Námraza na troleji kolem České Třebové 3.12.2018
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Skoro na den přesně po 4 letech byla námraza na troleji ale ne tak rozsáhlá jako v roce 2014,námraza byla jen v úseku z Ustí nad Orlici do Olomouce a do Brna.
Na videu jsou tyto stroje
731:024,048
742:113,196,252
749:265
750:718
754:080
Skvelé video! Výborná práca! Všetko dobré v Novom Roku 2024!
Děkuji pěkně,aj vám jen to nejlepší v roce 2024!
Super video diesel trakce měla žně je vidět žeto bez ní nejde
Moc pěkné, pohled na diesely v akci vždycky potěší, like! :) Ale Zamračená by zasloužila delší soupravu :D
Díky, to ano.
@@K12V230 Můžu se zeptat, jak dlouhý časový úsek video pokrývá?
@@BlanCamCZ ahoj, no je to zachycen provoz zhruba od 7 raní do půl 11.
@@K12V230 Páni, tři a půl hodiny na mrazu - co by šotouš neudělal pro mimořádné záběry, že? ;D Já vymrzla hodinu před týdnem při čekání na konvoj dvou Žabek do Třebové, to bylo ale smutné čekání :(
Jojo zasloužila. Každopádně zálohy dieselů to je jako státní rozpočet akorát naruby. Jo kolik se musí stát situaci než to někomu dojde, že si má udržet rezervu
Nice chilling capture
A great compilation with double traction 👌
4:07 what is the train with Polish wagons and autolawets at the end?
Thumbs up and Sub 👍
Greetings from Germany !)
in 4:07 is train En Bohemia or Slovakia Humenne(Slovakia)-Prag(Czech Republic).Polish wagons from Krakow and Warzsawa.
Good morning, incredible what the internet does I'm in Brazil and watching a video from far away from here, I would like to ask you a question, why are diesel locomotives tractioning the trains, if you have an electric locomotive as a whole?
because electric arc could damage the trolley and the pantographs - sometimes are bad meteorological conditions with strong icing in winter (once in a few years).
Když jsme jeli z Hradce Králové do Dvora Králové,tak jela souprava,která se skládala z dieselové lokomotivy s2připojenými vagóny a za nimi byla připojena elektrická lokomotiva s dalšími vagóny.V Jaroměři,kde zatím elektrika končí se elektrická lokomotiva odpojila a na Liberec už jel jen diesel se2vagóny.Otázkou je jak to bude-na Trutnov se má vybudovat elektrifikace a na Dvůr Králové se o tom uvažovalo taky,ale ne dále na Liberec,ale na teplárenskou vlečku dolů do města,kde má být mezi vánočními ozdobami a teplárnou postaven vlakový terminál.
Na Liberec by to asi ani nešlo.
To se SŽDC vyznamenala, za námrazu nemohou, ale měla by být taková opatření, ale se námraza dala rychle odstranit, přece dopravci platí za použití kolejí, všichni, tak by měli mít buď za této situace použití zdarma, nebo vícenáklady zaplatit SŽDC. A lidi vevlacích měli asi také radost. Jinak super video!
Like! Opět se se ukázalo že diesely nejsou na odpis a v nouzi pomůžou kdekoliv. Elektrika není všespásná jak je vidět pořád je to na něčem závislé, ačkoliv jde o efektivní a rychlý způsob přepravy nezatěžující životní prostředí. Ono to stačilo ačkoliv to nebylo plošně jako před 4 lety už tak to přijde dráhy draho. Ty jo ty 742 na takových výkonech..
Like. Bylo veselo.
Díky
jel sem tou RJ 1001 tak sem tě viděl stali sme tam asi 30 minut
super video like
Aha, děkuji 🙂
Honza Kupka koukni na muj chanel
@@zeleznicevpardubicich7383 jojo kouknu😊
Historie se opakuje. Námraza byla v roce 2014 taky z kraje prosince:-) Jinak pěkný video:-)
Díky
Ach jo :( já musel bejt ve škole a odpoledne už diesely nejezdily:(
Takhle by to mělo vypadat pořád. Plnotučný motorový stroje, žádný bezduchý lokotramvaje a ohyzdný dráty.
Why diesel on electric line? Someone in English please? Thanks and best wishes from Pitești, Romania!
Reason is very prosaic: Icing on power lines.. So these diesels provide continuous operation in that part of Bohemia (with delays)..
@ thank you
výtečně zdokumentováno, pro nás pro šotouše je škoda že to bylo jen lokálně a navíc jen přes noc, takže ted to bylo opravdu jen pro ty co bydlí v okolí České Třebové, každopádně já bych se nezlobil, kdyby to bylo celorepublikově, ale aktuální teploty tomu neodpovídají a ani nejsou náznaky :-(
Díky, jo mohla by být námraza každý rok
@@K12V230 Video je pěkný, ale přát si námrazu na trolejích jen kvůli pár záběrům, to je trochu blbý ne? Přát si, aby tisíce lidí ve vlacích hodiny stáli na místě a čekali na odtah dieselovou mašinou kvůli pár záběrům? Normální člověk si přeje, aby se to stávalo co nejméně často. Nehledě na další provozní potíže s tím spojené, plánované obraty souprav a lokomotiv, směny strojvedoucích... Ona to pak není žádná sranda, když je všechno o x hodin spožděný.
Měly by jezdit jenom dieselový, celoročně. Bylo by na co koukat a co poslouchat. Tratě by nehyzdily sloupy a šeredný dráty
@@Petr_MB přesně
@@davidjavurek9437 Viz můj koment.
Máš super videa, dávám odběr. Jinak pořád mi nejde do hlavy, že ten Banán s autovlakem na konci videa jel bez problémů sám. U nás v Chomutově to krásně jiskřilo i trolejbusům a některé musely nahrazovat autobusy. Ty nové trolejbusy musí mít totiž stoprocentní dotek s trolejí, jinak většinou nejedou. To Škody 15TR, kterých se náš DP zbavil, jezdily pořád.
Děkuji, ten banán jel sám v pohodě protože hlavní kolej byla už v pohodě.
@@K12V230 Ahá, tak to pak jo.
To pomáhalo i Cargo?
Prý mají osobní vlaky při takových situacích přednost, takže zřejmě ano. Chudák fíra od Carga pak někdy musí čekat i několik hodin na odtah.
Proč na odtah? To se pak nemůže sám vrátit?
@@Petr_MB Pokud má například Eso a dostane se na namrzlou trolej, může tam zůstat uvězněný a bez pomoci se neobejde.
A že dolů na Brno nebylo potřeba...
dva pantografy a musí to jet, ne? :-D
ta BARDOTKA
Byla chyba ukončit provoz parních lokomotiv. Velká chyba. Musíme vyčkati až se objeví nové způsoby pohonu, např. atomové jádro, a jiné, to je realita.
Ano ano - hned bych tě na týden nahnal čistit dýmnice parních lokomotiv, vybírat popelové jámy nebo aspoň na 14 dní dělat topiče třeba na "Pětasedmu" v 10° mrazech. Něco mi říká, že by tě to nadšení z parních lokomotiv hodně rychle přešlo ;-)
Pro krizové situace by plně stačilo mít v klíčových stanicích v záloze dostatek velkých dieselů - řekněme souhrnně minimálně 15 až 20 disponibilních do 24 hodin, dalších řekněme 50 zakonzervovaných v nějakém skladu jako hmotnou rezervu. Bohužel v téhle rozkradené republice nezbylo nic. Tuším že v Třebové je (nebo aspoň býval) na záloze jeden "Čmelák" a tím to hasne - ostatní jsou pryč, "Sergeje" jsou pryč, "Pomeranče" Slováci taky nechali sešrotovat (ani se u nás nikdo neobtěžoval nějakého stáhnout/odkoupit pro muzejní účely). Potom když dojde k nějaké mimořádnosti tak to těch pár dieselů jednak nestíhá vykrývat a na nějakých sklonově náročnějších tratích mají tyhle kolovrátky s těžšími soupravami problémy.