Сборка АКБ 40кВт на Nissan Leaf на ячейках CATL. Модули на 24 ячейки.
HTML-код
- Опубликовано: 25 сен 2021
- Продолжаем собирать АКБ 40кВт на Nissan Leaf на ячейках CATL 120Ач. Сборка модуля на 24 ячейки. Установка всех модулей в корпус АКБ. Соединение модулей между собой
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
![PIECE BY PIECE - Official Trailer [HD] - Only In Theaters October 11](http://i.ytimg.com/vi/7Bc6trBc1kc/mqdefault.jpg)
Красавчики! Завидую такому упорству и энергии!
Собираю подобный проект, но призматики другого размера. На задний модуль использовал холдеры, распечатанные на 3d принтере. Пришлось освоить 3d моделирование и печать)) ваше решение с поликарбонатом тоже понравилось👍
смотрю с большим интересом!
Отличный проект...
Правда ценник негуманный, но оно того стоит.
Красиво
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за подробный росказ и показ. Можете подсказать розмеры внутрение бокса для батареи. Спасибо.
Класс
Перемычку между блоками заменить на гибкую. От вибрации порвёт клеммы на батареи
Дельный совет, зачёт!
Bravo
Привет при серьезном ударе особенно при низкой температуре карбонат становится хрупким при серьезном ударе Всё может разлететься и открытые клеммы будут поэтому следует предусмотреть и такой вариант изолировать либо вставить какие-либо пластины там где возможно соприкосновения клемм аккумуляторов и дна аккумуляторов напротив , при замыкании лишь одного аккумулятора возникает такой огромный ток который проплавит всё что будет на его пути, а после возможен лавинообразный процесс с соседними банками
А что , штатная конструкция компоновки и креплений элементов - прям таки образец безопасности ?? При "серьезном ударе" ..... для Лифа - чтоб добралось до "корыта" батареи ..... это уже прям беда а не ДТП ..... отсюда считаю данный проект вполне годным . Но по выбору поликарбоната , вопрос поддерживаю ! Хотя , ребята только пробуют репак ...- поэтому любые идеи приветствуются !
И проверить плоскость наконечника прикручиваемую к батарее
Следует обратить внимание на перемычку чтоб наконечни были лужоные а не медные именно та часть которая прикручиватется к батареи к алюминию
Плоскости прилегания тщательно проверяем, соединения медь-алюминий избегаем. Спасибо!
Здравствуйте все 96 модули вы соединили последовательно? В одном ампераж какой
Успехов вам ребята! Если что и не вьійдет все равно вьіпускайте видео, будет интересно!
Спасибо! Все снимаем, выкладываем, независимо от результата.
Попробуйте жидкой резиной в балончике пыльнуть заизолировать!
Этим методом можно будет покрыть раму детского квадроцикла чтобы зимой дети не трогали голый метал?
Есть у нас такой баллончик, но резина в нем слишком "жидкая")
Никого не слушайте! Молодцы!
Кому интересно
120ач•3,7•96=42квтч, 2квтч резерв. Схема 96s1p.
Каждый элемент 3,7v и 120Ah? И всего таких 96 элементов? И будет 42 киловатта? То что вы посчитали это номинал, то-есть АКБ разряжен на 50% Правильно считать нужно 120*4,2*96 = 48 киловатт с копейками. Вы же машину когда покупаете вам не говорят что авто на 12 киловатт а говорят что она 24
Энергоемкость АКБ по номиналу считается
Все так, только фактическая ёмкость 122ач - приятный бонус
@@veniaminorlyanskiy9992 в самокатах да, в авто нет
@@T21700разницы нет самокат или машина - если вы считаете по верхнему напряжению и получаете 48квтч, то это совсем не значит, что АКБ сможет отдавать 48квт в течении часа, так как напряжение будет неизбежно падать во время нагрузки на АКБ. Поэтому у ячеек есть номинальное напряжение - некая средняя величина, от которого и пляшут при подсчетах
Где находитесь территориально. Как можно приобрести элементы
Все красиво, но призматики catl плашмя не рекомендуют класть, электролит не полностью охватывает рабочую зону анод-катод. В корпусе есть пространство с инертным газом. Призматики новые?, какое внутреннее сопротивление? В каком регионе трудитесь?
Ссылку на запрет пожалуйста. Электролит, находящийся в элементе заполняет определенный процент поперечного сечения элемента, независимо от его положения, более того капиллярный эффект никто не отменял - рабочая зона не будет "сохнуть" в любом случае. Элементы новые, сопротивление 0.3-0.35мОм, Москва.
@@veniaminorlyanskiy9992 ruclips.net/video/N_w6Upjixng/видео.html Здесь достаточно подробно и вполне убедительно, думаю, что призматики CATL не просто так ставят таким образом.
Добавить бы подогрев и охлаждение на АКБ как у киа соул.
Подогрев будет чуть позже, охлаждение вряд-ли)
А как вы предлагаете реализацию охлаждения?
Откуда взяли сечение кабеля в 25 квадратов? Это мало для Лифовской бататареи. Или у ваши призматики больше 100А не выдают?
Брали из какой-то таблицы - сейчас не помню точно. Учитывая вопросы по АКБ, возможно сечение нужно было больше брать или контакты плохие. Если есть ссылка на норматив, скиньте пожалуйста
Как вы собраную батарею из мастерской вытаскивать будете? Она же весит килограмм 200 наверное.
Вес около 230-240кг. В теории ее можно вынести боком... Но скорее всего вынос будет по частям - модули легко снимаются с корпуса акб
лежа на боку, как они себя чувствуют? это скажется на ресурсе? хочется конечно стоя, но не лезут, крышку надо на 2см дернуть вверх, вот думаю что лучше.
Хорошо чувствуют, 10000км проехали все норм!
@@veniaminorlyanskiy9992 не получилось у меня их расположить в корпусе, поставил все стоя, крышку на 5 см нарастить придется, кстати на них еще потенциал есть, от минуса 0.5в от плюса 3в, и ток утечки 50микроампер от плюса, что усложнило задачу.
У меня вопрос, а штатный лфовский балансировщик нормально будет работать с новой батареей?
Как родной будет работать, напряжение у элементов одинаковое
@@veniaminorlyanskiy9992 доброго дня.
А в штатной BMS нет внутренней памяти которую нужно сбрасывать, или перепрошивать?
catl это ведь lifepo4? я правильно понимаю, что их на морозе заряжать нельзя?
а это nmc
интересно а на фига на алюминиевые контакты элементов медные наконечники?
Такого нет
Да все красиво и технологичность , но почему все на полу собираете ? Как то не комельфо.
Габариты и вес модулей не позволяют собирать не на полу
Какие аргументы в пользу выбора материала крышек - поликарбонат ? .
В разных модулях расположение ячеек то горизонтальное (норм?) то как-то боком . Так можно ?
Вы , я надеюсь , "протоколируете" элементы конструкции , кабеля , доп элементы - потому как следующие батареи будете клепать уже как на конвейере - так что сразу всю документацию делайте . По ходу - ваша конструкция и подход как мне кажется очень рационален и в принципе не сложен в повторении . Фрезеры есть почти везде . Ценник на их работы очень демократичен и сделать можно практически любое изделие .
Отличная работа !
Кстати - кабель обогрева можно ( в следующей версии ) уложить в сделанных на фрезере пазах с обратной стороны крышки . А для лучшей теплопроводности - сделать "прослойку" между поверхностью призматика и поверхностью поликарбонатной крышки из эластично-теплопроводного материала . Что скажете ?
Поликарбонат очень прочный материал, не проводит эл. ток, широкий рабочий температурный диапазон, нашли бу не дорого. Боком можно, все кто говорит обратное - не могут обосновать свою позицию. Ну как протоколируем, у нас есть чертежи холдеров, идеи как их можно доработать, да и мысли по улучшению АКБ в целом. Сейчас машина уже ездит на новой батке и набирает статистику. С обогревом пока не заморачивались т.к. не знали как запустится акб, да и не совсем понимаем как ячейки будут вести себя при отрицательных температурах, а так этот вопрос более чем актуален. Фрезеровать крышки под обогрев как вариант, но мы рассматриваем наружный обогрев - трудоемкость ниже, обслуживать/наблюдать проще. Внутренний есть смысл делать, когда будет опыт по наружному варианту.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какая последовательность подключения балансиров
Очень интересно, как вы себе это представляете в рамках ответа на комментарий и отсутствия визуального контакта с вскрытой АКБ!? У вас два варианта для самостоятельного исполнения: 1 смотрите как в старой АКБ сделано. 2 смотрите техническое руководство на авто.
@@veniaminorlyanskiy9992 да конечно есть батарея в разборе мы так же как и вы делаем перепаковку только на радной балансиры стоят на минусе а у вас на плюсе почему так и каким способом вы производите подключение прозваниваете каждый провод или как то проще можно будет сделать
Добрый день .от куда вы? города?
Москва
Подскажите как решается проблема конденсата в батарее? Разбирал машину зимой и под обшивкой пола был иней наверно и в батарее будет иней? и соответственно влага?
Конденсат образуется при условии значительной разности температуры на поверхности и окружающей ее среды, а также высокой влажности этой среды. Разность температур в нашем случае небольшая, а корпус батареи герметичен. Если вода не попала в корпус при сборке, конденсата не будет. Под вашей обшивкой иней - замёрзшая вода (пролитая, от обуви и пр.) на границе с отрицательными температурами кузова авто.
@@veniaminorlyanskiy9992 Себе я бы еще установил несколько небольших емкостей с пакетиками силикагеля ..... Пусть заберёт лишнюю влагу . Благо - места для этого есть , и на безопасность не влияет .
@@VitalyXXL Была такая идея, но возникла она в последний момент. Закрыли батарею уже, машина ездит без силикагеля
Дайте ссылку где акумы покупали?
Ссылки нет
Сколько по деньгам это выходит?
около 500к элементы + 100к кормус, крепеж и пр.
А те элементы что лежат разве это правильно положение их? На ресурсе не скажется?
А что не так в этом положении? Пакеты LG только плашмя и укладывают, а внутренности у них одинаковые.
Господа. А можно ли собрать батарею на акб 12в. 7а/ч, или на 6-вольтовых акб?
Суть вопроса не понятна
Вместо аккумуляторов на 3.7 вольт поставить 12 вольтовые, такие маленькие в пластмассовом корпусе.
@@user-ue7rn3bn1s клиренс свинцом уменьшить?
Нет. Что бы ездить, используя энергию с него.
@@user-ue7rn3bn1s всё можно, но это вес, малый ресурс, и либо самостоятельная балансировка, либо дорогая балансировка
Бюджет ?
Около 500к
Вот эта перемычка между правым и левым блоками вы зря её прямой зделали онаже по длинне играть не будет может клеймы оторвать.
Вопрос к этой перемычке есть, пока оставили так - будем наблюдать за ней
3,7v * 120 ач * 48 ячеек = 21 кВт/ч батарея ? , у старого Лифа вроде 24 кВт/ч ... на али ячейка одна стоит 35 евро , выходит 1680 евро , в рублях выходит 140 тысяч рублей ..не сказать что сильно дорого но на кармане сказывается , сколько можно купить бензина на 140 тысяч рублей и сколько можно проехать в среднем на 2 литровом двигателе , сколько вы проезжаете в среднем в день и сколько выйдет лет дабы батарея себя оправдала . 2800 литров * 50 рублей за литр получим 140 000 тысяч . Расход на двух литровой по городу в среднем возьмем 10 литров на 100 км , 100 литров на 1000 км , 1000 литров на 10 000 км , короче 28 тысяч км проедешь на эти деньги сколько потратишь на батарею . А теперь давайте подсчитаем сколько заряд разряд батареи до 4 тысяч циклов , в году 365 дней умножим на 11 лет получим 4 тысячи циклов если каждый день заряжаться по одному циклу , если через день то протянет и 22 года , но самое главное сколько на одном заряде можно проехать км , вот батарея 21 кВт/ч , если по чесноку то зимой она и 100 км не проедет но для городу и по городу на день хватит а значит заряжать будем каждый день , а теперь 100 км * 4000 циклов выходит 400 000 тысяч км , на бензине 28 тысяч км ,а теперь стоит подумать что лучше купить бензина на 140 тысяч рублей или всё таки 48 ячеек на 21кВт/ч , ответ мне кажется очевиден. Расчеты грубые и быстрые , не претендуют на нобелевскую премию . . .
Расчёты ни то что, грубые, а они изначально неправильные. Не 48 ячеек, а 96. Не 21 квт, а около 40 квт. Не на али надо смотреть цены, а цены с внутреннего рынка Китая с учётом доставки в РФ и растаможки. И расчёты по расходу авто надо начинать со стоимости авто изначально. Лиф будет в экспуатации экономичнее, хоть изначально требуется больше вложений, если перепаковывать батарею. P.S.: А для зимы нужно устанавливать подогрев.
Музычка норм. 😊Что-то знакомое 🤔
Сколько стоит 24квт вариант и как можно приобрести.спосибо