A videót támogatta: www.hasznaltau... ..és a a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre. www.eneos-olaj... Email elérhetőségem: andris98.yt@gmail.com
Amerikában szervizeltem priusokat.A második generációs szerette enni az olajat,de igazából anélkül is elment😂 Annál golyóállóbb motor nem létezik. Stab pálca,meg a hátsó kerékcsapágy adja meg magát 200ezer mérföldenként.De én még más futómű alkatrészt nem cseréltem kettes priusban, pedig nem ritka a 700 ezer mérföld fölötti. Belterében az óracsoport szokott megkotlani,de javítható az is. Csak kiszerelésnél szinte törvényszerűen eltörnek a légbefúvó tejfölös doboz műanyagok. A középső kijelző is szeret megdögleni,de a klíma vezérelhető kormányról is. Meg javítható ha csak a külső érintés érzékeny műanyag sárgul be. Néha a beltéri klíma elpárologtato lyukad ki. De a klímának ezen kívül sosincs baja egyiknek sem,és eszméletlen hideget tudnak fújni nagyon sok éves gázzal is. A 3.generácios hengerfejes lesz 2-300ezer mérföld között valamikor.De nem kell kivenni a motort,mindig van a polcon pár fej,csavar,meg tömítés.És pár százezer mérföldig megint fasza.A vezérlést tényleg soha nem kell cserélni,a 700 ezer mérföldesekben is eredeti vezérlés van.A fej oldalára felcsavarozott hőcserélő dugul el rendszeresen,amit nem nagy kaland tisztítani,de ebből is mindig van polcon tiszta. A hármasban is a hátsó kerékcsapágy meg a stab pálca a leggyengébb futómű alkatrész. Nagyon nagyon ritkán kormány összekötő. Meg sok százezer után kikopik a fogasléc. Abs kocka szeret behalni bennük. A második generációsban egy óra,a harmadikban max fél,plus tanítás,folyadék csere. De igazából ezeknek se lenne semmi baja ha az életben valaki is cserélt volna fékfolyadékot bennük. Második generációsban 8 év alatt talán 2x cseréltem invertert,harmadik generációsban jóval többször. A nagy akksi érzékeny a hűtésre. Évente legalább ki kellene fújni a ventit meg azt a pár műanyagot,otthon is könnyen megoldható igazából. Ha meg gebasz van,cellánként cserélhető.3-400ezer mérföldesekben nem ritka a bontatlan akksi. Összességében rohadt megbízható autók. Borzalmas elhanyagolás mellett is kegyetlen jól bírják. És nagyon könnyen szerelhetőek. Jaaa,és váltót soha nem cseréltem. Olaj csere nélkül is nagyon sok százezer mérföldet elmennek. Egyszerűen elpusztíthatatlanok. Kettesben még szíjas a vízpumpa,a hármasban már elektromos. Idő előtt egyik sem megy szét. Tervezhető a cseréjük.
'' funkcionális analfabetizmus: az érintett tud írni és olvasni, de nagyon rosszul. Kibetűzi a szavakat, de nem érti meg a használati utasítást, és nem tud a saját örömére olvasni. Ez akadályozza a további tanulást. Magyarországon a különböző becslések szerint a felnőttek 16-33%-a funkcionális analfabéta"
Felkészült, alapos, objektív teszt. "Nagy" autós oldalak "szakértői" számára példa lehet ez a szakmai hozzáállás, különösen a Prius témához. Gratulálok!:)
Nekem egy Hófehér hármas van. 340.404 km el! 2012-es Modell. Én 302. 000 km vettem, 2 éve! Csak ajánlani tudom! Nagyon megbízható, napi használatban van! Imádom!
Az én prius 3 asomban 1,2mill km van, itt már az első futómű fel lett újítva, és ami húzósabb ár az ABS. At öbbit említetted a videóban. Belsejét faék egyszerű szétszedni, egy jópárszor már szét lett szedve de a műanyag fülek még mindíg tökéletesek , nem zörög/csörög. Gyári Jbl hangrendszer van erősítőkkel, még az eredeti hangszórók vannak benne de már csere érett. . Imádom az autót. De az új prius jobban tetszik 🥹
Nem, az inverter olyanban is simán elfüstölt, amiben nem használták a PWR módot. Az ECO/Normal/PWR mód csak a gázpedál érzékenységét változtatja, ahogy a videóban is elhangzik. Ha lepadlózod, akkor Normal módban is megkapod a maximális teljesítményt, ami pont ugyanannyi, mint PWR módban.
Szia Andris! Fel tudok ajánlani egy 2019-es Corolla Hybrid 2.0 TS-t tesztelni, hogy mennyit változott a technika. Ha érdekel írj! ;)
Год назад+2
Szia Andris! Érdekes lenne beszerezni tesztre Dongfeng autókat. Fengon 5, Glory, Seres 3 (Elektromos), Evo5 szerintem sokaknak tudna újat mutatni. Nagyon profi, erős színvonalú videókat, amelyek mind objektíven mutatnak be minden autót. (Ezért is merem megemlíteni) Igazi csemege lenne. Üdv:)
Azzal együtt, hogy nekem is szimpatikus az autó, az túlzás, hogy elpusztíthatatlan!!!! A haverom vett egy 300000km-eset taxi múltal idős tulaj múltal. Fél év múlva motor törött lett (kijött a hajtókar a blokk oldalán), pedig finoman közlekedett!
2 ilyen prius van a családunkban. A nejem rendszeresen pályázik vele. Erősen vitatkoznék azzal a sztereotípiával, hogy nem ajánlottak pályára. 136 lóerős az autó és 130-nál 5.5 literrel eljár a nagyobb felnivel. Szélzaj alig van. A futómű tart, gyorsítása dinamikus. Miért is nem ajánlott pályára? Már a 2-es pirusszal is tökéletesen eljártunk pályán mindnehová pedig ott volt minusz 20 lóerő. Ezt leszámítva korrekt videó. Még valami, ha átülsz egy 2-es priusból egy 3-asba sok különbséget fogsz tapasztalni. Ég és föld a két autó, de ezt nem lehet elmondani, csak megtapasztalni. Látszatra ugyanaz a két kocsi, de gyakorlatban nagy különbségek vannak köztük...
80%-ban pályázunk a 3-as priussal, viszont a szélzaj szerintem jelentős. Nem zavaró, de észrevehető egy új Corollához képest, vagy akár egy 20 éves német autónál is sokkal jobb a szigetelés. Előtte egy e46-ost vezettünk, ami 99es évjáratú volt. A beltere sokkal jobban össze volt rakva, nem voltak benne zörgő műanyagok, csendesebb és kényelmesebb volt. Viszont a Toyota sokkal megbízhatóbb és bárhova elmennék vele. Nagyon szeretjük.
Nálam is ez a recsegős-ropogós műanyag a sarkalatos pontja, ez ami leginkább zavar benne. De ennek is van magyarázata, ugyanis ezek a műanyagok valami növényi eredetű cellulózból készültek, hogy a lehető legkörnyezebarátabbak legyenek. Valószínűleg ez valami próba lehetett ezzel az anyaggal, mert a későbbiekben hanyagolták is. Gyanítom rájöttek, hogy nem lehet vele elérni a kívánt minőségi érzetet. Amúgy én nem érzem a Priust hangosnak, mondjuk sosem volt BMW-m.
@@kosztadam a gond inkább azzal van, hogy pattintos műanyagból van a belseje és nincs rezgés elnyelo anyag a csatlakozási pontoknal. Ezért nyekereg. A média fejegyseget egy perc alatt kilehet venni. Pattintgatni kell végig és már ott is vagy az egységnel. Az újabb példányoknal vélhetően ezt a rezgés csillapító anyagokat nem sajnaltak ki
@@jackalmasked5037 Természetesen, süket vagyok! Amúgy milyen 110? Annyival egy Prius nem is tud menni, ezt még az ostobák is tudják, nemhogy te, aki minden kétséget kizáróan egy Prius szakértő! 2012 Mecedes B 200 zajszint 140 km/h-nél 71,4dB, a Prius 3 140 km/h-nál 71,8dB. Amúgy BMW-ket, Mercedeseket egy Lexus-al illik összehasonlítani!
Teljesen igazad van, nekem csak egy 2-es priusom van, előtte más volt, imádtam a boyracer autókat, de a Priusban lévő hangulat, túlvilágiság, kényelem, és az a végtelen Japános nyugalom valahogy elvarázsolt :) Na meg a 3.5 - 4 Literes fogyasztás...
@@petertanka5637 Nekem inkább a 4-hez van közelebb, mint az 5-höz 😉 azt csak lehet szerencsés vagyok 😃 (főként külső kerületből-belvárosba csúcsidőben reggel-du vissza kb 17km+17km)
( 18:13 ) Mindig racsodalkozom a P3-asok bemutational amikor hasonlot latok hogy az atlag fogyasztas 5 l/100 felett van. Jelen auto eseten 3371 km-en 5,3 l/100 az atlag. Nekem PHEV-m van, toltes nelkul is 3,8 -4,0 -as fogyasztasokat produkalok. Horvatorszag oda-vissza, 4 szemely+cuccok, kb. 1350 km-en egyetlen toltessel, kb. 4,5 l/100 -ra jott ki, pedig az ut legnagyobb resze palyan vezetett. Toltes nelkul talan 4,6-ra jott volna ki, bar nem hiszem. Az 5 l/100-as fogyasztasra peldaul eselyt sem latok. Hogyan csinaljak? :] Talan a lassitasoknal es fekezeseknel behuzzak N-be, hogy meg csak veletlenul se tudjon visszatolteni? ;] Hmmm ... ez jo otlet, lehet kiprobalom. ;D
3371 km ből legalább 2500km hidegebb időjárási viszonyok mellett ment az autóba, jellemzően rövidtávon. Azóta 4.6 l az átlag köszönhetően a jó időjárásnak és hogy azóta voltam vele hosszabb utakon.
Nekem is plugin van, 5.1 volt a fogyasztás,Szlovénián át Horvátország kb 220 kiló terheléssel 120-130as tempóval szóval 4.6 nem tudom hogy lehet ilyen körülmények között,ja és 15-ös kerekekkel.
@@akoskatona2046 Szia, hu de jo hogy irt egy plug-in -es. : ] Nincs fb-m es nincsenek a kozelemben Toyota hibrides ismerosok, plug-in -esek meg aztan kulonosen nincsenek. : ] Mindent magamnak kellett osszeolvasgatni es kitapasztalni, a vicc hogy 4.5 ev utan a mai napig probalok finomitani a vezetesen. Ha nincs ellenedre, cserelnek veled e-mail cimet, megoszthatnank nehany fogyasztasi adatot es vezetesi trukkot, biztosan akadna nehany dolog amit meg tanulhatnek. :]
Inverter és az akupakk lehet az egyik legfájóbb hibapont az autóban, de ezek is viszonylag ritkán mennek tönkre. 3 évig volt 3 fl priusom, szerettem a fogyasztása és a nyugisága miatt. Egy EGR problémám volt vele, de ezt leszámitva semmi. Használtam pályán is egész gyakran, teljesen jó ott is. Pont olyan mint bármely más középkategóriás 120-140 le autóval pályázni. Fogyasztása ilyenkor is könnyedén 6 liter alatt tartható. Egyetlen egy dolog zavart benne, a tejfölösdobozból összerakott beltere. Ez sajnos nagyon hajlamos a zörgésre, nyöszörgésre.
Taxisoknál nagyot megy a sima hibrid, imádják. Ismerősöm 400e-t futottban nyomja neki padlógáz - satufék stílusban, de azt mondja elpusztíthatatlan. Egy ford mondeo, majd egy vw jetta 250e után szétesett alatta. Csak ne lenne ennyire távolkeletien idegen mind kívül mind belül. Nekem emiatt sosem kéne.
Jó hogy mondod.....a taxisokat,hogy milyen paraszt technikával vezetnek.-A többségre talán igaz is, de az én sógorom nem ezek közé tartozik, mert nem azért taxizik , hogy fél fizetését autójavításra fordítsa.-Egészen kifinomult a vezetéstechnikája és minden porcikáját szereti a Priusának.
@@istvantoth2079 taxis vagyok 8 éve 0 baleset havi 5-6 ezer km budapesten. Még koccanásom sem volt.Egyszer büntettek meg, mert megálltam a bringasávon utasra várva. Azért utálnak minket az emberek mert irigyek ránk a vezetési tudásunk miatt.
@@j.tibornagyigazából azért utálják őket, mert bunkók, nagypofájúak, elsősorban BPn turistákból élnek de 2 szót nem tudnak semmilyen idegen nyelven, ha nem tetszik valami nekik bevágják a hisztit és kormánybácsi letérdel nekik mert fosik h megint lebénítják az egész várost, életveszélyesen közlekednek, mert nem értik h nem mindenki vezet napi 10 órát, és hisztijükkel kinyírták az übert amiért az alacsonyabb árakat kínàlt. De a te meglátásod sem rossz 😂
Ha tudnád , hogy másfelé mégnagyobb a felvevő piaca....ledöbbennél.-Azért ilyen magas a tóbbi hasonlóhoz az ára , mert a valós piac így árazta be......, azaz.....még igy is nagyon sok fogy belőle.-Ezt pedig a kiugróan magas minōségének köszönheti , semmi másnak.
Hosszú évtizedek óta, ez a kocsi volt az egyetlen alternatíva (II. gen. óta), hogy a szerényebb jövedelmű, átlag emberek is (főleg családos, háziasszonyok), hozzá juthassanak megbízható, "automata váltós" (!!!), használt kocsihoz. Többi márka többsége, az mind tartogatott 300-500e forintos váratlan és kellemetlen, szervíz meglepetést; legfőbbképpen a 2000-es évek, csodás "mediterrán-francia-svéd" autói és a "fosch-wagen"-ek + az Opelekről (so se kop el??? :-D ) nem beszélve :-/.
@@tamastakacs1537 a tiéd lehet hogy kéri az olajat, de az enyémből nem hiányzik, pedig csak 1-1,5 évente járok haza cseréltetni, és a múltkor is megkérdezték hogy hol használom, mert annyira tiszta volt még. 2011 Prius 3, havi 2500km
@@proba-tz7wx akkor 30e km mész egy olajcseréig???? Prius 2-re írtam az Olajfogyasztást. A miénkben nincs számottevő, 209.000 km(2004 P2) haragudnék is rá...
A kulcs nélküli nyitás indítás a renault laguna II ben debütált 2001 ben és népszerű a megane II től lett 2003 ban, ennek a priusznak a korában már senki nem kapta fel a fejét ettől az extrától 😅
@@antalstahl3745 neked nem mindegy ki mit mond, lényeg, hogy neked tetszik, nekem meg nem. Ha nekem tetszik valami egyáltalán nem érdekel ki mit mond. Azért eszel valamit, mert más mondja, hogy jó, nem azért mert neked ízlik.
A Plug-in hybrid nem mindenkinek megfelelő, ha nem tudja tölteni az autót. A hybrid csak annyira értelmetlen konstrukció, hogy millió taxis használja többszázezer kilométeren keresztül megelégedetten. Biztos hülyék mind 😅
@@siculisweb Igen csak nem nálunk,kinnt is csak azért mert kedvezményt kapnak rá környezet védelmi tudatosság címen a Toyotától és ez a leg fapadosabb mind közül.
A plus tetszett mert kombira hajazott, de automata váltó sohasem kéne, mert ha lerobban, sokkal drágább a szállíttatása, mint a vontattatâs. Úgy tudom, egyik automata sem vontatható. Ráadásul nekem ne önállóskodjon egy kocsi. Én váltok, én tartom a sávot, én fékezek, kormànyzok, satöbbi. Szerintem fapados is és szűk is, meg nem is való egy családnak benne elutazni a tengerpartra. Pizzafutároknak viszont megfelelhet.
Ezzel a logikával a büdös életben nem lesz visszaszorítva a balesetek száma. Oké, normálisan tartod a sávot, fékezel, kormányzol, stb., de sok ember fáradtan, idegesen, betegen, befolyásoltság alatt vagy rutintalanul vezet, de közben azt hiszi, hogy szent és sérthetetlen és mindent tökéletesen csinál. Na, emiatt van képben egy ideje az önvezetés...
Ez legyen a legnagyobb baja. Ezt a vontatást amúgy sem értem: mit keres egy lerobbant kocsi közúton. A legborzalmasabb élményeim, amikor vontattam, vagy vontattak. Csakis tréler, más megfelelő opció nincs.
Ez egy esszeru auto. Nagy, kenyelmes, sok-sok extraa van benne, szerintem jol nezki, idotallo a formaja, nem unalmas. Odafigyelve 4 liter koruli atlag. Az h kopog vagy beget nem erdekes hoszen varosab, elovarosba valo. Itthon jobban suetesnek mert szarok az utak. Nekunk 2-es van masodik autokent, boven 300ekm felett, evi 4-5ekm-es hasznalattal, folyamatosan kabantartva nulla hibaval: ennel Jobb auto nemigen letezik. Es kb 20 ev alatt siman olyan a technikaja mint egy mai autonak, ha ne tobb. Az autogyartas nen fejlodott kb semmit max papiron. Jottek a fos kishengeres aproturbok, millio fokozatos ocska aztomata valtoval. Rohadt szarok a mai uj autk sajnos (kiveve hibrid toyotak, lexusok) Erdeme carshareingelni, ott aztan tapazstalhato h mennyire gyenge minosegiek az uj autok es h mennyire nem birnak ki semmit: 1-2 evesen szetesnek Kb
Akinek ilyen van vagy bármilyen prius, annak nem fontos a küllem. Ez egy bűn ronda autó és a legújabb sem olyan szép, de sokat fejlődött. Ez nem az az autó, amire jó visszanézni. És sztem egyik szavam sem hazugság.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Amerikában szervizeltem priusokat.A második generációs szerette enni az olajat,de igazából anélkül is elment😂
Annál golyóállóbb motor nem létezik.
Stab pálca,meg a hátsó kerékcsapágy adja meg magát 200ezer mérföldenként.De én még más futómű alkatrészt nem cseréltem kettes priusban, pedig nem ritka a 700 ezer mérföld fölötti.
Belterében az óracsoport szokott megkotlani,de javítható az is.
Csak kiszerelésnél szinte törvényszerűen eltörnek a légbefúvó tejfölös doboz műanyagok.
A középső kijelző is szeret megdögleni,de a klíma vezérelhető kormányról is.
Meg javítható ha csak a külső érintés érzékeny műanyag sárgul be.
Néha a beltéri klíma elpárologtato lyukad ki.
De a klímának ezen kívül sosincs baja egyiknek sem,és eszméletlen hideget tudnak fújni nagyon sok éves gázzal is.
A 3.generácios hengerfejes lesz 2-300ezer mérföld között valamikor.De nem kell kivenni a motort,mindig van a polcon pár fej,csavar,meg tömítés.És pár százezer mérföldig megint fasza.A vezérlést tényleg soha nem kell cserélni,a 700 ezer mérföldesekben is eredeti vezérlés van.A fej oldalára felcsavarozott hőcserélő dugul el rendszeresen,amit nem nagy kaland tisztítani,de ebből is mindig van polcon tiszta.
A hármasban is a hátsó kerékcsapágy meg a stab pálca a leggyengébb futómű alkatrész.
Nagyon nagyon ritkán kormány összekötő.
Meg sok százezer után kikopik a fogasléc.
Abs kocka szeret behalni bennük.
A második generációsban egy óra,a harmadikban max fél,plus tanítás,folyadék csere.
De igazából ezeknek se lenne semmi baja ha az életben valaki is cserélt volna fékfolyadékot bennük.
Második generációsban 8 év alatt talán 2x cseréltem invertert,harmadik generációsban jóval többször.
A nagy akksi érzékeny a hűtésre.
Évente legalább ki kellene fújni a ventit meg azt a pár műanyagot,otthon is könnyen megoldható igazából.
Ha meg gebasz van,cellánként cserélhető.3-400ezer mérföldesekben nem ritka a bontatlan akksi.
Összességében rohadt megbízható autók.
Borzalmas elhanyagolás mellett is kegyetlen jól bírják.
És nagyon könnyen szerelhetőek.
Jaaa,és váltót soha nem cseréltem.
Olaj csere nélkül is nagyon sok százezer mérföldet elmennek.
Egyszerűen elpusztíthatatlanok.
Kettesben még szíjas a vízpumpa,a hármasban már elektromos.
Idő előtt egyik sem megy szét.
Tervezhető a cseréjük.
Tényleg rohadt megbízható 8 év alatt kétszer inverter csere a hármas Priusban többször is🤣🤣🤣🤣🤣🤣
'' funkcionális analfabetizmus: az érintett tud írni és olvasni, de nagyon rosszul. Kibetűzi a szavakat, de nem érti meg a használati utasítást, és nem tud a saját örömére olvasni. Ez akadályozza a további tanulást. Magyarországon a különböző becslések szerint a felnőttek 16-33%-a funkcionális analfabéta"
Kedves elméleti kerékpáros, Nothing nem egy konkrét autóról írt, hanem a nyolc éves, szervizben eltöltött tapasztalatairól. Szívesen.
@@elmeletikerekparos9952 még annyival egészítem ki hogy az inverter csere a P3 esetében garanciális müvelet annak minden költségét a Toyota állja.
@@gedeonpapa Csak megjegyzem, hogy a Toyotások lecummantották volna magukat az örömtől ha 20 év alatt amennyit én a kis Peugeot hdi-re költöttem🤣🤣🤣🤣🤣
Felkészült, alapos, objektív teszt. "Nagy" autós oldalak "szakértői" számára példa lehet ez a szakmai hozzáállás, különösen a Prius témához. Gratulálok!:)
Nekem az egyetlen problémám a kocsival,hogy hosszútávon felmelegszik a sör a csomagtartóba az akkuk miatt😅
Imádom a legnyugisabb autó. 2éve van egy nálam.
Helló, a prius technikájáról ígért videókat csak én nem találom a leírásban?
Nagyszerű,objektív vélemény a speedzone-al ellentétben.
Nekem egy Hófehér hármas van. 340.404 km el! 2012-es Modell. Én 302. 000 km vettem, 2 éve! Csak ajánlani tudom! Nagyon megbízható, napi használatban van! Imádom!
Az én prius 3 asomban 1,2mill km van, itt már az első futómű fel lett újítva, és ami húzósabb ár az ABS. At öbbit említetted a videóban. Belsejét faék egyszerű szétszedni, egy jópárszor már szét lett szedve de a műanyag fülek még mindíg tökéletesek , nem zörög/csörög. Gyári Jbl hangrendszer van erősítőkkel, még az eredeti hangszórók vannak benne de már csere érett. . Imádom az autót. De az új prius jobban tetszik 🥹
1.2 millio? atya ur isten. kamionpotlokent hasznalod?
A Power módban úgy tudom el tudta füstölni az invertert, de mintha szoftverfrissítés megoldotta volna a dolgot.
Nem, az inverter olyanban is simán elfüstölt, amiben nem használták a PWR módot. Az ECO/Normal/PWR mód csak a gázpedál érzékenységét változtatja, ahogy a videóban is elhangzik. Ha lepadlózod, akkor Normal módban is megkapod a maximális teljesítményt, ami pont ugyanannyi, mint PWR módban.
Szia Andris! Fel tudok ajánlani egy 2019-es Corolla Hybrid 2.0 TS-t tesztelni, hogy mennyit változott a technika. Ha érdekel írj! ;)
Szia Andris! Érdekes lenne beszerezni tesztre Dongfeng autókat. Fengon 5, Glory, Seres 3 (Elektromos), Evo5 szerintem sokaknak tudna újat mutatni. Nagyon profi, erős színvonalú videókat, amelyek mind objektíven mutatnak be minden autót. (Ezért is merem megemlíteni) Igazi csemege lenne. Üdv:)
Azzal együtt, hogy nekem is szimpatikus az autó, az túlzás, hogy elpusztíthatatlan!!!! A haverom vett egy 300000km-eset taxi múltal idős tulaj múltal. Fél év múlva motor törött lett (kijött a hajtókar a blokk oldalán), pedig finoman közlekedett!
Legvalószínűbb, hogy nem a megfelelő olajat használták ( 0W -20 ).
2 ilyen prius van a családunkban. A nejem rendszeresen pályázik vele. Erősen vitatkoznék azzal a sztereotípiával, hogy nem ajánlottak pályára. 136 lóerős az autó és 130-nál 5.5 literrel eljár a nagyobb felnivel. Szélzaj alig van. A futómű tart, gyorsítása dinamikus. Miért is nem ajánlott pályára? Már a 2-es pirusszal is tökéletesen eljártunk pályán mindnehová pedig ott volt minusz 20 lóerő. Ezt leszámítva korrekt videó. Még valami, ha átülsz egy 2-es priusból egy 3-asba sok különbséget fogsz tapasztalni. Ég és föld a két autó, de ezt nem lehet elmondani, csak megtapasztalni. Látszatra ugyanaz a két kocsi, de gyakorlatban nagy különbségek vannak köztük...
80%-ban pályázunk a 3-as priussal, viszont a szélzaj szerintem jelentős. Nem zavaró, de észrevehető egy új Corollához képest, vagy akár egy 20 éves német autónál is sokkal jobb a szigetelés. Előtte egy e46-ost vezettünk, ami 99es évjáratú volt. A beltere sokkal jobban össze volt rakva, nem voltak benne zörgő műanyagok, csendesebb és kényelmesebb volt. Viszont a Toyota sokkal megbízhatóbb és bárhova elmennék vele. Nagyon szeretjük.
Nálam is ez a recsegős-ropogós műanyag a sarkalatos pontja, ez ami leginkább zavar benne. De ennek is van magyarázata, ugyanis ezek a műanyagok valami növényi eredetű cellulózból készültek, hogy a lehető legkörnyezebarátabbak legyenek. Valószínűleg ez valami próba lehetett ezzel az anyaggal, mert a későbbiekben hanyagolták is. Gyanítom rájöttek, hogy nem lehet vele elérni a kívánt minőségi érzetet. Amúgy én nem érzem a Priust hangosnak, mondjuk sosem volt BMW-m.
@@kosztadam Lehet h van egy kis halláskárosodásod és azért nem tűnik hangosnak. És nem 110 km/h-ra gondolt az előző kommentelő.
@@kosztadam a gond inkább azzal van, hogy pattintos műanyagból van a belseje és nincs rezgés elnyelo anyag a csatlakozási pontoknal. Ezért nyekereg. A média fejegyseget egy perc alatt kilehet venni. Pattintgatni kell végig és már ott is vagy az egységnel. Az újabb példányoknal vélhetően ezt a rezgés csillapító anyagokat nem sajnaltak ki
@@jackalmasked5037 Természetesen, süket vagyok! Amúgy milyen 110? Annyival egy Prius nem is tud menni, ezt még az ostobák is tudják, nemhogy te, aki minden kétséget kizáróan egy Prius szakértő! 2012 Mecedes B 200 zajszint 140 km/h-nél 71,4dB, a Prius 3 140 km/h-nál 71,8dB. Amúgy BMW-ket, Mercedeseket egy Lexus-al illik összehasonlítani!
Ilyen autóm van, csak a plugin verzió, szintén közel 300.000 km-rel! Imádom! Nem cserélném le!
Köszönjük!
Az ajtókon lévő könyöklőket (főleg hátul) kire tervezték??
Kb comb magasságban vannak...
Szia Andris ! Mi a helyzet a katalizátor lopással a 3 priust is érint?
Nem
Előfordul, hogy a kevésbé képzett újrahasznosítási szakember elviszi P3 alól is, mert csak annyit tud, hogy a Prius katalizátor sokat ér. :(
Nagyon jó a videó. A sárga twingoval mi a helyzet
Magyarországon az,hogy külföldről hozunk be autót az nem adottság hanem csóróság.Itt a magánszemélyekre értem.
Remek Minden Videód Andris🙏💯
Fehérben nekem nagyon tetszik!
Ez van nekem
@@gabor_tapai ❤️
Teljesen igazad van, nekem csak egy 2-es priusom van, előtte más volt, imádtam a boyracer autókat, de a Priusban lévő hangulat, túlvilágiság, kényelem, és az a végtelen Japános nyugalom valahogy elvarázsolt :) Na meg a 3.5 - 4 Literes fogyasztás...
Maradjunk a realitás talaján, a valós, életszerű fogyasztás a 2es priusnak 5-6liter.
Én gyakorlatilag mindig 5,5 literrel jártam.
@@petertanka5637
Nekem inkább a 4-hez van közelebb, mint az 5-höz 😉 azt csak lehet szerencsés vagyok 😃 (főként külső kerületből-belvárosba csúcsidőben reggel-du vissza kb 17km+17km)
@@petertanka5637 maradjunk, nyáron 3,6 télen 4,1 velem együtt a nem lámpától lámpáig gyorsulási bajnokoknak szintén :))
2 literes dízel bmw-vel 5 literrel járok úgy hogy nem kell óvatoskodni,tökölni.Engem még mindig nem győztek meg a hibrid autók.
( 18:13 ) Mindig racsodalkozom a P3-asok bemutational amikor hasonlot latok hogy az atlag fogyasztas 5 l/100 felett van. Jelen auto eseten 3371 km-en 5,3 l/100 az atlag. Nekem PHEV-m van, toltes nelkul is 3,8 -4,0 -as fogyasztasokat produkalok. Horvatorszag oda-vissza, 4 szemely+cuccok, kb. 1350 km-en egyetlen toltessel, kb. 4,5 l/100 -ra jott ki, pedig az ut legnagyobb resze palyan vezetett. Toltes nelkul talan 4,6-ra jott volna ki, bar nem hiszem. Az 5 l/100-as fogyasztasra peldaul eselyt sem latok. Hogyan csinaljak? :] Talan a lassitasoknal es fekezeseknel behuzzak N-be, hogy meg csak veletlenul se tudjon visszatolteni? ;] Hmmm ... ez jo otlet, lehet kiprobalom. ;D
3371 km ből legalább 2500km hidegebb időjárási viszonyok mellett ment az autóba, jellemzően rövidtávon.
Azóta 4.6 l az átlag köszönhetően a jó időjárásnak és hogy azóta voltam vele hosszabb utakon.
@@zoltanmicheller3013 Szia Zoli, az a 4.6 l mar sokkal szebben hangzik. :]
Nekem is plugin van, 5.1 volt a fogyasztás,Szlovénián át Horvátország kb 220 kiló terheléssel 120-130as tempóval szóval 4.6 nem tudom hogy lehet ilyen körülmények között,ja és 15-ös kerekekkel.
@@akoskatona2046 Szia, hu de jo hogy irt egy plug-in -es. : ] Nincs fb-m es nincsenek a kozelemben Toyota hibrides ismerosok, plug-in -esek meg aztan kulonosen nincsenek. : ] Mindent magamnak kellett osszeolvasgatni es kitapasztalni, a vicc hogy 4.5 ev utan a mai napig probalok finomitani a vezetesen. Ha nincs ellenedre, cserelnek veled e-mail cimet, megoszthatnank nehany fogyasztasi adatot es vezetesi trukkot, biztosan akadna nehany dolog amit meg tanulhatnek. :]
lpg segit a még gazdaságosabb üzemelésben
Mit gondolsz a tsi motorókrol?
Mert ahogy hallottam nem valami jók.
Benzines motorú autót keresek ami megbízható, nem vagyok annyira jártas a témában.
Ajánlom hogy olvasgass a Totalcar, népítélet menüpontbban. 🙃
Ilyenem van 635 ezer es patika 😊
Brian Griffin adta kölcsön? 😯😯
Inverter és az akupakk lehet az egyik legfájóbb hibapont az autóban, de ezek is viszonylag ritkán mennek tönkre. 3 évig volt 3 fl priusom, szerettem a fogyasztása és a nyugisága miatt. Egy EGR problémám volt vele, de ezt leszámitva semmi. Használtam pályán is egész gyakran, teljesen jó ott is. Pont olyan mint bármely más középkategóriás 120-140 le autóval pályázni. Fogyasztása ilyenkor is könnyedén 6 liter alatt tartható.
Egyetlen egy dolog zavart benne, a tejfölösdobozból összerakott beltere. Ez sajnos nagyon hajlamos a zörgésre, nyöszörgésre.
Na de a videó utolsó másodpercében, mi is kell? :D Egyébként jó teszt az egy egységnyi közlekedőedényről.
tetszett :)
Taxisoknál nagyot megy a sima hibrid, imádják. Ismerősöm 400e-t futottban nyomja neki padlógáz - satufék stílusban, de azt mondja elpusztíthatatlan. Egy ford mondeo, majd egy vw jetta 250e után szétesett alatta. Csak ne lenne ennyire távolkeletien idegen mind kívül mind belül. Nekem emiatt sosem kéne.
a ford mondeo es a vw jetta pont 2 olyan marka amiket ejjel nappal szervizbe kell hurcolni
Nekem focus 398 ezer taxi semmi baja.
Jó hogy mondod.....a taxisokat,hogy milyen paraszt technikával vezetnek.-A többségre talán igaz is, de az én sógorom nem ezek közé tartozik, mert nem azért taxizik , hogy fél fizetését autójavításra fordítsa.-Egészen kifinomult a vezetéstechnikája és minden porcikáját szereti a Priusának.
@@istvantoth2079 taxis vagyok 8 éve 0 baleset havi 5-6 ezer km budapesten. Még koccanásom sem volt.Egyszer büntettek meg, mert megálltam a bringasávon utasra várva. Azért utálnak minket az emberek mert irigyek ránk a vezetési tudásunk miatt.
@@j.tibornagyigazából azért utálják őket, mert bunkók, nagypofájúak, elsősorban BPn turistákból élnek de 2 szót nem tudnak semmilyen idegen nyelven, ha nem tetszik valami nekik bevágják a hisztit és kormánybácsi letérdel nekik mert fosik h megint lebénítják az egész várost, életveszélyesen közlekednek, mert nem értik h nem mindenki vezet napi 10 órát, és hisztijükkel kinyírták az übert amiért az alacsonyabb árakat kínàlt.
De a te meglátásod sem rossz 😂
Még egy Z8-ast se láttam soha élőben :D
Laci...-Talan azért mert már nem is él.
Így videon keresztül egyáltalán nem zavaró a bégetés.
Engem "élőben" sem zavar, kb ugyanaz, mint a kézi váltósnál amikor visszavált az ember mondjuk előzésnél :)
azt hittem andris hangjara gondolsz, abban is rejlik egy ilyen “éles” penetrans frekvencia
A prius mindig is egy megosztó autó volt, de az tény hogy azért egy elég népszerű autó itthon.
Ha tudnád , hogy másfelé mégnagyobb a felvevő piaca....ledöbbennél.-Azért ilyen magas a tóbbi hasonlóhoz az ára , mert a valós piac így árazta be......, azaz.....még igy is nagyon sok fogy belőle.-Ezt pedig a kiugróan magas minōségének köszönheti , semmi másnak.
Andris! A felninek nem a légellenás a probléma, hanem a széles gumik miatt a gördülési ellenállás...
A gördülési ellenállás nem függ a gumi szélességétől.
Szèlesebb gumi,nagyobb felület,ergo nagyobb légellenállás...
Hosszú évtizedek óta, ez a kocsi volt az egyetlen alternatíva (II. gen. óta), hogy a szerényebb jövedelmű, átlag emberek is (főleg családos, háziasszonyok),
hozzá juthassanak megbízható, "automata váltós" (!!!), használt kocsihoz.
Többi márka többsége, az mind tartogatott 300-500e forintos váratlan és kellemetlen, szervíz meglepetést;
legfőbbképpen a 2000-es évek, csodás "mediterrán-francia-svéd" autói és a "fosch-wagen"-ek + az Opelekről (so se kop el??? :-D ) nem beszélve :-/.
Nekünk ilyen van csak a második generáció. Azért vettük mert keveset fgyaszt😂😂
Olajból viszont sokat 😂
@@tamastakacs1537 Az biztos!
Legjobb gépek, én imádom a miénk. 4l körül elficereg. Közel 20 éves technika, bontatlan aksi
@@tamastakacs1537 a tiéd lehet hogy kéri az olajat, de az enyémből nem hiányzik, pedig csak 1-1,5 évente járok haza cseréltetni, és a múltkor is megkérdezték hogy hol használom, mert annyira tiszta volt még. 2011 Prius 3, havi 2500km
@@proba-tz7wx akkor 30e km mész egy olajcseréig???? Prius 2-re írtam az Olajfogyasztást. A miénkben nincs számottevő, 209.000 km(2004 P2) haragudnék is rá...
a Világ legjobb közlekedőedénye..........
Támogató komment
A kulcs nélküli nyitás indítás a renault laguna II ben debütált 2001 ben és népszerű a megane II től lett 2003 ban, ennek a priusznak a korában már senki nem kapta fel a fejét ettől az extrától 😅
Jelentős különbség, hogy a Priushoz nincs kártya amit dugdosni kellene, és soha nem kotlik meg.
Ez furcsa auto😂
Kár hogy annyira ronda, ahogy minden alaklommal amikor ránézek kirohad a szemem.
Ezzel én is így vagyok.
És igen😂
Nektek pont tökéletes egy ritka, és főleg vizuális orgazmust okozó, ezüst, kombi b 5.5 Passat akkor.
@@akoskatona2046 Vagy inkább egy Toyota Celica?
@@akoskatona2046 inkább egy csatacsippes 1.9passat b4( smoke&sharm)
Akármilyen megbízható is nekem nem kellene, mert ritka buta formája van.
Mi az, hogy buta forma??? Nekem P3-asom van, és ezt még senki nem mondta rá. Inkább mondják gyönyörűségesnek ;)
@@antalstahl3745 neked nem mindegy ki mit mond, lényeg, hogy neked tetszik, nekem meg nem. Ha nekem tetszik valami egyáltalán nem érdekel ki mit mond. Azért eszel valamit, mert más mondja, hogy jó, nem azért mert neked ízlik.
Buta definitíve nem lehet a formája, mivel célszerű.
@@andsaa4642 nem mindegy, mert nem szeretek olyat olvasni, ami nem fedi a valóságot :P
@@antalstahl3745 itt nincs valóság, vélemény van szereted vagy nem szereted el kell fogadni. Nem tudsz ellene mit tenni
Ennél még egy suzuki is izgalmasabb.A plug-in hibrid még valahol érthető,de a sima hibrid,teljesen értelmetlen konstrukció.
A Plug-in hybrid nem mindenkinek megfelelő, ha nem tudja tölteni az autót. A hybrid csak annyira értelmetlen konstrukció, hogy millió taxis használja többszázezer kilométeren keresztül megelégedetten. Biztos hülyék mind 😅
@@siculisweb Igen csak nem nálunk,kinnt is csak azért mert kedvezményt kapnak rá környezet védelmi tudatosság címen a Toyotától és ez a leg fapadosabb mind közül.
@@verahajdu4875
Ne igyál gyógyszerre. Látom te is az a fajta elmebeteg vagy, aki módszeresen törli, majd újraírja a kommentjeit.
@@siculisweb Csak trollkodik szerencsétlen.
@@siculisweba hibrid valtja fol a budos kerrego dizelt
első☠️☠️☠️
A plus tetszett mert kombira hajazott, de automata váltó sohasem kéne, mert ha lerobban, sokkal drágább a szállíttatása, mint a vontattatâs. Úgy tudom, egyik automata sem vontatható. Ráadásul nekem ne önállóskodjon egy kocsi. Én váltok, én tartom a sávot, én fékezek, kormànyzok, satöbbi. Szerintem fapados is és szűk is, meg nem is való egy családnak benne elutazni a tengerpartra. Pizzafutároknak viszont megfelelhet.
Ezzel a logikával a büdös életben nem lesz visszaszorítva a balesetek száma. Oké, normálisan tartod a sávot, fékezel, kormányzol, stb., de sok ember fáradtan, idegesen, betegen, befolyásoltság alatt vagy rutintalanul vezet, de közben azt hiszi, hogy szent és sérthetetlen és mindent tökéletesen csinál. Na, emiatt van képben egy ideje az önvezetés...
Ez legyen a legnagyobb baja. Ezt a vontatást amúgy sem értem: mit keres egy lerobbant kocsi közúton. A legborzalmasabb élményeim, amikor vontattam, vagy vontattak. Csakis tréler, más megfelelő opció nincs.
Te miről beszélsz?😂😂
Ppp
Ez egy esszeru auto. Nagy, kenyelmes, sok-sok extraa van benne, szerintem jol nezki, idotallo a formaja, nem unalmas. Odafigyelve 4 liter koruli atlag.
Az h kopog vagy beget nem erdekes hoszen varosab, elovarosba valo. Itthon jobban suetesnek mert szarok az utak.
Nekunk 2-es van masodik autokent, boven 300ekm felett, evi 4-5ekm-es hasznalattal, folyamatosan kabantartva nulla hibaval: ennel
Jobb auto nemigen letezik. Es kb 20 ev alatt siman olyan a technikaja mint egy mai autonak, ha ne tobb.
Az autogyartas nen fejlodott kb semmit max papiron.
Jottek a fos kishengeres aproturbok, millio fokozatos ocska aztomata valtoval.
Rohadt szarok a mai uj autk sajnos (kiveve hibrid toyotak, lexusok)
Erdeme carshareingelni, ott aztan tapazstalhato h mennyire gyenge minosegiek az uj autok es h mennyire nem birnak ki semmit: 1-2 evesen szetesnek
Kb
Akinek ilyen van vagy bármilyen prius, annak nem fontos a küllem. Ez egy bűn ronda autó és a legújabb sem olyan szép, de sokat fejlődött. Ez nem az az autó, amire jó visszanézni. És sztem egyik szavam sem hazugság.
Akkor nekem nagyon sok ismerősöm izlés-ficamos, mert a P3-asomat mindennek mondják, csak rondának nem!! ;)
"Ez egy bűn ronda autó"
Ezt miből állapítottad meg?
@@antalstahl3745 Kimaradt, hogy mellé nem is megy. 👍 Kinek ki.
??? Ki mondta, hogy hazugság???
@@Zsoooooti 0-100 = 10,4s. Pont annyira megy, mint egy 136 lóerős benzines, automata váltóval.
Te újraéled az ovis korszakodat?
Barnabás Szőke a 2.világháborúban használt villys Jeep kulcs nélkül működött! Ajtó nyitàshoz nem kellett(nincs ajtó)nyomógombbal indul.