Danke Dir! 🌠 Zwei blaue Säcke Für jede Seite einen Direkt oben am kleinen Seitenfenster auslegen und eine Rinne bis unten neben den Sitz formen. Die blauen Säcke sind unten verschweißt und diese Naht bietet eine 1a Sperre für das Wasser. Das Wasser läuft dann an der Dichtung zwischen Fenster und kleinem Seitenfenster in den Wagen und anschließend die Rinne runter. Am nächsten Tag nach Regen dann die Tüte im unteren Bereich auf Wasserpfützen überprüfen. Zusätzlich zu der Rinne ein zweites Reservoir im Sack im Bereich der Sitzfläche formen. Dazu den blauen Sack einfach im Bereich der Sitzfläche in die Breite ziehen. Unbedingt zweites Reservoir basteln, da sonst das Wasser, das an der großen Fensterscheibe zusätzlich ins Auto eintritt, nicht sichtbar aufgefangen werden kann. Es versickert sonst im Sitz und tropft später bis auf's Blech unter dem Teppich. ... Viel Spaß beim Ausprobieren. Wenn man es ein paar Mal gemacht hat, geht es sehr leicht von der Hand. ... Wir freuen uns über Deine Rückmeldung, ob alles OK und trocken ist oder ob die Tüte nass wird. 🍀🌧☔️💧
Habt ihr auch Erfahrung mit undichtigkeit an der beifahrertür (oder fahrertür) habe bei der Beifahrer Türe das Problem dass Wasser rein tropft genau da wo das Cabriodach auf die a Säule an der Scheibe trifft
Darum geht es ja in diesem Video. Die beiden Dichtungen, welche auf Schienen befestigt sind, stehen nicht parallel zueinander und dann liegt die Scheibe nicht auf ganzer Breite auf dem Gummi an. Eine Dichtung an der A Säule und eine zweite am Dach. Passt die Flucht in diesem Bereich nicht, tropft Wasser in den Innenraum. Das Thema "Wasser im SLK" ist ziemlich umfangreich. Dazu wird noch mindestens ein Video kommen.
Hallo wie geht’s euch? Ich habe mein Kühlwasser Ausgleich Depot gewechselt, da er einen Riss hatte und die Schläuche die zum Motor führen vom Depot führen Ich habe das Ausgleich Depot fast voll mit Wasser gefüllt. Bin auch damit zwei Tage fahren ohne Probleme jetzt habe ich wieder den Kühlwasserstand checken wollen. Und der Wasserstand ist ein bisschen über die Hälfte. Natürlich habe ich etwas Wasser nach gefüllt. Ich habe auch alles gecheckt vom DP aus die Schläuche ob vielleicht ein Riss oder sonstiges sein kann aber nichts zu sehen. Woran kann das noch liegen oder ist das normal dass der Wasser stand ein bisschen über die Hälfte ist? Meine zweite Frage ist mir brennt das Licht für Scheibenwischer Wasser und Kühler Wasser beide auf einmal. Ich habe bei der Werkstatt nachgefragt. Die haben gesagt, dass die Scheibenwischerdepot einen Sensor ist, dass da vielleicht der Kabel ab ist oder erneuert werden muss und dass es mit Dem Kühlwasserdepot und dem Scheibenwischerdepot zusammenarbeitet. Kann das vielleicht auch daran liegen
Hallo, ich grüße dich herzlich! Den Riss am Ausgleichbehälter, bzw. dem Röhrchen am Behälter, hatte ich auch schon. Das kommt davon, wenn man an der Stirnseite vom Motor arbeitet und sich mit Schieben und Drücken Platz schafft. Dann verbiegt sich das Röhrchen und bricht. ... Den Behälter mit Kühlflüssigkeit so lange auffüllen, bis der Schwimmer am Einfüllstutzen frei schwimmt. Mit dem Finger den Schwimmer immer wieder in das Wasser drücken, um für Freigängigkeit zu sorgen, da sich der Schwimmer gerne verkantet. Erst wenn das Wasser bis oben am Einfüllstutzen steht, ist der Ausgleichbehälter wirklich voll. ... Danach wird die Lampe vom Kühlwasser ausgehen. Ich empfehle Dir, bei der Gelegenheit direkt das Thermostat für den Wasserkreislauf zu erneuern, welches sich vorne an der Stirnseite des Motors unter der Motorabdeckung befindet. ... Dann das Wasser für die Scheibenwischer so lange einfüllen, bis es unter dem Auto hervorfließt. Der Behälter für das Wischwasser hat einen Überlauf. Anschließend müssten alle Lampen aus sein. ... Sollten immer noch Lampen im Cockpit leuchten, wirst Du bestimmt auf "MBSLK" im Netz fündig. Dort haben sich schon sehr viele SLK Besitzer in einem Forum über Problemchen mit dem SLK Gedanken gemacht und 1a Lösungsvorschläge zusammen getragen. ... Für den Fall, daß Du einen Kühlwasserverlust hast, ist es möglich, daß die Wasserpumpe defekt ist. Das hatte ich auch schon.
@@artunakalin Wasserverlust? Ja, kann sein... ist aber sehr wahrscheinlich nicht der Fall. Wenn Öl im Wasserreservoir sichtbar ist, dann ist die Kopfdichtung defekt. Auch weisse oder blaue Wolken am Auspuff zeigen die defekte Kopfdichtung. ... Erst mal alles randvoll auffüllen und dann fahren. Nach der Fahrt den Wasserstand überprüfen. Wenn kein großer Wasserverlust zu verzeichnen ist: weiterfahren und später den Stand wieder checken. Sollte auch nach einer Woche kein großer Wasserverlust zu sehen sein, liegt auch kein großer Schaden vor.
Das frage ich mich auch. Leider hat Chris einen unwahrscheinlich starken Drang, Zeit mit seiner Familie zu verbringen. 🥱 Wir wollen SLK, er Mutti und Kids.
Moin, was Ich euch noch echt empfehlen kann ist Wien Öl-Catchcan für den SLK. Selbst mit neuer Kurbelgehäuseentlüftung hast du oft Öl im Luftfilterkasten. Genau wie im LLK und LMM. LG Daniel
Wir haben den Luftfilterkasten nicht mehr auf gemacht und nachgesehen, ob wieder Öl auf dem Filter ist. Danke für die Anregung! Spätestens im Frühjahr kommt zu diesem Thema was auf diesem Kanal.
Ist aber eine ganz schöne Baustelle. Ich habe meinen fast 10 Jahre gefahren und nur gelegentlich mal Kleinigkeiten wie Zündkerzen,Relais und mal Ausgleichsbehälter für,s Wasser und das Quietschlager. Solche Sachen halt gelegentlich mal. Sonst ist der immer brav gelaufen. Ach ja,einmal K40 nachgelötet wegen ständigem Notlauf. Das wars aber auch schon. Nur gibt es jetzt Probleme.mit dem Kabelbaum. Der SLK startet oft nicht mehr. Darum habe ich ihn billig verkauft. Habe einen komplett neu lackierten Mopf bekommen. Der fährt insgesamt viel besser. Hoffentlich hält er. Teu teu teu für dein Schätzeken. Nachdem ihr so gründlich gearbeitet habt sollte der wieder ewig ohne Probleme laufen.
Mit der Baustelle stimmt. Und: Ja, es nervt! Es sind über 50! Videos zu diesem Projekt und es können noch weitere 50 folgen. Der Wagen muss eben gewartet werden. Grundsätzlich ist eine alte Karre immer eine Baustelle. Egal ob alter Ferrari oder SLK: die Möhre muss mindestens einmal komplett durchgeschraubt werden. Da sich das normale Leute nicht leisten können, wird eine neue Karre gekauft. Nach nicht langer Zeit geht es mit der Baustelle dann auch da los. Achsen, Rost und bei den modernen Karren auch die Motoren machen so sicher Stress wie das Amen in der Kirche kommt. Dazu kommt dann der Wertverlust.... Da ich den Facelift SLK vorher jahrelang gefahren bin, wollte ich natürlich die Annehmlichkeiten des Facelift gerne im Pre-Facelift haben. Also die Sitze vom Facelift in den Pre-Facelift. Die Lenkradverstellung muss auch noch rein. Aber ich bereue es nicht: Der Pre-Facelift hat den größeren Kompressor, welcher mehr Leistung abgibt; besseres Tuningpotential hat. Beim Facelift ging nix mehr; war ausgereizt. Und das zweite dicke Argument: Driften! Mit dem Facelift SLK unmöglich dank Mercedes Sicherheitssystem. Ich bin Runde um Runde gefahren, bis ich verstanden habe, daß es einfach mit der Karre nicht geht. Mehr wie 3 Meter driften geht nicht. Bestenfalls kommt man ins Schleudern. Ein konstanter, anhaltender Drift ist mit dem Teil unmöglich. Habe es trotzdem geschafft, einen engen Kreisverkehr 3x komplett quer zu umrunden. Wer driften will, kann das mit modernem Benz vergessen. Bei dem AMG's ist es möglich, diese Systeme auszuprogrammieren; bei normalen Benzen nicht. Der AMG SLK R170 mit Automatik: Is' nix für mich. Würde mir also immer wieder einen Pre-Facelift anschaffen...allerdings mit zahlreichen anschließenden Umbauten... Der Stress mit dem Kabelbaum ist die Baustelle, die auch früher oder später bei jedem Oldtimer kommt. O wei... Das nervt ja... Es gibt viele Videos, in denen jemand eine 911'er Karosse schweisst, Bleche einsetzt und von Null an wieder zusammen schraubt...also warum nicht auch einen SLK? Wär' jetzt aber nix für mich.
@@clubblendorange Was Sie wegen dem Kompressor gemeint haben stimmt. Insgesamt ist mir der Mopf lieber aber der Pre mit dem alten Kompressor hat mehr Biss gehabt.
@@hanseat3275 So isses! Jede Umdrehung bringt der Kompressor im Pre-Facelift mehr komprimierte Luft. Und nach einer Optimierung, ist das wesentlich mehr Power als es im Facelift möglich ist. Nicht umsonst kosten die größeren Kompressoren auch auf dem Teilemarkt mehr als die im Facelift. Beim Facelift wurde viel optimiert aber es wurde leider beim Kompressor der Rotstift angesetzt; ein kleineres, billigeres Model verbaut.
Wir haben die Türgummis einfach mit Vaseline eingeschmiert. Dadurch "pumpen" sich die Gummis wieder auf und werden fast wie neu. So machen es auch die Oldtimer-Fahrer.
Ja, Wahnsinn! Das ist ja ein 1a Tipp, den Du hier netterweise gepostet hast! 💝🌠🎁💫🤝🏻 Super! Vielen Dank! 🎼🎶🥁🌟 Zwar wird das bei meinem SLK und dem derzeit leider noch vorhandenen Spaltmaß der Scheiben nicht die gewünschte Dichtigkeit schaffen aber ich werde auf jeden Fall trotzdem alle Dichtungen mit Vaseline einschmieren. Wir müssen einfach nochmal die Scheiben und die Dichtungen der Türen justieren. Die Dichtungen sind ziemlich teuer bei Mercedes an der Theke. Die Dichtung im Kofferraum, die unten am hinteren Dachteil angeklebt ist und über die ganze Breite vom Dach läuft, kostete vor Jahren schon über 300€ bei Mercedes.
Bei uns hat die Vaseline wirklich Wunder vollbracht. Muss man vielleicht auch zweimal machen, aber man sieht, dass sie gleich elastischer werden. Im Notfall haben wir hier einen tollen Ersatzteilhändler und Mechaniker, der nur mit SLK Teilen handelt. Schau mal unter SLK-NRW, habe mir dort gerade 2 schwarze Rückleuchten gekauft
@Thomas Dietz Absolut geil: ein Händler, der ausschließlich SLK handelt. Muss es immer Porsche oder Ferrari sein? Oder anders: Es gibt dauernd Videos von Restaurierungen von Porsche, Ferrari & Lambo. Warum dann nicht auch SLK?
Die Frage warum kein Fensterrahmen verbaut ist stellt sich selber. Du fährst offen machst die Fenster runter und du siehst den Rahmen, das sieht schei..... aus. Gruß Michael
Mein Facelift war dicht. Bis dato hat sich noch keiner hier gemeldet, der ebenfalls Probleme mit Wasser im SLK hat. Wahrscheinlich wissen die Meisten nicht, dass es die ganze Zeit in den Wagen regnet. Mit der Plastiktüte, auf der das Wasser stehen bleibt, wird der Mangel erst sichtbar.
@@clubblendorange Meiner ist auch undicht, bei mir sieht man es auch ohne tüte weil es sich auf der wange des Recaro PPs sammelt und auch auf der Gurtafnahme flecken und tropfen zu sehen sind
@@PhillipJ110 Dann hat das Video ja schon einen SLK gerettet! Sofort Nachts immer eine Plastiktüte ausbreiten und Reservoirs für das Wasser bauen. Kannst Dir schon mal die Videos von uns anschauen, wie es unter deinem Teppich aussieht.... Teppich hoch, den Bereich darunter komplett entrosten und abschließende Rostvorsorge hat mein SLK schon hinter sich. Jetzt kommt da auf Jahre nichts mehr. Eventuell muss bei deinem SLK bereits jetzt schon im Bereich der Ablaufstopfen geschweißt werden. Das tropft schon jahrelang rein und rostet vor sich hin. Da musst Du auf jeden Fall ran...sonst rostet Dir der Boden komplett durch. Im Frühjahr direkt ran... Wir freuen uns, wenn Du uns wissen lässt, wie es gelaufen ist.
@@clubblendorange unterm Teppich sieht’s knochentrocken aus ohne Rost, ist alles auf den alten sitzen, der türpappe und der Verkleidung des Sicherheitsgurtes, Glück gehabt würde ich mal sagen
mit einem Cabrio fährt man auch nicht bei so einem Wetter. Ansonsten ein Cabrio sollte immer dicht sein. Mein Escort MK4 ist nach 36 Jahren sogar unter dem Hochdruck Reinigung dicht und ich habe Bass drinnen. 😂 Wie sagte ein Car Hifi Händler da bekommst Du nie richtig Bass rein,
Hy, fahre auch schon 40 Jahre Cabrios/Coupes.Mache zu 90% die Tür über die Scheibe zu.Allerdings mit ganz wenig Kraft.Führe die Tür über einen längeren Weg,statt kurzem Weg mit viel Kraft.Und bei einem B-Säulen losen Auto, wie sieht denn das wohl aus,wenn der SLK das Dach runter hat,das Fenster ist unten,und ein Fensterrahmen würde da noch stehen?Kauft doch kein Mensch.Ihr macht das beide gut,aber die ruhige ,sachkundige Art des Mechanikers gibt noch mal 2 Gummibärchen extra,grins.
Es war unmöglich, den Rost im Innenraum unter dem Teppich restlos zu entfernen, da an dieser Stelle mehrere Bleche übereinander verlaufen und daher unerreichbare Stellen vorhanden sind. Dieser Rost ist als unproblematisch anzusehen, da er mit reichlich Fett eingesetzt, nicht mehr weiter fortschreiten wird. Am Unterboden habe ich den Rost komplett entfernt. Und in diesem Bereich ist Rost schneller wieder entstanden als im Innenraum, da dieser Bereich den Witterungseinflüssen ausgeliefert ist. Im Innenraum ist der Rost gestoppt und am Unterboden ist keiner vorhanden. In diesem Kontext ist die Aussage "... der Wagen ist Rostfrei." zu verstehen.
@@clubblendorange das ist mir alles klar. Ich selbst habe 8 Autos unteranderem eine Barchetta. Allein an den Zwischenbeich zwischen Innen- und Unterboden, ist im Grunde unmöglich rostfrei zu bekommen. Man kann alles nur versuchen aufzuhalten. Der SLK wird jetzt mein neues Projekt, daher waren Deine Anmerkungen echt hilfreich. 🤣 Wenn es aber nur das Wasserproblem wäre, wäre ich echt Dankbar. Wir kämpfen gerade, dass er endlich mal anspringt. Aber ist halt ein Projekt und Hobby. Warum ich das geschrieben habe, einfach, weil viele meinen, man könnte ein altes Auto wirklich Rostfrei bekommen. Ja geht, Säurebad und dann schauen, ob und was noch vorhanden ist. 🤣
@@RacherRolf 🎯👨🏼🔧💝🛠😆 So isses! Der SLK wird Dir, nach der Überarbeitung der Verschleißteile und der Instandsetzung der Mängel, viel Spaß bereiten! So viel ist sicher. Der Motor ist extrem haltbar, hat gut Power und nach Tuning ähnlich Power wie ein 5er oder 6er Golf GTI. Dabei ist das Fahrgefühl wesentlich sportlicher, da Zweisitzer. Ich bin auch schon Cayman 981 2.5 zur Probe gefahren und dieser Wagen hat mich nicht begeistert. Wenn man vorher eine E Klasse gefahren ist, ist der Unterschied zum Cayman riesig. Ist man vorher aber SLK gefahren, ist da nicht der große Unterschied, der einen preislichen Unterschied von 60000€ rechtfertigt. Es kann unter Umständen sehr viel Arbeit sein, den SLK einmal durch zu schrauben. Aber es lohnt sich! Soviel Fahrspaß gibt's sonst nirgends für die Kohle.
@@clubblendorange Danke darum ja Projekt. Ist halt Hobby und so ein Projekt dauert immer so 2 Jahre bis ich ganz fertig bin. Meine Karosse steht außergewöhnlich gut da und darum habe ich mich für den entschieden.
@@RacherRolf Zwei Jahre sind eine realistische Projektplanung. Welchen SLK R 170 hast Du denn? Pre-Facelift oder Facelift ab Bj. 2000? H-Schalter oder Automatik? Und: aus welcher Region kommst Du?
@@clubblendorange weil es Scheiße aussieht. Mal stellt sich vor, dass Verdeck und alles ist weg und dann wäre da ein Rahmen. Das würde jeder sofort bemängeln. Wir dürfen nicht vergessen, dass zu den Zeiten in der Vergangenheit niemals jemand dachte, dass es mal diesen Hype um Old- und Youngtimern gibt. Ich habe 8 Autos und wie die neu auf dem Markt waren, kein Mensch mal dachte, dass die heute mehr Wert sind, als sie mal neu kosteten. Es ist alles irre, zeigt aber auch, was das für geile Zeiten waren.
Schönes Video. Werde bei meinem auch mal schauen, ob ich auch diese Probleme habe
Danke Dir!
🌠
Zwei blaue Säcke
Für jede Seite einen
Direkt oben am kleinen Seitenfenster auslegen und eine Rinne bis unten neben den Sitz formen.
Die blauen Säcke sind unten verschweißt und diese Naht bietet eine 1a Sperre für das Wasser.
Das Wasser läuft dann an der Dichtung zwischen Fenster und kleinem Seitenfenster in den Wagen und anschließend die Rinne runter.
Am nächsten Tag nach Regen dann die Tüte im unteren Bereich auf Wasserpfützen überprüfen.
Zusätzlich zu der Rinne ein zweites Reservoir im Sack im Bereich der Sitzfläche formen.
Dazu den blauen Sack einfach im Bereich der Sitzfläche in die Breite ziehen.
Unbedingt zweites Reservoir basteln, da sonst das Wasser, das an der großen Fensterscheibe zusätzlich ins Auto eintritt, nicht sichtbar aufgefangen werden kann.
Es versickert sonst im Sitz und tropft später bis auf's Blech unter dem Teppich.
...
Viel Spaß beim Ausprobieren.
Wenn man es ein paar Mal gemacht hat, geht es sehr leicht von der Hand.
...
Wir freuen uns über Deine Rückmeldung, ob alles OK und trocken ist oder ob die Tüte nass wird.
🍀🌧☔️💧
Habt ihr auch Erfahrung mit undichtigkeit an der beifahrertür (oder fahrertür) habe bei der Beifahrer Türe das Problem dass Wasser rein tropft genau da wo das Cabriodach auf die a Säule an der Scheibe trifft
Darum geht es ja in diesem Video.
Die beiden Dichtungen, welche auf Schienen befestigt sind, stehen nicht parallel zueinander und dann liegt die Scheibe nicht auf ganzer Breite auf dem Gummi an.
Eine Dichtung an der A Säule und eine zweite am Dach.
Passt die Flucht in diesem Bereich nicht, tropft Wasser in den Innenraum.
Das Thema "Wasser im SLK" ist ziemlich umfangreich.
Dazu wird noch mindestens ein Video kommen.
@@clubblendorange ach super ok, hab durch geswipet dann mal komplett in ruhe schauen. Dankeschön ;)
Hallo wie geht’s euch? Ich habe mein Kühlwasser Ausgleich Depot gewechselt, da er einen Riss hatte und die Schläuche die zum Motor führen vom Depot führen
Ich habe das Ausgleich Depot fast voll mit Wasser gefüllt. Bin auch damit zwei Tage fahren ohne Probleme jetzt habe ich wieder den Kühlwasserstand checken wollen. Und der Wasserstand ist ein bisschen über die Hälfte. Natürlich habe ich etwas Wasser nach gefüllt. Ich habe auch alles gecheckt vom DP aus die Schläuche ob vielleicht ein Riss oder sonstiges sein kann aber nichts zu sehen. Woran kann das noch liegen oder ist das normal dass der Wasser stand ein bisschen über die Hälfte ist?
Meine zweite Frage ist mir brennt das Licht für Scheibenwischer Wasser und Kühler Wasser beide auf einmal. Ich habe bei der Werkstatt nachgefragt. Die haben gesagt, dass die Scheibenwischerdepot einen Sensor ist, dass da vielleicht der Kabel ab ist oder erneuert werden muss und dass es mit Dem Kühlwasserdepot und dem Scheibenwischerdepot zusammenarbeitet. Kann das vielleicht auch daran liegen
Hallo, ich grüße dich herzlich!
Den Riss am Ausgleichbehälter, bzw. dem Röhrchen am Behälter, hatte ich auch schon.
Das kommt davon, wenn man an der Stirnseite vom Motor arbeitet und sich mit Schieben und Drücken Platz schafft.
Dann verbiegt sich das Röhrchen und bricht.
...
Den Behälter mit Kühlflüssigkeit so lange auffüllen, bis der Schwimmer am Einfüllstutzen frei schwimmt.
Mit dem Finger den Schwimmer immer wieder in das Wasser drücken, um für Freigängigkeit zu sorgen, da sich der Schwimmer gerne verkantet.
Erst wenn das Wasser bis oben am Einfüllstutzen steht, ist der Ausgleichbehälter wirklich voll.
...
Danach wird die Lampe vom Kühlwasser ausgehen.
Ich empfehle Dir, bei der Gelegenheit direkt das Thermostat für den Wasserkreislauf zu erneuern, welches sich vorne an der Stirnseite des Motors unter der Motorabdeckung befindet.
...
Dann das Wasser für die Scheibenwischer so lange einfüllen, bis es unter dem Auto hervorfließt. Der Behälter für das Wischwasser hat einen Überlauf.
Anschließend müssten alle Lampen aus sein.
...
Sollten immer noch Lampen im Cockpit leuchten, wirst Du bestimmt auf "MBSLK" im Netz fündig.
Dort haben sich schon sehr viele SLK Besitzer in einem Forum über Problemchen mit dem SLK Gedanken gemacht und 1a Lösungsvorschläge zusammen getragen.
...
Für den Fall, daß Du einen Kühlwasserverlust hast, ist es möglich, daß die Wasserpumpe defekt ist.
Das hatte ich auch schon.
@@clubblendorange ich kann dir nicht genug danken , danke danke danke
@@artunakalin Gerne! 👨🏼🔧🛠🤝🏻
kann das auch von der Zylinderkopfdichtung sein
@@clubblendorange
@@artunakalin Wasserverlust?
Ja, kann sein... ist aber sehr wahrscheinlich nicht der Fall.
Wenn Öl im Wasserreservoir sichtbar ist, dann ist die Kopfdichtung defekt. Auch weisse oder blaue Wolken am Auspuff zeigen die defekte Kopfdichtung.
...
Erst mal alles randvoll auffüllen und dann fahren.
Nach der Fahrt den Wasserstand überprüfen.
Wenn kein großer Wasserverlust zu verzeichnen ist: weiterfahren und später den Stand wieder checken.
Sollte auch nach einer Woche kein großer Wasserverlust zu sehen sein, liegt auch kein großer Schaden vor.
Gibt’s keine slk Videos mehr?
Das frage ich mich auch.
Leider hat Chris einen unwahrscheinlich starken Drang, Zeit mit seiner Familie zu verbringen.
🥱
Wir wollen SLK, er Mutti und Kids.
Moin, was Ich euch noch echt empfehlen kann ist Wien Öl-Catchcan für den SLK. Selbst mit neuer Kurbelgehäuseentlüftung hast du oft Öl im Luftfilterkasten. Genau wie im LLK und LMM.
LG
Daniel
Wir haben den Luftfilterkasten nicht mehr auf gemacht und nachgesehen, ob wieder Öl auf dem Filter ist.
Danke für die Anregung!
Spätestens im Frühjahr kommt zu diesem Thema was auf diesem Kanal.
Hatte der R170 keine Absenkautomatik der Scheiben? Mein C208 230K hat eine Absenkautomatik bei den Scheiben.
Leider nein....
Weder im Pre-Facelift noch im Facelift.
Ist das ein Facelift CLK 208, den Du hast?
Oder war das schon im Pre-Facelift CLK 208 verbaut?
Ist aber eine ganz schöne Baustelle.
Ich habe meinen fast 10 Jahre gefahren und nur gelegentlich mal
Kleinigkeiten wie Zündkerzen,Relais
und mal Ausgleichsbehälter für,s Wasser und das Quietschlager.
Solche Sachen halt gelegentlich mal.
Sonst ist der immer brav gelaufen.
Ach ja,einmal K40 nachgelötet
wegen ständigem Notlauf.
Das wars aber auch schon.
Nur gibt es jetzt Probleme.mit dem
Kabelbaum.
Der SLK startet oft nicht mehr.
Darum habe ich ihn billig verkauft.
Habe einen komplett neu lackierten
Mopf bekommen.
Der fährt insgesamt viel besser.
Hoffentlich hält er.
Teu teu teu für dein Schätzeken.
Nachdem ihr so gründlich gearbeitet
habt sollte der wieder ewig ohne Probleme laufen.
Mit der Baustelle stimmt. Und: Ja, es nervt! Es sind über 50! Videos zu diesem Projekt und es können noch weitere 50 folgen. Der Wagen muss eben gewartet werden. Grundsätzlich ist eine alte Karre immer eine Baustelle. Egal ob alter Ferrari oder SLK: die Möhre muss mindestens einmal komplett durchgeschraubt werden. Da sich das normale Leute nicht leisten können, wird eine neue Karre gekauft. Nach nicht langer Zeit geht es mit der Baustelle dann auch da los.
Achsen, Rost und bei den modernen Karren auch die Motoren machen so sicher Stress wie das Amen in der Kirche kommt. Dazu kommt dann der Wertverlust....
Da ich den Facelift SLK vorher jahrelang gefahren bin, wollte ich natürlich die Annehmlichkeiten des Facelift gerne im Pre-Facelift haben. Also die Sitze vom Facelift in den Pre-Facelift. Die Lenkradverstellung muss auch noch rein. Aber ich bereue es nicht: Der Pre-Facelift hat den größeren Kompressor, welcher mehr Leistung abgibt; besseres Tuningpotential hat. Beim Facelift ging nix mehr; war ausgereizt. Und das zweite dicke Argument: Driften! Mit dem Facelift SLK unmöglich dank Mercedes Sicherheitssystem. Ich bin Runde um Runde gefahren, bis ich verstanden habe, daß es einfach mit der Karre nicht geht. Mehr wie 3 Meter driften geht nicht. Bestenfalls kommt man ins Schleudern. Ein konstanter, anhaltender Drift ist mit dem Teil unmöglich. Habe es trotzdem geschafft, einen engen Kreisverkehr 3x komplett quer zu umrunden. Wer driften will, kann das mit modernem Benz vergessen. Bei dem AMG's ist es möglich, diese Systeme auszuprogrammieren; bei normalen Benzen nicht. Der AMG SLK R170 mit Automatik: Is' nix für mich.
Würde mir also immer wieder einen Pre-Facelift anschaffen...allerdings mit zahlreichen anschließenden Umbauten...
Der Stress mit dem Kabelbaum ist die Baustelle, die auch früher oder später bei jedem Oldtimer kommt. O wei... Das nervt ja...
Es gibt viele Videos, in denen jemand eine 911'er Karosse schweisst, Bleche einsetzt und von Null an wieder zusammen schraubt...also warum nicht auch einen SLK?
Wär' jetzt aber nix für mich.
@@clubblendorange Was Sie wegen dem
Kompressor gemeint haben stimmt.
Insgesamt ist mir der
Mopf lieber
aber der Pre mit dem alten Kompressor
hat mehr Biss gehabt.
@@hanseat3275 So isses! Jede Umdrehung bringt der Kompressor im Pre-Facelift mehr komprimierte Luft. Und nach einer Optimierung, ist das wesentlich mehr Power als es im Facelift möglich ist. Nicht umsonst kosten die größeren Kompressoren auch auf dem Teilemarkt mehr als die im Facelift. Beim Facelift wurde viel optimiert aber es wurde leider beim Kompressor der Rotstift angesetzt; ein kleineres, billigeres Model verbaut.
Wir haben die Türgummis einfach mit Vaseline eingeschmiert. Dadurch "pumpen" sich die Gummis wieder auf und werden fast wie neu. So machen es auch die Oldtimer-Fahrer.
Ja, Wahnsinn!
Das ist ja ein 1a Tipp, den Du hier netterweise gepostet hast!
💝🌠🎁💫🤝🏻
Super! Vielen Dank!
🎼🎶🥁🌟
Zwar wird das bei meinem SLK und dem derzeit leider noch vorhandenen Spaltmaß der Scheiben nicht die gewünschte Dichtigkeit schaffen aber ich werde auf jeden Fall trotzdem alle Dichtungen mit Vaseline einschmieren.
Wir müssen einfach nochmal die Scheiben und die Dichtungen der Türen justieren.
Die Dichtungen sind ziemlich teuer bei Mercedes an der Theke.
Die Dichtung im Kofferraum, die unten am hinteren Dachteil angeklebt ist und über die ganze Breite vom Dach läuft, kostete vor Jahren schon über 300€ bei Mercedes.
Bei uns hat die Vaseline wirklich Wunder vollbracht. Muss man vielleicht auch zweimal machen, aber man sieht, dass sie gleich elastischer werden. Im Notfall haben wir hier einen tollen Ersatzteilhändler und Mechaniker, der nur mit SLK Teilen handelt. Schau mal unter SLK-NRW, habe mir dort gerade 2 schwarze Rückleuchten gekauft
@Thomas Dietz Absolut geil: ein Händler, der ausschließlich SLK handelt.
Muss es immer Porsche oder Ferrari sein?
Oder anders:
Es gibt dauernd Videos von Restaurierungen von Porsche, Ferrari & Lambo.
Warum dann nicht auch SLK?
Die Frage warum kein Fensterrahmen verbaut ist stellt sich selber. Du fährst offen machst die Fenster runter und du siehst den Rahmen, das sieht schei..... aus. Gruß Michael
😆😆😆
Allerdings!!
Top Erklärung!
...
Aber den nicht vorhandenen Fensterrahmen gibt's auch bei Coupés... die kann man nicht offen fahren...
Wie Chris schon sagt sind die Dinger 25 Jahre alt, heute sind vielleicht noch 40% davon dicht
Mein Facelift war dicht.
Bis dato hat sich noch keiner hier gemeldet, der ebenfalls Probleme mit Wasser im SLK hat.
Wahrscheinlich wissen die Meisten nicht, dass es die ganze Zeit in den Wagen regnet.
Mit der Plastiktüte, auf der das Wasser stehen bleibt, wird der Mangel erst sichtbar.
@@clubblendorange Meiner ist auch undicht, bei mir sieht man es auch ohne tüte weil es sich auf der wange des Recaro PPs sammelt und auch auf der Gurtafnahme flecken und tropfen zu sehen sind
@@PhillipJ110 Dann hat das Video ja schon einen SLK gerettet!
Sofort Nachts immer eine Plastiktüte ausbreiten und Reservoirs für das Wasser bauen.
Kannst Dir schon mal die Videos von uns anschauen, wie es unter deinem Teppich aussieht....
Teppich hoch, den Bereich darunter komplett entrosten und abschließende Rostvorsorge hat mein SLK schon hinter sich. Jetzt kommt da auf Jahre nichts mehr.
Eventuell muss bei deinem SLK bereits jetzt schon im Bereich der Ablaufstopfen geschweißt werden.
Das tropft schon jahrelang rein und rostet vor sich hin.
Da musst Du auf jeden Fall ran...sonst rostet Dir der Boden komplett durch.
Im Frühjahr direkt ran...
Wir freuen uns, wenn Du uns wissen lässt, wie es gelaufen ist.
@@clubblendorange unterm Teppich sieht’s knochentrocken aus ohne Rost, ist alles auf den alten sitzen, der türpappe und der Verkleidung des Sicherheitsgurtes, Glück gehabt würde ich mal sagen
Hast Du einen Facelift oder den Pre-Facelift?
Ist der Wagen schon mal im Bereich Türen/Dach lackiert oder aus anderen Gründen zerlegt worden?
mit einem Cabrio fährt man auch nicht bei so einem Wetter.
Ansonsten ein Cabrio sollte immer dicht sein. Mein Escort MK4 ist nach 36 Jahren sogar unter dem Hochdruck Reinigung dicht und ich habe Bass drinnen.
😂 Wie sagte ein Car Hifi Händler da bekommst Du nie richtig Bass rein,
Hy, fahre auch schon 40 Jahre Cabrios/Coupes.Mache zu 90% die Tür über die Scheibe zu.Allerdings mit ganz wenig Kraft.Führe die Tür über einen längeren Weg,statt kurzem Weg mit viel Kraft.Und bei einem B-Säulen losen Auto, wie sieht denn das wohl aus,wenn der SLK das Dach runter hat,das Fenster ist unten,und ein Fensterrahmen würde da noch stehen?Kauft doch kein Mensch.Ihr macht das beide gut,aber die ruhige ,sachkundige Art des Mechanikers gibt noch mal 2 Gummibärchen extra,grins.
😆😆😆
Richtig!
... das würde schön aussehen...
... das ist die Erklärung für die Cabrios...
... aber warum macht man keinen Rahmen bei Coupés?
😂 wenn mal Rost drinnen war, wird er für alle Zeiten bleiben. ein Rostfreies altes Gebrauchsauto mit dem alter gibt es nicht Rostfrei.
Es war unmöglich, den Rost im Innenraum unter dem Teppich restlos zu entfernen, da an dieser Stelle mehrere Bleche übereinander verlaufen und daher unerreichbare Stellen vorhanden sind.
Dieser Rost ist als unproblematisch anzusehen, da er mit reichlich Fett eingesetzt, nicht mehr weiter fortschreiten wird.
Am Unterboden habe ich den Rost komplett entfernt.
Und in diesem Bereich ist Rost schneller wieder entstanden als im Innenraum, da dieser Bereich den Witterungseinflüssen ausgeliefert ist.
Im Innenraum ist der Rost gestoppt und am Unterboden ist keiner vorhanden.
In diesem Kontext ist die Aussage "... der Wagen ist Rostfrei." zu verstehen.
@@clubblendorange das ist mir alles klar. Ich selbst habe 8 Autos unteranderem
eine Barchetta.
Allein an den Zwischenbeich zwischen Innen- und Unterboden, ist im Grunde unmöglich rostfrei zu bekommen.
Man kann alles nur versuchen aufzuhalten.
Der SLK wird jetzt mein neues Projekt, daher waren Deine Anmerkungen echt hilfreich.
🤣 Wenn es aber nur das Wasserproblem wäre, wäre ich echt Dankbar. Wir kämpfen gerade, dass er endlich mal anspringt.
Aber ist halt ein Projekt und Hobby.
Warum ich das geschrieben habe, einfach, weil viele meinen, man könnte ein altes Auto wirklich Rostfrei bekommen.
Ja geht, Säurebad und dann schauen, ob und was noch vorhanden ist. 🤣
@@RacherRolf 🎯👨🏼🔧💝🛠😆
So isses!
Der SLK wird Dir, nach der Überarbeitung der Verschleißteile und der Instandsetzung der Mängel, viel Spaß bereiten!
So viel ist sicher.
Der Motor ist extrem haltbar, hat gut Power und nach Tuning ähnlich Power wie ein 5er oder 6er Golf GTI.
Dabei ist das Fahrgefühl wesentlich sportlicher, da Zweisitzer.
Ich bin auch schon Cayman 981 2.5 zur Probe gefahren und dieser Wagen hat mich nicht begeistert.
Wenn man vorher eine E Klasse gefahren ist, ist der Unterschied zum Cayman riesig.
Ist man vorher aber SLK gefahren, ist da nicht der große Unterschied, der einen preislichen Unterschied von 60000€ rechtfertigt.
Es kann unter Umständen sehr viel Arbeit sein, den SLK einmal durch zu schrauben.
Aber es lohnt sich!
Soviel Fahrspaß gibt's sonst nirgends für die Kohle.
@@clubblendorange Danke darum ja Projekt. Ist halt Hobby und so ein Projekt dauert immer so 2 Jahre bis ich ganz fertig bin.
Meine Karosse steht außergewöhnlich gut da und darum habe ich mich für den entschieden.
@@RacherRolf Zwei Jahre sind eine realistische Projektplanung.
Welchen SLK R 170 hast Du denn?
Pre-Facelift oder Facelift ab Bj. 2000?
H-Schalter oder Automatik?
Und: aus welcher Region kommst Du?
Smart war immer undicht! Mercedes 😂
😂 wer will ein Cabrio mit einer Optik einer Limo? Das Auto ist offen und dann ein Rahmen ums Fenster. Sorry lächerlich
Ist richtig...
Aber warum werden in Coupes keine Türen mit Rahmen verbaut?
In diesem Fall wäre das möglich, es wird aber ohne Rahmen gemacht.
@@clubblendorange weil es Scheiße aussieht.
Mal stellt sich vor, dass Verdeck und alles ist weg und dann wäre da ein Rahmen.
Das würde jeder sofort bemängeln.
Wir dürfen nicht vergessen, dass zu den Zeiten in der Vergangenheit niemals jemand dachte, dass es mal diesen Hype um Old- und Youngtimern gibt.
Ich habe 8 Autos und wie die neu auf dem Markt waren, kein Mensch mal dachte, dass die heute mehr Wert sind, als sie mal neu kosteten.
Es ist alles irre, zeigt aber auch, was das für geile Zeiten waren.