Csak azt felejtitek el, hogy ez automata. Én 2 hónapja vettem ennek a ráncfellvart változatát. (hangszigetelésre gyúrtak sokat, meg a belső anyagminőségre) Most téli viszonyok között járok el 5 -5.2 literrel (-5 fok, néha nem kevés hóval). És az előbb említett BMW-hez képest nincs részecske szűrő, kettős tömegű lendkerék, turbó, bonyolult autómata váltó. Viszont 136 ló, ami bőven elég. Jam, és múlt héten blekerültem egy kisebb dugóba, 20 perc alatt kb 2km. araszoltunk, és csak villannyal ment. (és bizony úgy örültem, hogy nem kell váltogatni, kuplungolni)
Állandóan a lendkerékkel jön mindenki, létezik kettőstömegű nélküli 1.4-es 90 lovas dízel is, bőven hozza ezt a teljesítményt, mert cserébe jóval könnyebbek is. (Mazda 2, Citroen C2-C3, Peugeot 206/307, Ford Fiesta) Ezek méretben is közelebb állnak az Aurishoz, mint a 320d, és simán hozzák a 4,5-5 literes fogyasztást úgy, hogy nem kell figyelned hogy mész vele. A turbó meg olyan hogy arra kell figyelni hidegen ne hajtsa az ember és ne teszkós olajjal menjen + cserélje az olajat, az viszont dízel/benzinnél ugyanúgy feltétel, csak benzinesből (egyelőre) kevesebb turbós változat van, de már kezdenek jönni a 900-1200 köbcentis tce-tsi motorok, ahol ugyanazok a gondok jönnek majd elő, mint a dízelnél. Füstölő dízelt meg ne hozzunk fel példának, mert általában azok füstölnek amiket szarráhajtottak és nem tartottak karban, egyelőre még nincs olcsó turbós benzines, vagy hibrid kocsi, ha rászállnának a fillérbaszók (lásd import passat 400ezerért) nyugi ott is lennének ám nyekergő, füstölgő, vánszorgó roncsok.
@@Carpenter92 tök mindegy mit mondasz, azonos fogyasztás mellett is a dízel szennyezőbb mint a benzin. Főleg részecskeszűrő nélkül. Sokan csak a fogyasztást nézik, hogy nekik jó legyen, de a környezetre és emberekre gyakorolt hatását nem.
Az átlag sebesség mennyi volt 30 km/h??? Ember akárhányszor mutattátok a műszerfalat nem volt 60 fölött a sebességmérő. :D 50-el 6-ikba egy V8-as se eszik 5 liternél többet...
Elég amatőr teszt volt. Azt kellett volna, hogy a teszt végén rátankolni és kiszámolni a tényleges fogyasztást, mert amit a kocsi mutat azt vagy elhiszem vagy nem... a másik nettó hülyeség, ami elhangzott, hogy úgy fogyaszt a legkevesebbet, ha minél hamarabb felgyorsítunk. Csak az a baj ezzel, hogy az autó fogyasztása nem állandó különböző gázpedál állásoknál, ergo finoman gyorsítani sokáig még mindig kifizetődőbb (akár tempomattal), mint rövid ideig nagy gázzal felugrani a kívánt sebességre.
minek 1.8as motor egy villanyautóba? fura egy szerkezet. én gyorsítrra használnám a villanymotort, mert akkor ugrik meg a benzinfogyasztás extrémen, bár ahhoz nagy kapacitás meg villanymotor kéne. gondolom örülnek ha tartani tudja a tempót a kis elektromos. minden esetre én inkább 1.3ast választanék s ott az 5 liter extrém felárak és hókusz-pókusz nélkül. az is simán pályázik, és jó európai utakra is..
1,8-as atkinson ciklusú motor. Valamivel gyengébb, mint a sima otto motor, viszont érezhetően kevesebbet fogyaszt. A hibridek nem elektromos autók jellemzően. A toyotának ez a hajtáslánca arra az elvre épül, hogy a villanymotor csak kiegészítse a benzin motort. Ez azt jelenti, hogy a benzinmotorban van elég erő a gyorsításhoz, a villany csak annyit tud, hogy 30-40 km/h-ig szépen lassan felgyorsítsa, ha akarod, illetve araszolásnál teljesen kiváltsa a benzint. A 4-es priusokban méri a benzin és az elektromotor használatának arányát (azaz benzin és benzin+elektro vs tiszta elektro), ott sokan 30-40% körüli értéket mutatnak, azaz a fogyasztásnak kb 25-30%-a simán spórolható normál körülmények között, vagy masszívabb dugókban ennek jóval nagyobb aránya.
pfff ezt a fogyasztast az en 320d-m is tudja orszaguton.... Es legalabb kinez valahogy. Ezert ezt a draga hybrid technologiat eröltetni....Kivancsi lennek autoplyan 150-es temponal mit mutatna a kocsi, garantalom, hogy a 320d ott mar ra is ver fogyasztasban...
Mérhetetlenül kellemesebb autó, mint egy BMW. Prius 3-ast hajtottam 100.000 km-ig, az első fékbetétnek talán az egyharmada kopott le. Egy külföldi út finoman 4 literes fogyasztással megvolt, város 4-4,5. Az egész átlaga a 100.000 km-re 5,1-re jött ki, de nekünk sokszor kellett hajtani. (A 100.000 egyébként másfél év alatt ment bele) A legjobb fogyasztás amit mértem 3,3, a négyes ennél még kevesebbet is tud.
@@istvanerdelyi4639Tegyük hozzá azt is hogy ez 4-5L BENZIN nem gázolaj, kevesebb energiát is kap a motor belőle. A dízelmotor a benzinessel ellentétben jelentős mennyiségű kormot és nitrogén-oxidot bocsát ki. Persze van részecske szűrő amit ha el tömődik ki szedett a tulaj,és ismét egy jó mérgező autót kapunk, ami kormól mert a beteg gazdája menősködésből mindenkinek meg akarja mutatni. Egy ilyen hibriddel viszont nyugodtan közlekedik az ember, és ésszel. Itt nem a nagy nyomatékkal való száguldáson van a hangsúly. Sajnos nincs mindenkinek esze hozzá hogy motor fékezzen, próbáljon még mozgásba maradni mielőtt vált a lámpa. Takarékosan autózáshoz kell gondolkodni is, a száguldozáshoz nem. Sajnos a ki ér hamarabb a lámpához, vagy országúton ki nyer + 5-10p et mások életének kockázatásával típusú emberből van a több.
Csak azt felejtitek el, hogy ez automata. Én 2 hónapja vettem ennek a ráncfellvart változatát. (hangszigetelésre gyúrtak sokat, meg a belső anyagminőségre) Most téli viszonyok között járok el 5 -5.2 literrel (-5 fok, néha nem kevés hóval). És az előbb említett BMW-hez képest nincs részecske szűrő, kettős tömegű lendkerék, turbó, bonyolult autómata váltó. Viszont 136 ló, ami bőven elég. Jam, és múlt héten blekerültem egy kisebb dugóba, 20 perc alatt kb 2km. araszoltunk, és csak villannyal ment. (és bizony úgy örültem, hogy nem kell váltogatni, kuplungolni)
Állandóan a lendkerékkel jön mindenki, létezik kettőstömegű nélküli 1.4-es 90 lovas dízel is, bőven hozza ezt a teljesítményt, mert cserébe jóval könnyebbek is. (Mazda 2, Citroen C2-C3, Peugeot 206/307, Ford Fiesta) Ezek méretben is közelebb állnak az Aurishoz, mint a 320d, és simán hozzák a 4,5-5 literes fogyasztást úgy, hogy nem kell figyelned hogy mész vele. A turbó meg olyan hogy arra kell figyelni hidegen ne hajtsa az ember és ne teszkós olajjal menjen + cserélje az olajat, az viszont dízel/benzinnél ugyanúgy feltétel, csak benzinesből (egyelőre) kevesebb turbós változat van, de már kezdenek jönni a 900-1200 köbcentis tce-tsi motorok, ahol ugyanazok a gondok jönnek majd elő, mint a dízelnél. Füstölő dízelt meg ne hozzunk fel példának, mert általában azok füstölnek amiket szarráhajtottak és nem tartottak karban, egyelőre még nincs olcsó turbós benzines, vagy hibrid kocsi, ha rászállnának a fillérbaszók (lásd import passat 400ezerért) nyugi ott is lennének ám nyekergő, füstölgő, vánszorgó roncsok.
@@Carpenter92 tök mindegy mit mondasz, azonos fogyasztás mellett is a dízel szennyezőbb mint a benzin. Főleg részecskeszűrő nélkül. Sokan csak a fogyasztást nézik, hogy nekik jó legyen, de a környezetre és emberekre gyakorolt hatását nem.
1:40 ez Magyarország, szép.
Spritmonitort kell nézegetni, nem ilyen ... teszteket, ahol elhiszik amit kiír a gép computere.
Az átlag sebesség mennyi volt 30 km/h??? Ember akárhányszor mutattátok a műszerfalat nem volt 60 fölött a sebességmérő. :D 50-el 6-ikba egy V8-as se eszik 5 liternél többet...
Csak arrol nincs szó, hogy a hibrid városban fogyaszt kevesebbet, nem az országúton.
Jó nagy kamera HD nem fér bele?? :D
Ilyen tempónál az 1.5t 182 lovas Civicem is ennyit eszik kb.
Elég amatőr teszt volt. Azt kellett volna, hogy a teszt végén rátankolni és kiszámolni a tényleges fogyasztást, mert amit a kocsi mutat azt vagy elhiszem vagy nem... a másik nettó hülyeség, ami elhangzott, hogy úgy fogyaszt a legkevesebbet, ha minél hamarabb felgyorsítunk. Csak az a baj ezzel, hogy az autó fogyasztása nem állandó különböző gázpedál állásoknál, ergo finoman gyorsítani sokáig még mindig kifizetődőbb (akár tempomattal), mint rövid ideig nagy gázzal felugrani a kívánt sebességre.
karaj, nekem lemenne 4 lityire az tutti
minek 1.8as motor egy villanyautóba? fura egy szerkezet. én gyorsítrra használnám a villanymotort, mert akkor ugrik meg a benzinfogyasztás extrémen, bár ahhoz nagy kapacitás meg villanymotor kéne. gondolom örülnek ha tartani tudja a tempót a kis elektromos. minden esetre én inkább 1.3ast választanék s ott az 5 liter extrém felárak és hókusz-pókusz nélkül. az is simán pályázik, és jó európai utakra is..
Hány lóerős lenne az egyhármas, ha ez is csak 99?
1,8-as atkinson ciklusú motor. Valamivel gyengébb, mint a sima otto motor, viszont érezhetően kevesebbet fogyaszt. A hibridek nem elektromos autók jellemzően. A toyotának ez a hajtáslánca arra az elvre épül, hogy a villanymotor csak kiegészítse a benzin motort. Ez azt jelenti, hogy a benzinmotorban van elég erő a gyorsításhoz, a villany csak annyit tud, hogy 30-40 km/h-ig szépen lassan felgyorsítsa, ha akarod, illetve araszolásnál teljesen kiváltsa a benzint. A 4-es priusokban méri a benzin és az elektromotor használatának arányát (azaz benzin és benzin+elektro vs tiszta elektro), ott sokan 30-40% körüli értéket mutatnak, azaz a fogyasztásnak kb 25-30%-a simán spórolható normál körülmények között, vagy masszívabb dugókban ennek jóval nagyobb aránya.
Ekkora kamera es 480🤣🤣🤣🤣
pfff ezt a fogyasztast az en 320d-m is tudja orszaguton.... Es legalabb kinez valahogy. Ezert ezt a draga hybrid technologiat eröltetni....Kivancsi lennek autoplyan 150-es temponal mit mutatna a kocsi, garantalom, hogy a 320d ott mar ra is ver fogyasztasban...
Mérhetetlenül kellemesebb autó, mint egy BMW. Prius 3-ast hajtottam 100.000 km-ig, az első fékbetétnek talán az egyharmada kopott le. Egy külföldi út finoman 4 literes fogyasztással megvolt, város 4-4,5. Az egész átlaga a 100.000 km-re 5,1-re jött ki, de nekünk sokszor kellett hajtani. (A 100.000 egyébként másfél év alatt ment bele) A legjobb fogyasztás amit mértem 3,3, a négyes ennél még kevesebbet is tud.
@@istvanerdelyi4639Tegyük hozzá azt is hogy ez 4-5L BENZIN nem gázolaj, kevesebb energiát is kap a motor belőle. A dízelmotor a benzinessel ellentétben jelentős mennyiségű kormot és nitrogén-oxidot bocsát ki. Persze van részecske szűrő amit ha el tömődik ki szedett a tulaj,és ismét egy jó mérgező autót kapunk, ami kormól mert a beteg gazdája menősködésből mindenkinek meg akarja mutatni. Egy ilyen hibriddel viszont nyugodtan közlekedik az ember, és ésszel. Itt nem a nagy nyomatékkal való száguldáson van a hangsúly. Sajnos nincs mindenkinek esze hozzá hogy motor fékezzen, próbáljon még mozgásba maradni mielőtt vált a lámpa. Takarékosan autózáshoz kell gondolkodni is, a száguldozáshoz nem. Sajnos a ki ér hamarabb a lámpához, vagy országúton ki nyer + 5-10p et mások életének kockázatásával típusú emberből van a több.
ez a komment jó szarul öregedett