2,5 raczej można, ale jak masz redukować na 4tys to grozi zblokowaniem kół no i ogólnie lipa może wyjść :P Z międzygazem lepiej, ale mało osób to ogarnia
@@bekuadii Dobrze że nigdy nie jeździłem RWD, bo też nie ogarniam międzygazu.
@@teamonlive7761 nie pisałem tego po złości po prostu redukcja np na śniegu z 5 na 3 przy 100 na godzinę może się skończyć nieplanowanym bączkiem
@@bekuadii Jasne. Nie widzę tu żadnej złośliwości, jedynie czystą logikę.
Nie zbyt wydajna metoda, chyba, że z między gazem (i lub) schodzić do bardzo niskich obrotów
Bardzo dobra rada, aby nie stać na skręconych kołach. I jak zawsze świetny materiał :)
Super pomysl na taki poadnik o ratowaniu sie!
Dobrym zwyczajem też jest na prostej drodze wykonać tzw slalom, najpierw małe ruchy aż do momentu jak poczujemy podsterowność
Tak fil mo wychodzeniu z poślizgu był by super
zrób materiał o poślizgach.
Czy podczas jazdy krętą oblodzoną trasą lepiej jechać na niższym biegu czy wyższym?
podczas wpadnięcia w poślizg na zakręcie lepiej zahamować, czy dodać gazu i walczyć ? ;)
czy opcja powolnego hamowania auta przednionapędowego hamulcem ręcznym jest rozsądna?
pozdro!
No podczas zakrętu przy poślizgu to raczej nie powinno się hamować 😂
Troche za późno bo krawężniki już zaliczone :D
pół samochodu odstępu to żadna odległość to jest jazda na zderzaku :)
Poproszę, szczególnie dla przedniego napędu i 4x4, pozdrawiam!
FELIX jak ja Ciebie lubię słuchać i oglądać
Pozdro i wesołych
W końcu ktoś powiedział jak jest sam ciągle to powtarzam że żadna opona nie poradzi sobie na lodzie ale cięzko to ludziom wytłumaczyć bo ogólny przekaz medialny jest taki że opona zimowa musi być droga najlepiej zachodnia i wtedy nie ma mocnych to raz dwa u nas ludzie nie znają że tak powiem podstawowych prawideł i zauważyłem w zimę taką zasade że jak np. w nocy napada śniegu i rano pierwsza osoba jadąca do pracy zrobi ślad to potem wszyscy jak za panią matką będą jechać po tym śladzie w jedną i drugą strone (mówię tu o wioskowej drodze mało uczęszczanej) tak że super filmik i fajnie by było gdyby to obejrzał każdy kierujący i wbił sobie to do głowy
jadac w zimie nie hamujemy na zakretach tylko przed aby uniknac na kreconych kolach prosto,,a do tego abs,,mam spostrzezenie swoje bo jezdze szybko i slabe zimowki na abs ostatnio wydluzyl mi droge hamowania i lepiej z wyczuciem bez oderwania kol od nawietrzni i plusacyjnie
Zamiast ruszyć z dwójki można z półsprzęgła i bez gazu. Samochód będzie się tylko toczył. Mocne hamowanie na lodzie ? Do zrozumienia gdy auto ma elektroniczną stabilizacje toru jazdy. Z samym abs (np tylko na przednich kołach) skończy się koziołkowaniem
oj tak chcem filmik o wychodzeniu z poslizgu 😀👍👍👍...
kiedyś słyszałem też o mikro ruchach kierownicy w poslizgu p. Pawle może coś i pan słyszał.. 😉
A tak w ogóle wspaniałych Świat Bożego Narodzenia 😉👍👍... i Porszaka pod choinką...a tam 😉dla każdego 😀😀😀...
Super materiał, mega przydatne informacje zapodałeś :)
Yhy
panie Pawle,proponuję przyjechać zimą do angli,zobaczy pan jak oni się trzaskają jak kręgle na autostradzie
Mega przeniesienia z rajdow......wesolych swiat ✌
Film to totalny kozak Felix !!
Piąteczka :D
A np hamowanie pulsacyjne ? A hamowanie biegami??
....na śniegu....najlepiej na nartach lub desce 😜😎😜😎
Ciekawe informacje!
Serdecznie pozdrawiam z okolic Zabłudowa 😉
Również chętnie obejdzie taki odcinek :)
Wesołych Świąt :)
Próbowałeś kiedyś symulacje wyścigowe typu asseto corsa czy iracing?
Ja bym prosił o jakiś film o scandinavian flick.
Czasem próbuję zarzucić autem, żeby bardziej wpadało w zakręt, ale nigdy nie wiem czy dobrze to robię.
Czy w ogóle jestem na dobrej drodze żeby się tego nauczyć.
Pozdrawiam
Dokurviator nagrał
Chcemy !!! :) fajnie jakbyś jeszcze, oczywiście w miarę możliwości, użył samochodu bez absu.
Kupiłeś stary model HP2. Przetestuj nową HP3, Michelin strzelił sobie w kolano, jeździ się na tym lepiej niż na Alpinach 4 i 3 które miałem wcześniej, a stosunek jakość cena nie do pobicia.
Przydałby się poradnik jak powinno się jeździć po śliskiej nawierzchni z uwzględnieniem trzech rodzajów napędu.
Ale Panie, jak żyć kiedy sztuka bokiem nie idzie 🤔😉😉😉
Felix mysle ze z tymi napedami to dobry pomysł i moze byc ciekawy.tez bym podkreślił manewr skrecania a dokladniej zbyt szybki lub zbyt mocne skrecanie przez ktore dużo ludzi wpada w podsterowność ;)
Boczkiem jezdzic boczkiem
Chcemy też film jak robić opis rajdowy na przykładzie jakiegoś odcinka drogi.
Witam jestem zainteresowany
Filmem o takiej tematyce pozdro
"Mogłyby pomóc dla Was" :D
jak jeździc po snoegu ale rajdowo? 6:59 TRZYMAC ZAWSZE OBIE RECE NA KIEROWNICY
ABS jest dobry w awaryjnych sytuacjach i przy pewnej prędkości małej i dużej. JEDNAK!!! miałem sytuację zimą stojąc na stromej górce zatrzymując się do zera i wrzucając jedynkę aby zjechać pomału ze względu na szklankę auto zaczęło dosłownie własnym ciężarem zsowac się z górki jak na sankach palcem pchnięty. ABS w tym momencie nie dał rady korygującąc i blokując koła robił na tyle mocno że auto w tym czasie dostawalo przyspieszenia w czasie gdy na ułamek sekundy blokował koła. Już widziałem jak wpadam na dole przez główna na wysoki krawężnik i czyjąś posesję przez płot. Czołem jak auto postawię bokiem. Jednak w tej chwili zastosowałem się do starej metody hamowania PULSACYKNEGO do tego stopnia że robiłem to dosłownie klikając w padał aby nie zablokować kół A auto tylko poszarpywalo nie tracac przyczepności. Udało mi się tym sposobem zwolnić auto wjezdajac spokojnie w prawo na główna całe szczęście że nikt nie jechał. Radzę każdemu wypróbować ten sposób przy dosłownie 10- 20 km/h . Przy prędkości 50 wiadomo że lepiej zaufać ABS nie nadazymy wyrobić klikać w padał. Tak samo metoda ta pomaga przy samym dojezdzie do skrzyżowania gdzie ABS wyraźnie sobie nie radzi A auto sunie
Super materiał, pozdro Felix!
Różnica jazdy napędem przód tył. Na co zwracać uwagę
Bubel dałby łapkę w górę to i ja daję ;) No i może dzięki temu bezpieczniej będzie na drogach.
Tak szczerze ostatnio jak spadł śnieg robiłem sobie testy hamowania i po naprawdę kilkudziesięciu próbach wyszło jedno. Jeśli możemy trzeba starać się nie dopuszczać do włączenia abs, jak tylko wciskamy coraz mocniej i czujemy abs momentalnie lekko odpuszczam aby hamować na granicy przyczepności. Przy hamowaniu z 40km/h różnica między wdepnięciem w podłogę a takim właśnie hamowaniem na granicy była ok. 1.5 m na korzyść tej drugiej metody. Oczywiście w stresujących sytuacjach możemy nie dać rady zastosować tej metody i wtedy rzeczywiście wdepnięcie do końca jest najlepszym wyjściem
Racja, to samo u siebie zauważyłem, chociaż nigdy nie robiłem pomiarów
To oczywiste. Nie trzeba żadnych testów. Zwykła logika wystarczy. ABS przecież nie skraca drogi hamowania, bo nie do tego został zaprojektowany. Ja choć mam w swoim aucie (Auris) i ABS i ESP to staram się jeździć tak, żeby ich w ogóle nie używać. W poniedziałek 14.01 gdy wracałem z pracy było lodowisko i tylko 2 razy przez całą trasę mi się na moment włączył ABS. Zostawiam dużą odległość od pojazdu przede mną, do świateł dotaczałemm się po prostu zdejmując nogę z gazu, redukując bieg jak spadnie prędkość i w razie potrzeby wciskając na sekundę góra dwie hamulec, puszczam i po paru sekundach znowu. Ja nie ufam tym wszystkim systemom poza tym nie wiem czy nie będzie kiedyś tak, że coś nie zadziała i co wtedy?
Lekkie depnięcie w hamulec i speawdzic czy ABS zaczyna dzialac? Przeciez ABS dziala jak sie hamuje do spodu
Prowadziłeś kiedyś auto zimą?
Gdy sie nie ma abs to juz gorzej ;) najczesciej sprawdzam przyczepnosc na 2 biegu dajac gaz w podloge ;)
Ja od dwóch lat nie wymieniam opon na zimowe jeżdząc ze dwa razy w tygodniu po Warszawie tu asfalt jest non stop czarny więc jaki sens a za miasto nie jeżdze
O dziwo
niezły materiał pozdrawiam
Przydałby sie jakis fajny odcinek o parkowaniu dla początkujących kierowców :)
nagraj taki odcinek
Kleber robi naprawde dobre gumy, zimóweczki 225/40/18 chodzą jak trzeba
A może by tak filmik z Profesorem Chrisem? :D
Dawaj na tor
Hmmm czy to na to czekałem ?? :) dobra :P to rob film o tym jak sie ratowac :P
Nie mam ABSu. Nie mam problemu :D
a w zasadzie to mam, bo oprócz własnych miernych umiejętności nic mnie nie wspomaga, więc jeżdżę z dużą rezerwą bezpieczeństwa :)
Mialem abs ktory raz dzialal raz nie i szybko doszedlem do wniosku ze bez absu auto lepiej hamuje i pewniej sie prowadzi od tamtej pory kostka wypięta i jestem zadowolony
Odnośnie lewoskrętu na "prostych" kołach to na Prawku mnie gościu uczulał i to mi życie uratowało
Parafrazując klasyka: "Wężykiem, Jasiu, wężykiem..." :)
Chcemy film z toru, chcemy!
Felix a jak ja nie mam ABS to jak mam się nauczyć badać tą trakcję ??
Wciskasz hamulec i czujesz czy masz poślizg, jak przekroczyłeś tą granicę to ją właśnie poznałeś i znasz przyczepność ;) tylko nie rób tego na zakrętach :D
Delikatnie hamując i wyczuwasz szybko czy koła są zblokowane
Chyba że czujnik abs nie działa
jak będziesz miał czarny lód tzw na drodze,to pojedziesz ,żeby nie wiem co,nawet na świeżych gumach,i nie trzeba wcale szybko jechać i robisz piruety
Ja jestem za odcinkiem chociaż na przód napęd jak się zachować przy poślizgu
Białystok jest piękny 😁💪🏽👍
można lekko obniżyc ciśnienie w oponach,no i przedewszystkim jazda z głową,brawura zabije
jakieś filmiki o poślizgach różno napędowymi autami niby są... ale chyba brakuje jakiegoś przekonywującego i rzeczowego w wykonaniu profesjonalisty. Czy to prawda że 4x4 ciężej wpada w poślizg ale gdy już w niego wpadnie to jest dużo ciężej wyprowadzić go od przednio lub tylnonapędowego auta? bo 4x4 jest jednocześnie podsterowne i nadsterowne? to moja pierwsza zima ze stałym napędem quattro bez żadnej elektroniki (audi C4)... i jak narazie doszedłem do wniosku że nie wolno odpuszczać gazu ani broń boże hamować tylko do samego końca ratować się gazem i szybką kontrą na kierownicy
Cześć. Też mam c4 quattro i też moje początki :) Z tego co zauważyłem nie hamować i ratować się gazem - ale to trzeba wyczuć. Czasami lepiej odpuść gaz.
"Czasy w których nie było ABS'u" - Łada 1117 rocznik 2011 nie mam ABS'u :D
Ręce wszędzie, tylko nie na kierownicy... No super lekcja. Szkoda, że telefonu przy uchu nie ma.
Jak byś miał tyle kilometrów rajdowych za sobą co ja to byś mi nie zwracał uwagi. Chce coś wam przekazać i ręce moje tu nie powinny być argumentem by podważać wiedzy którą chce przekazać 😜✌️ dziękuje ze jesteś i ze obejrzałeś film. Pozdro ✌️
Ja nie kwestionuję treści i umiejętności. Ale jeśli to ma być lekcja, to nie można samemu łamać zasad. Ludki popatrzą i zrobią tak samo.
Masz racje ✌️
Jasne że chcemy poślizgi i wychodzenie z nich ;) Co Ty się wgl pytasz chłopie :D
Chcemy !!!
Hej Felix przecież sam czekałeś do ostatniej chwili, pamiętasz to Insta Story ? 😂
Pozdro mistrzu od razu klikam filmik jak tylko wrzucisz !
W zimie każdy zakręt bokiem ;D
Panie . Puszczasz kierownice podczas jazdy. Młodzi oglądają i się będą uczyć takich nawyków. Trochę odpowiedzialności ;P. A film całkiem spoko. Pozdrawiam.
zaleca też cienkie gumy zimowe oraz zapomina o prawie ubezpieczeniowym gdzie do konkretnego auta konkretne rozmiary pasuja i opony cywilne nie rajdowe
Rece na kierownicy. !!
Ja nie mam ABS... w tym którym głównie jeżdżę zimą...
Skoro jesteś takim specjalistą to dlaczego przez połowę czasu trawania nagrania nie trzymasz rąk na kierownicy i patrzysz w kamerę jak amator? To konkretne pytanie, zdaje sobię sprawę. Pozdrawiam
"wolniej, znaczy szybciej"
Chcemy 🙂
ja nie mam abs xD
i do tego naped z przodu, mozesz nagrac jakis filmik z radami bo już pare poślizgów zaliczyłem, dawałem w prawo kiere a auto prosto jechało do tego hamulce prawie 0 reakcji dobrze ze jezdze powoli to sie zatrzymalem przed kraweznikiem, jutro jade w trase mysle ze wiecej jak 90 nie bede cisnał
No pewnie że nie ma to jak polegać na systemach takich jak ABS.Tylko co wtedy jak my po hamulcu jak idioci,a system ABS nas zrobi w ch... i nie zadziała.Czasami myślę że ludzie jeździli bezpieczniej jak nie było tych wszystkich systemów myślących za nas.
Brawo kłania się szkoła jazdy Mariana Bublewicza
Dodam tylko od siebie że nie powinno się stać też z wrzuconym biegiem , iż jeśli ktoś w nas uderzy w tył pojazdu automatycznie puszczamy sprzęgło i samochód jedzie nam do przodu .
A ja twierdze odwrotnie... Powinno sie stac na biegu, zeby w razie niebezpieczenstwa uciec np. Ze skrzyzowania. Trzeba tez patrzec w lusterko wsteczne, nawet na postoju.
@@boorek0 Jedni myślą tak inni inaczej i tak nie będzie czasu na zareagowanie to jest jedna sekunda jak ktoś w nas uderzy a na skrzyżowaniu obserwujesz światła i milion innych rzeczy . Oczywiście jak widzisz że ktoś 100 metrów dalej wpada w poślizg to uciekniesz , z drugiej strony nie jestem " mechanikiem " czy przy wciśniętym sprzęgle docisk wraz z sprzęgłem szybciej nie ulegają zużyciu ? ?
Hej, puściłem filmik żonie celem edukacji. Uwagi bardzo słuszne, większość mi znajoma i stosowana. Mam tylko jedną uwagę od mojej zony - jak opowiadasz to tak gestykulujesz, że nie trzymasz rąk na kierownicy. Pal diabli jednej ale często i obu. Żona wie, że masz duże doświadczenie rajdowe, ale mimo to nie może na to patrzeć. Jest to bardzo nie edukacyjne ;-)
P.S. Pozdrawiamy okolice Moniek i carską szosę, bo widać w tle znajome nam i lubiane tereny.
Opowiadanie o bezpiecznym prowadzeniu samochodu wymachując rękami zamiast trzymać je na kierownicy to kompletny brak profesjonalizmu. Nawet pół looknięcia w lusterko nie było u Pana w trakcie tej przejażdżki. W czasie kiedy daje Pan rady innym,sam generuje potencjalne zagrożenia na drodze. Co do rad, to kupa oklepanych oczywistości a i kilka nieścisłości doszukałem się. Podstawowym zadaniem ABS jest zapewnienie auto sterowalności w czasie kiedy koła stracą przyczepność. ABS nie sprawi, że pojazd zatrzyma się tak szybko jak tego chcemy. Jest pomocny kiedy występują różnice w przyczepności pomiędzy prawym a lewym kołem, zapobiegając destabilizacji pojazdu(każdy instr. doskonalenia techniki jazdy czy zawodowy kierowca wszystkich kat. jak ja)to powie. Ślepe ufanie w ABS "przewiozło" już nie jednego. A już robienie tych uników o których była mowa to po prostu mnie rozbroiło:-D Ryzykować, że samemu narobi się bigosu tylko po to,by zrobić dobrze komuś, kto e d... ma zasady i nie zachowuje należytej ostrożności. Bzdura. Proszę sobie wyobrazić taką sytuację: Ja jestem za blisko i lecę na Pana. Pan wykonujesz,ten unik po czym coś nie wydaje i lądujesz na innym aucie. Jesteś sprawcą. Ja mam to miejsce, wychodzę cało i oddalam się wesół:-D Mina sprawcy-bezcenna :-D
Odnośnie tego co Cię rozbawiło. Jak lubisz siedzieć na zderzakach to siedź, ale nie wyśmiewaj tych co tego nie robią. dzięki temu, że zachowuję odległość mogłem wykonąć taki unik i go zrobiłem to raz a dwa łatwiej jest wtedy zrobić tzw tunel życia. jesteś najgorszym typem kierowcy ponieważ w dupie masz innych na drodze i jak ktoś się znajdze w opresji to mu nie pomożesz tylko wyśmiewać zaczniesz, albo nawet i celowo utrudniać będziesz. Zalatuje mi tu szeryfem
Nie zrozumiałeś zupełnie tego co napisałem. Ja nigdy nikomu nie siedzę na dupie. Właśnie dlatego zawsze mam czas i miejsce na reakcję. Natomiast wjeżdżanie do rowów tylko z tego względu, że jakiemuś mośkowi coś się zdawało i w ostatniej chwili zorientował się, że nie jest hołkiem nie leży w mojej gestii. Finał potem taki, że sam się uziemiasz albo robisz komuś krzywdę a mosiek jedzie dalej. Jeżdżę 15 lat na autach, które ważą ciężkie tony i jeszcze się tak nie zdarzyło żebym do nie wrócił z którejś podróży
Jak jeździć po śniegu?- pewnie szybko i często używając hamulca ręcznego
Kak? Rozważnie, trzeźwo, przewidująco, defensywnie