Herzlich Willkommen auf clubblendorange, lieber Daniel! Vielen Dank für die Blumen! Wir freuen uns riesig, wenn Dir die Videos Spaß machen und wenn Du etwas mitnehmen kannst! Die Fensterheber und generell alle Ersatzteile werden in den meisten Fällen auf eBay günstig gekauft. Ich habe mit diesen Teilen qualitativ noch keine Probleme gehabt und die meisten freien Werkstätten verfahren genauso. Wer kauft schon die Teile bei Mercedes, wenn es die Teile günstiger gibt? Manche Teile gibt's nur bei Mercedes: z.B. Dichtungen oder Motorenteile. Die AMG Teile sind teurer als die normalen Mercedes Teile, sind aber auch besser. Diese Teile kommen für mich aber nicht in Frage. Viel Spaß weiterhin mit den Videos! Es wird noch einiges kommen. Welchen SLK fährst Du denn? Grüße aus Düren Marcus & Chris
Hallo, Ihr macht so verständliche Videos, einfach toll. Zum Thema Teillastenlüftung hätte ich eine dringende Frage bezüglich Anzugsdrehmomente der Schrauben für die sbzubauenden Teile, Snsaugkrümmer Drosselklappe usw. Vielen herzlichen Dank in voraus. Paul Groß
Vielen lieben Dank für das große Lob, Herr Paul Groß! Wir versuchen den gesamten Arbeitsvorgang in unseren Videos zu zeigen, um eine echte Hilfe für Hobbyschrauber zu bieten. Das Thema Youngtimer/Oldtimer ist finanziell besser zu bewältigen, wenn die anstehenden Inspektionen und die Wartung in Eigenregie durchgeführt werden. Eine gründliche Rostvorsorge für den Youngtimer z.B., wird wohl keine Werkstatt anbieten. Bzw. wird man lange suchen müssen, um eine kompetente Werkstatt zu finden, die den Job übernimmt. Für das Thema "gründliche Rostentfernung" wird die Suche nach einer wirklich guten Werkstatt noch schwieriger sein. Da bleibt nur "Do it yourself". ... Mit Drehmomenten für die Teile des Ansaugtrakts kann ich Dir leider nicht dienen. In den Werkstätten arbeitet fast keiner mit Drehmomentschlüsseln. Ja, ich weiß, daß man die Teile im Motor, wie z.B. Lagerschalen, Zylinderkopfschrauben usw., unbedingt mit den richtigen Drehmomenten anziehen muss... ...aber in Fall "anderer" Teile, reicht es meistens, wenn man die Teile nach Gefühl anzieht. Solltest Du großen Wert auf die entsprechenden NM-Werte legen, empfehle ich Dir den Gang zum nächsten Mercedes Vertragshändler oder einer Mercedes Niederlassung. Dort wendest Du dich an die Werkstattabteilung und fragst nett nach den entsprechenden Werten. Es wird Dir anschließend eine detaillierte Arbeitsanweisung mit Fotos zu den einzelnen Arbeitsschritten und den NM Werten ausgedruckt werden. Du packst den Leuten einen netten Dank in die Kaffeekasse und es kann los gehen.
Moin, wenn ich dir was empfehlen darf, ist das ein starres Pulley für den Kompressor. Mir hats durch einem durch Verschleiß verursachten Kurzschluss das MSG zerhauen. Insgesamt hat mich das alles 1000€ gekostet. Das würde ich dir gerne ersparen! Es gibt auf eBay starre Pulleys von einem netten Verkäufer aus Ungarn. Einfach zu montieren. Kannst mir für weitere Tipps dazu gerne schreiben. Weiter so, tolle Videos!
Herzlich Willkommen, Jannik! Danke für deinen Tipp! Für Tipps sind wir immer dankbar. Das ungarische Pulley liegt bereits bereit... Ich freue mich schon drauf! 🎁🍰
In den Radkästen und teilweise auf dem Unterboden hat Wachs Vorteile. Ich benutze hier Dinol Combiwax. Kotflügel Halter, Unterboden, Achsteile und überall in den Falzen und Nischen: Fett! Und zwar Fluid Film aus der Sprühdose. Das Zeug kann was! Für die Kotflügelhalter empfehle ich ein hochviskoses Fluid Film, welches bei Spritzwasser schwer abgetragen wird. Fluid Film AR Zuerst Fluid Film aus der Dose drauf und dann Fluid Film AR. Der Schutz sollte optimalerweise 1x pro Jahr erneuert werden.
@@clubblendorange Hey super, danke für die schnelle Antwort. Ich hole mir die Tage einen Slk 230 in einem ziemlich guten Zustand relativ wenig gelaufen und meine grösste Sorge ist halt der Rost bzw ihn zu verlangsamen.
@@msadids Der Kampf gegen Rost ist die wichtigste Aufgabe bei einem Old-Youngtimer. Für diesen Kampf ist spezielles Wissen nötig. Ein normaler Lackierer ist kein guter Ansprechpartner zu diesem Thema. Der Rost muss vollständig beseitigt werden. Erst dann kommen die Rostschutzmaßnahmen. Ich habe den Rost am SLK direkt nach Kauf entfernt und Schutz aufgetragen. Jetzt steht wieder eine Auffrischung an.
@@clubblendorange Wen würdest du denn als guten Ansprechpartner empfehlen was Rost und Versieglung angeht ? Mercedes Benz Werkstätten, aber diese sind mit Sicherheit auch ziemlich teuer? Ich würde die Versiegelung anfangs vermutlich selber machen weil ein Freund von mir eine Hebebühne hat, das der Rost vorher komplett entfernt werden muss werde ich dann berücksichtigen.
@@msadids Es gibt Spezialisten für dieses Thema. Die alten Ferraris kann man sonst im Frühjahr mit dem Kehrblech rein holen. Da derlei Geschichten teuer sind, bleibt nur die Eigenleistung. So weiß man auch, in welchem Zustand sich der Wagen befindet und kann jederzeit selbst etwas gegen Rost unternehmen. In Firmen werden die Arbeiten generell sehr oft leider nur schlecht ausgeführt. In meinen Videos findest Du alles Wissenswerte zu diesem speziellen Thema. Darüber hinaus gehört der "Große Rostverächter Test" von Oldtimer Klassik dazu. Du findest den Artikel per google. Es sind insgesamt drei Teile über drei Jahre Laufzeit des Tests. Extrem gute Arbeit!
So ein geiles Video und ein richtig cooler Kanal. Habt ihr die Fensterheber von einem Dritthersteller genommen? Falls ja von welchem?
Herzlich Willkommen auf clubblendorange, lieber Daniel!
Vielen Dank für die Blumen!
Wir freuen uns riesig, wenn Dir die Videos Spaß machen und wenn Du etwas mitnehmen kannst!
Die Fensterheber und generell alle Ersatzteile werden in den meisten Fällen auf eBay günstig gekauft. Ich habe mit diesen Teilen qualitativ noch keine Probleme gehabt und die meisten freien Werkstätten verfahren genauso. Wer kauft schon die Teile bei Mercedes, wenn es die Teile günstiger gibt? Manche Teile gibt's nur bei Mercedes: z.B. Dichtungen oder Motorenteile. Die AMG Teile sind teurer als die normalen Mercedes Teile, sind aber auch besser. Diese Teile kommen für mich aber nicht in Frage.
Viel Spaß weiterhin mit den Videos!
Es wird noch einiges kommen.
Welchen SLK fährst Du denn?
Grüße aus Düren
Marcus & Chris
Hallo, Ihr macht so verständliche Videos, einfach toll.
Zum Thema Teillastenlüftung hätte ich eine dringende Frage bezüglich Anzugsdrehmomente der Schrauben für die sbzubauenden Teile, Snsaugkrümmer Drosselklappe usw.
Vielen herzlichen Dank in voraus.
Paul Groß
Vielen lieben Dank für das große Lob, Herr Paul Groß!
Wir versuchen den gesamten Arbeitsvorgang in unseren Videos zu zeigen, um eine echte Hilfe für Hobbyschrauber zu bieten.
Das Thema Youngtimer/Oldtimer ist finanziell besser zu bewältigen, wenn die anstehenden Inspektionen und die Wartung in Eigenregie durchgeführt werden.
Eine gründliche Rostvorsorge für den Youngtimer z.B., wird wohl keine Werkstatt anbieten.
Bzw. wird man lange suchen müssen, um eine kompetente Werkstatt zu finden, die den Job übernimmt.
Für das Thema "gründliche Rostentfernung" wird die Suche nach einer wirklich guten Werkstatt noch schwieriger sein.
Da bleibt nur "Do it yourself".
...
Mit Drehmomenten für die Teile des Ansaugtrakts kann ich Dir leider nicht dienen.
In den Werkstätten arbeitet fast keiner mit Drehmomentschlüsseln.
Ja, ich weiß, daß man die Teile im Motor, wie z.B. Lagerschalen, Zylinderkopfschrauben usw., unbedingt mit den richtigen Drehmomenten anziehen muss...
...aber in Fall "anderer" Teile, reicht es meistens, wenn man die Teile nach Gefühl anzieht.
Solltest Du großen Wert auf die entsprechenden NM-Werte legen, empfehle ich Dir den Gang zum nächsten Mercedes Vertragshändler oder einer Mercedes Niederlassung.
Dort wendest Du dich an die Werkstattabteilung und fragst nett nach den entsprechenden Werten.
Es wird Dir anschließend eine detaillierte Arbeitsanweisung mit Fotos zu den einzelnen Arbeitsschritten und den NM Werten ausgedruckt werden.
Du packst den Leuten einen netten Dank in die Kaffeekasse und es kann los gehen.
Moin, wenn ich dir was empfehlen darf, ist das ein starres Pulley für den Kompressor. Mir hats durch einem durch Verschleiß verursachten Kurzschluss das MSG zerhauen. Insgesamt hat mich das alles 1000€ gekostet. Das würde ich dir gerne ersparen!
Es gibt auf eBay starre Pulleys von einem netten Verkäufer aus Ungarn. Einfach zu montieren. Kannst mir für weitere Tipps dazu gerne schreiben.
Weiter so, tolle Videos!
Herzlich Willkommen, Jannik!
Danke für deinen Tipp!
Für Tipps sind wir immer dankbar.
Das ungarische Pulley liegt bereits bereit...
Ich freue mich schon drauf!
🎁🍰
Hey was für ein Wachs bzw Fett benutzt du für den Radkasten und den Kotflügel Halter?
In den Radkästen und teilweise auf dem Unterboden hat Wachs Vorteile.
Ich benutze hier Dinol Combiwax.
Kotflügel Halter, Unterboden, Achsteile und überall in den Falzen und Nischen:
Fett!
Und zwar Fluid Film aus der Sprühdose.
Das Zeug kann was!
Für die Kotflügelhalter empfehle ich ein hochviskoses Fluid Film, welches bei Spritzwasser schwer abgetragen wird.
Fluid Film AR
Zuerst Fluid Film aus der Dose drauf und dann Fluid Film AR.
Der Schutz sollte optimalerweise 1x pro Jahr erneuert werden.
@@clubblendorange Hey super, danke für die schnelle Antwort. Ich hole mir die Tage einen Slk 230 in einem ziemlich guten Zustand relativ wenig gelaufen und meine grösste Sorge ist halt der Rost bzw ihn zu verlangsamen.
@@msadids Der Kampf gegen Rost ist die wichtigste Aufgabe bei einem Old-Youngtimer.
Für diesen Kampf ist spezielles Wissen nötig.
Ein normaler Lackierer ist kein guter Ansprechpartner zu diesem Thema.
Der Rost muss vollständig beseitigt werden.
Erst dann kommen die Rostschutzmaßnahmen.
Ich habe den Rost am SLK direkt nach Kauf entfernt und Schutz aufgetragen.
Jetzt steht wieder eine Auffrischung an.
@@clubblendorange Wen würdest du denn als guten Ansprechpartner empfehlen was Rost und Versieglung angeht ? Mercedes Benz Werkstätten, aber diese sind mit Sicherheit auch ziemlich teuer? Ich würde die Versiegelung anfangs vermutlich selber machen weil ein Freund von mir eine Hebebühne hat, das der Rost vorher komplett entfernt werden muss werde ich dann berücksichtigen.
@@msadids Es gibt Spezialisten für dieses Thema.
Die alten Ferraris kann man sonst im Frühjahr mit dem Kehrblech rein holen.
Da derlei Geschichten teuer sind, bleibt nur die Eigenleistung.
So weiß man auch, in welchem Zustand sich der Wagen befindet und kann jederzeit selbst etwas gegen Rost unternehmen.
In Firmen werden die Arbeiten generell sehr oft leider nur schlecht ausgeführt.
In meinen Videos findest Du alles Wissenswerte zu diesem speziellen Thema.
Darüber hinaus gehört der "Große Rostverächter Test" von Oldtimer Klassik dazu.
Du findest den Artikel per google.
Es sind insgesamt drei Teile über drei Jahre Laufzeit des Tests.
Extrem gute Arbeit!
👍