Appena è partito il video si è capito subito che era una bicilindrica Ducati, il suono è inconfondibile! Come detto sotto l'altro tuo video, io ho una Scrambler Icon (il 9 luglio compie il primo mese nelle mie mani) e sto iniziando a prenderci confidenza, anche se per la maggiorparte sono nel traffico di Roma. Continua così e i tuoi video avranno sempre più riscontro, come il tuo canale!
Bellissima, avevo la 900 i.e. '99, gialla. Pierre Terblanche disegnò questa ss che cmq i puristi della ss '91-'97 a carburatori, non avevano digerito, si veniva dal mito 851/888 e la ss era la "sorella povera" delle 2 sorellone da sbk e gli somigliava pure. Cmq molto bella se ci si stacca da quella serie. Inoltre Terblanche ha disegnato la meravigliosa 999/749. La 851 è stata la 1a moto i.e. di Ducati ed in assoluto. Ottimo test ride 👌
Grazie per aver incluso queste informazioni, in effetti la linea si allontana dalle precedenti ss ma a parer mio è stato un passo avanti verso linee più moderne
@@PistonsPassion certamente ma chi nn ha amato la 851/888 ha amato anche le ss '91/'97 "faro quadro". Chi nn ha vissuto quel periodo, le trova brutte certamente e fuori moda. Anche io ci ho messo un pò ma dopo mi ha stregato, la mia era gialla tutta carenata e scarichi in carbonio. Inoltre tante componenti quali quadro strumenti, forcella anteriore e impianto frenante erano pari pari della 916..roba che scotta per una ss desmodue.
Hey nice video and great review. I have the same bike but notice the engine runs so hot after 45 min to 1 hr and I only rode it during the fall. The temperature gauge stays at 3/4 range constantly. Do you have that issue?
La zavorra ci sta bene, forse anche meglio di te...però non so se consigliartela come prima moto, è abbastanza caricata in avanti e devi lavorare molto con le gambe, non ti appoggiare troppo con le brazen, e poi l’erogazione è brusca, anche se non ha tanti cv
buona, Quanto è affidabile questa bici? La manutenzione è molto difficile? Riesci a trovare un manuale di officina per questa moto? grazie e aspetto una risposta
Ciao, questa bici devo dire che è molto affidabile, non mi ha mai tradito o abbandonato, non mi ha mai dato grandi problemi ed essendo un motore “old school” è relativamente facile per le manutenzioni o eventuali lavori, non ha quasi elettronica ed è quindi tutta meccanica 😉 per i manuali non ci ho mai pensato, non li ho mai cercati, ho scaricato quelli originali dal sito della Ducati...io sono davvero soddisfatto della mia bimba 😍
Ciao, arrivo con 2 anni di ritardo ma ti volevo chiedere una cosa: tra poco dovrei fare la patente A2 e sono indeciso se prendere questa (depotenziata) o una Kawasaki ER6N (sempr depotenziata), o magari una MT 03. Ho provato la SS750 e mi sono innamorato, ma ancora non ho provato la ER6N/MT03.
Ciao. Bel video, complimenti.. si vede la passione. Solo una cosa.. Io ho una Ducati ST2 de '99 e già li Ducati montava l'iniezione elettronica Webwr-Marelli
Nicola Morello io sono 1,85 e ormai ci sto comodo. Per quanto riguarda la manutenzione non è nulla di impossibile, la mia non mi ha mai dato problemi, al contrario di quello che si pensa è una moto affidabile
Ale Bergamini al contrario di quello che si dice in giro queste moto sono molto affidabili e richiedono la stessa manutenzione delle altre, nulla di più. Per quanto riguarda i consumi, con un pieno faccio 350 km, direi ottimo
Pistons Passion fantastico! per caso sai quanto costerebbe depotenziarla per renderla guidabile con patente a2? le 5 marce danno fastidio sia in allungo che nelle scalate?
Ale Bergamini non so il costo del depotenziamento ma non credo sia nulla di inaccessibile. Per il cambio , le 5 marce non danno fastidio, solo che in allungo la 6a avrebbe fatto comodo
Io ho il 900 IE, sempre mezza carena, colore giallo... ormai da 15 anni . Sarà perchè ci sono anche affezionato, ma anch'io ritengo che abbia linee veramente belle. E garantisco che ancora oggi tra curve e tornanti fa la sua porca figura e tiene un passo invidiabile a mooolte moto moderne.
Michele Cremona ciao scusa se ti disturbo, però sarei interessato a comprare anche io una 900 IE, hai avuto dei problemi con la tua? Se si quali? Ti ringrazio in anticipo
@@riccardocappelletti6760 Ciao. Da quando ce l'ho (presa usata in Ducati nel 2005) gli unici problemi li ho causati io quando mi è scaduta da ferma e ho rotto il cupolino. Altro niente. Mai rimasto a piedi o avuto probl meccanici e altro. È un motore che non ha molti cv, ma tra le curve in montagna si gode molto... Componentistica di buon livello e nonostante gli anni, meglio di molte moto moderne. Manutenzione molto semplice... quasi sempre fatta da me tranne le cinghie di distribuzione. Se ti piacciono la linea e l'impostazione sportiva ed il prezzo é buono, te la consiglio. Ho anche un 1198, una bomba... ma la SS non la venderò mai.
io ho la ss 1000 ds da 90 cavalli 50.000km e non la cambierò mai... si alza perchè lavora molto ai bassi e medi regimi ... gli alti regimi fanno pena a confronto alla spinta ai medi. erogazione massima a sensazioni sono tra i 4000 e i 7500 giri velocità massima varia dalla corona che si installa tra i 240 a 250 km/h limitatore a 8500giri, ma non ha senso la velocità massima x una moto fatta per lasciarsi dietro le concorrenti in percorrenza e uscita di curva
@@CeLM_73 che c'entra jappo o nn... Zio giù in carena e via!! Sta' tt nel pignone cmq adesso ho quello da 14 denti e mi sfiora appena i 230 ma va' molto meglio nei tornanti più stretti perché tengo la seconda, con il pignone da 16 mi toccava spesso mettere in prima e con il freno motore che si ritrova e l' esuberanza ai medi regimi era difficile da gestire e li toccava eccome i 250 e sono alto1.82m x 80kg cioè nn un nanetto secco di 1.60mx50kg ... Le jappo dell' epoca hanno troppo squilibrio tra giri alti e bassi sotto i 6000 pari potenza son più "spente" e nn parlo solo delle 4 cilindri ma anche delle bicilindri tipo la Suzuki sv del mi babbo 80cavalli ed era un chiodo in ripresa e faticava ad arrivare a 200 la Honda rf dello zio 4cil 115cavalli sotto i 6000 ti sorpassa anche le bici poi tira come na' matta fino 12.000giri... ducati Forever anzi SS Forever anche le ducati moderne sembrano delle jappo in erogazione lineare e controlli elettrici
Questo dovresti chiederlo al tuo meccanico di fiducia, non saprei, la mia non lo consuma, probabilmente sarebbe bene aprire la frizione e dare uno sguardo
Forse per la frizione dovresti provare a cambiare il DOT con un livello un pò più basso,ma comunque che io sappia,tutte le Ducati hanno la frizione un pò duretta
La mia ha superato da poco i 40k e non da il minimo problema, sono moto per amanti e non per il classico motociclista della domenica ma sono affidabili
Allora ne hai di belle strade per godertela!! Ti suggerisco di iscriverti al canale Telegram perché vorrei riuscire ad organizzare un evento o qualcosa di simile e potrei anche avvicinarmi alle tue zone
Non è normale, potrebbe essere l’ingranaggio all’interno che abbia i denti un po’ consumati, controlla anche che il tachimetro ti segni la velocità giusta
Non vorrei dire una cazzata ma la frizione è dura rispetto magari ad altre moto Dell epoca perché è a comando idraulico non regolabile, le altre case montavano ancora frizione a cavo regolabile con la ghiera, comunque dopo un po' ti abitui, io con il mio monster 695 ci ho preso subito la mano
Sei sicuro? Cercando le specifiche della moto mi porta "hydraulic dry clutch" e ho visto diversi video di questo modello (98-00) dove hanno la frizione esposta.
ciao, per uno alto 1,70m come pensi che sia la posizione di guida? mi sono seduto sulla versione 900 e i semimanubri mi sembravano troppo stretti, bassi e lontani, invece la sella un po troppo alta, toccavo solo le punte.
DarioworkS io sono 1,85 e sto un po’ rannicchiato, ormai mi ci sono abituato ma secondo me l’ideale sarebbe spostare le pedane, non ho problemi con la sella, anzi la trovo molto comoda poi i semimanubri a me piacciono bassi ma li ho aperti perché secondo me si guida meglio
DarioworkS io sono 1,75 e ho avuto una 900. L’altezza della sella per me andava bene ma è una moto caricatissima in avanti e come impostazione non comodissima
Ciao vedo ora il tuo video, bisogna dire che ducati in quegli anni andava veramente al risparmio e stava facendo fuori i motori del magazzino di anni addietro, quindi sviluppo NIED.. e la moto lo dimostrava ampiamente, presentarsi dopo il 2000 con una moto del genere voleva dire il fallimento, aveva il mono attaccato direttamente al forcellone, senza biellette e cinematismi che rendono progressiva la corsa, in più come dici tu la potenza era veramente imbarazzante, la Suzuki 750 GSXR del 1999 aveva 126 cv, tanto per dire dove si posizionava la concorrenza. E' giusto dire che poi Ducati ha dimostrato che con lo sviluppo e la ricerca ha portato il numero di giri del motore bicilindrico a livelli stratosferici tanto da battere le Jap. Quindi onore alla casa italiana che con i fondi no limits AUDI ha centrato i prodotti con successi in pista e vendite. Ciao
Ok mio padre ha una ducati 748 del 99" completamente modificata da pista... 142cv quindi il potenziale c'è anche con quel motore😂 Elettronica zero ovvio, sono molto simili le due moto
Mattia Guglielmoni in effetti i motori sono sulla stessa base ma il mio è più“tranquillo” per essere utilizzato sempre mentre quello di tuo padre è un po’ più corsaiolo
@@PistonsPassion ovvio, non so di preciso quanti cavalli abbia da originale ma comunque sono la stessa cilindrata anche se non è lo stesso motore, la tua è una moto più tranquilla magari per fare viaggi un po' lunghi, e 60cv non sono pochissimi lo stesso👍 P.S. la tua supersport è davvero bella😉
@@PistonsPassion Sì, ma sempre pochi. Conta che ho avuto un TRX850 della Yamaha (Ducati style) e con un bicilindrico frontemarcia di vecchia concezione aveva comunque, mi sembra, 88cv. Credo che sotto gli 80 una moto sopra i 150kg sia praticamente inutile, specie se con fattezze da sportiva... ed è un vero peccato, perché ripeto... il design m'è sempre piaciuto moltissimo, specie del cupolino e del serbatoio (e ovviamente il telaio).
![Wiz Khalifa - Khalifa's Home [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/wnrLCTe0Nz4/mqdefault.jpg)
Appena è partito il video si è capito subito che era una bicilindrica Ducati, il suono è inconfondibile!
Come detto sotto l'altro tuo video, io ho una Scrambler Icon (il 9 luglio compie il primo mese nelle mie mani) e sto iniziando a prenderci confidenza, anche se per la maggiorparte sono nel traffico di Roma.
Continua così e i tuoi video avranno sempre più riscontro, come il tuo canale!
Salvatore Castaldo grazie mille
Che bella cavolo....me la voglio comprare ❤️💯👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼💯💯💯👍🏼👍🏼💯💯💯💯👍🏼👍🏼💯💯💯💯
Anche se ha i suoi annetti ha sempre l'inconfondibile suono Ducati😍
Bellissima, avevo la 900 i.e. '99, gialla. Pierre Terblanche disegnò questa ss che cmq i puristi della ss '91-'97 a carburatori, non avevano digerito, si veniva dal mito 851/888 e la ss era la "sorella povera" delle 2 sorellone da sbk e gli somigliava pure. Cmq molto bella se ci si stacca da quella serie. Inoltre Terblanche ha disegnato la meravigliosa 999/749. La 851 è stata la 1a moto i.e. di Ducati ed in assoluto. Ottimo test ride 👌
Grazie per aver incluso queste informazioni, in effetti la linea si allontana dalle precedenti ss ma a parer mio è stato un passo avanti verso linee più moderne
@@PistonsPassion certamente ma chi nn ha amato la 851/888 ha amato anche le ss '91/'97 "faro quadro". Chi nn ha vissuto quel periodo, le trova brutte certamente e fuori moda. Anche io ci ho messo un pò ma dopo mi ha stregato, la mia era gialla tutta carenata e scarichi in carbonio. Inoltre tante componenti quali quadro strumenti, forcella anteriore e impianto frenante erano pari pari della 916..roba che scotta per una ss desmodue.
la mia prima moto , poi passato a 748s , ora diavel tutte divertentissime e mai nessun problema con nessuna delle 3
La diavel è da rettilineo
Ottimo video, mi farebbe piacere se facessi qualche altro test ride ✌️
Alessio Erasmo lo farò, ho avuto delle difficoltà ma piano piano mi rimetto in carreggiata 😉✌️
Sei troppo bravo
Edoardo de arcangeli grazie ✌️
tutt ora nel 2018, a mio avviso, questo modello di Ducati ha una delle linee piu belle mai viste ;)
pienamente d'accordo,ho la stessa moto,non la cambiero mai
Ottima recensione 👍🏻❤️
Gran bel test Sentry!! 😉
paolo colaizzo grazie
Hey nice video and great review. I have the same bike but notice the engine runs so hot after 45 min to 1 hr and I only rode it during the fall. The temperature gauge stays at 3/4 range constantly. Do you have that issue?
I’m sorry I don’t have that issue, maybe need any minutes to reach the temperature but it’s perfect
Mi fa impazzire questa moto
Solo che sono alto 1.91 ..La vedo dura starci dentro
Io sono 1.85 e ci sto...certo non è la moto migliore per chi è molto alto ma ci si sta comodi comunque
Io ne ho trovata una 750, nera. Sarebbe la mia prima moto... Me la consigli? La zavorra come ci starebbe?
La zavorra ci sta bene, forse anche meglio di te...però non so se consigliartela come prima moto, è abbastanza caricata in avanti e devi lavorare molto con le gambe, non ti appoggiare troppo con le brazen, e poi l’erogazione è brusca, anche se non ha tanti cv
buona,
Quanto è affidabile questa bici?
La manutenzione è molto difficile? Riesci a trovare un manuale di officina per questa moto?
grazie e aspetto una risposta
Ciao, questa bici devo dire che è molto affidabile, non mi ha mai tradito o abbandonato, non mi ha mai dato grandi problemi ed essendo un motore “old school” è relativamente facile per le manutenzioni o eventuali lavori, non ha quasi elettronica ed è quindi tutta meccanica 😉 per i manuali non ci ho mai pensato, non li ho mai cercati, ho scaricato quelli originali dal sito della Ducati...io sono davvero soddisfatto della mia bimba 😍
Che bella...
HO avuto una ss750 dal 2001 al 2013 grande moto! cmq ora ho una ss900 non ce l'ho fatta a cambiare😂
Davide Giglio è vero, è una moto divertente
Tra la 750 e la 900 tu quale consigli?
Decisamente la 900, qualche cv in più, più coppia e un motore più brioso
ciao, è come la 939 (comoda e possibile usarla in qualche breve viaggio?)
La moto è nata per essere comoda, non ha un motore estremo, è caricata in avanti ma io ci sto bene sopra e le sospensioni non sono troppo rigide
Ciao, arrivo con 2 anni di ritardo ma ti volevo chiedere una cosa: tra poco dovrei fare la patente A2 e sono indeciso se prendere questa (depotenziata) o una Kawasaki ER6N (sempr depotenziata), o magari una MT 03. Ho provato la SS750 e mi sono innamorato, ma ancora non ho provato la ER6N/MT03.
Ti interessa ancora parlarne?
@@mrmikimessina ciao a me intaressa particolarmente 😊
Se mi potresti scrivere un messaggio con tutti i dettagli mi faresti un grandissimo favore 😊
Questa è una moto di cui non dovresti privartene maiiii !!!!!!
Ciao quando molo l acceleratore mi scoppietta un pochino e normale ?
Non è normale, mi è successo una volta quando è entrata dell’umiltà dalla candela, prova a controllare lo stato delle candele
Ciao volevo sapere, come depotenziare questo modello per patente A2
Devi rivolgerti ad un meccanico, non è un intervento che può fare chiunque anche perché va dichiarato sul libretto di circolazione
@@PistonsPassion ok ma per dichiararlo sul libretto devo andare poi in motorizzazione?
@@giovannirana9096 esatto
Ciao. Bel video, complimenti.. si vede la passione. Solo una cosa.. Io ho una Ducati ST2 de '99 e già li Ducati montava l'iniezione elettronica Webwr-Marelli
Riccardo Franchini hai fatto bene a chiarire...non lo sapevo, ero convinto fosse la mia la prima 😅
Posso chiederti di dive sei? La zona dove hai girato il video (foglie a parte) mi sembra molto bella per farci un giro...
Riccardo Franchini quando ho fatto quelle riprese stavo in provincia di Grosseto, la strada è quella che porta a Saturnia
@@PistonsPassion Bhe, non è proprio vicina, ma si sa mai. Io sono di Ferrara. Grazie della cortesia dimostrata e continua così con i video.
Per curiosità, quanti sei alto? Vorrei prenderne una anch'io. Sono 1,84 e non vorrei stonare. Che mi dici della manutenzione?
Grazie
Nicola Morello io sono 1,85 e ormai ci sto comodo. Per quanto riguarda la manutenzione non è nulla di impossibile, la mia non mi ha mai dato problemi, al contrario di quello che si pensa è una moto affidabile
Pistons Passion grandioso!! Mi sa che finalmente mi faccio una Ducati ..... 😎😉💪
Quanti km fa con 1 litro di benzina??
Non ho mai fatto il calcolo ma con un pieno faccio anche 350 km
@@PistonsPassion e quanti litri ha la bestia?♥️♥️♥️♥️♥️
@@Mrtopp sono 16 litri, credimi non capita mai che non faccio “la tirata”, il motore è sempre allegro, consuma poco!
Devo dire che la moto é molto bella,tenuta benissimo ed un sound da paura! Ma dov'è l'indicatore della benzina?..🤣
Lorenzo Bassi indicatore della benzina? È una leggenda 😂😂😂 purtroppo non ce l’ho e quando mi avvicino ai 350 km è ora di rifare il pieno
@@PistonsPassion ah non lo sapevo scusa ahahah🤣👍
Ciao è affidabile come moto? richiede molta manutenzione? come sono i consumi?
Ale Bergamini al contrario di quello che si dice in giro queste moto sono molto affidabili e richiedono la stessa manutenzione delle altre, nulla di più. Per quanto riguarda i consumi, con un pieno faccio 350 km, direi ottimo
Pistons Passion fantastico! per caso sai quanto costerebbe depotenziarla per renderla guidabile con patente a2? le 5 marce danno fastidio sia in allungo che nelle scalate?
Ale Bergamini non so il costo del depotenziamento ma non credo sia nulla di inaccessibile. Per il cambio , le 5 marce non danno fastidio, solo che in allungo la 6a avrebbe fatto comodo
Pistons Passion ah ok grazie mille :) credo che eventualmente ci potrei montare un nuovo cambio. Perché non fai piú video?
Ale Bergamini tra poco riprenderò 👍
Io ho il 900 IE, sempre mezza carena, colore giallo... ormai da 15 anni .
Sarà perchè ci sono anche affezionato, ma anch'io ritengo che abbia linee veramente belle.
E garantisco che ancora oggi tra curve e tornanti fa la sua porca figura e tiene un passo invidiabile a mooolte moto moderne.
Michele Cremona ciao scusa se ti disturbo, però sarei interessato a comprare anche io una 900 IE, hai avuto dei problemi con la tua? Se si quali? Ti ringrazio in anticipo
@@riccardocappelletti6760
Ciao. Da quando ce l'ho (presa usata in Ducati nel 2005) gli unici problemi li ho causati io quando mi è scaduta da ferma e ho rotto il cupolino.
Altro niente. Mai rimasto a piedi o avuto probl meccanici e altro. È un motore che non ha molti cv, ma tra le curve in montagna si gode molto...
Componentistica di buon livello e nonostante gli anni, meglio di molte moto moderne. Manutenzione molto semplice... quasi sempre fatta da me tranne le cinghie di distribuzione.
Se ti piacciono la linea e l'impostazione sportiva ed il prezzo é buono, te la consiglio.
Ho anche un 1198, una bomba... ma la SS non la venderò mai.
La sterzata e leggera o pesante?
Non la trovo pesante
E la tenuta su strada come?
Sul posteriore ha una gomma stretta dato che non ha molta potenza, in ogni caso sulla tenuta non mi lamento
Per curiosità quanto fa da 0 a 100?
In realtà non l’ho mai misurato 😜
io ho la ss 1000 ds da 90 cavalli 50.000km e non la cambierò mai... si alza perchè lavora molto ai bassi e medi regimi ... gli alti regimi fanno pena a confronto alla spinta ai medi. erogazione massima a sensazioni sono tra i 4000 e i 7500 giri velocità massima varia dalla corona che si installa tra i 240 a 250 km/h limitatore a 8500giri, ma non ha senso la velocità massima x una moto fatta per lasciarsi dietro le concorrenti in percorrenza e uscita di curva
La 1000 de ha 84 cv non 90. Almeno che non ha la versione S che in quel caso ne ha 92
È bello 5 marce meglio di 6
@@davidecamuffo3757 240 forse in discesa. Non è una jappo.
@@CeLM_73 che c'entra jappo o nn... Zio giù in carena e via!! Sta' tt nel pignone cmq adesso ho quello da 14 denti e mi sfiora appena i 230 ma va' molto meglio nei tornanti più stretti perché tengo la seconda, con il pignone da 16 mi toccava spesso mettere in prima e con il freno motore che si ritrova e l' esuberanza ai medi regimi era difficile da gestire e li toccava eccome i 250 e sono alto1.82m x 80kg cioè nn un nanetto secco di 1.60mx50kg ... Le jappo dell' epoca hanno troppo squilibrio tra giri alti e bassi sotto i 6000 pari potenza son più "spente" e nn parlo solo delle 4 cilindri ma anche delle bicilindri tipo la Suzuki sv del mi babbo 80cavalli ed era un chiodo in ripresa e faticava ad arrivare a 200 la Honda rf dello zio 4cil 115cavalli sotto i 6000 ti sorpassa anche le bici poi tira come na' matta fino 12.000giri... ducati Forever anzi SS Forever anche le ducati moderne sembrano delle jappo in erogazione lineare e controlli elettrici
Anche il modello del 2002 ha lo stesso motore e stessa velocità?
Quel modello è del 99...il successivo è uscito nel 2017
Pistons Passion xke c’è uno che la sta vendendo e sono interessato ma e del 2002 quindi vado sul sicuro?
Il modello è quello, dipende dalla cilindrata...in ogni caso secondo me è una moto valida, ben riuscita
Le volevo chiedere come mai mi consuma l olio della frizione non lo perde me lo consuma
Questo dovresti chiederlo al tuo meccanico di fiducia, non saprei, la mia non lo consuma, probabilmente sarebbe bene aprire la frizione e dare uno sguardo
Forse per la frizione dovresti provare a cambiare il DOT con un livello un pò più basso,ma comunque che io sappia,tutte le Ducati hanno la frizione un pò duretta
Ma sul bagnato com'è?
@@albertocongiu5447 quello dipende interamente dalle gomme che uno ci va a montare
Quanti chilometri ha la tua?
Ne ho vista una con 40000km che ne pensi?
La mia ha superato da poco i 40k e non da il minimo problema, sono moto per amanti e non per il classico motociclista della domenica ma sono affidabili
@@PistonsPassion perfetto grazie mille
Che ne dici come prima moto? Essendo ultraventennale abbatto i costi della assicurazione
La moto non è “gentile” ed è rigida, non la consiglio come prima moto, ma se ami il genere è comunque affidabile e “semplice” di elettronica
Ne ho comprata una prorio ora 750ss tutta carenata del 2002 gialla!
Bella gialla!! 👍
@@PistonsPassion Non vedo l'ora di scendere in strada!
Ci credo!!! Dove vivi?
@@PistonsPassion in provincia di Viterbo ✌️
Allora ne hai di belle strade per godertela!! Ti suggerisco di iscriverti al canale Telegram perché vorrei riuscire ad organizzare un evento o qualcosa di simile e potrei anche avvicinarmi alle tue zone
Ciao come mai la lancetta dei giri sfarfalla
Non è normale, potrebbe essere l’ingranaggio all’interno che abbia i denti un po’ consumati, controlla anche che il tachimetro ti segni la velocità giusta
@@PistonsPassion o tatto tutto a nuovo candele iniettori distribuzione
@@albertocongiu5447 parlo dei denti all’interno del contagiri, con il tempo possono usurarsi
Non vorrei dire una cazzata ma la frizione è dura rispetto magari ad altre moto Dell epoca perché è a comando idraulico non regolabile, le altre case montavano ancora frizione a cavo regolabile con la ghiera, comunque dopo un po' ti abitui, io con il mio monster 695 ci ho preso subito la mano
Manuel Franceschini non ha comando idraulico, è il vecchio caro cavo non regolabile, ma non è nulla di impossibile 👍
penso sia più che altro perchè è a secco
progste non è a secco purtroppo
Sei sicuro? Cercando le specifiche della moto mi porta "hydraulic dry clutch" e ho visto diversi video di questo modello (98-00) dove hanno la frizione esposta.
progste la mia non è a secco e onestamente anche quelle che ho incontrato
Io ho il modello precedente, a carburatori. Ha ancora meno elettronica 😂😂😂
Se questa ha un accelerazione violenta, prova a salire su una 1098s😂😂
I had to fix my speedometer tach cluster also.
ciao, per uno alto 1,70m come pensi che sia la posizione di guida? mi sono seduto sulla versione 900 e i semimanubri mi sembravano troppo stretti, bassi e lontani, invece la sella un po troppo alta, toccavo solo le punte.
DarioworkS io sono 1,85 e sto un po’ rannicchiato, ormai mi ci sono abituato ma secondo me l’ideale sarebbe spostare le pedane, non ho problemi con la sella, anzi la trovo molto comoda poi i semimanubri a me piacciono bassi ma li ho aperti perché secondo me si guida meglio
Pistons Passion aprendoli non aumenti troppo il gia ampio raggio di sterzo? grazie per la risposta comunque!
DarioworkS il raggio di sterzo non è influenzato da quanto apri i manubri, anzi nelle frenate sei più comodo
DarioworkS io sono 1,75 e ho avuto una 900. L’altezza della sella per me andava bene ma è una moto caricatissima in avanti e come impostazione non comodissima
La prima Ducati a iniezione è stata la 851
Caspita hai ragione...grazie della correzione
Ciao vedo ora il tuo video, bisogna dire che ducati in quegli anni andava veramente al risparmio e stava facendo fuori i motori del magazzino di anni addietro, quindi sviluppo NIED.. e la moto lo dimostrava ampiamente, presentarsi dopo il 2000 con una moto del genere voleva dire il fallimento, aveva il mono attaccato direttamente al forcellone, senza biellette e cinematismi che rendono progressiva la corsa, in più come dici tu la potenza era veramente imbarazzante, la Suzuki 750 GSXR del 1999 aveva 126 cv, tanto per dire dove si posizionava la concorrenza. E' giusto dire che poi Ducati ha dimostrato che con lo sviluppo e la ricerca ha portato il numero di giri del motore bicilindrico a livelli stratosferici tanto da battere le Jap. Quindi onore alla casa italiana che con i fondi no limits AUDI ha centrato i prodotti con successi in pista e vendite. Ciao
Grazie del tuo commento...in effetti la moto rispecchia quella che era Ducati in quegli anni, le nuove sono tutte un’altra cosa
Frizione multidisco a bagno d’olio. Mah… sono perplesso… la mia 900 ss e a secco come quasi tutte le Ducati di quell’epoca. Sicuro non sia a secco?
Assolutamente non è a secco, oltre ad essere nelle specifiche si riconosce una frizione a secco 😆
È vero, anche io ho la ss750 terblanche ed è bagno d'olio, solo le cilindrate più alte avevano quella a secco
385 kg a pieno carico?😐
385 kg è il peso massimo a cui può arrivare
@@PistonsPassion ah okok
Cazzo abbiamo la stessa moto ahahah
Beh ottimo 😂
Io me la sono presa ora le sto facendo fare dei lavori non lo usata ancora niente io la userò per andare a lavoro faccio 68 andata e 68 km rientro
Però!! Ne fai di km!! Comunque io la trovo comoda e consuma anche poco
Ok mio padre ha una ducati 748 del 99" completamente modificata da pista... 142cv quindi il potenziale c'è anche con quel motore😂
Elettronica zero ovvio, sono molto simili le due moto
Mattia Guglielmoni in effetti i motori sono sulla stessa base ma il mio è più“tranquillo” per essere utilizzato sempre mentre quello di tuo padre è un po’ più corsaiolo
@@PistonsPassion ovvio, non so di preciso quanti cavalli abbia da originale ma comunque sono la stessa cilindrata anche se non è lo stesso motore, la tua è una moto più tranquilla magari per fare viaggi un po' lunghi, e 60cv non sono pochissimi lo stesso👍
P.S. la tua supersport è davvero bella😉
Mi è sempre piaciuta esteticamente, ma con 61cv la fermi coi piedi...
È il grosso difetto di questa moto...ma c’è la 900 che ha già qualche cv in più
@@PistonsPassion Sì, ma sempre pochi. Conta che ho avuto un TRX850 della Yamaha (Ducati style) e con un bicilindrico frontemarcia di vecchia concezione aveva comunque, mi sembra, 88cv. Credo che sotto gli 80 una moto sopra i 150kg sia praticamente inutile, specie se con fattezze da sportiva... ed è un vero peccato, perché ripeto... il design m'è sempre piaciuto moltissimo, specie del cupolino e del serbatoio (e ovviamente il telaio).
Ma si che sia un peccato è vero, purtroppo 20 anni fa c’era questa idea e nelle Supersport per renderle accessibili a tutti hanno messo pochi cavalli
183 kg a secco.. 385 a pieno carico. 😂😂😂😂😂😂
385 è il peso massimo che può raggiungere
Dunque ha molto on of
@@gianmichelegrasso5784 si ha on/off ma non è difficile da gestire, non è esagerato, solo mi aspettavo un po’ meno questo effetto
Una moto di merda
bellissima e sempre attuale,ma non per tutti.
Saremmo curiosi di sapere che moto di MERDA hai tu