理想のFRスポーツを探せ シュニッツァーS3にガンさん大感激!!【Best MOTORing】1995
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- Опубликовано: 6 авг 2016
- 理想のFRスポーツを探せ シュニッツァーS3にガンさん大感激!!【Best MOTORing】1995
1995年、優れたハンドリングで楽しいFRスポーツに乗りたいためにFRの優れているところを大研究。その中で究極のパッケージングが与えられたACシュニッツァーS3を全開インプレッション。そして、自動車メーカーのエンジニアへの直撃取材も敢行。さらに、セッティングやチューニングで最高のFRを味わえるものなのか？ あらゆるFRスポーツを集結させて筑波バトルも行った！
ENTRY CAR
PORSCHE 968 CS AC SCHNITZER S3
SUPRA RZ RX-7 type R SILVIA K’s type S
Bee Tacing S13 NA TRIAL ROADSTER ZEEK S14
DRIVER
黒澤元治 / Motoharu Kurosawa 土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 中谷明彦 / Akihiko Nakaya
黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa 桂 伸一 / Shinichi Katsura 原 貴彦 / Takahiko Hara
大井貴之 / Takashi Ohi
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Авто/Мото
![Overthrow M3 !! Domestic NA Sports Tsukuba Battle! [Best MOTORing] 1995](http://i.ytimg.com/vi/SMAf06US1Fg/mqdefault.jpg)
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MAZDAの人が理想語る時の笑みが出ちゃうところがいいね(笑)
マツダの開発陣は質問に対し、今後どうFDを良くして行きたいかをベースに、当時の課題点、課題点を補う為に力を入れた部分を踏まえて分かりやすく易く忠実に答えてる。だから、作り手としての車への愛や熱を感じる。
それに対し、トヨタや日産の開発陣は、単なる売れる為の車作りの観点で物を言ってるから、コメントに面白みが無い。
ヒール&トゥしながらのダブルクラッチは正に燻し銀の技❗️車の姿勢も綺麗で、本当に素晴らしいドライブ❗️
日産→人気の180SXのような5ナンバーサイズで収めたS15シルビア('99〜'02)
マツダ→剛性感と居住性を高めたNAロータリーRX-8('03〜'12)
トヨタ→価格を抑えた新世代2リッター軽量コンパクトスポーツ86/BRZ('12〜)
各メーカーの開発担当が語ったようなFRが、理想通りのものかは兎も角として、実際に生産されたんですね
大変な時代でもスポーツカーを作ってくれたメーカーに感謝です^_^
マツダの人が楽しそうに語ってるのが何か良かった
やはりMAZDAさんが一番話が熱いね。
ボディ剛性の大切さ、気持ち良い走りとは何か。まだまだ欧州の車から得るものがあるはず。
マツダの話はRX-01のことかな。
魅力のあるコンセプトだっただけに市販化が頓挫したのは残念。
いま勢いがあるマツダなら、もう一度、夢をみしてくれるのかな。
またロータリー乗りたいな。
この時代はこんなにFRを選べた時代だったのか
マツダだけ尺が長かったのは内容の濃さかなw
シルビアなんて安かったからね。ドイツ車との価格差を考えたらメーカーも頑張ってたし、いい時代だったよ。
前期シルビアはほんと、弄らないとどうしようも無かったなぁ・・・
後期で改善されたのが救い
日産の赤字体質が一向に改善されず、1990年時代は常に有利子負債2兆円を抱え、一向に減る気配がなかった。
このベスモに出て来た日産開発のおっちゃんのコメントに理由が伺えた気がする、車作に対しての姿勢。
生粋の車好きやスポーツ走行愛好家を呻らせる「ピュアスポーツカー」を
世に出せるメーカーとそうではないメーカーの大きな差がハッキリと読み取れる・・
マツダの方は行きたい方向、夢を語ってくれている。このポジションの人がキチンとメカを含めた理想を語るからいい車が出来るんだと思う。
日産とかトヨタは商売の話をしてるよね。技術者が商売を語ったら面白い車はできないだろう。
でも、夢だけでは飯が食えない…をスバルが身をもって示しましたし、マツダも気がつけばトヨタ資本入りましたからね
つまらない金の話してたトヨタが、一番スポーツカーやクーペ出してるのは皮肉ですよね
社長次第で会社は変わるという事ですね スバルがラリーやってる頃は夢がありました そして売れてましたGT300やニュルのプライベーターみたいなクラス参加に夢はあまり感じないですね
美味しいマーケティングだそうです…
日頃からガンさんが言ってる剛性感を理解していないメーカーのコメントに見えますね
このシュニッツァーS3は
2016年までの23年間熊本のアパルーサあったみたいですが
その後に富山県のオーナーに売却されたようです。
熊本地震の年ですね
歯に衣着せぬ評価をしているようにみえて、今回の動画ではありませんが、広報車が明らかに改造車でコメントに困っていたり、特定のメーカーを持ち上げたりもするので、意外と気遣いのできる人なのでしょうね。
GTRなんかの場合は広報車と市販車の違うに土屋氏は激怒してたよね
I'm kinda proud of my e36 now, e30 m3 style bodykit just perfect.
ポコポコやかましいBGMが時代を感じる。
I didn't know that E36 AC Schnitzer has wide body , very beautiful!
And beautiful engine sound!!
@@user-ol5pw4lw3w japanese cars sounds a lot better imo
That AC Schnitzer ACS3 CLS!!!
So many great cars in one place!
MR-SやRX-8やアルテッツァが誕生する前夜の時期ですね。
R32GT-Sであの時、一つの最適解があったはずが、この1995年の頃にはどれも次モデルに切り替わり、マーケットの都合に飲み込まれてゴージャスになりすぎた。
そこからの反省からか、またこの後からはメーカーもスポーツカーの作り方が変わってきたように思う。
新型スポーツカーの情報にワクワクと胸を踊らせていた頃。
最終的には86/BRZにより「買える」国産車としては完成したが、そこまでに各メーカーともここのビデオが出てからさらに試行錯誤が始まっていたような気がする。
シルビアの限界の低さが素人には楽しかったのかね
マジで雨の日はすぐ横向くw でも楽しさは一番あったなーこの頃の車が
最初の車評価めっちゃ辛口でワロタwww
開発担当者に個性が見られる
大井氏の全てが若い
ガンさんの本音コメント📝 その後剛性の高い車種増えたきっかけだったんだろか。
スカイラインとシルビアは34、15から剛性が格段に上がりましたよね
Those red wheels are hideous..
S3👍
極上のＮＡかぁ〰️っ。
黒沢さんを唸らせるとは・・・。
それにしても評価軸が凄すぎる‼️
車はやっぱりリアドライブがいいのですかね？
PSA: WHAT BODYKIT IS ON THAT E36 PLS HELP THANK YOU
AC Schnitzer?
ガンさん最高！！^_^
JTCC
日産担当の人声ひっく
msアクセラ出してくれ〜
OYAZI 新型を出してほしいってことw
ちなみにmsアクセラはFFしかないですよw
スープラ、酷評。(笑)
この頃のBMWって、80キロ以上出さないと、本領を発揮しない。
下がスカスカの感じがしました。
サーキットに出すのであれば良いでしょうが、街乗りでは、軽自動車に出足で負ける感じでした。
日本車に失礼だな、純正に対してサーキット仕様のポルシェとM3のチューニングカーと比べるなんてひどい。
言う事言わないとわからないからさ、それをお金を出して買う人もいるし、それを聞いて改良するメーカーもある、良くも無いのに良いと言ったり、悪いのに良いとか言う人だったら評価しても、その人の評価がなんの役にも立たないと思うけど
Javier Blazquez 価格がいいから性能が上とか考えない方がいいぞ。