Одна поправка - Т3 выше по просвету, у него наамного лучше углы въезда и выезда, короче база, то есть геометрия намного лучше. Ну и развесовка идеальная - 50/50, что дает ему преймущество на плохих дорогах. Но Т4 проще управлять, так как он с передним приводом (ели речь не о полном приводе). В плане обслуживания так же не правильно - Т3 заметно проще в обслуживании, но он старше со всеми вытекающими. А так - доступ на Т3 есть ко всему сверху и удобный при этом, яма или подьемник вообще не нужен, даже поменять мотор и кпп можно без них без проблем. Элементарная смена масла даже - на Т3 фильтр под правой рукой в доступе, а пробка - нужно лишь наклонится)) С Т4 такие вольности не прокатят - часто для работ придется разобрать всю морду. Т3, при меньших габаритах, так же имеет бОльший салон чем Т4. Т3 как ни странно экономичнее и комфортнее по подвеске, но Т4 безопаснее - новее и есть капот и зоны деформации намного длиннее. Так что Т3 - тру и картинка, а Т4 - ездить (проще, но и удовольствия меньше).
Привет Илья! У меня автодом из т4, рекомендую этот кузов, очень надежная и удобная в ремонте машина. Если планируешь ездить в горную местность лучше смотреть мотор 2.5 турбо дизель. Остальные модели дизелей слабые для горных поездок, и в принципе по трассе на обгонах будет не комфортно.
Одна поправка - Т3 выше по просвету, у него наамного лучше углы въезда и выезда, короче база, то есть геометрия намного лучше. Ну и развесовка идеальная - 50/50, что дает ему преймущество на плохих дорогах. Но Т4 проще управлять, так как он с передним приводом (ели речь не о полном приводе).
В плане обслуживания так же не правильно - Т3 заметно проще в обслуживании, но он старше со всеми вытекающими. А так - доступ на Т3 есть ко всему сверху и удобный при этом, яма или подьемник вообще не нужен, даже поменять мотор и кпп можно без них без проблем. Элементарная смена масла даже - на Т3 фильтр под правой рукой в доступе, а пробка - нужно лишь наклонится)) С Т4 такие вольности не прокатят - часто для работ придется разобрать всю морду.
Т3, при меньших габаритах, так же имеет бОльший салон чем Т4. Т3 как ни странно экономичнее и комфортнее по подвеске, но Т4 безопаснее - новее и есть капот и зоны деформации намного длиннее.
Так что Т3 - тру и картинка, а Т4 - ездить (проще, но и удовольствия меньше).
Привет Илья!
У меня автодом из т4, рекомендую этот кузов, очень надежная и удобная в ремонте машина.
Если планируешь ездить в горную местность лучше смотреть мотор 2.5 турбо дизель.
Остальные модели дизелей слабые для горных поездок, и в принципе по трассе на обгонах будет не комфортно.
класс
Снимай все и монтируй, подбор, выбор, какие были просмотрены бусов, почему этот а не тот, это тоже интересно. Как и что делаешь переделываешь)
Обязательно 💪
Ее!
А где не получившиеся кадры 😇🙏🙏🙏типа как виниловая наклейка 👍😇
Взьми тогда уж чемпиона по неприхотливости и лёгкости обслуживания - форда.
Ждем как говорится)
Небольшая придирка. На привью мыльноватый шрифт. Наверное можно поменять на почетче :D
👍
Ваууу! Как круто! Ждём продолжения 👍🏻
Привет, а чем ты сейчас занимаешься в плане заработка? Онлайн маркетинг?
Об этом позже будет отдельное видео 👌
Так здорово что ты воплощаешь в жизнь свои мечты Илья! Давно смотрю тебя и приятно видеть твой прогресс!