"Het GVB laat in een schriftelijke reactie weten dat het probleem bij de leverancier zou liggen." "De leverancier laat in een schriftelijke reactie weten dat het probleem zou liggen omtrent geo-politieke spanningen en een tekort aan grondstoffen." "Putin & Biden laten in een schriftelijke reactie weten dat dit buiten hun handen ligt en God het zo gewild heeft." God heeft vooralsnog niet gereageerd op vragen van AT5.
Deze toko is allang geprivatiseerd. Ooit werd er referendum gehouden met de vraagstuk of GVB geprivatiseerd moest worden. 75% had tegen gestemd, maar het is gewoon stilletjes doorgedrukt.
Onkunde en afschuifgedrag van roverheid? U heeft geen flauw idee waar u over praat. Gvb is al jaren geprivatiseerd echter met onkundig management. Ze krijgen bakken aan geld van de overheid maar gaan daar onkundig mee om. Hoe kun je metro's laten rijden die niet kunnen rijden? Wat is er gebeurd in de testfase is deze wel goed uitgevoerd? Wanneer komt men nou eens met een langdurig duidelijk beleid? Het ene moment moeten de metrostations verbouwd worden omdat de metro langer wordt. De lange doorloop metro zou meer mensen kunnen vervoeren en zorgen voor meer veiligheid, vervolgens schaffen ze weer korte metro's aan die gekoppeld moeten worden. Men heeft echt geen flauw idee wat het doet met de miljoenen die ze krijgen. Misschien moet de overheid wat strenger controleren op ov bedrijven, wat ze met het geld doen in plaats van mensen controleren die toeslagen ontvangen.
Schijnbaar kunnen de nieuwe modellen al zelfstandig rijden zonder bestuurder. Alleen moeten er dan wel instapdeuren op de perrons worden geïnstalleerd. En dat is te duur…
In veel landen hebben de platforms/perrons glasschermen of glaskozijnen tot de perronkap, met schuifdeuren die precies uitgelijnd worden met die van de stoppende metrotrein. Ideaal, dan sta je niet alleen droog maar ook warm als je bovengronds op de metro staat te wachten. En het is nog veiliger ook.
Toen GVB drie jaar geleden deze korte metrostellen bestelden, dacht ik al waarom? Dit is echt een korte termijnplanning dat sommige lijnen op bepaalde momenten minder druk zijn. Maar op lange termijn gaan de reizigers aantallen omhoog en zal de GVB weer langere metrostellen moeten bestellen. En nog een fout van de gemeente Amsterdam is dat IJburg geen metro wordt aangelegd dat later verlengd kan worden naar Almere.
Ja ze heeft super snel in een paar maanden tijd een hele nieuwe metro op de rails gekregen. Nee. Plannen voor de M7 en de helft van de lengte gaan terug tot wonderwethouder Eric Wiebes. En ook toen het besloten was was dat al controversieel in OV-kringen.
Ik heb het idee dat GVB vanaf zo'n beetje de Combino trams begin jaren 2000 telkens een aanschaf doet van half geteste producten. Hoe zou dat toch komen? Ik heb ook het idee dat de voertuigen die zr aanschaffen steeds korter worden ingezet en voor je het weet hebben ze weer een nieuwe type toestel met weer allemaal nieuwe kinderziektes. Het lijken wel kleine kinderen daar aan het bestuur die iedere keer een nieuwe speelgoed willen uitproberen.
@@albertutrecht9627 Goed geregeld, maar niet zoals Nederland. In Nederland heb je op de meeste station wel treinen per 15 of 30 minuten. In Duitsland en België is het veel normaler om stations met treinen om de 2~3 uur te hebben
@@albertutrecht9627Als je serieus denkt dat het in Duitsland goed geregeld is, dan reis je daar nooit. De punctualiteit van DB vorig jaar op intercity verbindingen was onder de 70%, in Nederland hebben we het over een 'erg slecht jaar' als het onder de 90% is.
Heractiveer tram 16, 25 en laat tram 24, 5 en 4 weer gewoon rijden op de voorheen hogere (van voor 2017) frequentie en via de voormalige routes naar centraal. De metro, tramlijnen en de haltes in Amsterdam zijn een grote troep sinds de opening van lijn 52. Iedereen word gedwongen de overgewaardeerde lijn 52 te nemen. De bevolking neemt toe investeer in het OV.
@@meltrain Opnieuw aanleggen en tram 25 via de president Kennedylaan doortrekken naar station RAI en evt via de Europaboulevard doortrekken tot het eind van de boulevard.
Bedoel de S1/S2 is toch gewoon prima?! Ze waren net 30 jaar oud ze hadden ook nieuwe stoelen en ze hadden de RNET kleuren gekregen. Ze kunnen zo nog 5 jaar mee.
Ook zo'n aha momentje toen ze er ruim na de introductie achter kwamen dat de zwaardere m6 de rails sneller deed slijten... ps zijn er echt helemaal geen omroepers te vinden zonder spraakgebrek? vorige keer de R nou weer de S. pps vergeet lijn 49 richting Weeps niet ppps wat is er nou weer met de wissel na madeweg richting gplas; moet daar (alweer) stapvoets!?
In de jaren 60 hebben we mensen op de maan gezet en weer veilig terug laten komen, in 2024 kunnen we twee metro's niet aan elkaar koppelen. Waar is het misgegaan?
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Ik in 1985: "Opa, het GVB is een puinhoop"
Opa: "Jongen, dat is al zo sinds ik me kan herinneren, zo ongeveer 1920"
"Het GVB laat in een schriftelijke reactie weten dat het probleem bij de leverancier zou liggen."
"De leverancier laat in een schriftelijke reactie weten dat het probleem zou liggen omtrent geo-politieke spanningen en een tekort aan grondstoffen."
"Putin & Biden laten in een schriftelijke reactie weten dat dit buiten hun handen ligt en God het zo gewild heeft."
God heeft vooralsnog niet gereageerd op vragen van AT5.
Dit dus! De oude metro's gaan al uit dienst terwijl de nieuwe de *huidige* capaciteit niet eens opvangt! Er moet juist meer capaciteit bij
ja echt he
WACHT JIJ BENT HET IK ZIE U OVERAL😭🤣
Precies weet je nog toen de ret 5500 niet kon rijden naar den haag door software problemen en bevroren bvl die gingen toen test rijden
@@trainspotterlisa Men zet nieuw materieel sowieso te snel planmatig in
@@SpotterCrazyperson precies
2 prachtige minuten over de pure onkunde en afschuifgedrag van de roverheid
Deze toko is allang geprivatiseerd. Ooit werd er referendum gehouden met de vraagstuk of GVB geprivatiseerd moest worden. 75% had tegen gestemd, maar het is gewoon stilletjes doorgedrukt.
Onkunde en afschuifgedrag van roverheid? U heeft geen flauw idee waar u over praat. Gvb is al jaren geprivatiseerd echter met onkundig management. Ze krijgen bakken aan geld van de overheid maar gaan daar onkundig mee om.
Hoe kun je metro's laten rijden die niet kunnen rijden? Wat is er gebeurd in de testfase is deze wel goed uitgevoerd?
Wanneer komt men nou eens met een langdurig duidelijk beleid?
Het ene moment moeten de metrostations verbouwd worden omdat de metro langer wordt. De lange doorloop metro zou meer mensen kunnen vervoeren en zorgen voor meer veiligheid, vervolgens schaffen ze weer korte metro's aan die gekoppeld moeten worden.
Men heeft echt geen flauw idee wat het doet met de miljoenen die ze krijgen.
Misschien moet de overheid wat strenger controleren op ov bedrijven, wat ze met het geld doen in plaats van mensen controleren die toeslagen ontvangen.
@@ercanyilmaz8108 Met één aandeelhouder...
In Kopenhagen hebben ze ook korte metro's, maar daar rijden ze geautomatiseerd en veel frequenter. Dan hoef je ze ook niet te koppelen.
Schijnbaar kunnen de nieuwe modellen al zelfstandig rijden zonder bestuurder. Alleen moeten er dan wel instapdeuren op de perrons worden geïnstalleerd. En dat is te duur…
Kopenhagen Schmokenhagen
In veel landen hebben de platforms/perrons glasschermen of glaskozijnen tot de perronkap, met schuifdeuren die precies uitgelijnd worden met die van de stoppende metrotrein. Ideaal, dan sta je niet alleen droog maar ook warm als je bovengronds op de metro staat te wachten. En het is nog veiliger ook.
Toen GVB drie jaar geleden deze korte metrostellen bestelden, dacht ik al waarom? Dit is echt een korte termijnplanning dat sommige lijnen op bepaalde momenten minder druk zijn. Maar op lange termijn gaan de reizigers aantallen omhoog en zal de GVB weer langere metrostellen moeten bestellen. En nog een fout van de gemeente Amsterdam is dat IJburg geen metro wordt aangelegd dat later verlengd kan worden naar Almere.
Die oude metro’s zijn wel het leukste
Dit vind ik ook, ochtend spits M7 op een 53 of 50. Met 6 bakken is het al vol, laat staan zo.
Weer een geweldig idee van onze wethoudster.Zeker een experimentje waar we ontzettend veel van leren.
Ja ze heeft super snel in een paar maanden tijd een hele nieuwe metro op de rails gekregen. Nee. Plannen voor de M7 en de helft van de lengte gaan terug tot wonderwethouder Eric Wiebes. En ook toen het besloten was was dat al controversieel in OV-kringen.
wat werkt er wel met die nieuwe metro's?
Heel amsterdam vol bouwen, maar t ov gaat er op achteruit hahaha logica
Niet alleen het OV hoor. Knipje hier, palenplan daar... Één groot feest. En Amsterdam heeft er zelf op gestemd.
@@stalincat2457 helaas wel idd, ik niet moet niks van dat links weten maar toch genoeg wel dus
Meer bezig met wokeprogramma's.
Wat gaat er nu wel goed in Amsterdam de laatste jaren
Ik heb het idee dat GVB vanaf zo'n beetje de Combino trams begin jaren 2000 telkens een aanschaf doet van half geteste producten. Hoe zou dat toch komen?
Ik heb ook het idee dat de voertuigen die zr aanschaffen steeds korter worden ingezet en voor je het weet hebben ze weer een nieuwe type toestel met weer allemaal nieuwe kinderziektes. Het lijken wel kleine kinderen daar aan het bestuur die iedere keer een nieuwe speelgoed willen uitproberen.
Het is toch niet te geloven dit. Wie verzint zoiets om een halve metro te bestellen... Het is altijd wat met GVB..
George Orwell - 1984
Infrastructuur in Nederland is onderwelmend voor 2024
Nou je kan ook overdrijven. Ga maar in een van onze buurlanden wonen.
@njaOV is in Duitsland anders prima geregeld hoor. En ook in Belgie is het qua bussen zeer goed reizen.
@@albertutrecht9627 Goed geregeld, maar niet zoals Nederland.
In Nederland heb je op de meeste station wel treinen per 15 of 30 minuten.
In Duitsland en België is het veel normaler om stations met treinen om de 2~3 uur te hebben
@@albertutrecht9627Als je serieus denkt dat het in Duitsland goed geregeld is, dan reis je daar nooit. De punctualiteit van DB vorig jaar op intercity verbindingen was onder de 70%, in Nederland hebben we het over een 'erg slecht jaar' als het onder de 90% is.
Hoe kan het dat we zoveel belasting betalen en dit soort dingen alleen maar meer worden
Waarom bestel je kortere treinen?
Heractiveer tram 16, 25 en laat tram 24, 5 en 4 weer gewoon rijden op de voorheen hogere (van voor 2017) frequentie en via de voormalige routes naar centraal. De metro, tramlijnen en de haltes in Amsterdam zijn een grote troep sinds de opening van lijn 52. Iedereen word gedwongen de overgewaardeerde lijn 52 te nemen. De bevolking neemt toe investeer in het OV.
Tram 25? Die rijdt al 10 jaar niet meer en de sporen in de rivierenbuurt zijn inmiddels verwijderd.
Pre 2007 met de trams andere nummers hebben was de beste manier
@@Applecitylightkiwi ben ik zeker 👍
@@meltrain Opnieuw aanleggen en tram 25 via de president Kennedylaan doortrekken naar station RAI en evt via de Europaboulevard doortrekken tot het eind van de boulevard.
Waarom voeren ze niet eerst onderzoek, tests en pilots uit voordat ze grote veranderingen doorvoeren.
Bedoel de S1/S2 is toch gewoon prima?! Ze waren net 30 jaar oud ze hadden ook nieuwe stoelen en ze hadden de RNET kleuren gekregen. Ze kunnen zo nog 5 jaar mee.
Ook zo'n aha momentje toen ze er ruim na de introductie achter kwamen dat de zwaardere m6 de rails sneller deed slijten...
ps zijn er echt helemaal geen omroepers te vinden zonder spraakgebrek? vorige keer de R nou weer de S.
pps vergeet lijn 49 richting Weeps niet
ppps wat is er nou weer met de wissel na madeweg richting gplas; moet daar (alweer) stapvoets!?
In de jaren 60 hebben we mensen op de maan gezet en weer veilig terug laten komen, in 2024 kunnen we twee metro's niet aan elkaar koppelen. Waar is het misgegaan?
Wauw, wat een blamage
Kan me een paar foutjes van Siemens herinneren. Wat jaartjes geleden. Scheurtjes in de trams en zo. 🤣🤣🤣🤣
Hoezo dat in eens🤔 verrassend vaag zoals gewoonlijk....
Die nieuwe metro's zijn net als de expats in Amsterdam en de metro.
Ik had er last van vandaag
Gewoon een jaar lang doorsukkelen, in de particuliere sector rolden de koppen al lang.
Lol nieuw spul en die zijn al stuk toppie
Je kan de stad niet in met je auto, betalen scheel voor ov en dan krijg je dit
En zo zie je maar, onkruid vergaat niet.
Duurder duurder duurder, en vervolgens krijg je dit? Wat een blamage, ongelofelijk slecht bedrijf. Amateurisme op zn best!
Wie verzint zulke besluiten.....
gebrekkig vervoer beschikbaar
Tering bende is het bij ze