"Мералад Урбеч" - натуральные и вкусные пасты из орехов и семян. Купить на Wildberries: www.wildberries.ru/brands/meralad ✅ Lineage 2: 4ga.me/AirGameL2?erid=LjN8KL9hj Ролики без рекламы: boosty.to/air_crash (99 рублей в месяц)
Аплодирую позиционированию марки: реклама только в роликах с хорошим исходом, чтобы не создавать связь "грусть=Мералад Урбеч". Как Айфон, которого не встретишь в руках отрицательного героя фильма.
В нестандартной ситуации экипаж смог быстро сориентироваться и сделать всё для исправления ситуации. Примечательно, что не кто-то один, а оба пилота своими слаженными действиями смогли повлиять на происходящее с самолётом. Спасибо за реконструкцию.
А теперь представьте лицо участников комиссии по расследованию, которые после инцидента начали проверять двигатели, а они в полном порядке, и причина их остановки растаяла еще до их приезда на место
Люблю Ваши ролики! Единственный нюанс в данном: 3:25 - фото аэропорта Дасин в Пекине, он был открыт лишь в 2019 году, в год инцидента его ещё не было) Спасибо за Ваш труд!
Мои любимые ролики, это ролики спонсированные Мералад урбеч. Я из Дагестана, но никогда не ел все эти виды урбеча🤦♂️Надо это исправлять. И вам советую😊
Я просмотрела почти все ролики на канале. Села и не оторваться. Обалденно интересно смотреть и слушать, хотя я совсем не связана с авиацией. У меня есть некоторое дилетантское представление о том как пилотировать на основе того что я пару раз летала на тренажерах дримаэро на боинге и эйрбасе, поэтому немного представляю себе технологию и от этого еще интереснее. Очень нравится что у вас механизм аварии обьясняется так просто и наглядно не узкоспециализированными профессиональными терминами а простыми словами что понятно даже далекому от авиации целовеку! Я до сих пор удивляюсь как пилоты там успевают ориентироваться в таком большом количестве параметров с такими быстро меняющимися скоростями да еще в таком широком разнообразии нестандартных ситуаций, да еще и в стрессе, в спешке в условиях угрозы жизни. Я слушаю, пилоты в авариях до самого последнего момента до конца пытаются совладать с ситуацией и с самолетом, кто то более, кто то менее эффективно, но никто не впадает в панику. В таком адском стрессе, да еще с такими трудовыми перегрузками, не спавши, не отдыхая. Такая гордость за пилотов которые успешно преодолевают сложные ситуации, как чудо на Гудзоне, как диспетчер который сажал миги с боингом, затолкав их всех в карман на одну посадочную полосу, чтобы они там не перебили друг друга. Молодцы просто! Восхищение специалистами и профессионалами своего дела!
планеристы похоже оба были))) выровнять крыло, чтоб повысить качество крыла и набрать скорость при планировании. когда смотрел, тоже подумал, что надо было бы закрылки прибрать..
Порой несколько миллиметров, и совокупность нескольких факторов чуть не привели к серьезной катастрофе. Здорово что нашли этот недостаток и навсегда его устранили.
В конце, Вы упомянули о катастрофе над Загребом, 1976 года. Между тем, на канале у вас нет разбора этого инцидента. Очень бы хотелось увидеть и этот разбор). Столкновение British Airways и Inex-Adria-практически малообъяснимая и загадочная вещь, и по сей день..)
Интересно, а пилотов наградили медалями "Герой Великобритании" и они открывали футбольный матч "МЮ - МС" или другое дерби? Думаю, слово чудо в названии надо было взять в кавычки, т.к. тут видна подготовка пилотов и в критической ситуации они сделали то, что нужно было сделать. Плюс огромная заслуга проектировщиков В-777, что он не развалился при первом жестком касании земли.
Спасибо вашему проекту! Невероятно интересно и профессионально. Восхищают навыки пилотов зарубежных и очень грустно видеть, что зачастую наша подготовка оставляет желать лучшего...
Огромное спасибо за ваши ролики! Ваш канал тоже чудо! Никакой воды, только качественный материал! Предлагаю сделать ролик про аварию Ту-204 в московском аэропорту Домодедово 22 марта 2010 года
Там мой любимый классический CFIT, заход ниже минимума, залезли под ВПР, искали землю, всё по заветам Ершова сотоварищи. Но Игорю я скинул, может добавим в очередь.
Ребята, спасибо за вашу работу. С замиранием сердца смотрю ваши ролики. Подача отличная. Каждый раз пытаюсь найти ролики, где хоть кто-то выжил. Наверное , сложно смотреть зная что произойдет катастрофа по их ошибке и они все умрут . Все-таки, человек - хрупкое существо, несмотря на попытку возвышения себя. Гордыня - качество сатаны...
Крутая история, спасибо! Я думал, что на максимальных закрылках планировать можно более долго и полого, а оказывается, лобовое сопротивление наоборот быстрее снижает скорость. Пилоты крутые, так приятно, когда такие ситуации обходятся без жертв. Интересно, пострадал ли борт, всё-таки, 2.9g это, вроде, уже чуть за гранью допустимого.
Докопались же до рекламы) я долго пыталась понять, почему три, я только две заметила. А просто одежду с самолетами не могу считать рекламой)) Реклама в начале не так плоха, после нее спокойно смотреть можно. Ну и ролик в любом случае короткий, хоть с рекламой хоть без, прям погоду сделали))
Первый, и хочется надеяться что последний, серьезный конструктивный недостаток 777. Хотя здесь дело не настолько в 777 как в недостатках Rolls-Royce. Разве что, ещё одну проблему можно приписать к двигателям Pratt & Whitney от этого же самолёта с их отрывом лопаток вентилятора
Я только так и не услышал фразу об отключении автопилота. В какой момент они додумались перейти на ручное? В момент, когда второй пилот дал штурвал от себя?
Рад за пилотов и пассажиров!! Пусть все аварии на самолётах заканчиваются хорошо! Урбеч по провал по Вашей рекомендации (финики с кокосом) . Очень вкусная вещь между прочим! ! Правда немного дороговатая по моему мнению.
Здесь реально, пассажиров спасли, слаженные и правильные действия пилотов! Вот кто, Героев заслуживает искренне! А вот с кукурузным полем, герой, это самолёт!!!
А что там реконструировать? Тот же "Нант-1973", но поднялся и рубил вышелетящий лайнер уже DC-9(над Нантом наоборот его разрубили) и диспетчеров было достаточно(в Нанте был всего один(!!!), но вот решение принял уже работавший свыше суток без смены. У всех "Пахтакор" на слуху, но подобных и до этого было достаточно. Ну разве что над Нантом Конвейр-990 повезло лишиться лишь половины одной из плоскостей крыла(будь больше - свалился бы), а вот над Загребом югославский DC-9 начало ломать в воздухе и все попытки экипажа спасти полный салон праздных немцев закончились ещё и забиранием с собой одного мимопроходившего на земле обывателя(у Хокер-Сиддли же при столкновении погиб экипаж и самолёт уже в виде "зомби" ещё 4 км. пролетел по прямой, пока также не рухнул)
Интересный ролик,и так же интересно зачем их вывели на самый высокий эшелон,пусть и временно,на 12000 метров как раз и температура наверняка же очень низкая,если не ошибаюсь 12000 метров это самый потолок высоты для полета самолета
Самы лучшие ролики об авиакатастрофах и авиаинцидентах! Просьба. Можно, пожалуйста, сделать реконструкцию авиакатастрофы ТВС-2МС в Нарьян-Маре в 2017 году? Спасибо.
Все верно сделали. Нет такого понятия "стандартные или нестандартные " действия. Убрать флапс, при отсутствии тяги, это естественная реакция. Все правильно.
Вы хотите качественный ролик с рекламой или убогий без нее? Люди собирают информацию, делают анимацию, озвучку и т.п. и все это бесплатно? Самый топовый канал по этой теме, а перемотку никто не отменял)
Еще раз убедилась в том, что инструкции не спасают жизни, а лишь помогают избежать фатальных ситуаций, которые уже изучены. Но если дерьмо все же случилось, надеяться остается только на пилотскую интуицию.
и контент шикарен, и подача топ, и доходчивость материала на высоком уровне, но количество рекламы это что-то. 3 врезки с самого начала в ролике сумарно на 13 минут
Сваливание - это когда крыло не создаёт достаточной подъемной силы и самолёт проваливается вниз. Происходит срыв потока с крыла. Этому способствует нехватка скорости и большой угол атаки. Если при отказе двигателей не трогать штурвал - самолёт будет потихоньку пикировать вниз. Если тянуть штурвал на себя, чтобы сохранить высоту, то произойдет сваливание, как только скорость станет минимальной. Для каждого самолёта есть своя скорость сваливания, при которой крыло его уже не держит и он "проваливается" вниз. Вывести из сваливания несложно: достаточно отдать штурвал от себя. Если же во время сваливания штурвал тянуть на себя, направляя нос самолёта вверх, при этом ещё пытаться повернуть в сторону с помощью руля направления и элеренов, тогда самолет перейдет в штопор: начнет снижаться, вращаясь по спирали. С этого состояния вывести уже намного сложнее, нужен большой запас высоты. Штопор часто показывают на авиашоу, как фигуру пилотажа. У небольших спортивных самолётов хватает тяги двигателя, чтобы без проблем выходить из штопора. В случае с пассажирскими лайнерами ситуация намного сложнее. Современные пассажирские самолёты оборудованы ЭДСУ, там бортовой компьютер не даёт пилотам ввести самолёт в штопор.
Ребята, напишите в описании , хоть бы и к след видео, координаты, и номера телефонов той команды, что у вас занимается предоставлением услуги: " полетать на тренажёре ( у вас ту-154 в районе спб, насколько мне известно.) Спасибо!
Причём тут «три топора» в жаргонном названии модели самолёта?! Triple seven (трайпл севен) переводится как «тройная семёрка» (буквально), ну, или «три семёрки»! Зачем выдумывать? Это не портвейн всё же.
"Мералад Урбеч" - натуральные и вкусные пасты из орехов и семян.
Купить на Wildberries: www.wildberries.ru/brands/meralad
✅ Lineage 2: 4ga.me/AirGameL2?erid=LjN8KL9hj
Ролики без рекламы: boosty.to/air_crash (99 рублей в месяц)
Линейдж 2 уже никогда не будет прежним🥲
Аплодирую позиционированию марки: реклама только в роликах с хорошим исходом, чтобы не создавать связь "грусть=Мералад Урбеч". Как Айфон, которого не встретишь в руках отрицательного героя фильма.
В нестандартной ситуации экипаж смог быстро сориентироваться и сделать всё для исправления ситуации. Примечательно, что не кто-то один, а оба пилота своими слаженными действиями смогли повлиять на происходящее с самолётом.
Спасибо за реконструкцию.
С другой стороны на посадке, а это самая ответсвенная часть полета контролировать ситуацию это нормально, так и должно быть в каждом полете.
Экипаж:
КВС-Питер Беркилл
Второй пилот-Джон Коуард
Резервный пилот-Конор Магенис
Молодцы не только пилоты, но и те, кто их готовил!
За всю историю авиакомпании - всего одна катастрофа. Вот он, профессионализм своего дела.
А теперь представьте лицо участников комиссии по расследованию, которые после инцидента начали проверять двигатели, а они в полном порядке, и причина их остановки растаяла еще до их приезда на место
Красавчики, спасибо, что есть такие профессионалы!
Как по тонкому льду! Просто ювелирно избежали катастрофы, респект мужикам! Вот что значит чувствовать машину. Спасибо за видео!❤
Классная подача материала.
Сопровождающий голос с эхо - офигенно
Вроде все тихо, спокойно,вот уже земля, и на тебе...Молодцы!👍
В аэропортах нужно сообщать с какими пилотами вы летите. С этими я бы полетел
Штурвал от себя на такой высоте в подобной ситуации это конечно полное доверие аппарату и железная дисциплина.
Смотрела сразу после «Чуда» на кукурузном поле… есть,что сравнить над чем подумать…
Люблю Ваши ролики!
Единственный нюанс в данном: 3:25 - фото аэропорта Дасин в Пекине, он был открыт лишь в 2019 году, в год инцидента его ещё не было)
Спасибо за Ваш труд!
Анна, спасибо!! Поместили в описание.
Пилоты молодцы! Браво им за такой профессионализм и за спасенные жизни
Мои любимые ролики, это ролики спонсированные Мералад урбеч. Я из Дагестана, но никогда не ел все эти виды урбеча🤦♂️Надо это исправлять. И вам советую😊
Я просмотрела почти все ролики на канале. Села и не оторваться. Обалденно интересно смотреть и слушать, хотя я совсем не связана с авиацией. У меня есть некоторое дилетантское представление о том как пилотировать на основе того что я пару раз летала на тренажерах дримаэро на боинге и эйрбасе, поэтому немного представляю себе технологию и от этого еще интереснее. Очень нравится что у вас механизм аварии обьясняется так просто и наглядно не узкоспециализированными профессиональными терминами а простыми словами что понятно даже далекому от авиации целовеку! Я до сих пор удивляюсь как пилоты там успевают ориентироваться в таком большом количестве параметров с такими быстро меняющимися скоростями да еще в таком широком разнообразии нестандартных ситуаций, да еще и в стрессе, в спешке в условиях угрозы жизни. Я слушаю, пилоты в авариях до самого последнего момента до конца пытаются совладать с ситуацией и с самолетом, кто то более, кто то менее эффективно, но никто не впадает в панику. В таком адском стрессе, да еще с такими трудовыми перегрузками, не спавши, не отдыхая. Такая гордость за пилотов которые успешно преодолевают сложные ситуации, как чудо на Гудзоне, как диспетчер который сажал миги с боингом, затолкав их всех в карман на одну посадочную полосу, чтобы они там не перебили друг друга. Молодцы просто! Восхищение специалистами и профессионалами своего дела!
планеристы похоже оба были))) выровнять крыло, чтоб повысить качество крыла и набрать скорость при планировании. когда смотрел, тоже подумал, что надо было бы закрылки прибрать..
Порой несколько миллиметров, и совокупность нескольких факторов чуть не привели к серьезной катастрофе.
Здорово что нашли этот недостаток и навсегда его устранили.
Игорь для меня ты легенда. И именно из-за тебя я решил стать пилотом😊
Спасибо вам) Надеюсь, были и более веские причины)
Замечательное видео, большое спасибо. Пилоты просто великолепно разобрались 👏
Даже пересматривать такие видео интересно, обожаю просто 🥰
В конце, Вы упомянули о катастрофе над Загребом, 1976 года. Между тем, на канале у вас нет разбора этого инцидента. Очень бы хотелось увидеть и этот разбор). Столкновение British Airways и Inex-Adria-практически малообъяснимая и загадочная вещь, и по сей день..)
Не по колокольчику, а по зову сердца❤💞
Интересно, а пилотов наградили медалями "Герой Великобритании" и они открывали футбольный матч "МЮ - МС" или другое дерби?
Думаю, слово чудо в названии надо было взять в кавычки, т.к. тут видна подготовка пилотов и в критической ситуации они сделали то, что нужно было сделать. Плюс огромная заслуга проектировщиков В-777, что он не развалился при первом жестком касании земли.
Спасибо за краткость! И нет таких лицемерных соплей, как в американских фильмах. 👍🔥👍
Спасибо вашему проекту! Невероятно интересно и профессионально. Восхищают навыки пилотов зарубежных и очень грустно видеть, что зачастую наша подготовка оставляет желать лучшего...
Огромное спасибо за ваши ролики! Ваш канал тоже чудо! Никакой воды, только качественный материал!
Предлагаю сделать ролик про аварию Ту-204 в московском аэропорту Домодедово 22 марта 2010 года
Там мой любимый классический CFIT, заход ниже минимума, залезли под ВПР, искали землю, всё по заветам Ершова сотоварищи. Но Игорю я скинул, может добавим в очередь.
никакой воды, кроме той, шо в керосине))
@@overbillionviews 😅😅😅
Хороший , качественный экскурс, без соплей , без лишней информации и без гнусавого голоса
Спонсор эпизодов с хорошей концовкой - это, конечно, хитрый маркетинговый ход :)
Никаких ходов. Просто Урбеч решил, что будет это делать.
Слава богу все живы остались, пилоты молодцы
ваши видео просто супер ❤❤❤!! Спасибо за контент, который вы творите годами!
Ребята, спасибо за вашу работу. С замиранием сердца смотрю ваши ролики. Подача отличная. Каждый раз пытаюсь найти ролики, где хоть кто-то выжил. Наверное , сложно смотреть зная что произойдет катастрофа по их ошибке и они все умрут . Все-таки, человек - хрупкое существо, несмотря на попытку возвышения себя. Гордыня - качество сатаны...
Самая лучшая подача материала. Выпускайте больше роликов
просто офигенный разбор, спасибо за ваш труд Игорь и вся команда❤
За десятки, если не сотни тысяч перелетов одна авиакатастрофа, это космос
Крутая история, спасибо! Я думал, что на максимальных закрылках планировать можно более долго и полого, а оказывается, лобовое сопротивление наоборот быстрее снижает скорость. Пилоты крутые, так приятно, когда такие ситуации обходятся без жертв. Интересно, пострадал ли борт, всё-таки, 2.9g это, вроде, уже чуть за гранью допустимого.
Да, разрушения были несовместимые с дальнейшими полетами. Стойку шасси вырвало, двигатели наполовину закопались в землю
Урбеч кстати пробывал, прикольная штука.
Только открыла Ютуб, тут же новый ролик от любимого канала❤
" Лётчик жив- полёт удался!"
Докопались же до рекламы) я долго пыталась понять, почему три, я только две заметила. А просто одежду с самолетами не могу считать рекламой)) Реклама в начале не так плоха, после нее спокойно смотреть можно. Ну и ролик в любом случае короткий, хоть с рекламой хоть без, прям погоду сделали))
Второй пилот красава !
Як і заўсёды вельмі якаснае відэа, прыемна атрымліваць такія веды👍
Круто!!! Ребята оба просто чувствовали его!
Вот что значит настоящие профессионалы!
Вот какие они молодцы😭😭😭 настоящие профессионалы
Первый, и хочется надеяться что последний, серьезный конструктивный недостаток 777. Хотя здесь дело не настолько в 777 как в недостатках Rolls-Royce. Разве что, ещё одну проблему можно приписать к двигателям Pratt & Whitney от этого же самолёта с их отрывом лопаток вентилятора
Какие профессионалы 🔥🤗
Благодарим за видео 🙏
Прямо в мой день рождения случилось😃 Хорошо, что все хорошо закончилось! Пусть это их работа, но я все равно это скажу: пилоты молодцы!
Не чудо, а профессионализм. Ещё бы написали "слава богу"
Слава Богу за всё!
Я только так и не услышал фразу об отключении автопилота. В какой момент они додумались перейти на ручное? В момент, когда второй пилот дал штурвал от себя?
Сдается мне, что пилот заслужил Героя, в отличии от кокурузы.
Блин, надо петицию составить, чтобы кукурузу лишили героя.
Спасибо большое ! Самая нормальная тренировка на низ живота! Спасибо
Три рекламы за три минуты ролика общей продолжительностью 13 минут?
Вы серьезно?
Да! Зато сюда вобще не поставили: boosty.to/air_crash
Вот это профи, не то что два летуна с Шереметьевского SS100
Рад за пилотов и пассажиров!! Пусть все аварии на самолётах заканчиваются хорошо!
Урбеч по провал по Вашей рекомендации (финики с кокосом) . Очень вкусная вещь между прочим! ! Правда немного дороговатая по моему мнению.
Спасибо за труд
Здесь реально, пассажиров спасли, слаженные и правильные действия пилотов! Вот кто, Героев заслуживает искренне! А вот с кукурузным полем, герой, это самолёт!!!
Профессиональные пилоты.
Профессиональный разбор на канале.
Спасибо! Было очень интересно.
*P.S.: я не против рекламы. "Все всё понимают" (С)
12:13 А будет реконструкция событий этой катастрофы?
А что там реконструировать? Тот же "Нант-1973", но поднялся и рубил вышелетящий лайнер уже DC-9(над Нантом наоборот его разрубили) и диспетчеров было достаточно(в Нанте был всего один(!!!), но вот решение принял уже работавший свыше суток без смены. У всех "Пахтакор" на слуху, но подобных и до этого было достаточно.
Ну разве что над Нантом Конвейр-990 повезло лишиться лишь половины одной из плоскостей крыла(будь больше - свалился бы), а вот над Загребом югославский DC-9 начало ломать в воздухе и все попытки экипажа спасти полный салон праздных немцев закончились ещё и забиранием с собой одного мимопроходившего на земле обывателя(у Хокер-Сиддли же при столкновении погиб экипаж и самолёт уже в виде "зомби" ещё 4 км. пролетел по прямой, пока также не рухнул)
Старые мерседесы на дизеле и мягкий лед- постоянная история
приятно смотреть такие видео, когда всё хорошо, железо не важно
Интересный ролик,и так же интересно зачем их вывели на самый высокий эшелон,пусть и временно,на 12000 метров как раз и температура наверняка же очень низкая,если не ошибаюсь 12000 метров это самый потолок высоты для полета самолета
Спасибо за отличный выпуск,как всегда! ❤
Самы лучшие ролики об авиакатастрофах и авиаинцидентах!
Просьба. Можно, пожалуйста, сделать реконструкцию авиакатастрофы ТВС-2МС в Нарьян-Маре в 2017 году?
Спасибо.
Есть ещё настоящие профессионалы за штурвалом! А не те кто сидит как манекен и просто следит за приборами
Мои любимые позитивные ролики ❤
Ваши видео шедевры, до мурашек!!! Сам ни разу не летал на самолётах
Очередное прекрасное пособие для летного состава
Как всегда фильм прямо какой то а не ролик)))
Все верно сделали. Нет такого понятия "стандартные или нестандартные " действия. Убрать флапс, при отсутствии тяги, это естественная реакция. Все правильно.
Хлопцы молодцы , что и говорить ...😊
3 рекламы в одном видео ещё не видел
Не осуждаю, кому сейчас легко?
Вот здесь без рекламы boosty.to/air_crash
Вы хотите качественный ролик с рекламой или убогий без нее? Люди собирают информацию, делают анимацию, озвучку и т.п. и все это бесплатно? Самый топовый канал по этой теме, а перемотку никто не отменял)
Какие крутые 😍👍🏼
The most beautiful plane was the Concorde.
Спасибо, интересно! Смотрел про это происшествие в "Расследование авиакатастроф".
Балин а чё за песня в рекламе урбича?
Оооо, кажется, я смотрела такую серию на нэшнл географик)
Но выпуски Зырянова нравятся больше))) все по факту
Канал классный! Автору респект!
Еще раз убедилась в том, что инструкции не спасают жизни, а лишь помогают избежать фатальных ситуаций, которые уже изучены. Но если дерьмо все же случилось, надеяться остается только на пилотскую интуицию.
и контент шикарен, и подача топ, и доходчивость материала на высоком уровне, но количество рекламы это что-то. 3 врезки с самого начала в ролике сумарно на 13 минут
Такой шикарный контент можно смотреть и без рекламы. За 99 рублей в месяц boosty.to/air_crash
Рекламы явно многовато..😮
Вот здесь совсем нет: boosty.to/air_crash
Ждем следующий выпуск по инциденту в Загребе
Как всегда КЛАСС! 👍👍👍👍👍👍
4 рекламы за первые 2 минуты, серьёзно??
Вот здесь без рекламы: boosty.to/air_crash
а вы можете весь ролик из рекламы сделать?
Можем, но обычно делаем вообще без рекламы.
Вот здесь boosty.to/air_crash
Вот молодцы - видно уровень
Чем отличается штопор и сваливание в авиации
Если высоты хватит, то сваливание перейдёт в штопор
Сваливание - это когда крыло не создаёт достаточной подъемной силы и самолёт проваливается вниз. Происходит срыв потока с крыла. Этому способствует нехватка скорости и большой угол атаки. Если при отказе двигателей не трогать штурвал - самолёт будет потихоньку пикировать вниз. Если тянуть штурвал на себя, чтобы сохранить высоту, то произойдет сваливание, как только скорость станет минимальной. Для каждого самолёта есть своя скорость сваливания, при которой крыло его уже не держит и он "проваливается" вниз. Вывести из сваливания несложно: достаточно отдать штурвал от себя. Если же во время сваливания штурвал тянуть на себя, направляя нос самолёта вверх, при этом ещё пытаться повернуть в сторону с помощью руля направления и элеренов, тогда самолет перейдет в штопор: начнет снижаться, вращаясь по спирали. С этого состояния вывести уже намного сложнее, нужен большой запас высоты. Штопор часто показывают на авиашоу, как фигуру пилотажа. У небольших спортивных самолётов хватает тяги двигателя, чтобы без проблем выходить из штопора. В случае с пассажирскими лайнерами ситуация намного сложнее. Современные пассажирские самолёты оборудованы ЭДСУ, там бортовой компьютер не даёт пилотам ввести самолёт в штопор.
Ребята, напишите в описании , хоть бы и к след видео, координаты, и номера телефонов той команды, что у вас занимается предоставлением услуги: " полетать на тренажёре ( у вас ту-154 в районе спб, насколько мне известно.)
Спасибо!
Отличный выпуск 🤝
350 эшелон при полете на запад?Удивительное дело!
Автору видео лайк.
Спасибо!!!!!!!
Спасибо за видео! Я тут как раз рядом живу, улица Jordans Close. Это рядом с водохранилищем
Даже самолëт вроде целый.
Выдохнул когда сказали что все живы
Как часто бывает в авиации, «всё решает последний дюйм»
А спирт не добавляют в керосин, чтобы вода не замерзала?
Причём тут «три топора» в жаргонном названии модели самолёта?! Triple seven (трайпл севен) переводится как «тройная семёрка» (буквально), ну, или «три семёрки»! Зачем выдумывать? Это не портвейн всё же.
Самолёт - хорошо, пароход - хорошо, паровоз - неплохо...., а олени лучше!!!