Едем на Nissan Leaf в Питер. Испытания перепакованной батареи дальней поездкой Москва-Питер-Москва.
HTML-код
- Опубликовано: 23 окт 2021
- Испытываем собранную на Ниссан Лиф батарею 40кВтч. Едем в Питер 735км. Задача добраться из Москвы в Питер с минимальным бюджетом максимально быстро. Также необходимо вернуться обратно. Справится ли с этой задачей электричка!?
Подписываемся, что быть в курсе новых событий по электричкам:
Инста: / cuwwp6po-kb
ВК: id413528487
Много интересного про электротранспорт, в том числе обратная дорога из Питера, на канале Виктора: / xotabhik
Комплектующие для электротранспорта: elride.ru
Отлично! Слежу за вашими испытаниями внимательно, т.к. предстоит перепаковка. Хотелось бы узнать все ньюансы по батарее, и прежде всего возможные ошибки при сборке. УСпехов.
Молодцы, полезная инфа.
Спасибо за обзор
Огонь!!!)))
Прикольно получилось
Лайк за попытки в движении, по моим замерам у меня вырубает при понижении напряжении 260 вольт
Прив ключении режима эко, печка жрёт меньше. Еще можно зажать кнопку рецеркуляции. Тогда машина будет на рецеркуляции и забор воздуха с наружи(чуток). Для подобных поездок ставьте узкую резину(не больше 180) тогда расход будет норм
натуральненько, я чето сам запереживал в начале, по дождику :))) музей, аврора, стакан ..чаю.
Молодец Супер!
Ты тоже красавчик!
2,5 это полный зеро, ячейка пустая, балансиры не успевают отрабатывать. Я тут собрался брать для СЭС 28 штук, каждую отдельно буду делать разрядный тест, использую активные балансиры.
У меня на лифе в дождь по мокрой дороге, расход увеличивается минимум на 20%, я первый раз в дождь чуть не встал, на черепашке дополз до кафешки, хотя в сухую погоду я проезжаю как минимум на 30 км больше
Антидождь на внутреннюю поверхность стёкол и печка будет нужна только для обогрева вас. Стекла будут чистыми и без печки. Достаточно будет обдува лобового на 1 делении вентилятора
спасибо за видео. все таки в Украине по инфраструктуре у нас получше ( каждые 100 км заправки) ВАМ УДАЧИ!
Ездил несколько раз из Минска в Гомель 330км, с сохом 55. Заправки каждые 90-80 км. Четыре заправки где-то. Каждая заправка час. Батарея греется, но не сильно, заряжался и в 28 градусов. На скоростях 140-150 расход в два раза увеличивается и батарея греется очень. Понял одну вещь: таки, тише едешь, дальше будешь. На скоростях 80, меньше тратишь энергии, соответсвенно меньше времени на следующую зарядку, не намного проигрываешь по разнице в скорости 10км, пусть 15 минут дольше, и приезжаешь в разы быстрее, чем когда летишь в коротком промежутке между зарядками.
👍
19й минуте Виктор похоже уже просто спал с открытыми глазами 😁
Похоже это был не Виктор)
Поставьте дизельный фен в салон,расход у него минимальный, греет отлично,и зимой будет тепло и климат жрать так много не будет 😉
У меня 24 кв, 16 г, разгонял 163 по прямой, правый руль.
Чадемо и скорость всегда греется батарея . У меня родная 24квт две чедемки летом выдерживает потом нужно сбрасывать скорость до 70
Вы датчик на колесо купили по частотам от американского лифа?
Да, частота американская, но привязать не удалось
С допкой намного меньше греется
Назад не спешите ехать, подождите до Нового года, там отменят мзду по платкам.😄😄😄
Уже вернулись. С мздой, это вряд-ли
Лиф какого года? Ze0 или Aze0? Сколько затратили на батарею?
2011г Ze0, около 500к
@@veniaminorlyanskiy9992 Затраты внушительные. С Китая элементы заказывали или в России покупали? Размер и ёмкость элементов?
Так колёса нужно качать 2,5 и будет вам расход около 8 при скорости 80 км
2.5 это много для обычных шин
@@veniaminorlyanskiy9992 на шильдике на двери написано 2,5
У нас в Украине расстояние между крупными городами до 200 км. Лиф на 40 кВт. покрывает все потребности в передвижении. Вот только батарейки пока дорогие, приходиться мучаться с 24 кой.
В Украине инфраструктура для электричек гораздо более продвинутая, но нас туда не пускают((( а так мы бы к вам поехали на испытания)))
Ёмкость батки то какая?
39квтч
@@veniaminorlyanskiy9992 спасибо.
Центр тяжести низкий, едет как утюг)
Ребята, я понимаю Вы готовы спалить последние нервы, но доказать, что электричка рулит. Я все же считаю заряжаемый гибрид на сегодняшний день это наше все. В корпус ВВБ моего Приус 35 можно вместить вместо родных 20ти Апмерн. призматика 100 - 150 Амп, нужно 56 штук, и проезжать пусть 120 140 км, с печкой . Не нужно КАН-МОСТ , не нужно ВМС, перекинул провода и все. Зарядку можно быструю через переходник, замутить. Да будет немного трат на бензин, но на дальняк без проблем, я так в Крым ездил весной и не парился.
1. Ничьи нервы не пострадали. 2 Мы никому ничего не доказываем. 3. Каждому свое. 4 У электричек и ДВС есть свои плюсы и минусы, в вашем случае очевидный плюс - запас хода, как и у двс и экономичность. Но и все головняки с ДВС, тоже остаются с вами + сложное техническое устройство. На мой взгляд у электричек плюсов больше, а отсутствие инфраструктуры это не минус автомобиля, а скорее минус "окружающей его среды"
@@veniaminorlyanskiy9992 Cогласен, как только появятся на каждой заправке зарядные станции, то ДВС будут востребованы только в холодных регионах, но пока УВЫ.
Россия не для электромобилей... и не скоро станет..
@@veniaminorlyanskiy9992 отсутствие инфраструктуры это не минус автомобиля, а скорее минус "окружающей его среды" --Шикарно сказано!
@@sergeytsiutkin2224 .Кто катался на осликах, точно также говорил про бензиновые машины в свое время.
Академик на тесле проехал с Москвы до Питера
На Тесле все гораздо проще
В общем, даже с хорошей батареей это городская машинка. Это было и понятно изначально.
Потеря времени колоссальная..
Вроде люди опытные....колеса надо нормально качать на дальняк....вот вам и расход дикий...
Когда действуешь по инструкции, все становится предсказуемо и не очень интересно, плюс тратится время на подготовку...
Колеса у вас неправильные учитывая расход
А какие правильные?
Почему вы платите на платнике? Электромобили бесплатно!
Когда ехали, было платно еще