Проверять влажной рукой или нет, это выбор, который делает каждый сам 😁. Проверять языком, это уже дело вкуса, мне такое даже в голову бы не пришло 😂👍. Мазохисты, читающие эти комментарий, если что, то это не моя идея 😂😂😂.
Можно проще и безопаснее сделать "провод индикатор": взять какой нибудь жёсткий изолированный провод с двух концов зачистить. Один конец прикрепить к массе двигателя, а вторым концом вести вдоль ВВ провода на малом расстоянии. В пробитом месте ВВ провода пойдёт искра на "провод индикатор" . Конечно, это всё делается на заведённом двигателе. Я сам так проверял на пробой. Даже руки мочить не пришлось😊
Автор, абсолютно с Вами не согласен. 1) коронарный след это нормальное явление для всех типов свечей любых марок авто и его наличие не повод бить трвогу. 2) черный вертикальный след на изоляторе может быть следствием плохого контакта наконечника вв провода с сердечником свечи либо наличия большого количества нагара межу центральным электродом и боковым контактом. Брак и подделка, к сожалению, тоже имеет место быть. 3) зазор свечей зажигания может быть разным от 0,3мм до1,5мм в зависимости от типа двигателя, вида топлива, количества боковых электродов и т.д. Ну и на последок - сопротивление вв проводов на всех цилиндрах может и должно быть разным, в зависимости от длины вв провода. Но тут уже нужно "курить" мануал - какое сопротивление на каком проводе. Опять же у разных производителей и даже на разных моделях одного производителя сопротивление разное на каждом проводе. Моё мнение субъективно. Если я не прав - подскажите где.
Владимир, добрый день! В одном из комментариев под видео я уже давал развернутый ответ, там большая часть ваших пунктов изложена!) 1) Вы не первый, кто пишет про коронарный след, наверно надо было его упомянуть в видео, хотя видео не о нем, и я опустил этот пункт, теперь понимаю, что наверное зря!) Я с телефона сначала посмотрел свое же видео, и понял почему пишут про этот след, там пробоя практически не видно)) Но хорошо видно коронарный след))) Потом с ПК, история та же, пока не поставил в HD качество, и все встало на свои места!)) (Я не понимаю почему так акцентирует коронарный след) С этим пунктом я согласен! 2) Согласен. 3) Зазор - объясните, причем тут, он?!) Я вроде, не про то, как выставить зазор рассказывал?)) Просто, как по мне, это совсем другая тема для разговора!!)) Про, вв провода, согласен полностью)) Но в видео сказал только про сопротивление 4 цилиндра, мой косяк, не спорю, надо было упомянуть!))
@@I_CAN. Здравствуйте. Ваш ролик я смотрел на телевизоре и там всё прекрасно видно. В самом начале, на 0:35 - 0:45 минуте Вы указали на следы пробоя. К сожалению даже при хорошем разрешении экрана определить что это пробой не возможно. Это может быть след электрического разряда в следствии плохого контакта, о чем я упоминал ранее. По поводу зазоров согласен - не в тему. Просто я много смотрю подобного контента и скорее всего намешал всё в кучу. Извините. Хотя как один из вариантов причины прорыва электрической дуги, результатом которого могут появляться следы на изоляторе, можно рассмотреть. Мы ведь все знаем что вв катушка работает по парно - 1-4 , 3-2. На 6, 8, 12 цилиндровых движках алгоритм чуть другой, но тоже парный. Так вот вв разряд подаётся одновременно на пару свечей. И если зазор не выставлен, а разница между зазорами в одной паре большая, это может быть ещё одной причиной образования так называемой блуждающей дуги в месте контакта провода со свечей и как следствие следствие - образования следов на изоляторе. Но это, опять таки, моё мнение.
Я так понял что у него пробило керамику и раскололо изолятор у меня на двенашке вообще отломало изолятор на уровне гайки и сгорел модуль, больше после этого свечи денсо не использую, а коронарный налет обычно он безвреден, ну чисто для эстетики можно взять канцилярский ножик и соскаблить!
@@АлекСтар-н8г в общем и целом я с Вами согласен. Но два нюанса всё таки имеются. 1) На видео не видно именно треснувшей керамики, а наличие черных рисок, может быть всего лишь следом электрического разряда, пробивающегося в следствии большого количества нагара на свече либо слабого контакта между центральным электродом свечи и колпаком. 2) То, что у Вас треснула керамика на свече, может говорить о чём угодно. Но это не обязательно показатель плохого качества всей линейки той марки которую Вы указали. Ведь, согласитесь, подделку никто не отменял, а определенный процент брака бывает и у самых супер-пупер премиальных брендов. И наоборот - самые непопулярные бренды могут показывать очень даже неплохие результаты. Но это, опять таки, моё личное мнение. А в завершении хочу рассказать Вам свою историю. На рынке существует довольно известный, но непопулярный, в виду своего происхождения, бренд автомобильных свечей TORCH. Поверьте, это не реклама. Просто у меня случилась следующая ситуация. Я приобрёл авто в 2009г. , новый - с салона. Через 3 года я приобретаю другой автомобиль, а предыдущий отдаю сыну. И вот в прошлом 2021г. намотав более 100000км. сын пожаловался на ухудшение динамики при разгоне. В результате проверки выяснилось, что за всё время он ни разу не менял и даже не проверял свечи - работают и работают (молодежь, что с них взять - наши недоработки в воспитании). Так вот там оказались свечи именно этой марки (конкретную модель я не помню). Да они были выгоревшие практически до предела. Но как так то? КИТАЙСКИЕ стоковые свечи, 12 лет и более 100тыс. км... Свечи конечно заменили (на такие же), динамика наладилась. Но я задумался - это показатель. Подобрал на сайте свечи этой же марки под свой авто. Езжу я конечно не много и, как подобает пенсионеру, аккуратно и без выпендрёжа. Но уже год - полёт, как говорится, нормальный. Недавно приобрел себе ещё один такой же комплект - про запас. Брак и подделку, как я писал ранее, никто не отменял. Всё таки Китай своим "китайским" качеством подмочил себе репутацию. Но в моём случае результат, как говорится, на лицо. Как-то так. Извините за долгое повествование.
Свечи проверяют на стенде , под давление 13 атм. А то что на изоляторе свечи коричневые полоски , так это коронарный след от ионизации воздуха или паров масла вокруг свечи или от плохого контакта провода высокого напряжения и свечи .Или катушка барахлит.
с денсо у меня был плохой опыт, после пробега где то 300-500 км отпала верхняя часть изолятора , хорошо не нижняя, и пробило дорогой модуль, поэтому теперь только нжк, в них подделку найти проще!
Почистить насвечник это конечно наверно хорошая примета, но думаю что куда лучше сделать правильные и одинаковые зазоры на всех свечах и может произойти маленькое чудо, перестанет потраивать на холодную и даже на горячую при открытии дроселя. Коронарный след на керамике это не признак того что свеча пробита,а просто искра ищет путь наименьшего сопративления и бьет там где его находит. П. С. Свечи на видео иридиевые или платиновые из далека не видно, зазор там можно делать 0.6 мм(если иридиевые) , а на представленых образцах похоже что милиметр ато и больше. Чем меньше зазор тем легче искре работать правильно и в нужном месте Чем больше зазор на электроде тем сложнее искре ударить в нужном месте. П. П. С. Для того что бы определить пробита свеча или нет, нужна барокамера проверять при атмосферном давлении смысла нет, может работать, а при малейшем поднятии давления искра может уходить, ну и наглядно видно, как искре тяжелее пробивать сжатый воздух при разных зазорах на электроде
Роман, Приветствую вас! Вижу старались, много написали! Вы знаете, наверное года 2 назад я бы тоже "тупо поржал с чувака" который выложил видос про то как чистит бронепровода наждачкой!! Вот только время идет, и я столкнулся с этим лично, и знаете что?! При наличии в авто "бронепровода здорового человека", эта чистка работает, или как минимум имеет место быть!)) К сожалению такую информацию в инете встретишь крайне редко! "Скептики и юмористы" заполонили форумы и за тоннами мусорных комментариев не видно нужных!!!)) В защиту такой "чистки" могу сказать только одно: - "Она для владельца, стоит только стоимость самой наждачной бумаги, и скорее всего она у многих тупо есть в гараже, и да такая "чистка" дает владельцу: +5 к мощности авто, +3 к его красоте, и конечно +4 к IQ владельца))) А про одинаковый зазор на всех свечах я полностью согласен, на видео конечно не видно, но там все как положено, можете не сомневаться!!)) Про коронарный след, я все у вас цитировать не буду, но при чем тут след в основании свечи?(это и есть коронарный след, на работу свечей он практически не влияет) Вроде про "пробой свечи" речь идет в видео!!) Я поэтому и объединил пробой свечи с бронепроводами, потому, что это все связано, только в моем случае это скорее всего была подделка а не "хорошие и качественные" свечки)) П.С. Свечи на видео "платиновые", по 800 рублей за штуку в 2021 году отдавал. Я умышленно, не упомянул в видео, ничего про зазор свечей, про чистку свечей, и про нагар. Это уже совсем другая история, и как видно из названия видео речь идет именно о пробитии свечей и вв проводов, так как это (лично на мой взгляд, никому его не навязываю конечно) может быть нормальной такой проблемой!)) По поводу зазора: Вот, как раз его нужно выставлять согласно мануалу для конкретного авто!)) Брать цифры с потолка или комментария на ютубе я лично не рекомендую, уж простите))) А на моем авто, и с моей модификацией двигателя, зазор по мануалу 1.0 - 1.1 мм, и она прекрасно на таком зазоре работает уже почти 250 000 км, просто если брать другие модификации двигателей, (2.5 литра, турбо, твин турбо, той же марки авто, а это Субару) то вот там, как раз, зазор может быть 0.7 - 0.8 мм, это тоже надо учитывать!!)) И раз уж о свечах: На "иридиевых" и "платиновых" свечах, "бывших в эксплуатации" крайне не желательно (если не запрещено) регулировать зазор (об этом говорит мануал), так же как и механически на них воздействовать (к примеру чистить металлической щеткой). С обычными свечками можно позволить себе практически все!!)) П.П.С. Барокамера? Вот сейчас представьте, я обычный среднестатистический человек, я выкрутил свечку, а на ней "черная", "жирная" полоса вдоль изолятора на керамической части, вот прям аш пальцем чувствуется, Скажите, мне нужна барокамера, что бы ее выкинуть?!))🙃 П.П.П.С. Если прям вот совсем честно, я от таких свечей крутых и дорогих ушёл, уже как почти год. Мой авто прекрасно работает на свечах за 150 - 200 рублей максимум, и с зазором 1.0 - 1.1 мм, она прекрасно работает и по сей день. И знаете, свечи прям продаются с таким зазором, это указано на сайте при покупке, просто если они мне чем то не понравятся я их отправляю в помойку!) Всем, кто этот рассказ прочитал!!!))) Желаю не хорошего настроения, а замечательного!!!)))
@@I_CAN. Ну смотрите, у меня атмосферное авто, по мануалу, свечи стоят со средним кальльным числом(по каталогу нжк 5) , но вот от нашего бензина или теплого климата (а может изза того и другого в комплексе) часто выходили из строя, ради эксперемента я поставил более холодные(7 по каталогу нжк) стало лучше, но тож не надолго, потом надоело после каждых пару тысяч менять свечи (ставил обычные нжк) соорудил барокамеру, (цена вопроса не высока) в тырнете полно видео как можно сделать, начал эксперементы с зазором вместо заводского 1.1 мм сделал 0.9 на работе не отразилось ни как, да и выяснилось что после троения и прочих симптом свеча не выходит из строя, а репитируеца зазор(возможно он уменьшается в процесе работы, выгорая от искры) и дальще можно ездить. Потом достались легко "бэушные" иридиевые свечи с турбо мотора, ну я и поставил их(это конечно вообще не входит ни в какие рамки мануалов и прочих литератур, считается вообще кашунство(, _,) и выяснилось что они вполне хорошо работают, но потому что были не новые, а с разбежавшимися зазорами, проработали не долго, я рещил и на них уменьшить зазор и сделал даже меньше всех мануалов и они прекрасно работают с зазором 0.45 мм. Да и с калильным числом тоже не оказалось проблем хотя они тоже холоднее чем с завода, нагара нет и не собирается. Ни в коем случае никого не убеждаю и не призываю делать подобные вещи)))) Но чтото можно выяснить на практике и в ходе эксперементов. П. С. Для барокамеры нужно немного: модуль щокера с али экспреса(лучша два и запаралелить) металический сосок это тоже на алиекспресе, ну и самое дорогое это насос высокого давления, я взял велосипедный которым накачивают амортизаторы в вилках, ну и не дорогая щтуковина, но которой нету в магазинах и надо вытачивать это футорка с резьбой для свечи. Цена всего набора чуть больше чем комплект платиновых свечей.
@@РомаКарчемный Сейчас подождите, остановитесь!!!))) Я прекрасно понимаю к чему вы клоните, и я действительно очень рад, что вы, (как мне кажется) здоровый (психически) и вменяемый человек, который любит эксперименты и не прочь что то сделать своими руками!!)) Я действительно очень рад здоровому и конструктивному диалогу!!)) НО... Возможно вы не совсем поняли цель этого видео!!) А цель, донести информацию только о пробое свечки и бронепроводов, и как этакой (скажем так) дефект можно определить по симптомам в поведении авто, без за мудрёных спец средств, доп. приборов, а имея только тестер за 500 рублей (и то, можно обойтись и без него) и две прямые руки!!)) И несколько советов, которые не требуют покупать что то дорогое, или требовать больших вложений!!) Я руководствовался простой логикой, у человека за троила, зачихала его машинка, он идет в интернет и ищет симптомы, почему и из за чего, может троить, дергаться и чихать его любимая машинка!!)) И я постарался объяснить как выглядят эти симптомы при пробое свечки и вв проводов, но не более того!) Вы ведь согласитесь со мной, что за несколько минут или при пробеге даже 3000 км , зазор на свече зажигания не станет 1.5 мм и машина резко не за троит, и зачихает, такого не будет, зазор увеличивается из за выгорания центрального электрода и это при исправном авто происходит за несколько десятков тысяч км, после чего их меняют!!)) И это нормально!!)) Естественно, если свеча не бракованная, и не развалилась в цилиндре)) Но это уже совсем другая история!!)) Про зазоры, нагары, чистку, и тесты свечей, в интернете информации море, я просто не стал об этом рассказывать, так как есть риск увеличить длительность видео до часа, а его еще смотреть никто не будет!)
К сожалению свечи Денсо, дешевый сегмент, не иридиевые, теперь, уже 2 года как производят в Китае. Вроде считается что производство контролируют японские специалисты НО, я тоже купил свечи Денсо, Т20ТТ, с предыдущим комплектом я купил машину и даже не знаю сколько они пробежали. Но новые.... одна из свечей сломалась при надевании наконечника бронепровода. больше и говорить нечего. Купил Бриск, они хоть в Чехии делаются.
Сопротивление провода 4 цилиндра (по книжке), он на видео, 7,3 - 13,7 это рабочее, по факту 16,1, это значит все ок?!)) Для чего производитель указывает рабочее сопротивление?!) Что бы было))) Я соглашусь, что при грязном колпачке, или свече пробой тоже может быть, точнее будет!!)) Но это не мой случай, так чтоб три свечи сразу, в одну я еще поверю, то три это уже что то другое, нежели грязь. К тому же на видео видно что свечи ходили, и они чистые, ну или даже отвечу так, я за этим слежу, чтоб было чисто!!))
@@I_CAN. при напряжении 12 вольт и предохранителе 10 ампер ток, даже при выходном напряжении 12 киловольт ( реально минимум 25 киловольт) ток в высоковольтном проводе свечи зажигания будет меньше 10 миллиампер, а даже при сопротивлении провода 1000 ом, падение напряжения на нём будет 10 вольт, что не заметно при десятках тысяч вольт. Те, кто не может объяснить законы природы, говорят об отличии этих законов и практики.
@@michaelnetsky Если сопротивление вв провода, отличается от сопротивления заявленного производителем (оно может быть еще указано на самом проводе) на 2-4 кОма, провод надо поменять!)) Про законы природы, это к чему эта чушь была написана?))
Добрый день, проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром - подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем. По хорошему найти бы таблицу соотношения температуры к напряжению, это вырезка из интернета, примерная таблица: 1-й способ: Зависимость напряжения от температуры: 0°С - 4-4,5V 10°C - 3,75-4V 20°C - 3-3,5V 30°C - 3,25V 40°C - 2,5-3V 50°C - 2,5V 60°C - 2-2,5V 80°C - 1-1,3V 110°C - 0,5V 2-й способ: Зависимость сопротивления от температуры: Для проверки сопротивления ДТОЖ, нужно поместить его в ёмкость с водой нагретой до определённой температуры, контролируемой градусником. Присоединить омметр к клеммам ДТОЖ и проверить соответствие показаний омметра в зависимости от температуры: -20°С - 12,0 - 18,0 кОм -10°С - 8,0 - 10,0 кОм 0°С - 4,8 - 6,2 кОм 20°С - 2 - 3 кОм 30°С - 1,6 - 2 кОм 50°С - 700 - 900 Ом 80°С - 300 - 400 Ом 100°С - 175 - 225 Ом
Что в лоб, что полбу, какая между этими словами разница Юрий?! Да ни какой, они просто слышатся по разному, а означают одно и тоже!)) Поэтому не обязательно так уж утрировать)))
Бронепровода, другое название высоковольтные провода, предназначены для передачи электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи для воспламенения горючей смеси. Это говорит мне гугл!))) Что я должен прочитать Юрий?!))
После того как я услышал намочить руку и лезть в высоковольтный провод, я понял автор маньяк,зря не сказал на язык проверить искру 😂😂😂😂😂
Проверять влажной рукой или нет, это выбор, который делает каждый сам 😁. Проверять языком, это уже дело вкуса, мне такое даже в голову бы не пришло 😂👍. Мазохисты, читающие эти комментарий, если что, то это не моя идея 😂😂😂.
Да язиком точно можно найти пробой😂
@@Микола-ч5и ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ВОЛЬТАЖ БЫЛ ПОБОЛЬШЕ,А ТО МОЖНО НЕ НАЙТИ ))))))))))))))
Можно проще и безопаснее сделать "провод индикатор": взять какой нибудь жёсткий изолированный провод с двух концов зачистить. Один конец прикрепить к массе двигателя, а вторым концом вести вдоль ВВ провода на малом расстоянии. В пробитом месте ВВ провода пойдёт искра на "провод индикатор" . Конечно, это всё делается на заведённом двигателе.
Я сам так проверял на пробой.
Даже руки мочить не пришлось😊
Спасибо бро
Автор, абсолютно с Вами не согласен. 1) коронарный след это нормальное явление для всех типов свечей любых марок авто и его наличие не повод бить трвогу. 2) черный вертикальный след на изоляторе может быть следствием плохого контакта наконечника вв провода с сердечником свечи либо наличия большого количества нагара межу центральным электродом и боковым контактом. Брак и подделка, к сожалению, тоже имеет место быть. 3) зазор свечей зажигания может быть разным от 0,3мм до1,5мм в зависимости от типа двигателя, вида топлива, количества боковых электродов и т.д. Ну и на последок - сопротивление вв проводов на всех цилиндрах может и должно быть разным, в зависимости от длины вв провода. Но тут уже нужно "курить" мануал - какое сопротивление на каком проводе. Опять же у разных производителей и даже на разных моделях одного производителя сопротивление разное на каждом проводе. Моё мнение субъективно. Если я не прав - подскажите где.
Владимир, добрый день! В одном из комментариев под видео я уже давал развернутый ответ, там большая часть ваших пунктов изложена!)
1) Вы не первый, кто пишет про коронарный след, наверно надо было его упомянуть в видео, хотя видео не о нем, и я опустил этот пункт, теперь понимаю, что наверное зря!) Я с телефона сначала посмотрел свое же видео, и понял почему пишут про этот след, там пробоя практически не видно)) Но хорошо видно коронарный след))) Потом с ПК, история та же, пока не поставил в HD качество, и все встало на свои места!)) (Я не понимаю почему так акцентирует коронарный след) С этим пунктом я согласен!
2) Согласен.
3) Зазор - объясните, причем тут, он?!) Я вроде, не про то, как выставить зазор рассказывал?)) Просто, как по мне, это совсем другая тема для разговора!!))
Про, вв провода, согласен полностью)) Но в видео сказал только про сопротивление 4 цилиндра, мой косяк, не спорю, надо было упомянуть!))
@@I_CAN. Здравствуйте. Ваш ролик я смотрел на телевизоре и там всё прекрасно видно. В самом начале, на 0:35 - 0:45 минуте Вы указали на следы пробоя. К сожалению даже при хорошем разрешении экрана определить что это пробой не возможно. Это может быть след электрического разряда в следствии плохого контакта, о чем я упоминал ранее. По поводу зазоров согласен - не в тему. Просто я много смотрю подобного контента и скорее всего намешал всё в кучу. Извините. Хотя как один из вариантов причины прорыва электрической дуги, результатом которого могут появляться следы на изоляторе, можно рассмотреть. Мы ведь все знаем что вв катушка работает по парно - 1-4 , 3-2. На 6, 8, 12 цилиндровых движках алгоритм чуть другой, но тоже парный. Так вот вв разряд подаётся одновременно на пару свечей. И если зазор не выставлен, а разница между зазорами в одной паре большая, это может быть ещё одной причиной образования так называемой блуждающей дуги в месте контакта провода со свечей и как следствие следствие - образования следов на изоляторе. Но это, опять таки, моё мнение.
@@ВладимирАлександрович-ь7г Согласен!)
Я так понял что у него пробило керамику и раскололо изолятор у меня на двенашке вообще отломало изолятор на уровне гайки и сгорел модуль, больше после этого свечи денсо не использую, а коронарный налет обычно он безвреден, ну чисто для эстетики можно взять канцилярский ножик и соскаблить!
@@АлекСтар-н8г в общем и целом я с Вами согласен. Но два нюанса всё таки имеются. 1) На видео не видно именно треснувшей керамики, а наличие черных рисок, может быть всего лишь следом электрического разряда, пробивающегося в следствии большого количества нагара на свече либо слабого контакта между центральным электродом свечи и колпаком. 2) То, что у Вас треснула керамика на свече, может говорить о чём угодно. Но это не обязательно показатель плохого качества всей линейки той марки которую Вы указали. Ведь, согласитесь, подделку никто не отменял, а определенный процент брака бывает и у самых супер-пупер премиальных брендов. И наоборот - самые непопулярные бренды могут показывать очень даже неплохие результаты. Но это, опять таки, моё личное мнение. А в завершении хочу рассказать Вам свою историю. На рынке существует довольно известный, но непопулярный, в виду своего происхождения, бренд автомобильных свечей TORCH. Поверьте, это не реклама. Просто у меня случилась следующая ситуация. Я приобрёл авто в 2009г. , новый - с салона. Через 3 года я приобретаю другой автомобиль, а предыдущий отдаю сыну. И вот в прошлом 2021г. намотав более 100000км. сын пожаловался на ухудшение динамики при разгоне. В результате проверки выяснилось, что за всё время он ни разу не менял и даже не проверял свечи - работают и работают (молодежь, что с них взять - наши недоработки в воспитании). Так вот там оказались свечи именно этой марки (конкретную модель я не помню). Да они были выгоревшие практически до предела. Но как так то? КИТАЙСКИЕ стоковые свечи, 12 лет и более 100тыс. км... Свечи конечно заменили (на такие же), динамика наладилась. Но я задумался - это показатель. Подобрал на сайте свечи этой же марки под свой авто. Езжу я конечно не много и, как подобает пенсионеру, аккуратно и без выпендрёжа. Но уже год - полёт, как говорится, нормальный. Недавно приобрел себе ещё один такой же комплект - про запас. Брак и подделку, как я писал ранее, никто не отменял. Всё таки Китай своим "китайским" качеством подмочил себе репутацию. Но в моём случае результат, как говорится, на лицо. Как-то так. Извините за долгое повествование.
Свечи проверяют на стенде , под давление 13 атм. А то что на изоляторе свечи коричневые полоски , так это коронарный след от ионизации воздуха или паров масла вокруг свечи или от плохого контакта провода высокого напряжения и свечи .Или катушка барахлит.
После обработки наждачкой надо продуть посадочное гнездо спринцовкой чтобы выдуть частички резины и абразив .
с денсо у меня был плохой опыт, после пробега где то 300-500 км отпала верхняя часть изолятора , хорошо не нижняя, и пробило дорогой модуль, поэтому теперь только нжк, в них подделку найти проще!
Почистить насвечник это конечно наверно хорошая примета, но думаю что куда лучше сделать правильные и одинаковые зазоры на всех свечах и может произойти маленькое чудо, перестанет потраивать на холодную и даже на горячую при открытии дроселя.
Коронарный след на керамике это не признак того что свеча пробита,а просто искра ищет путь наименьшего сопративления и бьет там где его находит.
П. С. Свечи на видео иридиевые или платиновые из далека не видно, зазор там можно делать 0.6 мм(если иридиевые) , а на представленых образцах похоже что милиметр ато и больше.
Чем меньше зазор тем легче искре работать правильно и в нужном месте
Чем больше зазор на электроде тем сложнее искре ударить в нужном месте.
П. П. С. Для того что бы определить пробита свеча или нет, нужна барокамера проверять при атмосферном давлении смысла нет, может работать, а при малейшем поднятии давления искра может уходить, ну и наглядно видно, как искре тяжелее пробивать сжатый воздух при разных зазорах на электроде
Роман, Приветствую вас! Вижу старались, много написали!
Вы знаете, наверное года 2 назад я бы тоже "тупо поржал с чувака" который выложил видос про то как чистит бронепровода наждачкой!! Вот только время идет, и я столкнулся с этим лично, и знаете что?! При наличии в авто "бронепровода здорового человека", эта чистка работает, или как минимум имеет место быть!)) К сожалению такую информацию в инете встретишь крайне редко! "Скептики и юмористы" заполонили форумы и за тоннами мусорных комментариев не видно нужных!!!))
В защиту такой "чистки" могу сказать только одно: - "Она для владельца, стоит только стоимость самой наждачной бумаги, и скорее всего она у многих тупо есть в гараже, и да такая "чистка" дает владельцу: +5 к мощности авто, +3 к его красоте, и конечно +4 к IQ владельца))) А про одинаковый зазор на всех свечах я полностью согласен, на видео конечно не видно, но там все как положено, можете не сомневаться!!))
Про коронарный след, я все у вас цитировать не буду, но при чем тут след в основании свечи?(это и есть коронарный след, на работу свечей он практически не влияет) Вроде про "пробой свечи" речь идет в видео!!) Я поэтому и объединил пробой свечи с бронепроводами, потому, что это все связано, только в моем случае это скорее всего была подделка а не "хорошие и качественные" свечки))
П.С. Свечи на видео "платиновые", по 800 рублей за штуку в 2021 году отдавал.
Я умышленно, не упомянул в видео, ничего про зазор свечей, про чистку свечей, и про нагар. Это уже совсем другая история, и как видно из названия видео речь идет именно о пробитии свечей и вв проводов, так как это (лично на мой взгляд, никому его не навязываю конечно) может быть нормальной такой проблемой!))
По поводу зазора:
Вот, как раз его нужно выставлять согласно мануалу для конкретного авто!)) Брать цифры с потолка или комментария на ютубе я лично не рекомендую, уж простите))) А на моем авто, и с моей модификацией двигателя, зазор по мануалу 1.0 - 1.1 мм, и она прекрасно на таком зазоре работает уже почти 250 000 км, просто если брать другие модификации двигателей, (2.5 литра, турбо, твин турбо, той же марки авто, а это Субару) то вот там, как раз, зазор может быть 0.7 - 0.8 мм, это тоже надо учитывать!!))
И раз уж о свечах:
На "иридиевых" и "платиновых" свечах, "бывших в эксплуатации" крайне не желательно (если не запрещено) регулировать зазор (об этом говорит мануал), так же как и механически на них воздействовать (к примеру чистить металлической щеткой). С обычными свечками можно позволить себе практически все!!))
П.П.С.
Барокамера? Вот сейчас представьте, я обычный среднестатистический человек, я выкрутил свечку, а на ней "черная", "жирная" полоса вдоль изолятора на керамической части, вот прям аш пальцем чувствуется, Скажите, мне нужна барокамера, что бы ее выкинуть?!))🙃
П.П.П.С. Если прям вот совсем честно, я от таких свечей крутых и дорогих ушёл, уже как почти год. Мой авто прекрасно работает на свечах за 150 - 200 рублей максимум, и с зазором 1.0 - 1.1 мм, она прекрасно работает и по сей день. И знаете, свечи прям продаются с таким зазором, это указано на сайте при покупке, просто если они мне чем то не понравятся я их отправляю в помойку!)
Всем, кто этот рассказ прочитал!!!)))
Желаю не хорошего настроения, а замечательного!!!)))
@@I_CAN. Ну смотрите, у меня атмосферное авто, по мануалу, свечи стоят со средним кальльным числом(по каталогу нжк 5) , но вот от нашего бензина или теплого климата (а может изза того и другого в комплексе) часто выходили из строя, ради эксперемента я поставил более холодные(7 по каталогу нжк) стало лучше, но тож не надолго, потом надоело после каждых пару тысяч менять свечи (ставил обычные нжк) соорудил барокамеру, (цена вопроса не высока) в тырнете полно видео как можно сделать, начал эксперементы с зазором вместо заводского 1.1 мм сделал 0.9 на работе не отразилось ни как, да и выяснилось что после троения и прочих симптом свеча не выходит из строя, а репитируеца зазор(возможно он уменьшается в процесе работы, выгорая от искры) и дальще можно ездить.
Потом достались легко "бэушные" иридиевые свечи с турбо мотора, ну я и поставил их(это конечно вообще не входит ни в какие рамки мануалов и прочих литератур, считается вообще кашунство(, _,) и выяснилось что они вполне хорошо работают, но потому что были не новые, а с разбежавшимися зазорами, проработали не долго, я рещил и на них уменьшить зазор и сделал даже меньше всех мануалов и они прекрасно работают с зазором 0.45 мм.
Да и с калильным числом тоже не оказалось проблем хотя они тоже холоднее чем с завода, нагара нет и не собирается.
Ни в коем случае никого не убеждаю и не призываю делать подобные вещи))))
Но чтото можно выяснить на практике и в ходе эксперементов.
П. С. Для барокамеры нужно немного: модуль щокера с али экспреса(лучша два и запаралелить) металический сосок это тоже на алиекспресе, ну и самое дорогое это насос высокого давления, я взял велосипедный которым накачивают амортизаторы в вилках, ну и не дорогая щтуковина, но которой нету в магазинах и надо вытачивать это футорка с резьбой для свечи.
Цена всего набора чуть больше чем комплект платиновых свечей.
@@РомаКарчемный Сейчас подождите, остановитесь!!!))) Я прекрасно понимаю к чему вы клоните, и я действительно очень рад, что вы, (как мне кажется) здоровый (психически) и вменяемый человек, который любит эксперименты и не прочь что то сделать своими руками!!)) Я действительно очень рад здоровому и конструктивному диалогу!!))
НО...
Возможно вы не совсем поняли цель этого видео!!) А цель, донести информацию только о пробое свечки и бронепроводов, и как этакой (скажем так) дефект можно определить по симптомам в поведении авто, без за мудрёных спец средств, доп. приборов, а имея только тестер за 500 рублей (и то, можно обойтись и без него) и две прямые руки!!)) И несколько советов, которые не требуют покупать что то дорогое, или требовать больших вложений!!)
Я руководствовался простой логикой, у человека за троила, зачихала его машинка, он идет в интернет и ищет симптомы, почему и из за чего, может троить, дергаться и чихать его любимая машинка!!)) И я постарался объяснить как выглядят эти симптомы при пробое свечки и вв проводов, но не более того!)
Вы ведь согласитесь со мной, что за несколько минут или при пробеге даже 3000 км , зазор на свече зажигания не станет 1.5 мм и машина резко не за троит, и зачихает, такого не будет, зазор увеличивается из за выгорания центрального электрода и это при исправном авто происходит за несколько десятков тысяч км, после чего их меняют!!)) И это нормально!!)) Естественно, если свеча не бракованная, и не развалилась в цилиндре)) Но это уже совсем другая история!!))
Про зазоры, нагары, чистку, и тесты свечей, в интернете информации море, я просто не стал об этом рассказывать, так как есть риск увеличить длительность видео до часа, а его еще смотреть никто не будет!)
@@I_CAN. Хорошо остановился)))
Я просто к тому что след на свече от пробоев("царапина" на керамике) , совсем не значит что свеча вышла из строя.
Ещё есть подсвечник.Наконечник называется который на свечи зажигания сверху устанавливается.
К сожалению свечи Денсо, дешевый сегмент, не иридиевые, теперь, уже 2 года как производят в Китае. Вроде считается что производство контролируют японские специалисты НО, я тоже купил свечи Денсо, Т20ТТ, с предыдущим комплектом я купил машину и даже не знаю сколько они пробежали. Но новые.... одна из свечей сломалась при надевании наконечника бронепровода. больше и говорить нечего. Купил Бриск, они хоть в Чехии делаются.
2 комплекта тт отходили нормас
Это трещина последствие ключа который криворукии мастер откручивал или закручивал а бронепровод наверно водой охлаждали при заведенном моторе.
Или свечи шляпа))
16 ом это не говорит о плохом проводе, а свечи или колпачок провода на них, скорее всего, были грязные, поэтому и произошёл пробой.
Сопротивление провода 4 цилиндра (по книжке), он на видео, 7,3 - 13,7 это рабочее, по факту 16,1, это значит все ок?!)) Для чего производитель указывает рабочее сопротивление?!) Что бы было)))
Я соглашусь, что при грязном колпачке, или свече пробой тоже может быть, точнее будет!!)) Но это не мой случай, так чтоб три свечи сразу, в одну я еще поверю, то три это уже что то другое, нежели грязь. К тому же на видео видно что свечи ходили, и они чистые, ну или даже отвечу так, я за этим слежу, чтоб было чисто!!))
@@I_CAN. при напряжении 12 вольт и предохранителе 10 ампер ток, даже при выходном напряжении 12 киловольт ( реально минимум 25 киловольт) ток в высоковольтном проводе свечи зажигания будет меньше 10 миллиампер, а даже при сопротивлении провода 1000 ом, падение напряжения на нём будет 10 вольт, что не заметно при десятках тысяч вольт.
Те, кто не может объяснить законы природы, говорят об отличии этих законов и практики.
@@michaelnetsky Если сопротивление вв провода, отличается от сопротивления заявленного производителем (оно может быть еще указано на самом проводе) на 2-4 кОма, провод надо поменять!))
Про законы природы, это к чему эта чушь была написана?))
В машине нет броне проводов
Здравствуйте! Автор,а если 2.36 Ом показывает,Это нормально?
Здравствуйте, смотрите мануал своего авто!
Нельзя умышленно подвергать себя ударам электричества!!! Это черевато последствиями !!!
Однозначно!
Свечи на пробивку мультиком не проверишь ...Под давлением с искрой их надо проверять ...
Мультик с мультиком
Про проверку свечей мультиметром и речи не было))
Пасат 3как замерим 4 кантакный ахладайвшый жыткос мутметром
Добрый день, проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром - подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем. По хорошему найти бы таблицу соотношения температуры к напряжению, это вырезка из интернета, примерная таблица:
1-й способ: Зависимость напряжения от температуры:
0°С - 4-4,5V
10°C - 3,75-4V
20°C - 3-3,5V
30°C - 3,25V
40°C - 2,5-3V
50°C - 2,5V
60°C - 2-2,5V
80°C - 1-1,3V
110°C - 0,5V
2-й способ: Зависимость сопротивления от температуры:
Для проверки сопротивления ДТОЖ, нужно поместить его в ёмкость с водой нагретой до определённой температуры, контролируемой градусником.
Присоединить омметр к клеммам ДТОЖ и проверить соответствие показаний омметра в зависимости от температуры:
-20°С - 12,0 - 18,0 кОм
-10°С - 8,0 - 10,0 кОм
0°С - 4,8 - 6,2 кОм
20°С - 2 - 3 кОм
30°С - 1,6 - 2 кОм
50°С - 700 - 900 Ом
80°С - 300 - 400 Ом
100°С - 175 - 225 Ом
Эй спец, это так называемый коронный разряд, а свеча нормальная, поменяй свечной изолятор и не будет данного следа, )))))))
Почитайте комментарии под видео, там все расписано, хорошего вам дня!!))
намочили руку и медленно проводите по проводу.и в последний момент понимаете что за проводом умираете и вы.😁
не бронепровод а провод высокого напряжения!
О! Еще один лингвист подъехал!) Спуститесь вниз, там Юра, может вы с ним подружитесь!!))
После слов бронепровод,можно не слушать.Разница между высоковольтным проводом и бронепроводом,такая же как между туалетной бумагой и наждачной.
Что в лоб, что полбу, какая между этими словами разница Юрий?! Да ни какой, они просто слышатся по разному, а означают одно и тоже!)) Поэтому не обязательно так уж утрировать)))
@@I_CAN. Если не знаете,то хотя бы почитайте.
Что именно?))
@@I_CAN. По теме.
Бронепровода, другое название высоковольтные провода, предназначены для передачи электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи для воспламенения горючей смеси.
Это говорит мне гугл!))) Что я должен прочитать Юрий?!))
Сколько не нужного ля ля.