Полноприводный электрофэтбайк 750+350вт 30+13А, АКБ 48В 19,2Ач, дисплей LCD3, ПАС
HTML-код
- Опубликовано: 25 июл 2021
- Полноприводный электрофэтбайк на базе STELS Aggressor 26х4" с воздушной двухкоронной вилкой. Этот фэтбайк отлично подходит для езды по бездорожью, проселочным и заснеженным дорогам. АКБ 48В 19,2Ач позволяет преодолевать значительные расстояния без педалей - до 90км
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
отличное видео!!! и вел достойный!! Тоже в своё время имел подобный фет!!! Честно говоря не для города такие монстры)))
А можно ссылку на багажник и вилку пожалуйста. На Стелс Navigator такая вилка встанет?
Приветствую почему именно фетбайк стелс агресор под электровелосипед хороший фетбайк стелс агрессор у нас в магазине цена 40 тысяч хочу купить
так в задний полторашка, получается, вкачана? не помер?
Сколько стОит собрать такой, без стоимости байка.
Это Himalo ? Можно ссылку на Алиэкспресс ?
Привет. Если у Вас есть сайт, оставьте ссылку пожалуйста. Наверное Вы с Виктором одна команда ?
Привет! elride.ru electrofatbike.ru. да, одна команда
@@veniaminorlyanskiy9992 Спасибо
При всём уважении к фэтам я выбрал двухподвес на резине 2,5". Сильно лучше в плане комфорта и приятнее визуально смотрится)
Каждому свое. У двухподвесов есть определенные сложности при переделке в электро и цена таких велов, нормального качества, на порядок выше.
@@veniaminorlyanskiy9992 согласен, что двухподвесы дороже, но тут выход только один - искать бу.
Добрый день, не подскажете, что за модель двухподвеса вы выбрали для электрофикации?
@@user-kh3qs7hw6r здравствуйте, собирал на стелсе торнадо и gt i-drive, оба байка на воздушных вилках и воздушных амортизаторах, тормоза гидравлические, 180 роторы.
Легче воткнуть на зад полтора киловата будет и скорость больше и тяга ,спереди движок не к чему на заднем приводе такая масса влезет в любую горку если движка мощная ограничение только отрыв переднего колеса,а так дропауты передней вилки прикажут долго жить с мотором на оси, киловатт на двух колесах не одно и тоже что киловат на одной оси
Если сравнивать сопоставимые вещи, то полтора киловатта на редукторе гораздо веселее будет, чем та же полторашка на прямом приводе. По дропаутам и отрыву - для этого установлено МК 350вт на перед. Такая компоновка будет более проходимая и тяговитая. У прямого привода КПД небольшой на малых оборотах, поэтому на проселке и в городе энергопотребление будет выше чем у редуктора. А так каждому свое - есть плюсы/минусы у обоих вариантов.
не согласен. Был киловатный DD задний привод, теперь полный привод-полный привод - бодрее разгон и лучше идет в горку.