Unboxing der trommelverzinkten Bauteile

Die Tage sind die Kleinteile vom Verzinken zurück gekommen. Wir zeigen mal kurz, was das Verfahren alles kann und wofür es sich anbietet.
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[@michaelaugustat]

Vielen Dank, sehr informativ, wie immer. Ich wäre auch so ein potentieller Kunde und frage mich natürlich, was würde mich der Spaß - als Privatmann - für soetwas - 2 kg, kleines Päckchen wie hier gezeigt - denn kosten?

[@LimoraOldtimer]

Die Preise differieren stark. Diesen Schub habe ich einem Bekannten mit gegeben, das waren etwa 70€.

[@Ricy013]

Sehr interessant. Wieso Blau und nicht Gelb wie bei vielen Oldtimern früher?

[@LimoraOldtimer]

In meiner Sozialisation sind alle Schrauben blau. Über die Farbe habe ich nicht einmal nachgedacht. Aber Sie haben schon Recht, das sollte man tun.

[@Mario-rb8ui]

Mache ich schon seit vielen Jahren, in einer Galvanik in der Nähe-> ordentlich Gelb-verzinkt, die Teile entroste ich selbst, und poliere diese vorher auf, dann ist das Ergebnis umso besser. An Fahrwerksteile und Schrauben gehe ich da nicht ran, zwecks Versprödung.

[@LimoraOldtimer]

Ja, eine gute Idee, bin ich nicht drauf gekommen. Das Ergebnis hätte besser sein können, wenn ich vorher einige der größeren Köpfe poliert hätte.

[@Ricy013]

Die (Wasserstoff) Versprödung kann durch Tempern ausgetrieben/ rückgängig gemacht werden. Die Schrauben wurden ja vom Hersteller auch Verzinkt

[@tomekurwa7456]

Haben Sie anscheinend zum ersten mal etwas zum verzinken gegeben

[@LimoraOldtimer]

Ja, die dicken Schrauben vom Auto schon. Bisher habe ich in ganz kleinen Mengen Honda-Schrauben weggeschickt. Das kam immer sehr unspektakulär wieder.

[@tomekurwa7456]

@@LimoraOldtimer je besser die Struktur des Materials vorher ist (am besten poliert, das sieht dann nachher wie Chrom aus) desto besser sieht es nach dem verzinken aus. 12.9 Schrauben sollte man vermeiden zu verzinken, die werden dann zu 10.9 Schrauben leider