Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Ez vélhetően egy olasz ex-taxi volt. (Azoknál szokták kifúrni a tetőt) Haveromnak van egy ugyan ilyen évjáratú olasz ex-taxi Aurisa. Abban 520ezer kilométer van. Csak a miheztartás végett. A sárga fólia vélhetően egy taxiról bontott lökhárító felszerelésekor került oda. A kilométer futás szerintem nem valós. Érdemes lenne egy márkaszervizben lekérdezni az előéletet. JSZP szerint itthon nem volt taxi. Ezeknek a piaci értéke 2 millió körül van. Egyébként ha nem eszi az olajat (belevaló: 0w-20 API SN ILSAC GF-5) akkor nagy probléma nem lesz vele. Vélhetően cseréltek vagy javítottak már benne az akkupakkot. Azok a Priusban 300ezret mennek el átlagban. Aurisban a rosszabb hűtés miatt kevesebbet. Futóműve nem olyan strapabíró mint a Priusban igaz, jobb is, bonyolultabb is. AutoDNA-n is adnék neki egy lekérdezést. Lehet kidőlne egy két csontváz. Vízpumpára és a hűtők közötti dzsuvára érdemes odafigyelni, mert attól meg tud hengerfejesedni. Akku szellőztetést is érdemes átpucolni egy két évente. Ha az ember odafigyel a folyadékok cseréjére (fékfolyadékra is!) akkor gyakorlatilag tényleg az örökkévalóságig megy.
@@akoskatona2046 Lehet hogy a német autókkal több baj van (már amelyikkel) de azok legalább néznek ki valahogy. Ez a kocsi ilyen családot elviszem, gyereket iskolába és kész. Mint a Vitara.
Ezeknek a toyotáknak a műhelypornós adása is unalmas nem csak az autó😀 amúgy aki az ilyen fajta nyugalomra vágyik az biztos, hogy megkapja, gratulálok hozzá
A vizsgaképek szerint, 2019-ben lett itthon forgalomba helyezve (182 E km), és akkor már fehér volt, így lehet ez előző tulaj se tudott a sárga előzményekről :))
Családi kocsinak venném. De azért valljuk be. Ez a kocsi senkiből nem vált ki semmilyen komolyabb impulzust. Olyan semmilyen. A gyereket elvinni az iskolába stb... Arra tökéletesen jó.
Lehet ex taxit venni, csak tudjunk róla, és az állapota tükrözze az árát. Ezt meg elég nehéz benézni az átfúrt tetőkárpittal és a maradék matricával. Itt egyetlen problémám van. Hogy került ez az országba? Akkorát kapott hogy kint GTK lett? Taxit nem szokás egy horzsolásért eldobni. Szerintem komolyabb nézelődéssel előkerülne egy-két csontváz.
Ezeket a fényezési határ csíkokat nem érné meg kipolírozni? Mondjuk 2000-es papírral, aztán polírgép. Lehet, hogy rámenne 1 nap, de tutira nem 30 ezerrel érne többet.
@@szakallevente4942 Jól van, csak azért kérdezem, mert sokszor kiszúrják a javított elemet emiatt, majd a rétegvastagság mérővel persze megtalálják a javítás helyét. Namost, ha rádobna pár 10ezret, nem lenne nyoma, a gyanú se merülne fel, hogy javított. Egy ilyen értékű kocsinál, ez százezreket jelenthet eladáskor. Tudom, nem szép dolog, csak furcsállom, hogy ez eddig senki nem mondta. Vagy az is lehet, hogy nem lehet össze polírozni? Nekem a bal első ajtóm újra fújt, látszik, egy kicsit narancsbőrös, veszek 1000, 2000-es papírt, esküszöm kipróbálom, max elba*om és újra fújatom.
En is keveslem a 200 ezret egy volt taxiban. Szerintem duplája benne van. De ahoz képest (Motorikusan) nem rossz még így se. Nem folyik orrán-száján az olaj. Szét sincs rohadva az alja.
Itt Írországban nincs tekergetés a vizsga rendszere miatt és gen3 Prius taxikban 300e mérföld után szokott így megkopni a kormány. Átlagban 3000 euróért adják ezeket ilyen állapotban , vigyázzatok otthon
@@norbertujfalusi6979 Jobbkormányos egy szó :))) Különírva azt jelenti, hogy jobb a kormánya. Hihetetlen, hogy ennyi ember minimális szinten sem tud helyesen írni. Tudatlanok, ezért inkább hisznek a rosszul működő hibajavítónak, ami mindent aláhúz pirossal.
Tegyük fel, hogy taxi volt, tegyük fel, hogy a km valós. Kérdés, melyik taxitársaság, melyik futárcég szabadul meg ekkora futással egy autótól? Ez még kvázi bejáratós. Itt nagyobb bajok vannak, mint a kopott kormány... Ez egy 7 éves autó, 22x.000 km-rel, ez évente alig több, mint 30.000 km. A sajátomba 25.000 km-t úgy beleteszek, hogy nem vagyok futár, csak a dolgomat végzem, egyik munkaterületről megyek a másikra. Büdös nekem ez a sztori. Ez a kocsi nem a törés miatt volt olcsó.
Taxiknál a 7 éves kor a fővárosban már kiöregedettnek számít, csak úgy szólok... Simán lecserélik őket. Pl. Főtaxinál amint betölti a 7. életévet, már nem lehet a repteres flottában, de már a Bolt társasághoz sem lehet könnyen bevinni 7 éves autót. Szóval akármilyen hihetetlen, de ez már egy kiöregedett életkor taxiban.
@@csabyka88 vannak akik pl. nyugdíj mellett vagy másod állásban csinálják, a 25-30 ezres futás akár reális is lehet, ezt igy nem lehet megítélni. Van aki évi 20-30 ezret taxizik csak (pl hétvégén dolgozik) meg persze van a másik véglet is, mint én évi 100 e kmrrel.
1:29 Azért egy vicc, hogy a kintről behozott mondjuk prémium autókba mindig iszonyat sok kilométer van. 217 ezer km van ebbe a Toyotába. Nálunk ez egy Suzukira nézve már soknak számít. Hát inkább egy hazai autó 100 ezer kilométer alatt, mint kintről, Audi-merci-bmw stb 300-400 ezer kilométerrel.
@Gadget A fabia III kombi konkrétan 500 liter, nap mint nap azt használok... És ráadásul az egy méretcsoporttal az Auris alatt van. Kombi alsóközepes példákat kéne hozni, egy prius vagy egy bmw 3 pont nem az...
1:29 Azért egy vicc, hogy a kintről behozott mondjuk prémium autókba mindig iszonyat sok kilométer van. 217 ezer km van ebbe a Toyotába. Nálunk ez egy Suzukira nézve már soknak számít. Hát inkább egy hazai autó 100 ezer kilométer alatt, mint kintről, Audi-merci-bmw stb 300-400 ezer kilométerrel.
Ez egyrészt anyag, másrészt tenyérfüggő. Opel Astra F 400 ezer km-rel még gyári kormány, enyhén kifényesedve. ;) Akinek a keze izzadósabb, 150 ezer alatt olyan a kormány, mintha megrágta volna a kutya.
És ekkor mi van,ha taxis kocsi? Sokkal komolyabban kell műszaki állapotra figyelni.. általában olcsóbb is a piacon egy ilyen kocsi, egy hülye tulaj is tönkre tud vágni egy nem taxit, amit ugyanúgy megvesz más drágán...
Nem az a problema hogy taxi volt, hanem pokhalo az auto eloelete! Aki hasznalt autot akar venni (velemenyem szerint is) jobban jar egy hazai( volt taxival) mint a kulfoldrol behozott szemettel !
@@rozsaszantosi9354 A hazai autótartási kultúráról nekem más tapasztalataim vannak. ;) Egyébként teljesen mindegy, hogy külföldi, vagy magyar, mindenütt vannak gondos és gondatlan tulajok. A JSZPben is csak kb 2014 után vannak adatok az ellenőrzéshez és azok is olyanok, amilyenek (pl simán berögzítenek értelmezhetetlen óraállásokat is) Szóval bőven akad magyar szemét is, én arra fogadnék, hogy nagyobb eséllyel lehet abba belenyúlni, mint egy külföldibe. Ezért is kell ellenőriztetni vásárlás előtt.
Mi a gond ha taxi volt? Egy taxis jó taxis nagyjából az első koppanásra, vagy olyan hangra ami nem megszokott megy a szervizbe. Mert az autóból él. Ismeri az utolsó alkatrészét is tudja hol van. Becsúszik egykét kocc valakinél de az sem lehet kikerülni bár taxival ritka a baleset jó taxival jó taxissal. Általában az első tulajos nagyik meg addig nyomják a szemét a kocsinak amíg meg nem áll. :D
Nem az a baj, hogy valami taxi volt. A baj az, ha te kifizetsz egy 180 ezret futott autót, közben meg benne van 500e. Ami nem azt mondom, hogy baj, csak akkor tükrözze a vételár
Pont az ilyen vélemények miatt nem merem gázosítani az autóm, mertha eladom, akkor nehéz lemosni ezt a gyanakvást, hogy minden szart elsporoltam, annak ellenére, ha mindent megadnék neki
@@Robi559 HAHA én 2003 Óta járok gázzal konkrétan évi 10.000-15.000 Km-rel számolva mire eladtam a korábbi kocsimat ami 1 milla volt visszajött 10 év alatt az ára Benzin-Gáz különbözettel...Most is azzal járok Mondeo MK3 hamarosan ez is kifut nullára :-) :-) Jah és azt mondanom sem kell gázzal semmi bajom nem volt 250.000 KM alatt meg a kocsiknak sem ami az LPG miatt lett volna !!
Az kopott az tény.. Ez valami Toyota átok.. Az enyémben 47 ezer van és már az is kopik.. Pedig gyűrű nélkül vezetek.. Viszont a kocsi műszaki állapota szép.. Futás teljesítményhez mérten.. Karosszéria javításokat leszámítva.
@@BEci151 szerintem negyon vékony és rossz minőségű bőr.. Tapintásra is érezhető. De ez legyen a legnagyobb gondom vele. :) Eddig 5 év alatt csak fékbetét és akksi csere.
@@szakallevente4942 Igen. A nem ujaknak meg szokasuk egy-ket teli idoszak utan ugy beallniuk, hogy lehet ujra cserelni vagy alaposan pucolgatni. Foleg a hatso tarcsafek hajlamos ra.
@@vartikcsaba Azért nem 1-2 téli időszak alatt, és nagyon felhasználás függő. Ha valaki használja és néha fékez erősebbeket, pl autópálya kihajtónál, akkor karban lehet tartani.
@@atkak8561 Sajnos sikerult haromszor is "ragadossa" valnia a feknek, tisztitani kellett. A nagyobb fekezes tenyleg karban tartja. Egyik Corollaban 436ezer van, latott par telet, ahol a so volt az ur. Masik Corollaban csak egyszer kellett pucolgatni, abban meg csak 270ezer van.
Inkább hibrides. Klasszik hibrid sofőrnél töredékét működik az üzemi fék , mint hagyományos üzemnél, mert a kocsi beléd szuggerálja a visszatöltést. Persze kérdés, hogy három hónap alatt mennyire nevelte át a kocsi a tulajt. Olaj pedig csak 0W20.
@@bencze465 azért egy 7 éves autónak még szinte újszerűnek kellene lenni ha volt gazdája. én igy vagyok vele.. aztán mindenkinek más a fontos. ugy neveltek h mindent megbecsüljek hosszutávon :)
Vezettél már egyáltalán valaha hibrid toyotát huzamosabb ideig? Biztos kényelmesebb egy 2 literes új és hibátlan TDI/CRDI, nyomatékosabb, fickósabb, de a Prius 3-4 technológián alapuló hibriddel is simán mész kulturáltan 130 kmh-val pályán, 5 körüli fogyasztással. Városban meg 4 alatt. Nem söpröd ki vele tisztára a belsősávot, de kulturáltan mehetsz vele a pályán, és nincs nagynyomású, kettőstömegű, DPF, meg még az isten tudja micsoda. Full golyóálló.
@@csabakozma7033 Hybrid semmit nem sporol varoson kivul egy sima benzineshez (plane LPGshez) kepest. Varosban megsporol 3 litert 100on, de igazabol nem sokan jarnak csilliard km-t varosban a magankocsijukkal.
@@attilaszalay4930 Semmi bajom a hybriddel, csak nem nekem valo. Nem erdekel egyaltalan, mennyit fogyaszt egy auto, Prius se kene, annyi erovel mehetnek vonattal, az kenyelmesebb
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Szimpatikus tulaj, és jó autó! Tudta hogy nem szalonból veszi, elfogadta! Remek választás volt a típus!
Insigniám is van, én nagyon irígylem ezeket a számokat, amibe ez kerül. :) Nekem ennyiért köszönnek kb.
5w30 olajat ajánl bele a Motul… Gratulálok! ( 0w20 a gyári ebbe a hibridbe. )
Sajnos Toyotanal automatikusan 5w30-at ajanlanak 100k km utan. Szerintem is netto hulyeseg, csak akkor nem, ha szettapostak a kocsit.
Rengeteg autóhoz nem gyári specifikációs olajat ajánlanak....
Legalább ha nincs nekik specifikus, akkor ne hülyeséget írjanak ki...
..És lehetőleg ENEOS!!
Ez vélhetően egy olasz ex-taxi volt. (Azoknál szokták kifúrni a tetőt) Haveromnak van egy ugyan ilyen évjáratú olasz ex-taxi Aurisa. Abban 520ezer kilométer van. Csak a miheztartás végett. A sárga fólia vélhetően egy taxiról bontott lökhárító felszerelésekor került oda. A kilométer futás szerintem nem valós. Érdemes lenne egy márkaszervizben lekérdezni az előéletet. JSZP szerint itthon nem volt taxi. Ezeknek a piaci értéke 2 millió körül van. Egyébként ha nem eszi az olajat (belevaló: 0w-20 API SN ILSAC GF-5) akkor nagy probléma nem lesz vele. Vélhetően cseréltek vagy javítottak már benne az akkupakkot. Azok a Priusban 300ezret mennek el átlagban. Aurisban a rosszabb hűtés miatt kevesebbet. Futóműve nem olyan strapabíró mint a Priusban igaz, jobb is, bonyolultabb is. AutoDNA-n is adnék neki egy lekérdezést. Lehet kidőlne egy két csontváz. Vízpumpára és a hűtők közötti dzsuvára érdemes odafigyelni, mert attól meg tud hengerfejesedni. Akku szellőztetést is érdemes átpucolni egy két évente. Ha az ember odafigyel a folyadékok cseréjére (fékfolyadékra is!) akkor gyakorlatilag tényleg az örökkévalóságig megy.
Használjon Hybrid Assistantot, és akkor nem lesz gond az akku melegedésével, hűtésével se.
Autószerelők rémálma ez a konstrukció. Nincs munkájuk vele, így nem lehet az ügyfeleket lehúzni.
Többiek meg vegyenek német prémiumot 😁
🤣🤣🤣
3 hónap meg pár ezer km után nincs baja leborulok előtte... Toyota akkor 2.0d4d szigorú
@@akoskatona2046 Lehet hogy a német autókkal több baj van (már amelyikkel) de azok legalább néznek ki valahogy. Ez a kocsi ilyen családot elviszem, gyereket iskolába és kész. Mint a Vitara.
@@11ddz Nézegesd akkor csak a tréleren, hogy milyen szép 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ennél erotikusabban nem is lehetne mondani, hogy....
"A kenőanyagok szakértője."
Hát ezt gyorsan ledaráltátok :'D Én a próbaút helyett az elején lévő kérdez-feleleket hagytam volna a vágóasztalon...
De szép a kormány....
Nekem is az tunt fel legeloszor. Kicsit szerencsetlen kamera elhelyezes. A volan felujitasa nem lenne nagy tétel
Romra kopva a kormany.
Müanyag (sárga) kormányboritót kell rátenni ozt jól van az XD
346e km és 15 év után kopásmentes kormánnyal adtam el a 2005. februári (mk2) Toledomat (első gazda voltam)... ez nagyon tré kormány... 😯
Nekem is ez tűnt fel. 270e km után az 5p Toledómban effektíve újszerű volt a kormány...
"Isten igazából" bárkinek lehet ajánlani ebben a szegmensben.😁
Nem csak kevesebbet ér a törés miatt, hanem a taknyolt fényezés egyéb slendriánságot is sejtet, ki tudja mikor kezd ott rohadni.
A Toyota hibridbe nem 0-20-as olaj kell? A Motul 5-30-at ajánl.
Csak én látom úgy, vagy a Nepper tényleg be van tüsszentve?
Csak fáradt!
@@jozsefdred905 Néha én is. 😉
🤣🤣👍
Ezeknek a toyotáknak a műhelypornós adása is unalmas nem csak az autó😀 amúgy aki az ilyen fajta nyugalomra vágyik az biztos, hogy megkapja, gratulálok hozzá
A vizsgaképek szerint, 2019-ben lett itthon forgalomba helyezve (182 E km), és akkor már fehér volt, így lehet ez előző tulaj se tudott a sárga előzményekről :))
nem az opel insignia volt a 109. rész? ez 110 nem????
“Miért választottad ezt a típust?” Mert van esze.
Családi kocsinak venném. De azért valljuk be. Ez a kocsi senkiből nem vált ki semmilyen komolyabb impulzust. Olyan semmilyen. A gyereket elvinni az iskolába stb... Arra tökéletesen jó.
Józan gondolkodás.
Az autó szinte patent, az avalon ajánlata 180ezer
Így közel 2 millió kilóméterrel benne180 ezer nagyon kevés.
Lehet ex taxit venni, csak tudjunk róla, és az állapota tükrözze az árát.
Ezt meg elég nehéz benézni az átfúrt tetőkárpittal és a maradék matricával.
Itt egyetlen problémám van. Hogy került ez az országba? Akkorát kapott hogy kint GTK lett? Taxit nem szokás egy horzsolásért eldobni. Szerintem komolyabb nézelődéssel előkerülne egy-két csontváz.
nem 110?
Ezeket a fényezési határ csíkokat nem érné meg kipolírozni? Mondjuk 2000-es papírral, aztán polírgép. Lehet, hogy rámenne 1 nap, de tutira nem 30 ezerrel érne többet.
Nem kell oda 1 nap
@@szakallevente4942 Jól van, csak azért kérdezem, mert sokszor kiszúrják a javított elemet emiatt, majd a rétegvastagság mérővel persze megtalálják a javítás helyét. Namost, ha rádobna pár 10ezret, nem lenne nyoma, a gyanú se merülne fel, hogy javított. Egy ilyen értékű kocsinál, ez százezreket jelenthet eladáskor. Tudom, nem szép dolog, csak furcsállom, hogy ez eddig senki nem mondta. Vagy az is lehet, hogy nem lehet össze polírozni?
Nekem a bal első ajtóm újra fújt, látszik, egy kicsit narancsbőrös, veszek 1000, 2000-es papírt, esküszöm kipróbálom, max elba*om és újra fújatom.
Ilyen kormanykopottsaggal az inkabb 4-500e km. Megy a handabanda a gyururol, de nekem is ket gyurum van...
nekem a pöttyös guru a kedvencem
En is keveslem a 200 ezret egy volt taxiban. Szerintem duplája benne van. De ahoz képest (Motorikusan) nem rossz még így se. Nem folyik orrán-száján az olaj. Szét sincs rohadva az alja.
Itt Írországban nincs tekergetés a vizsga rendszere miatt és gen3 Prius taxikban 300e mérföld után szokott így megkopni a kormány. Átlagban 3000 euróért adják ezeket ilyen állapotban , vigyázzatok otthon
Igen, a jobb kormányos...
@@norbertujfalusi6979 Jobbkormányos egy szó :)))
Különírva azt jelenti, hogy jobb a kormánya.
Hihetetlen, hogy ennyi ember minimális szinten sem tud helyesen írni. Tudatlanok, ezért inkább hisznek a rosszul működő hibajavítónak, ami mindent aláhúz pirossal.
@@gaborbakos7058 tudatlan aki világra hozott. Predikatív szöveg bevitel, mond valamit?
Tegyük fel, hogy taxi volt, tegyük fel, hogy a km valós. Kérdés, melyik taxitársaság, melyik futárcég szabadul meg ekkora futással egy autótól? Ez még kvázi bejáratós. Itt nagyobb bajok vannak, mint a kopott kormány... Ez egy 7 éves autó, 22x.000 km-rel, ez évente alig több, mint 30.000 km. A sajátomba 25.000 km-t úgy beleteszek, hogy nem vagyok futár, csak a dolgomat végzem, egyik munkaterületről megyek a másikra. Büdös nekem ez a sztori. Ez a kocsi nem a törés miatt volt olcsó.
Taxiknál a 7 éves kor a fővárosban már kiöregedettnek számít, csak úgy szólok... Simán lecserélik őket. Pl. Főtaxinál amint betölti a 7. életévet, már nem lehet a repteres flottában, de már a Bolt társasághoz sem lehet könnyen bevinni 7 éves autót. Szóval akármilyen hihetetlen, de ez már egy kiöregedett életkor taxiban.
@@loggitechh Ezt még el is tudom fogadni, bár nem a srác az első tulaja, a km akkor sem releváns, egy taxi szerintem nem csak 30 ezret megy évente.
@@csabyka88 vannak akik pl. nyugdíj mellett vagy másod állásban csinálják, a 25-30 ezres futás akár reális is lehet, ezt igy nem lehet megítélni. Van aki évi 20-30 ezret taxizik csak (pl hétvégén dolgozik) meg persze van a másik véglet is, mint én évi 100 e kmrrel.
Nem okozott csalódást, főleg, hogy 100 alatt már szakember is megoldja a hibákat
Automatice csak èn pörgetem át a becsületes nepper mondani valóját?
Nem mond semmi lényegeset. Talán 100-ból 1-szer.
+ 1
Lehet nem taxi volt csak az alkatrész volt taxin
De nem csak egy karosszériaelemen találtak.
@@TheSzaboZE
Lehet... csak egy kósza gondolat volt
Lehet valaki máshogy fizetett a taxiban? Vagy lehet a tulajok ünnepelték meg az új vásárlást? Tűsarkúval ki van luggatva a tetőkárpit. :D
Orvos-apáca házaspár? Whaat?
🤣🤣🤣
Lol. Előtte volt talán apáca. 🤣
Olasz volt valszeg, DHL-es! Nem taxi. Ott szoktak első hátsó lökösre dhl fóliát tenni.
És az sárga matricás?
Na meg itthon használták a videó alapján...
@@thomyakadjlife kintről jön be szinte az összes. Rendszáma alapján ez is
1:29 Azért egy vicc, hogy a kintről behozott mondjuk prémium autókba mindig iszonyat sok kilométer van. 217 ezer km van ebbe a Toyotába. Nálunk ez egy Suzukira nézve már soknak számít. Hát inkább egy hazai autó 100 ezer kilométer alatt, mint kintről, Audi-merci-bmw stb 300-400 ezer kilométerrel.
Igazad lehet.
Hun van a Zách?
alapjáratban
Felmondott...
Az a kormány nincs egy kicsit rommá kopva?
Nem kicsit.
Gyűrűs sváci orvos házaspár 😎
Kopasz: nincs nagy csomagtér.
A kombi Aurisban szerintem elég jó ;)
Hát nincs, egy kombi Auris csomagtartója alig nagyobb mint egy sima Priusé. Emellé még szűk is az egész autó, lábtér hátul is csak a fele kb...
@Gadget Azért kombiból kihozni 415 litert negatív rekord :)
@Gadget A fabia III kombi konkrétan 500 liter, nap mint nap azt használok... És ráadásul az egy méretcsoporttal az Auris alatt van. Kombi alsóközepes példákat kéne hozni, egy prius vagy egy bmw 3 pont nem az...
Szorozzuk meg kettővel a futásteljesítményt és még akkor is jó.
Istenigazából...
Kár hogy nincs tisztességesen lefestve
Nepper ivott? :D
Hazavezetett németből, de ezt még gyorsan felvette.
Így érthető. Köszi.
Ááááá
1:29 Azért egy vicc, hogy a kintről behozott mondjuk prémium autókba mindig iszonyat sok kilométer van. 217 ezer km van ebbe a Toyotába. Nálunk ez egy Suzukira nézve már soknak számít. Hát inkább egy hazai autó 100 ezer kilométer alatt, mint kintről, Audi-merci-bmw stb 300-400 ezer kilométerrel.
A lengéscsillapító százalékoknál a matematika kissé összekavarodott :D
Az durván🤣
Nem, ugyanis a 66-nál a 62 nem 4%-kal kevesebb, hanem annak a 94%-a tehát, 6%-kal kevesebb.
@@cskaresz87
Nem értem. 😅
Nem kavarodott ott össze semmi, csak nem sikerült feldolgozni az információt. ;)
A Pelekesy Györgyöt cseréljétek le mert nem tud beszélni. Agyon csapja a stílusa a műsort. Megalszik a tej a szájában.
Szeret veszélyesen élni, ha strandpapucsban ül a volán mögé.
Azt néztem én is ,értelmes ember ne vezet papucsba , racse van meg föleg nem de ez egy lomha bégető teknő :-))
ÁÁÁÁ az a kormánykerék... ebben nem 200 van. :D
Avensisem van hosszú tavokra vezetek,izzad a tenyerem 120 000 km alatt simán ilyen az én kormányom is.
230ezres toyota prius2 2006-bol 20ezer (2008) ota nalunk van, ugyan igy nez ki a kormany
Toyota betegség...asszony Yarisa 200ezernél is ilyen gyatrán néz ki...nem német bőrözés😉
@@kalmanpetervoros6710 Ja, mert a német bőrözés aztán olyan fantasztikus :D Mondjuk legalább ennyi öröme legyen az embernek...
Ez egyrészt anyag, másrészt tenyérfüggő. Opel Astra F 400 ezer km-rel még gyári kormány, enyhén kifényesedve. ;)
Akinek a keze izzadósabb, 150 ezer alatt olyan a kormány, mintha megrágta volna a kutya.
Mosógép, kenyérpirító, hűtő, Auris.
Basszál rá még egy vitorlát is szerintem...
Miért?
Az attól függ. FAKE-TAXI volt?
Ha taxi volt akkor azért a 220e km eléggé kamu.
És ekkor mi van,ha taxis kocsi? Sokkal komolyabban kell műszaki állapotra figyelni.. általában olcsóbb is a piacon egy ilyen kocsi, egy hülye tulaj is tönkre tud vágni egy nem taxit, amit ugyanúgy megvesz más drágán...
Nem az a problema hogy taxi volt, hanem pokhalo az auto eloelete! Aki hasznalt autot akar venni (velemenyem szerint is) jobban jar egy hazai( volt taxival) mint a kulfoldrol behozott szemettel !
@@rozsaszantosi9354 A hazai autótartási kultúráról nekem más tapasztalataim vannak. ;)
Egyébként teljesen mindegy, hogy külföldi, vagy magyar, mindenütt vannak gondos és gondatlan tulajok. A JSZPben is csak kb 2014 után vannak adatok az ellenőrzéshez és azok is olyanok, amilyenek (pl simán berögzítenek értelmezhetetlen óraállásokat is)
Szóval bőven akad magyar szemét is, én arra fogadnék, hogy nagyobb eséllyel lehet abba belenyúlni, mint egy külföldibe. Ezért is kell ellenőriztetni vásárlás előtt.
Mi a gond ha taxi volt? Egy taxis jó taxis nagyjából az első koppanásra, vagy olyan hangra ami nem megszokott megy a szervizbe. Mert az autóból él. Ismeri az utolsó alkatrészét is tudja hol van. Becsúszik egykét kocc valakinél de az sem lehet kikerülni bár taxival ritka a baleset jó taxival jó taxissal. Általában az első tulajos nagyik meg addig nyomják a szemét a kocsinak amíg meg nem áll. :D
Nem az a baj, hogy valami taxi volt. A baj az, ha te kifizetsz egy 180 ezret futott autót, közben meg benne van 500e. Ami nem azt mondom, hogy baj, csak akkor tükrözze a vételár
dobbenten nezem ezeket 4-4-6-8 auto .. nekem 20 ev alatt ez a harmadik ... faszom kivan az ilyenekkel ...
Szegény kormány eléggé viseltes.
Hagyjuk a politikát! 😀
taxi volt, kb 180 ezer kilometeren keresztul, torott az eleje, a hatulja es a jobb oldala. Jo auto...
Aztán meg ennek ellenére sem kell szinte semmit költeni rá. Azok a törések meg inkább meghúzások lehettek valószínűleg.
Hol volt taxi?
@@bg11LL Sárga csikok árulkodó jelek 5:02
@@Chukyka Olaszországban fehérek a taxik, valaki kommentelte hogy onnét származik.
@@bg11LL szerintem csak kapott pár elemet egy törött taxiról. Amennyire "igényes" volt a festés, úgy a matrica eltávolítás.
Bárkitől tudok félni aki benzin-gázzal jár!
a legnagyobb fillérbaszók !
@@Robi559 Így van! Ez a Toyota sem kicsivel lehetett olcsóbb a többinél :)
Akkor mennyre fogsz félni a hidrogénesektől?
Pont az ilyen vélemények miatt nem merem gázosítani az autóm, mertha eladom, akkor nehéz lemosni ezt a gyanakvást, hogy minden szart elsporoltam, annak ellenére, ha mindent megadnék neki
@@Robi559 HAHA én 2003 Óta járok gázzal konkrétan évi 10.000-15.000 Km-rel számolva mire eladtam a korábbi kocsimat ami 1 milla volt visszajött 10 év alatt az ára Benzin-Gáz különbözettel...Most is azzal járok Mondeo MK3 hamarosan ez is kifut nullára :-) :-) Jah és azt mondanom sem kell gázzal semmi bajom nem volt 250.000 KM alatt meg a kocsiknak sem ami az LPG miatt lett volna !!
Jajj de kopott a kormány rögtön az első másodperces vágáson.
Az kopott az tény.. Ez valami Toyota átok.. Az enyémben 47 ezer van és már az is kopik.. Pedig gyűrű nélkül vezetek.. Viszont a kocsi műszaki állapota szép.. Futás teljesítményhez mérten.. Karosszéria javításokat leszámítva.
@@TT.Martinx85 pontosan. Úgy néz ki mint amibe van 500 ezer km van , de teljesen igazat adok neked.
@@BEci151 szerintem negyon vékony és rossz minőségű bőr.. Tapintásra is érezhető. De ez legyen a legnagyobb gondom vele. :)
Eddig 5 év alatt csak fékbetét és akksi csere.
@@TT.Martinx85 igazad van.
Újra kell bőröztetni, ennyi.
Ez a "fek pucolgatas" igazi Toyotas dolog.
Pedig csak idö kene h osszekopjon az uj fék
@@szakallevente4942 Igen. A nem ujaknak meg szokasuk egy-ket teli idoszak utan ugy beallniuk, hogy lehet ujra cserelni vagy alaposan pucolgatni. Foleg a hatso tarcsafek hajlamos ra.
@@vartikcsaba Azért nem 1-2 téli időszak alatt, és nagyon felhasználás függő. Ha valaki használja és néha fékez erősebbeket, pl autópálya kihajtónál, akkor karban lehet tartani.
@@atkak8561 Sajnos sikerult haromszor is "ragadossa" valnia a feknek, tisztitani kellett. A nagyobb fekezes tenyleg karban tartja. Egyik Corollaban 436ezer van, latott par telet, ahol a so volt az ur. Masik Corollaban csak egyszer kellett pucolgatni, abban meg csak 270ezer van.
Inkább hibrides. Klasszik hibrid sofőrnél töredékét működik az üzemi fék , mint hagyományos üzemnél, mert a kocsi beléd szuggerálja a visszatöltést. Persze kérdés, hogy három hónap alatt mennyire nevelte át a kocsi a tulajt. Olaj pedig csak 0W20.
Az autónak gyakorlatilag semmi baja,a végösszeg 160 ropi na ez a profizmus.
Az egy 7 éves autóról beszélve alig látható összeg. Nem bírnám összefogni a szám ha ilyet mondanának.
@@bencze465 azért egy 7 éves autónak még szinte újszerűnek kellene lenni ha volt gazdája. én igy vagyok vele.. aztán mindenkinek más a fontos. ugy neveltek h mindent megbecsüljek hosszutávon :)
100+ xD....
4
Tipikus női indok: nem tetszik!!
Toyota jo, hybridnek sok ertelme nincs, hacsak nem taxis valaki
Ezt hogy számoltad ki?
Vezettél már egyáltalán valaha hibrid toyotát huzamosabb ideig?
Biztos kényelmesebb egy 2 literes új és hibátlan TDI/CRDI, nyomatékosabb, fickósabb, de a Prius 3-4 technológián alapuló hibriddel is simán mész kulturáltan 130 kmh-val pályán, 5 körüli fogyasztással. Városban meg 4 alatt.
Nem söpröd ki vele tisztára a belsősávot, de kulturáltan mehetsz vele a pályán, és nincs nagynyomású, kettőstömegű, DPF, meg még az isten tudja micsoda. Full golyóálló.
@@csabakozma7033 Hybrid semmit nem sporol varoson kivul egy sima benzineshez (plane LPGshez) kepest. Varosban megsporol 3 litert 100on, de igazabol nem sokan jarnak csilliard km-t varosban a magankocsijukkal.
@@attilaszalay4930 Semmi bajom a hybriddel, csak nem nekem valo. Nem erdekel egyaltalan, mennyit fogyaszt egy auto, Prius se kene, annyi erovel mehetnek vonattal, az kenyelmesebb
@@zsoltpapp3363 Ezt a sok okosságot hol találtad?