La mitica affascinate era del gruppo B....auto lanciafiamme da 500 cv....l S4 non era affatto un auto facile da guidare al limite , soltanto Toivinen riusciva a guidarla veramente veloce...io me lo ricordo Cristo andava come un razzo Henry con l S4 !
Saró ignorante, ma dai primi secondi del video, credo di aver capito che questa macchina non é neppure lontanamente la S4 di Toivonen. Il tipo l'ha accesa dall'abitacolo come una macchina normale?
@@michelino quelle macchine hanno tutto tranne un motorino di avviamento. In quegli anni, se non sbaglio, c'era un tecnico apposito che si occupava dell'avviamento di quei motori perché non era roba facile.
@@haranbanjo1241 forse ti confondi con la 155 DTM che aveva una procedura di avviamento a freddo molto complessa (puoi leggerla nell'articolo qui sotto) ma che comunque avveniva dell'abitacolo, solo le vetture da formula più performanti vengono avviate da fuori. Sulle auto da rally sarebbe impensabile una cosa del genere, anche perché se fanno un testacoda in prova speciale e si spegne il motore che fanno? www.iltornante.it/155-v6-ti-lultimo-sogno-italiano/
@@michelino l'ho so aveva le macchine alla GPS classic Soragna parma e io usavo il bilico e portavo via anche il club Italia .e aveva anche una Chevron motore Ferrari f2 che ho portato in Francia . Federico Buratti numero unissimo .
Avvistamenti
ruclips.net/p/PLRF-rikAYF_gt6U02h9gjKsxVkQV9BeOl
Quando apre, apre. Punto. Nessuna come lei. Né prima né dopo. Aspira e si fionda contro il mondo. Shuttle a quattro ruote ❤
Una fionda!
ruclips.net/video/XkiR5t65htI/видео.html
La mitica affascinate era del gruppo B....auto lanciafiamme da 500 cv....l S4 non era affatto un auto facile da guidare al limite , soltanto Toivinen riusciva a guidarla veramente veloce...io me lo ricordo Cristo andava come un razzo Henry con l S4 !
Sempre meravigliosa l'S4, per me in assoluto il punto tecnologico più alto raggiunto da un'auto da corsa visto il periodo in cui fu concepita
Sicuramente e la ECV che avrebbe dovuto sostituirla era a un livello ancora più alto!
@@michelino si certo ma già l'idea di prevedere una doppia sovralimentazione Volumetrico+turbo era geniale per l'epoca
@@1973Hierro davvero! 👍🏻
Una catapulta❤
Come ha detto Miki Biason, se vi faccio ripetere le domande è perché non ci sento tanto bene. Voglio vedere voi se aveste corso con la Delta S4.
Probabilmente vorrebbe ancora dire come molti anni fa che "in un'auto da corsa il rumore non è tutto... ma quasi"! 😁
Saró ignorante, ma dai primi secondi del video, credo di aver capito che questa macchina non é neppure lontanamente la S4 di Toivonen.
Il tipo l'ha accesa dall'abitacolo come una macchina normale?
Perché come andrebbe accesa? 🤔
È un collezionista che ha solo pezzi eccezionali e tutti autentici...
@@michelino quelle macchine hanno tutto tranne un motorino di avviamento. In quegli anni, se non sbaglio, c'era un tecnico apposito che si occupava dell'avviamento di quei motori perché non era roba facile.
@@haranbanjo1241 forse ti confondi con la 155 DTM che aveva una procedura di avviamento a freddo molto complessa (puoi leggerla nell'articolo qui sotto) ma che comunque avveniva dell'abitacolo, solo le vetture da formula più performanti vengono avviate da fuori.
Sulle auto da rally sarebbe impensabile una cosa del genere, anche perché se fanno un testacoda in prova speciale e si spegne il motore che fanno?
www.iltornante.it/155-v6-ti-lultimo-sogno-italiano/
L'autista di questa vettura e un mito😂😂😂
Ha una collezione pazzesca!
@@michelino l'ho so aveva le macchine alla GPS classic Soragna parma e io usavo il bilico e portavo via anche il club Italia .e aveva anche una Chevron motore Ferrari f2 che ho portato in Francia . Federico Buratti numero unissimo .