Ein super spannendes Thema und Video! Herzlichen Dank für die Einblicke! Gut gemacht, Wolf! Zwei solche Top-Manager der Branche für dieses Video zu gewinnen! Einfach Leiwand!
Ich finde das ein Thema bei Reiseenduros immer viel zu kurz kommt und das ist das Thema ZUVERLÄSSIGKEIT auf größeren Reisen mit Motorrädern die auch mal über 50k auf der Uhr haben! Ich bin seit 20 Jahren großer ktm Fan, ich habe wirklich alles, von Fußmatte über Unterhose bis hin zur textilen Kombi 😅 Meine ktm adv 1290s von 2018 hat mittlerweile 76k auf der Uhr und hat mich jetzt schon mehrfach auf großen Reisen im Stich gelassen 😢. Heute denke ich mir das ich sie in Zahlung geben hätte müssen bevor sie ihre 50k erreicht hat, denn erst da fingen die ganzen Probleme an! Dieses Jahr habe ich wirklich die Schnauze voll und überlege ernsthaft mir eine Honda Africa zu kaufen. ZUVERLÄSSIGKEIT auf Reisen ist wirklich das absolut wichtigste, da verzichte ich auch auf Sportlichkeit! Mein anderer Plan wäre mir alle 3 Jahre ein neues Motorrad zu kaufen um den Pannen irgendwie zu entgehen, aber das wird teuer...
@@levarris14 Insgesamt vier Batterien, Simmerring undicht, Impulsgeber defekt, der komplette Kabelbaum wurde ausgetauscht und der Preload Adjuster musste auch gewechselt. Sowas hast du bei einer Yamaha natürlich nicht. Dieses Jahr in Kroatien ist mir jetzt die Lichtmaschine kaputt gegangen.
Ein neues Format: Das "Baumstammgespräch" anstatt Zonko's "Busgespräch" 😃 ... find ich gut ! Auch die An - und Einsichten der Protagonisten sind gut rübergekommen. Super ! 🤩
Gutes Video mit den Beiden und du hast es geschafft, dass es kein reines KTM beziehungsweise Honda Werbevideo geworden ist. Wenn ich mir die anderen Kommentare so durchlese, verstehe ich so manche Diskussion nicht ganz, denn der Markt bietet eine so große Vielfalt an Motorrädern, da glaube ich wird doch jeder etwas für sich finden und am Gebrauchtmarkt gibt es ebenfalls eine immense Auswahl von allem. Wichtig finde ich, dass jeder mit seinem Motorrad glücklich ist und damit sehr gut zurechtkommt, egal von welcher Marke, ob leicht, schwer, übermotorisiert oder mit wenig Leistung. Hauptsache es bereitet Demjenigen viel Freude und Spaß!
Alles schöne Mopeds hinter Euch....allerdings wäre weniger Elektronik und "SchiSchi" schöner bei solchen Motorrädern. Ich bleibe bei F800GS mit Rotax Motor, die kann man zum großen Teil selbst "insten" und die läuft. Ich finde; weniger ist manchmal mehr. Grüße aus Niedersachsen.
Manche Kommentare kann ich nicht nachvollziehen, auch wenn ich den Inhalt verstehe. Ich fand das Gespräch gut und natürlich erwarte ich bei so einem Format nicht das der Wolf seine Gäste mit unangenehmen Fragen angeht. Das Format dient uns zur Unterhaltung und dem Wolf zum Lebensunterhalt! Wolf, Daumen hoch! 👍
Ich hab mir Anfang des Jahres dieselbe Kombi von KTM geholt. Nicht weil es gebrandet ist, sondern weil es tatsächlich nach vielen Anproben am beste für mich passte. Ich bin seitdem im April bis -1,5° in den Vogesen unterwegs gewesen und letztes Wochenende bei 33° an der Mosel. Die Kombi ist für jede Lage perfekt! Wasserdicht, hält warm wenn sie muss und hat eine prima Lüftung für den Sommer! Hut ab!!! Hab mir seitdem weitere Powerwear geholt und bin bei allem schwer begeistert. Hätte ich vorher nie gedacht. Aber Qualität ist halt ein schlagendes Argument 😊 Tolles Video, btw! weiter so!
hmm Hersteller-PR-Pfeifen im Walde ?? ... trotz Marketing-Aktivitäten auf allen Kanälen wie noch nie mit "Influencern", "Reisejournalisten" und "Motorradkanälen" ....die Zulassungszahlen gehen mit Ausnahme vom Mai schon das ganze Jahr kräftig den Berg bzw. den Bach runter - im Juni in D minus 20 %, in Österreich minus 18,6 % .... wäre da nicht mal die Frage angebracht, ob die etablierten Hersteller (wohl mit Ausnahme der chinesischen Produzenten wegen deren Kampfpreisen) mit Elektronik-Overkill, PS- und kg-Monstern, Automatik-Adventure-"Rollern", schamloser Aufpreispolitik, Rückrufen, Produktionspannen etc., etc. schlichtweg an den Bedürfnissen des Markts vorbei produzieren und sich zunehmend selbst ins Abseits schießen ??
So ist es. Die letzte Ad-hoc Meldung von Pierer Mobility (14.06.24) spricht eine deutliche Sprache. Der Motorrad Markt ist in einer Sackgasse. In Europa auf jeden Fall, in Asien ist noch Potential, aber nicht für Luxushersteller. Bin neugierig wen es als Ersten aus der ChiChi Abteilung erwischt? Auch die Influencer werden sich noch wundern, wenn die Werbe Etats zusammengestrichen werden.
Bin auch der Meinung, dass nahezu alle Hersteller in diesen Segment übers Ziel hinausschießen. Zu schwer, zu viel Schnick Schnack, und vor allem eine astronomische Preisentwicklung. Wenn man dann die wirtschaftliche Entwicklung in Europa berücksichtigt, so befürchte ich einen massiven Einbruch im NFZ Segment. Mobilität wird in Europa immer teurer. Da bleibt dann das Hobby Motorrad sichtlich auf der Strecke. Ich hoffe das es nicht so kommt, aber dieser herbe Wirtschafts- Abschwung wurde bereits durch mehrere politische Fehlentscheidungen auf europäischer Ebene eingeleitet. LG Bob ✌️🙂
Ich glaube es mangelt am Nachwuchs, zumindest in Österreich, von den 15 ( Männer und Frauen) Personen die mit mir dem A1 Schein gemacht haben fahren genau 3 Leute. Das spiegelt sich auch in unserem MC wieder , 35 Personen ,4 Personen bis 30Jahre , 3 bis 40Jahre , der Rest über 55Jahre und die kaufen sich nicht jede Saison ein neues Motorrad .
@@Nightshifter_2024 Über die Influencer haben die Hersteller eine Möglichkeit ihr Produkt an junges Publikum zu bringen und das noch relativ günstig, denn der Motorrad Nachwuchs existiert praktisch nicht ✌️
@@chewbacca4412 Also, wenn irgend jemand denkt, mit langatmigen Videos und ein bissl spazieren fahren könne man den Markt auf Junges Publikum ausrichten, na dann viel Glück. Die Influencer und Vlogger Szene hatte vor 5, 6 Jahren ihre große Zeit, das ist vorbei. Was zählt sind kurze Reels auf TikTok (und ähnlichen Plattformen), wenn überhaupt.
Da bin ich ja mal gespannt, ob die neue KTM 390 Adventure offroadmäßig zulegt (Federwege/-komfort, Reifengrößen, Windschutz). Die Basis für was Tolles wäre vorhanden. Danke fürs Video, Günter/Nürnberg
@@Schau-und-Spiel Ich schon oft. Liegt ja quasi auf der Hausrunde. Hochwechsel rauf zum Wetterkoglerhaus ebenfalls. Dieses in die Rasten stellen ist eine Manie geworden, wos überhaupt nicht notwendig ist. Ist alles harmlos dort, keine Auswaschungen, kein tiefer Schotter, keine Sandgruben, keine sonstwie "technischen" Abschnitte. Da brauchst auch keine (Reise)Enduro. Ist genau so witzig wie die Knieschleifer im Höllental 😂
Die KTM ist nur unter 200kg wenn sie trocken ist. So leicht wie hier dargestellt ist sie nicht. Finde es schade, dass die Nockenwellen Probleme hier nicht angesprochen werden.
@zai_less: Warum sollte ich etwas ansprechen, was ich noch nicht gehabt habe - auf 37.000 Kilometern mit der Husqvarna Norden (30.000 mit der Standard, 17.500 bislang mit der Expedition) sind keine Probleme aufgetreten, außer die in meinen Videos angesprochene Sache, dass fallweise zwischen 1. u 2. Gang der Leerlauf reinspringt. Ich gebe nichts auf Forengeschreibsel, sondern mache meine ErFAHRungen lieber selber… 😉 So long, da Wolf 🐺
eine gute idee - mit herstellern eine in diesem fall baumstamm-podiumsdiskussion zu führen im rahmen einer gemeinsamen ausfahrt. das sehe ich grundsätzlich eher positiv. da gibt es sicher auch die möglichkeit das eine oder andere nähkästchengeheimnis zu entlocken. da hat jeder eine eigene strategie und das wird grundsätzlich gut herausgearbeitet. meiner meinung nach ist die gretchenfrage aber: in wie weit gelingt es im wettrüsten, die mittelklasse noch von der oberklasse zu distanzieren und wie schafft es ein händler die ständigen modellupdates auch wirtschaftlich zu tragen? wenn die mittelklasse wettbewerbsbedingt dabei zugeständnisse in der ausstattung machen muss, dann muss die oberklasse technisch noch höher ausgerüstet werden und dann wird es wirtschaftlich sicherlich schwierig bei den updates. denn was macht der händler, wenn er somit einige ladenhüter abzubauen hat? diese frage wäre sehr interessant gewesen. dass entwicklung die oberklasse den herstellern auch teuer kommt muss sich ja irgendwie auch bei den übrigen modellen preislich bemerkbar machen. schließlich bilanziert man ja innerhalb des konzerns, oder?
Danke für die interessante Gesprächsrunde. In meiner Glaskugel sehe ich Hondas E-Clutch in weiteren zukünftigen Honda Modellen. Was Journalisten und Kunden, welche klar die Nachteile der fehlenden Kupplungshebelregulierung des DCT's erfahren und benannt haben, abholen wird. Das 450er - 500er Zweizylinder Segment sieht meine Glaskugel am meisten wachsen. Das fahrfertige Gewicht und die Qualität werden die Spreu vom Weizen trennen. Kove wird auf der Waage Referenzen setzen. Zum Thema Waage: Die Touratech BMW R 1200 GS Rambler wog 199 kg mit 16,2 Liter vollgetankt. Eine 800-900er Boxer unter 200 Kilo wäre meins. Der Urgroßvater, der 890er KTM, die Husqvarna Nuda 900, wurde mit seinem österreichischen ROTAX Motor vom großen Kürbis gefressen. Wog als RR Version von Zupin mit 21"-18" Radkombi 192 kg mit 13 Litern vollgetankt. Brachte im Jahr 2011 max. Leistung 77 kW (105 PS) bei 8.500 min-1, max. Drehmoment 100 Nm bei 7.000 min-. Den Mehrgewichts-Euro 5 Speck der heutigen 890er, mag jeder für sich beurteilen. Beiläufig sei erwähnt. Schweizer Motorjournalisten ist im Vergleichstest das Übergewicht einer fetten weiß/blauen R 1300 GS Gummikuh aufgefallen. 267 kg ohne Koffer wurden gewogen. 10 mehr als die Duc und 20 mehr als der große 247 kg Kürbis. Frage an Chris. Bei Triumph gab's mal Alternativen zum Hornissengesicht im Zubehörprogramm. Warum hat KTM PowerParts immer noch kein sozial verträglicheres, weniger polarisierendes Frontmasken-Erscheinungsbild im Programm? Um sich Drei goldene Nasen dazu zu verdienen.
Die KTM-Optik seh ich auch so - musste mich nach 950 und 990 bereits bei der 1190 überwinden, wieder zu KTM zu greifen, die 1290 war bereits mehr als grenzwertig - und wenn ich nun die neue furchtbare 1390er Frontoptik sehe, muss ich nach fast 20 Jahren KTM bei der in 1-2 Jahren anstehenden Neuanschaffung wohl wirklich wieder zu Honda wechseln....
Tolles, interessantes Video,Wolf.Beide Daumen hoch.Schön zu sehen, daß die Cf Moto 450 so gut angenommen wird.Kann ich dann wirklich mit dem Moped bei Garantiesachen und Problemen zu einem KTM Händler fahren?
Bei KTM bekommt man beim kauf eine Riesengroße Mappe zum Moped da kann man dann die Werkstatt Rechnungen rein legen und eine Garantie Verlängerung ist auch wirklich nicht Nötig , nach ca 20.000 km ist der Motor Platt .Es gibt bei Mobile vielleicht 3-4 790/890 die mehr als 35.000 km runter haben . Aber gutes Video
@@chrisschipper883 Geile Antwort 😂 , fahre keine KTM aber wir treffen viele und sprechen natürlich darüber ob sie auch Probleme mit ihrer KTM haben , bis jetzt noch keinen getroffen 🤔. Klar gibt's Mal was aber dass trifft jeden Hersteller, der Rest ist nur Bla Bla Bla .......
Die Chinesischen Motorrad Hersteller haben es verstanden. Ansprechende bezahlbare Motorräder. Man darf auch nicht vergessen, dass viele "altgediente " Biker nicht mehr "volle Hütte" wollen oder brauchen. Die Chinesischen Hersteller haben das wohl begriffen und liefern so etwas. In diesem Sinne. VG.
Ich würd mir von KTM wünschen, dass es für die Enduro 690 R (Modell 2019/20), die auf der Website unter "Travel" geführt wird, endlich eine tourentaugliche Sitzbank gibt. Um 190 EUR hab ich mir die Powerparts-Sitzbank gekauft, um kleineres Geld hab ich mir zusätzlich vor kurzem die Original-Sitzbank umsatteln lassen, jedoch schmerzt bei jeder Sitzbank der Allerwerteste nach 150-250 km. Auf meiner Super Duker 1290 schaffe ich auf der selben Strecke locker 450-600 km ohne ein einziges Zwicken, sprich es liegt am Motorrad und den erhältlichen Sitzbänken. Natürlich hat der SDR-Motor weniger Vibrationen, aber das kann nicht der alleinige Grund sein. Bei meiner älteren 690 Enduro aus 2013 hab ich mir mal die ebenfalls langstreckenuntaugliche Sitzbank bei Jungbluth in Deutschland umsatteln lassen, die war spitze, nur leider ist der Motor dieser Maschine mit Lagerschaden gestorben. Durch die anderen Befestigungspunkte passt die alte Sitzbank nicht auf neuere Modelle.
Paffensattel, die Schotterpiste ist zum Güntherhaus/Stuhleck. Die Baumstämme wo das Gespräch stattfand, sind direkt auf der Passhöhe Paffensattel. Pfaffensattel ist die Bergstrasse von Rettenegg nach Steinhaus a. Semmering. ( 47.57006936105333, 15.817613274475516) Dort direkt die gut beschilderte Stichstrasse aufs Stuhleck. Anfahrt Steinhaus z.B. über Semmering/B17, Anfahrt Rettenegg z.B. über Kirchberg, Otterthal, Feistritzsattel. Rundum jede Menge schöne Mopedstrecken.
Danke! Wir sind Autobahn bis Semmering, dann von Steinhaus auf den Pfaffensattel, Stuhleck, andere Seite den Pfaffensattel runter, über Mürzzuschlag, Preiner Gscheid, Höllental, Klostertal, Hals etc. zurück nach Wien. So long, da Wolf 🐺
Schönes Format! Ich hätte gerne noch mehr zum Thema eClutch und automatisierte Getriebe gehört. Habe mir ja lange genug anhören müssen, dass das kein echtes Motorrad Fahren ist. (CRF1000l DCT)
Ist ja auch das der Endkunde Ü40 eher ist und die jüngere Generation immee weniger werden die Moped fahren wollen ....fahren lieber Leih Elektroroller😅
Danke für das tolle Video. Kann mich nur anderen Vorrednern anschließen, tolles Konzept Vertreter von zwei Herstellern das Wort zu geben. Vor allem wenn es so authentische Typen sind von denen nicht nur Marketingschwätz kommt. Denn genau das ist es was Motorradfahrer erwarten, unverstellte Leut die Klartext reden. Und die auch mal sagen das sie etwas nicht so gut auf die Ketten bekommen wie der Mitbewerber.
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Zwei sehr sympathische Menschen.
Auch nicht selbstverständlich zwei konkurrierende Unternehmen zusammen reden und Schmäh führen.
Super Video
Ein sehr informatives Video mit zwei sympathisch wirkenden Managern. Und wieder einmal sehr gelungene Fahraufnahmen. Danke für dein Tun!
Ein super spannendes Thema und Video! Herzlichen Dank für die Einblicke! Gut gemacht, Wolf! Zwei solche Top-Manager der Branche für dieses Video zu gewinnen! Einfach Leiwand!
Ich finde das ein Thema bei Reiseenduros immer viel zu kurz kommt und das ist das Thema ZUVERLÄSSIGKEIT auf größeren Reisen mit Motorrädern die auch mal über 50k auf der Uhr haben!
Ich bin seit 20 Jahren großer ktm Fan, ich habe wirklich alles, von Fußmatte über Unterhose bis hin zur textilen Kombi 😅
Meine ktm adv 1290s von 2018 hat mittlerweile 76k auf der Uhr und hat mich jetzt schon mehrfach auf großen Reisen im Stich gelassen 😢.
Heute denke ich mir das ich sie in Zahlung geben hätte müssen bevor sie ihre 50k erreicht hat, denn erst da fingen die ganzen Probleme an!
Dieses Jahr habe ich wirklich die Schnauze voll und überlege ernsthaft mir eine Honda Africa zu kaufen. ZUVERLÄSSIGKEIT auf Reisen ist wirklich das absolut wichtigste, da verzichte ich auch auf Sportlichkeit!
Mein anderer Plan wäre mir alle 3 Jahre ein neues Motorrad zu kaufen um den Pannen irgendwie zu entgehen, aber das wird teuer...
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Mehrfach im Stich gelassen ?! Was waren genau die Probleme ? Hatte ich bei Yamaha noch nie !!
@@levarris14
Insgesamt vier Batterien, Simmerring undicht, Impulsgeber defekt, der komplette Kabelbaum wurde ausgetauscht und der Preload Adjuster musste auch gewechselt. Sowas hast du bei einer Yamaha natürlich nicht.
Dieses Jahr in Kroatien ist mir jetzt die Lichtmaschine kaputt gegangen.
Kauf Japaner egal was ,da machst du keine Fehler, hatte GS1250,Triumph Tiger 1200 ....ohne Worte !!!
Lässiges Video Wolf - was soll ich sagen - alles was wichtig und interessant ist. Sehr cool 👍
Ein neues Format: Das "Baumstammgespräch" anstatt Zonko's "Busgespräch" 😃 ... find ich gut ! Auch die An - und Einsichten der Protagonisten sind gut rübergekommen. Super ! 🤩
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Gutes Video mit den Beiden und du hast es geschafft, dass es kein reines KTM beziehungsweise Honda Werbevideo geworden ist.
Wenn ich mir die anderen Kommentare so durchlese, verstehe ich so manche Diskussion nicht ganz, denn der Markt bietet eine so große Vielfalt an Motorrädern, da glaube ich wird doch jeder etwas für sich finden und am Gebrauchtmarkt gibt es ebenfalls eine immense Auswahl von allem. Wichtig finde ich, dass jeder mit seinem Motorrad glücklich ist und damit sehr gut zurechtkommt, egal von welcher Marke, ob leicht, schwer, übermotorisiert oder mit wenig Leistung. Hauptsache es bereitet Demjenigen viel Freude und Spaß!
Alles schöne Mopeds hinter Euch....allerdings wäre weniger Elektronik und "SchiSchi" schöner bei solchen Motorrädern.
Ich bleibe bei F800GS mit Rotax Motor, die kann man zum großen Teil selbst "insten" und die läuft. Ich finde; weniger ist manchmal mehr. Grüße aus Niedersachsen.
Manche Kommentare kann ich nicht nachvollziehen, auch wenn ich den Inhalt verstehe. Ich fand das Gespräch gut und natürlich erwarte ich bei so einem Format nicht das der Wolf seine Gäste mit unangenehmen Fragen angeht. Das Format dient uns zur Unterhaltung und dem Wolf zum Lebensunterhalt!
Wolf, Daumen hoch! 👍
Ich hab mir Anfang des Jahres dieselbe Kombi von KTM geholt. Nicht weil es gebrandet ist, sondern weil es tatsächlich nach vielen Anproben am beste für mich passte.
Ich bin seitdem im April bis -1,5° in den Vogesen unterwegs gewesen und letztes Wochenende bei 33° an der Mosel. Die Kombi ist für jede Lage perfekt! Wasserdicht, hält warm wenn sie muss und hat eine prima Lüftung für den Sommer! Hut ab!!!
Hab mir seitdem weitere Powerwear geholt und bin bei allem schwer begeistert. Hätte ich vorher nie gedacht. Aber Qualität ist halt ein schlagendes Argument 😊
Tolles Video, btw! weiter so!
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
hmm Hersteller-PR-Pfeifen im Walde ?? ... trotz Marketing-Aktivitäten auf allen Kanälen wie noch nie mit "Influencern", "Reisejournalisten" und "Motorradkanälen" ....die Zulassungszahlen gehen mit Ausnahme vom Mai schon das ganze Jahr kräftig den Berg bzw. den Bach runter - im Juni in D minus 20 %, in Österreich minus 18,6 % .... wäre da nicht mal die Frage angebracht, ob die etablierten Hersteller (wohl mit Ausnahme der chinesischen Produzenten wegen deren Kampfpreisen) mit Elektronik-Overkill, PS- und kg-Monstern, Automatik-Adventure-"Rollern", schamloser Aufpreispolitik, Rückrufen, Produktionspannen etc., etc. schlichtweg an den Bedürfnissen des Markts vorbei produzieren und sich zunehmend selbst ins Abseits schießen ??
So ist es. Die letzte Ad-hoc Meldung von Pierer Mobility (14.06.24) spricht eine deutliche Sprache. Der Motorrad Markt ist in einer Sackgasse. In Europa auf jeden Fall, in Asien ist noch Potential, aber nicht für Luxushersteller. Bin neugierig wen es als Ersten aus der ChiChi Abteilung erwischt? Auch die Influencer werden sich noch wundern, wenn die Werbe Etats zusammengestrichen werden.
Bin auch der Meinung, dass nahezu alle Hersteller in diesen Segment übers Ziel hinausschießen. Zu schwer, zu viel Schnick Schnack, und vor allem eine astronomische Preisentwicklung. Wenn man dann die wirtschaftliche Entwicklung in Europa berücksichtigt, so befürchte ich einen massiven Einbruch im NFZ Segment. Mobilität wird in Europa immer teurer. Da bleibt dann das Hobby Motorrad sichtlich auf der Strecke. Ich hoffe das es nicht so kommt, aber dieser herbe Wirtschafts- Abschwung wurde bereits durch mehrere politische Fehlentscheidungen auf europäischer Ebene eingeleitet. LG Bob ✌️🙂
Ich glaube es mangelt am Nachwuchs, zumindest in Österreich, von den 15 ( Männer und Frauen) Personen die mit mir dem A1 Schein gemacht haben fahren genau 3 Leute. Das spiegelt sich auch in unserem MC wieder , 35 Personen ,4 Personen bis 30Jahre , 3 bis 40Jahre , der Rest über 55Jahre und die kaufen sich nicht jede Saison ein neues Motorrad .
@@Nightshifter_2024 Über die Influencer haben die Hersteller eine Möglichkeit ihr Produkt an junges Publikum zu bringen und das noch relativ günstig, denn der Motorrad Nachwuchs existiert praktisch nicht ✌️
@@chewbacca4412 Also, wenn irgend jemand denkt, mit langatmigen Videos und ein bissl spazieren fahren könne man den Markt auf Junges Publikum ausrichten, na dann viel Glück. Die Influencer und Vlogger Szene hatte vor 5, 6 Jahren ihre große Zeit, das ist vorbei. Was zählt sind kurze Reels auf TikTok (und ähnlichen Plattformen), wenn überhaupt.
Da bin ich ja mal gespannt, ob die neue KTM 390 Adventure offroadmäßig zulegt (Federwege/-komfort, Reifengrößen, Windschutz). Die Basis für was Tolles wäre vorhanden. Danke fürs Video, Günter/Nürnberg
Servus Leute, danke für das sehr interessante Video. Ja ich hätte liebend gerne 2Stunden "zugehört" 😁
Gruß Juley 😉
Sehr guter Dialog. Ich finde die untere Mittelklasse um 500ccm sollte ausgebaut werden. Möglichst einfach ohne viel Schnickschnack 😉
Leider kaufen viele ein Bike ohne elektronischem Schnickschnack gar nicht 🤷
@@kwakithailand Ach deswegen hat war die Tenere ewig unter den Top 10 Neuzulassungen. 🧐
Warum fahren die alle auf der "Schotter-Autobahn" in den Fußrasten stehend?
Weil sie glauben sie sind auf der Dakar. Ist lächerlich.
Bist du denn schon mal Sitzend dort gefahren?
@@Schau-und-Spiel Ich schon oft. Liegt ja quasi auf der Hausrunde. Hochwechsel rauf zum Wetterkoglerhaus ebenfalls. Dieses in die Rasten stellen ist eine Manie geworden, wos überhaupt nicht notwendig ist. Ist alles harmlos dort, keine Auswaschungen, kein tiefer Schotter, keine Sandgruben, keine sonstwie "technischen" Abschnitte. Da brauchst auch keine (Reise)Enduro. Ist genau so witzig wie die Knieschleifer im Höllental 😂
Sieht gut aus fürs Video, sonst völlig unnötig
Die KTM ist nur unter 200kg wenn sie trocken ist. So leicht wie hier dargestellt ist sie nicht. Finde es schade, dass die Nockenwellen Probleme hier nicht angesprochen werden.
Naja ,Wolf kritisiert nicht gern ,dass macht die Tests für mich weniger interessant
Kann das vielleicht sein das sich hier jemand über ein Thema unterhalten möchte und gar keine Ktm fährt.....ich frage nur für einen Freund 😂
@@barnygumbel5496 was meinst ?
@JensLuxkert: Nenne mir einen Test, an dem ich nichts zu kritisieren hatte 😉
So long,
da Wolf 🐺
@zai_less: Warum sollte ich etwas ansprechen, was ich noch nicht gehabt habe - auf 37.000 Kilometern mit der Husqvarna Norden (30.000 mit der Standard, 17.500 bislang mit der Expedition) sind keine Probleme aufgetreten, außer die in meinen Videos angesprochene Sache, dass fallweise zwischen 1. u 2. Gang der Leerlauf reinspringt. Ich gebe nichts auf Forengeschreibsel, sondern mache meine ErFAHRungen lieber selber… 😉
So long,
da Wolf 🐺
Du hast es einfach drauf Wolf. Sehr gute Entscheidung in Sachen berufliche Zukunft. Ich kann mich an deinen Beiträgen nicht satt sehen 😍
eine gute idee - mit herstellern eine in diesem fall baumstamm-podiumsdiskussion zu führen im rahmen einer gemeinsamen ausfahrt. das sehe ich grundsätzlich eher positiv. da gibt es sicher auch die möglichkeit das eine oder andere nähkästchengeheimnis zu entlocken.
da hat jeder eine eigene strategie und das wird grundsätzlich gut herausgearbeitet.
meiner meinung nach ist die gretchenfrage aber: in wie weit gelingt es im wettrüsten, die mittelklasse noch von der oberklasse zu distanzieren und wie schafft es ein händler die ständigen modellupdates auch wirtschaftlich zu tragen? wenn die mittelklasse wettbewerbsbedingt dabei zugeständnisse in der ausstattung machen muss, dann muss die oberklasse technisch noch höher ausgerüstet werden und dann wird es wirtschaftlich sicherlich schwierig bei den updates. denn was macht der händler, wenn er somit einige ladenhüter abzubauen hat? diese frage wäre sehr interessant gewesen.
dass entwicklung die oberklasse den herstellern auch teuer kommt muss sich ja irgendwie auch bei den übrigen modellen preislich bemerkbar machen. schließlich bilanziert man ja innerhalb des konzerns, oder?
Danke dir fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr cool. Zeigt die Bedeutung deines Kanals, dass Du solche Leut zusammenbekommst! Ich fands mega interessant und hätte länger sein dürfen.
Danke für die interessante Gesprächsrunde. In meiner Glaskugel sehe ich Hondas E-Clutch in weiteren zukünftigen Honda Modellen. Was Journalisten und Kunden, welche klar die Nachteile der fehlenden Kupplungshebelregulierung des DCT's erfahren und benannt haben, abholen wird. Das 450er - 500er Zweizylinder Segment sieht meine Glaskugel am meisten wachsen. Das fahrfertige Gewicht und die Qualität werden die Spreu vom Weizen trennen. Kove wird auf der Waage Referenzen setzen. Zum Thema Waage: Die Touratech BMW R 1200 GS Rambler wog 199 kg mit 16,2 Liter vollgetankt. Eine 800-900er Boxer unter 200 Kilo wäre meins.
Der Urgroßvater, der 890er KTM, die Husqvarna Nuda 900, wurde mit seinem österreichischen ROTAX Motor vom großen Kürbis gefressen. Wog als RR Version von Zupin mit 21"-18" Radkombi 192 kg mit 13 Litern vollgetankt. Brachte im Jahr 2011 max. Leistung 77 kW (105 PS) bei 8.500 min-1, max. Drehmoment 100 Nm bei 7.000 min-. Den Mehrgewichts-Euro 5 Speck der heutigen 890er, mag jeder für sich beurteilen.
Beiläufig sei erwähnt. Schweizer Motorjournalisten ist im Vergleichstest das Übergewicht einer fetten weiß/blauen R 1300 GS Gummikuh aufgefallen. 267 kg ohne Koffer wurden gewogen. 10 mehr als die Duc und 20 mehr als der große 247 kg Kürbis.
Frage an Chris. Bei Triumph gab's mal Alternativen zum Hornissengesicht im Zubehörprogramm. Warum hat KTM PowerParts immer noch kein sozial verträglicheres, weniger polarisierendes Frontmasken-Erscheinungsbild im Programm? Um sich Drei goldene Nasen dazu zu verdienen.
Die KTM-Optik seh ich auch so - musste mich nach 950 und 990 bereits bei der 1190 überwinden, wieder zu KTM zu greifen, die 1290 war bereits mehr als grenzwertig - und wenn ich nun die neue furchtbare 1390er Frontoptik sehe, muss ich nach fast 20 Jahren KTM bei der in 1-2 Jahren anstehenden Neuanschaffung wohl wirklich wieder zu Honda wechseln....
@smchusky3286: Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Top Video ❤
Tolles, interessantes Video,Wolf.Beide Daumen hoch.Schön zu sehen, daß die Cf Moto 450 so gut angenommen wird.Kann ich dann wirklich mit dem Moped bei Garantiesachen und Problemen zu einem KTM Händler fahren?
KTM kümmert sich um den Vertrieb, Garantieabwicklungen gibt es meines Wissens nur bei Händlern, die das Motorrad verkaufen.
So long,
da Wolf 🐺
Bei KTM bekommt man beim kauf eine Riesengroße Mappe zum Moped da kann man dann die Werkstatt Rechnungen rein legen und eine Garantie Verlängerung ist auch wirklich nicht Nötig , nach ca 20.000 km ist der Motor Platt .Es gibt bei Mobile vielleicht 3-4 790/890 die mehr als 35.000 km runter haben . Aber gutes Video
Selbst Erfahrung damit gemacht?
Stimmt nicht - die Mappe haben wir aus kostengründen eingespart! 😉✌️
@@chrisschipper883 Geile Antwort 😂 , fahre keine KTM aber wir treffen viele und sprechen natürlich darüber ob sie auch Probleme mit ihrer KTM haben , bis jetzt noch keinen getroffen 🤔. Klar gibt's Mal was aber dass trifft jeden Hersteller, der Rest ist nur Bla Bla Bla .......
😂 amüsanter Kommentar. Mit soviel Ehrlichkeit hab ich hier nun wirklich nicht gerechnet.
Darum kauft man japanische
Vielen Dank für dieses fleißige Video. Unterhaltsam, informativ, inspirierend...
super video wie immer!
Die Chinesischen Motorrad Hersteller haben es verstanden. Ansprechende bezahlbare Motorräder. Man darf auch nicht vergessen, dass viele "altgediente " Biker nicht mehr "volle Hütte" wollen oder brauchen. Die Chinesischen Hersteller haben das wohl begriffen und liefern so etwas. In diesem Sinne. VG.
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Jaja die Chinesen brauchen Geld um aufzurüsten deine Enkel werden es dir danken
Naja wennst mit KTM über 20000km schaffst ists schon ne Leistung
Ich würd mir von KTM wünschen, dass es für die Enduro 690 R (Modell 2019/20), die auf der Website unter "Travel" geführt wird, endlich eine tourentaugliche Sitzbank gibt. Um 190 EUR hab ich mir die Powerparts-Sitzbank gekauft, um kleineres Geld hab ich mir zusätzlich vor kurzem die Original-Sitzbank umsatteln lassen, jedoch schmerzt bei jeder Sitzbank der Allerwerteste nach 150-250 km.
Auf meiner Super Duker 1290 schaffe ich auf der selben Strecke locker 450-600 km ohne ein einziges Zwicken, sprich es liegt am Motorrad und den erhältlichen Sitzbänken. Natürlich hat der SDR-Motor weniger Vibrationen, aber das kann nicht der alleinige Grund sein. Bei meiner älteren 690 Enduro aus 2013 hab ich mir mal die ebenfalls langstreckenuntaugliche Sitzbank bei Jungbluth in Deutschland umsatteln lassen, die war spitze, nur leider ist der Motor dieser Maschine mit Lagerschaden gestorben. Durch die anderen Befestigungspunkte passt die alte Sitzbank nicht auf neuere Modelle.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Tolles Video. Gibt es eine genauer Tourbeschreibeung Karte oder diverse Punkte. 😊
Paffensattel, die Schotterpiste ist zum Güntherhaus/Stuhleck. Die Baumstämme wo das Gespräch stattfand, sind direkt auf der Passhöhe Paffensattel. Pfaffensattel ist die Bergstrasse von Rettenegg nach Steinhaus a. Semmering. ( 47.57006936105333, 15.817613274475516) Dort direkt die gut beschilderte Stichstrasse aufs Stuhleck. Anfahrt Steinhaus z.B. über Semmering/B17, Anfahrt Rettenegg z.B. über Kirchberg, Otterthal, Feistritzsattel. Rundum jede Menge schöne Mopedstrecken.
Danke! Wir sind Autobahn bis Semmering, dann von Steinhaus auf den Pfaffensattel, Stuhleck, andere Seite den Pfaffensattel runter, über Mürzzuschlag, Preiner Gscheid, Höllental, Klostertal, Hals etc. zurück nach Wien.
So long,
da Wolf 🐺
Schön dass Du hier so tolle News mit den Kollegen verkünden kannst. Tolles Video und tolles Format 👍
Schönes Format! Ich hätte gerne noch mehr zum Thema eClutch und automatisierte Getriebe gehört. Habe mir ja lange genug anhören müssen, dass das kein echtes Motorrad Fahren ist. (CRF1000l DCT)
Zu ‚Begleiten‘ von jungen Fahrern gehört auch Qualität, die manchmal etwas zu kurz kommt.
Super Video
machst du für die Stadler Jacke Treasure Pro auch noch ein Video ?
Gibt's schon lang:
ruclips.net/video/75ko5_fj_mM/видео.html
So long,
da Wolf 🐺
Wolf...
Geht doch nix über Vitamin B.😂👍
Ist ja auch das der Endkunde Ü40 eher ist und die jüngere Generation immee weniger werden die Moped fahren wollen ....fahren lieber Leih Elektroroller😅
Naja Haus oder Wohnung zahlen vielleicht Kinder vielleicht ein Auto zuerst ? Viele Arbeitgeber zahlen Mindestlohn?
Secondo voi Husqvarna e KTM sono affidabili quanto la Honda? Grazie anticipatamente
No. Prego!
Danke für das tolle Video. Kann mich nur anderen Vorrednern anschließen, tolles Konzept Vertreter von zwei Herstellern das Wort zu geben. Vor allem wenn es so authentische Typen sind von denen nicht nur Marketingschwätz kommt. Denn genau das ist es was Motorradfahrer erwarten, unverstellte Leut die Klartext reden. Und die auch mal sagen das sie etwas nicht so gut auf die Ketten bekommen wie der Mitbewerber.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
The music nerves man !!!!
You get what you pay for 🤷
890 ist Perfekt
Warum gibt es immernoch keine Hybridmotoren? Die wären doch gerade für Reiseenduros vom vorteil?!
Gibts ja. Kawasaki Ninja 7 Hybrid.