Merci de m'avoir offert ce voyage de 25.000 km... à partir de mon lit. Merci aux équipages qui ont fait preuve d'un grand professionnalisme, et aux journalistes pour ce magnifique reportage.
J'ai navigué 35 ans sur toutes les mers , sous divers pavillons , Français , Somalien , Libérien , Bahamas ... Des cargos , pétroliers , minéraliers , porte containers ... paquebots de croisière , pour finir RadioCommissaire de bord sur les Ferries de la Corse et retraite en 2000............. A ces époques les escales étaient longues , les quais en pleine ville ( et non à 50km comme maintenant ) , le confort à bord quelques fois très limite , comme la sécurité , et les incidents et pannes nombreux . Mais c'était passionnant , avec une super ambiance .... peut être un peu trop de whisky ( maintenant interdit à bord ! ) .... bref , l'aventure . Les équipages Phillipins et Indonésiens étaient géniaux ! les Chinois plus renfermés , les Sénégalais complètement perdus ( les pauvres ) mais gentils , avec qui je me suis retrouvé 15 jours bloqué dans les glaces au Canada ...l'aventure pour eux !!! Quand je vois ce reportage , je ne regrette pas ma retraite ... le Commandant Croate a raison .... les temps ont changés !!!
@@torotraveltoz9018 Non .... c'était la "vrai" vie à bord des navires de commerce ... que peut être personne ou peu accepteraient de vivre aujourd'hui , trop habitués au confort , la routine , bref l'ennui ! Dommage ! La nuit j'en rêve encore ... et pas des cauchemars !!!
@@alainpeulet1679 C'était pour rire.. comme vous avez passé 35 ans de votre vie sur les océans ( pirate ).. De nos jours les compagnies ne recrutent plus français mais bon marché, vous devriez le savoir. 😉
J' ai servi de nombreuses années au sein de la Royale ( Marine Nationale ) sur de nombreuses Mer et océans je salue ces équipages courageux 🙏 bon vent sous les alizés
😅j ai eu la chance de commencer à naviguer en 1967 de très longues escales nous étions nombreux à bord 45 hommes bonne ambiance à bord comme aux escales j ai beaucoup de nostalgie de cette époque
Cpe Toader est un homme formidable et qui parle parfaitement le français, quand au cuisinier il a quitté le navire car il avait terminé son temps et non pour sa mauvaise cuisine. Ah les journalistes!
Je duis nee dur le yacht fe mes parents, j y ai appris a marcher jusqu a mes 18 ans j y ai passé toutes mes vacances, tout mon temps libre. Nous avons navigué par tous les temps, en toutes saisons et suand la mer était trop forte, j etais heureuse car j allais le blottir dans ma couchette. Mes parents etaient de vrais aventuriers qui embarquaient par n importe quel temps avec mon frere (tres) aine, ma grand mere rt le chien évidemment. J ai adoré ces moments ou j ai decouvert la puissance zveugle fes tempêtes, la douceur des balades sur les canaux hollandais, le plaisir de retrouver les copains une fois de retour au port. Plus tard quand mon pere a vendu notre yacht pour czuse de sante, j zi fait des. Roisoeres sur d zutres mers mais je n zi jamais retrouve le plaisir que j eprouvais dans ma petite cabine, blottie et bercée dans ma couchette. J zi rêvé de partir dur un cargo....maintenant il est trop tard
J’ai navigué pendant 21ans depuis matelot jusqu’au au grade de commandant en 1997 toute les mers du monde à bord de différents types de navires cargo rouliers vraquiers puis j’ai ensuite en 2002 j’ai embarqué sur un remorueur et de la pendant 4 ans j’ai été capitaine sur tout types de remorqueurs en 2005 je commence comme aspirant pilote et je termine retraité en 2020 comme chef pilote du port d’Alger Je reprend la navigation en 2021 sur les portes contenaires breve periode comme sd capitaine et encore une fois comme commandant jusqu’à aujourd’hui comme commandant à bord des navires à passagers je viens de débarqué il y a 10 jours suite à ce documentaire je crois que c’est vrai je dois me réveiller et mettre fin a la navigation
On donne le salaire des philippins sans vergogne, mais pour donner le salaire du capitaine ou des journalistes y'a plus personne. Si tout le monde disait son salaire sans honte y'aurait déjà moins de problèmes dans le monde. Et comme je vous vois venir, je suis usineur en france pour 2000€/mois à 40H/semaines. Quand je vois les 1000€/mois de ces marins philippins ça me fou les glandes. Il serait temps que l'on s'harmonise mondialement.
J'ai eu la chance de faire partie de ce monde là. A l'époque les navires des Messageries Maritimes n'étaient pas aussi gigantesques. A l'image du CMA/CGM Laperouse qui fait pratiquement 400 mètres de long. Je viens d'y faire une petite tournée du Nord en tant que seul passager. Moment magique entre Le Havre, Anvers, Rotterdam, Zeebruge, Brême et Hambourg.
Je pense à mon grand-père, décédé au moins de juin 2023 à l'âge de 94 ans, il fut marin-pêcheur dans les côtes d’Armor puis bosco dans la marine marchande française.
Très beau reportage. On aurait voulu voir et entendre le compartiment moteur. Vie de solitude, sur horizon perpétuel … il faut le faire, et surtout tenir !!!
Great content. I film many large cargo ships with drone and it was very fascinating to watch this video. Fully watched and super liked. I sub as well. Loved to see more videos.
Je voulais simplement dire que le cuisinier avait terminé son contrat puisque lorsque je suis monté à bord à Melbourne un tout nouveau "cook" entamait son travail. Désolé de répondre aussi tard.
...>... what a marvellous reportage ... Bravo ! I own respect to all those seamens, whatever from they come from, Croatia, Rumania, Philipins, it doesn't matter from where .. they are all "workers", with respectables, very respectables skills, I do respect what they do, their life on sea, monthslong wide away from home just to get money to supplying their families .... Who does that nowadays??? Respect them, wether where they are coming from, or from religion they are .... think about it when you will buy next day your next " /// " smart sport shoes or your wide screen top TV set, think about it, they were involved in, with their job, with their duty ..with their life ... Chapeau..
Tout à fait d'accord . Ces marins tous aussi différents se réunissent dans cette passion de la mer. Mes voyages duraient, à l'époque entre 5 et 6 mois. Et la compagne (aujourd'hui, ma Femme) et la famille manquaient cruellement. Et comme le dit "ce fusible", celui qui n'a jamais pleuré est un menteur.
Merci beaucoup pour le commentaire ! "Marin, toujours tu cheriras la mer" ... C'est qui qui a écrit cela?? !!! ... PS A voir mes "hommages" à la mer sur You Tube > ;-)
A noter que pour mon premier passage de l'équateur (à l'époque à la compagnie Paquet sur le Mermoz, le bizzutage c'était ..... la bîte au cirage. Et tournée générale. Le commandant offrant une prîme de compensation . Car c'étaient des sacrés soifards.
Ce marin qui dit que tous les marins pleurent..... a mille fois raison. Celà sert à évacuer,la tristesse de laisser les siens. Mais aussi le stress dans des situations périlleuses. Ou cette "fiancée" qu'on ne verra jamais plus et qui, dans mon cas, à Melbourne que la France n'était qu'à quelques heures d'avion et qu'on pourrait y aller souvent. Proposant, ainsi de construire une vie aux antipodes de ma famille. Les choix sont difficiles et se paient, parfois tout au long de la vie. Les marins sont des explorateurs! Du monde, si vous voulez! Mais aussi, d'une certaine condition humaine qui veut qu'il faille se séparer des valeurs qui sont nôtres, au départ; mais qui sont autres dès qu'il faille nourrir les siens. Et ce ? face parfois à des moments de danger; mais aussi de liesse car le milieu est très solidaire et uni.
Mon papa a navigué de 57 a 83 sur pétrolier Shell isomeria magdala volvula batilus et j en oublie intendant il as navigué les bonnes années des anecdote et des souvenirs en pagaille j ai eu la chance de le rejoindre au havre et Rotterdam de bon souvenirs ❤
...ben non , t'as raison....les autres (pas Français) sont beaucoup moins chers....! C'est trop de la balle pour les armateurs....!!! Tu dois ètre un sacré bobo-de-goche.....toi...!!!
mon frère plus de 20 ans, sur ce type de navire, batiment, après la Marine Nationale -- il a connu une collision, plein de temêtes (vagues au dessus navire) et 2 prises d'otages etc...l'aventure ... mon frère était un peu tête brulée, et avait la bougeotte -- moi j'ai été un marin d'eau douce MN à la pépinière et BDCM
Pas super bien payé, mais en même temps c'est pas plus mal cette vie, loin de la société et de ses emmerdeurs, de ses tracas quotidien du au stress, aux autres...là en plein océan, au final t'es tranquille. T'as des tâches techniques à accomplir, tu les fais, tu maîtrises à la longue. Doit pas non plus être simple sur le long terme, loin de celles et ceux qu'on aime, ne pas avoir de routine quotidienne sur terre du boulot, dodo, voiture/métro, p'tites sorties du W.E...mais en même temps, le fait de ne pas voir tous les jours son alter égo, ça a du bon aussi, bien que certain(e) vont en profiter pour avoir une double vue avec d'autre, mais bon, c'est pareil aussi lorsque tu reste terrestre.
Ta raison toi , les philipains sont là parce qu'il accepte d'être traiter comme des esclave , les meilleur boulot sont ceux des européens, mécano,électricien, même pour faire les course c'est le philippins qui porte le sac je me demande si il donne pas leur cul la nuit sa m'étonnerais pas vu les gars des pays de l'est alcoolique complètement fou
C'est quand même très décevant de voir que la partie machine a été totalement oubliée dans ce reportage. Je viens de finir mes études dans la marine marchande. Sans la machine, pas de navire!
Bon courage pour l'avenir ..... quasi plus de Français dans ces reportages !!! Cela s'appelle la "mondialisation" !!! et la course aux équipages bon marché ( mais compétents ) !!!
Et ils sont où les marins français !!! Ça choque personne sur une compagnie française ex compagnie nationale vendue pour une poignée de cacahuètes a un ami de la Chiraquie !!!
Les membres de l'équipage multiplient par 10 leur revenu par rapport à ce qu'ils toucheraient dans leur pays, alors pour eux c'est plutôt "positif". Il est vrai, aussi, que l'armateur fait une belle économie. Les lois de la rentabilité sont, hélas, impitoyables.
pourquoi le volume de la musique doit il toujours etre aussi elevé dans ces documentaires??? On ne peut meme pas comprendre les traducteurs. Quand il ya de la narration, il est vraiement pas necessaire d'avoir de la musique dans le "background"!
Nec Plus Ultra video. Thanks. A minor detail! At 1:41 5 o'clock. You see the DOOR HANDLE! Also at 24:03. Not a DOOR KNOB!!! Because doorknobs SUCK and they are totally impractical. YES! Vive le DOOR HANDLE. Great video. Merci.
As can be noticed during the crew change portion, there is still the master and underling culture. Thats one of the reasons why the French were so despised. Other European cultures were just as bad, the English and Dutch. All former colonial powers.
Si on pouvait y mettre les "non invités" de Lampedusa dans ces bateaux. Ils aiment tant la navigation maritime...ça leur ferait plaisir et moi, j'aime bcp faire plaisir ?
Doc humain très intéressant, cependant un peu édulcoré à mon avis. Quant à l'aspect économique il est passé sous silence ,un peu évoqué par le premier commandant croate.
radio purser radio purser radio purser fishing line tug boats gps satellite images st convil church linwood st convil church linwood st convil church linwood pittsberg fishing line journalist
C'est un métier de merde et je ne le conseille à personne en connaissance de cause. Moi même ex Second Ingénieur mécanicien à bord des navires pétroliers ; j'ai connu cette vie. Heureusement reconverti dans l'engineering oil & gas.
Merci de m'avoir offert ce voyage de 25.000 km... à partir de mon lit. Merci aux équipages qui ont fait preuve d'un grand professionnalisme, et aux journalistes pour ce magnifique reportage.
J'ai navigué 35 ans sur toutes les mers , sous divers pavillons , Français , Somalien , Libérien , Bahamas ... Des cargos , pétroliers , minéraliers , porte containers ... paquebots de croisière , pour finir RadioCommissaire de bord sur les Ferries de la Corse et retraite en 2000............. A ces époques les escales étaient longues , les quais en pleine ville ( et non à 50km comme maintenant ) , le confort à bord quelques fois très limite , comme la sécurité , et les incidents et pannes nombreux . Mais c'était passionnant , avec une super ambiance .... peut être un peu trop de whisky ( maintenant interdit à bord ! ) .... bref , l'aventure . Les équipages Phillipins et Indonésiens étaient géniaux ! les Chinois plus renfermés , les Sénégalais complètement perdus ( les pauvres ) mais gentils , avec qui je me suis retrouvé 15 jours bloqué dans les glaces au Canada ...l'aventure pour eux !!! Quand je vois ce reportage , je ne regrette pas ma retraite ... le Commandant Croate a raison .... les temps ont changés !!!
Vous êtes un vrai pirate 😁👌
@@torotraveltoz9018 Non .... c'était la "vrai" vie à bord des navires de commerce ... que peut être personne ou peu accepteraient de vivre aujourd'hui , trop habitués au confort , la routine , bref l'ennui ! Dommage ! La nuit j'en rêve encore ... et pas des cauchemars !!!
@@alainpeulet1679 C'était pour rire.. comme vous avez passé 35 ans de votre vie sur les océans ( pirate )..
De nos jours les compagnies ne recrutent plus français mais bon marché, vous devriez le savoir. 😉
@@torotraveltoz9018 Evidemment ................. la mondialisation !
Pauvre con
J' ai servi de nombreuses années au sein de la Royale ( Marine Nationale ) sur de nombreuses Mer et océans je salue ces équipages courageux 🙏 bon vent sous les alizés
J ai accompagné tous ces marins tout au long de leurs voyages avec beaucoup de plaisir. Merci de m avoir offert ce moment de plaisir.
😅j ai eu la chance de commencer à naviguer en 1967 de très longues escales nous étions nombreux à bord 45 hommes bonne ambiance à bord comme aux escales j ai beaucoup de nostalgie de cette époque
Super reportage en mode détente, belle compagnie Française qui n'emploie aucun Français.... mode discount mais bravo les gars
magnifique ce reportage
Cpe Toader est un homme formidable et qui parle parfaitement le français, quand au cuisinier il a quitté le navire car il avait terminé son temps et non pour sa mauvaise cuisine. Ah les journalistes!
Je duis nee dur le yacht fe mes parents, j y ai appris a marcher jusqu a mes 18 ans j y ai passé toutes mes vacances, tout mon temps libre. Nous avons navigué par tous les temps, en toutes saisons et suand la mer était trop forte, j etais heureuse car j allais le blottir dans ma couchette. Mes parents etaient de vrais aventuriers qui embarquaient par n importe quel temps avec mon frere (tres) aine, ma grand mere rt le chien évidemment. J ai adoré ces moments ou j ai decouvert la puissance zveugle fes tempêtes, la douceur des balades sur les canaux hollandais, le plaisir de retrouver les copains une fois de retour au port. Plus tard quand mon pere a vendu notre yacht pour czuse de sante, j zi fait des. Roisoeres sur d zutres mers mais je n zi jamais retrouve le plaisir que j eprouvais dans ma petite cabine, blottie et bercée dans ma couchette. J zi rêvé de partir dur un cargo....maintenant il est trop tard
Pourquoi trop tard ,?
@@ottokar6318 parce que je suis âgée et malade. Je bouge difficilement. Je ne me vois plus tirer sur 1 winch, abattre le spi. 😛
J’ai navigué pendant 21ans depuis matelot jusqu’au au grade de commandant en 1997 toute les mers du monde à bord de différents types de navires cargo rouliers vraquiers puis j’ai ensuite en 2002 j’ai embarqué sur un remorueur et de la pendant 4 ans j’ai été capitaine sur tout types de remorqueurs en 2005 je commence comme aspirant pilote et je termine retraité en 2020 comme chef pilote du port d’Alger
Je reprend la navigation en 2021 sur les portes contenaires breve periode comme sd capitaine et encore une fois comme commandant jusqu’à aujourd’hui comme commandant à bord des navires à passagers je viens de débarqué il y a 10 jours suite à ce documentaire je crois que c’est vrai je dois me réveiller et mettre fin a la navigation
Tres beau reportage j attend avec impatience mon conteneur qui doit arrive chez nous d ici quelques jours il est à papeéte
Le marin qui revient est somparable au mineur qui remonte au jour.😊
2 fois que je visionne je ne m en lasse pas
Wow
Fantastique ça
Génial
On donne le salaire des philippins sans vergogne, mais pour donner le salaire du capitaine ou des journalistes y'a plus personne.
Si tout le monde disait son salaire sans honte y'aurait déjà moins de problèmes dans le monde.
Et comme je vous vois venir, je suis usineur en france pour 2000€/mois à 40H/semaines.
Quand je vois les 1000€/mois de ces marins philippins ça me fou les glandes.
Il serait temps que l'on s'harmonise mondialement.
J'ai eu la chance de faire partie de ce monde là. A l'époque les navires des Messageries Maritimes n'étaient pas aussi gigantesques. A l'image du CMA/CGM Laperouse qui fait pratiquement 400 mètres de long. Je viens d'y faire une petite tournée du Nord en tant que seul passager. Moment magique entre Le Havre, Anvers, Rotterdam, Zeebruge, Brême et Hambourg.
j'adore de voyage en bateaux
jean-marc Bousquet,
Bonjour, comment fait-on pour voyager seul sur un navire cargot porte-conteneur ?
J'aimerais trop vivre cette expérience.
Magnifique vidéo 🤩🤩🤩👍
Merci pour cette belle croisière
Magnifique reportage....A tous points de vue...
superbe reportage et l'arrivé sur new york le top
C impressionnant et le plus beau métier au monde
UNE AVENTURE MERVEILLEUSE ET PASSIONNANTE. J'AIME VRAIMENT
Very nice movie! presenting long period of life at sea. nice ship, nice route! I'm missing my ex-job at sea on container ships for 10 years.
Génial, super reportage
Je pense à mon grand-père, décédé au moins de juin 2023 à l'âge de 94 ans, il fut marin-pêcheur dans les côtes d’Armor puis bosco dans la marine marchande française.
Excellent reportage. J'aimerais m' embarquer avec eux pour un voyage au long cours en travaillant sur le cargo .
voir mon avis sur la reponce de " bidouille "
Très beau reportage. On aurait voulu voir et entendre le compartiment moteur.
Vie de solitude, sur horizon perpétuel … il faut le faire, et surtout tenir !!!
Superbe cargo j'aime ! bon voyage les garçons ! bisous de Montpellier
Great content. I film many large cargo ships with drone and it was very fascinating to watch this video. Fully watched and super liked. I sub as well. Loved to see more videos.
Je voulais simplement dire que le cuisinier avait terminé son contrat puisque lorsque je suis monté à bord à Melbourne un tout nouveau "cook" entamait son travail.
Désolé de répondre aussi tard.
I like the seas and oceans and ships this may jop. His work is still in my life
...>... what a marvellous reportage ... Bravo ! I own respect to all those seamens, whatever from they come from, Croatia, Rumania, Philipins, it doesn't matter from where .. they are all "workers", with respectables, very respectables skills, I do respect what they do, their life on sea, monthslong wide away from home just to get money to supplying their families .... Who does that nowadays??? Respect them, wether where they are coming from, or from religion they are .... think about it when you will buy next day your next " /// " smart sport shoes or your wide screen top TV set, think about it, they were involved in, with their job, with their duty ..with their life ... Chapeau..
Tout à fait d'accord . Ces marins tous aussi différents se réunissent dans cette passion de la mer. Mes voyages duraient, à l'époque entre 5 et 6 mois. Et la compagne (aujourd'hui, ma Femme) et la famille manquaient cruellement. Et comme le dit "ce fusible", celui qui n'a jamais pleuré est un menteur.
Merci beaucoup pour le commentaire ! "Marin, toujours tu cheriras la
mer" ... C'est qui qui a écrit cela?? !!! ... PS A voir mes "hommages" à
la mer sur You Tube >
;-)
Merci puor ce beau voyage
Super voyage. Genial reportage.
respet a ces hommes et ce metier particulier!!!
A noter que pour mon premier passage de l'équateur (à l'époque à la compagnie Paquet sur le Mermoz, le bizzutage c'était ..... la bîte au cirage. Et tournée générale. Le commandant offrant une prîme de compensation . Car c'étaient des sacrés soifards.
Et parfois la tete rasee.
Mermoz aussi en 94 ! A l'Equateur "douche" avec du jus de poisson "fermenté" et d'autres délices !!!
marin à la retraite j'aimerai bien reprendre la mer sur un bateau comme celui là
Ce marin qui dit que tous les marins pleurent..... a mille fois raison. Celà sert à évacuer,la tristesse de laisser les siens. Mais aussi le stress dans des situations périlleuses. Ou cette "fiancée" qu'on ne verra jamais plus et qui, dans mon cas, à Melbourne que la France n'était qu'à quelques heures d'avion et qu'on pourrait y aller souvent. Proposant, ainsi de construire une vie aux antipodes de ma famille. Les choix sont difficiles et se paient, parfois tout au long de la vie. Les marins sont des explorateurs! Du monde, si vous voulez! Mais aussi, d'une certaine condition humaine qui veut qu'il faille se séparer des valeurs qui sont nôtres, au départ; mais qui sont autres dès qu'il faille nourrir les siens. Et ce ? face parfois à des moments de danger; mais aussi de liesse car le milieu est très solidaire et uni.
Quelle émotion pour un ancien marin!
Very nice and interesting!Thank you for upload!
Jjn
Tolmdl'd'd'd'd'd'd'f
Wldlkkfkiff
.v
G.
@@maxencemdek9112 réveille toi tu t'es endormie sur ton clavier ( Wake up, you'r sleeping on your keyboard )
Mon papa a navigué de 57 a 83 sur pétrolier Shell isomeria magdala volvula batilus et j en oublie intendant il as navigué les bonnes années des anecdote et des souvenirs en pagaille j ai eu la chance de le rejoindre au havre et Rotterdam de bon souvenirs ❤
Bravo
Trop bien la vidéo!!!!!!!!!!!!
Vous pouvez voyager en cargo , mais c'est assez cher , il y a environ 10 ans , c'était 100 euros par jour tout compris avec cabine individuelle !
Le métier de mes rêves !!!!
magnifique unz autre vision du monde un autre letier
Belle histoire !!!! Je rêve devenir marin.
Superbe!
merci...
en tout cas super video sur ce bateau
J ' ai navigue 3 mois sur le Christophe Colomb porte conteneur, merveilleux souvenirs
CMA CGM 15,9 milliards de bénéfice en 2013 , une boite française , et le seul français à bord c'est le cameraman ... ce pays part en couille
mais tais toi..
Antipatix L On a pas de marin en France ? La plus part des armateur français sont en crise et le marseillai fait travailler les étranger , Cocorico
Alakey s c'est ton cocorico qui me dérange justement... il faut donner du travail qu'aux français ? tu dois voter FN toi..
+Alakey s ne pas confondre chiffre d'affaires et benefices !!!!. Il y a des marins francais sur des navires immatricules en France.
...ben non , t'as raison....les autres (pas Français) sont beaucoup moins chers....! C'est trop de la balle pour les armateurs....!!!
Tu dois ètre un sacré bobo-de-goche.....toi...!!!
lorsque vous croisez un autre bateau vous passez à droite ou a gauche dans le lac gatoun ?
La course au profit des plus riches ne cesse de changer cette planète au point de créer des conflits socio-politiques !
J'aime ce métier c mon métier j'ai fait 22ans de navigation
@milsabord1 Je me suis tapé beaucoup de femmes ou le mari était en campagne A Brest la boîte s'appelait le nocturne.
@milsabord1 et aussi des femmes cocues :)
mon frère plus de 20 ans, sur ce type de navire, batiment, après la Marine Nationale -- il a connu une collision, plein de temêtes (vagues au dessus navire) et 2 prises d'otages etc...l'aventure ... mon frère était un peu tête brulée, et avait la bougeotte -- moi j'ai été un marin d'eau douce MN à la pépinière et BDCM
bonjour adama toi tu es un marin aussi
moi je cherche a navigue sur eaux de l europe
car en cote divoire les marin naviguants souffrent
I likes this job
Bravo
Commandant Romain Roumanie 🇷🇴🇷🇴🇷🇴🇷🇴
Houba Houba ! Hop !
Pas super bien payé, mais en même temps c'est pas plus mal cette vie, loin de la société et de ses emmerdeurs, de ses tracas quotidien du au stress, aux autres...là en plein océan, au final t'es tranquille. T'as des tâches techniques à accomplir, tu les fais, tu maîtrises à la longue. Doit pas non plus être simple sur le long terme, loin de celles et ceux qu'on aime, ne pas avoir de routine quotidienne sur terre du boulot, dodo, voiture/métro, p'tites sorties du W.E...mais en même temps, le fait de ne pas voir tous les jours son alter égo, ça a du bon aussi, bien que certain(e) vont en profiter pour avoir une double vue avec d'autre, mais bon, c'est pareil aussi lorsque tu reste terrestre.
J'admire beaucoup le peuple Philippins
Ta raison toi , les philipains sont là parce qu'il accepte d'être traiter comme des esclave , les meilleur boulot sont ceux des européens, mécano,électricien, même pour faire les course c'est le philippins qui porte le sac je me demande si il donne pas leur cul la nuit sa m'étonnerais pas vu les gars des pays de l'est alcoolique complètement fou
c'est super
45:45 Mais qui appelle son bateau « utérus » ? hhhh
pas de passager? parfois les cargos prennent quelques passagers, c'est moins cher que les compagnies régulières ou l'avion.
C'est quand même très décevant de voir que la partie machine a été totalement oubliée dans ce reportage. Je viens de finir mes études dans la marine marchande. Sans la machine, pas de navire!
Bon courage pour l'avenir ..... quasi plus de Français dans ces reportages !!! Cela s'appelle la "mondialisation" !!! et la course aux équipages bon marché ( mais compétents ) !!!
bonjour, quelqu'un connait la musique a 14.30 svp
Obrigado pela bela viagem.
Obrigado ???? I was in Rio last year.
JOSE NIVA
un Bon voyage
J'adore ce metier , j'ai reveé tjr d travailler come navigateur
Sydney the perfect destination!
Et ils sont où les marins français !!! Ça choque personne sur une compagnie française ex compagnie nationale vendue pour une poignée de cacahuètes a un ami de la Chiraquie !!!
Les membres de l'équipage multiplient par 10 leur revenu par rapport à ce qu'ils toucheraient dans leur pays, alors pour eux c'est plutôt "positif". Il est vrai, aussi, que l'armateur fait une belle économie. Les lois de la rentabilité sont, hélas, impitoyables.
Trop bien
Très jolie bateau j'aimerai naviguer je suis marin expérience merci
pourquoi le volume de la musique doit il toujours etre aussi elevé dans ces documentaires??? On ne peut meme pas comprendre les traducteurs.
Quand il ya de la narration, il est vraiement pas necessaire d'avoir de la musique dans le "background"!
esxt ce que je pourrais faire avoir un devoir envoyage avec you ?
cest le plus beau metier du monde
mais quand on a une famille, c'est plus difficile
Même sur un documentaire les personnes arrivent à s'étriper!... Imaginez pour un sujet important?
Nec Plus Ultra video. Thanks. A minor detail! At 1:41 5 o'clock. You see the DOOR HANDLE! Also at 24:03. Not a DOOR KNOB!!! Because doorknobs SUCK and they are totally impractical. YES! Vive le DOOR HANDLE. Great video. Merci.
my dream , mon rêve !
A Tahiti, "ce sont les grues du navire qui déchargent les containers", dit le commentateur. Il n'y a pas de grues sur le Latour!
49:47 on les voit très bien
Tres bon le video.s il vous plait comment ca s´appel le nom de la chanson de pascale le berre au final du video?
رائع زكرنا بالماضي جميل
Super!
Est-ce que quelqu'un sait ou on peut acheter des billets pour un voyage comme ca ?
Tu peux essayer de contacter la CMA CGM directement !
As can be noticed during the crew change portion, there is still the master and underling culture. Thats one of the reasons why the French were so despised. Other European cultures were just as bad, the English and Dutch. All former colonial powers.
Si on pouvait y mettre les "non invités" de Lampedusa dans ces bateaux. Ils aiment tant la navigation maritime...ça leur ferait plaisir et moi, j'aime bcp faire plaisir ?
Doc humain très intéressant, cependant un peu édulcoré à mon avis. Quant à l'aspect économique il est passé sous silence ,un peu évoqué par le premier commandant croate.
👍👍👍👍👍😉
Quelqu'un connait la musique qui commence à 3:25 et qui passe tout au long du document.
Shaun Davey - "Buchan" at the Cemetery
J ai ce métier seulement si je pourrais faire un tour
Et bien sur un bateau français et des marins étrangers. Vive la france
Bonjour a tous les paysan
Когда я учился на судоводителя , на парте было написано - "штурманский багаж , хуй и карандаш .."
fantastic video any cances of english cideo..
ta tadadada ta ta ta da ta da ta ta... poin poin poin pooiiin...
any chance of subtitles in english or perhaps muting the french narrator?
Quel horreur en pensant ce que brulent ces navires !!! Un jour tout ça s'arrêtera quand la mer ne pourra plus ...de Quels marins parlent ils??
Vous doublez vos postes vous?
Knky 🏝️🥥✌️🌏 sela 😎
البحر العميق.
10000 miles (nautiques) en 9 jours ??? Wow ! ruclips.net/video/rxXDHAKeSsc/видео.html
radio purser
radio purser
radio purser
fishing line
tug boats
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satellite images
st convil church linwood
st convil church linwood
st convil church linwood
pittsberg
fishing line
journalist
ok
Et si on parlait pollution, chutt ! mais là on parle économie. Consommez à coté de chez vous !
foutaises... l'integralité du transports maritime, c'est 3% du CO2 mondial. Totalement négligeable...
what language
french! of course, vous ne reconnaissez pas le langage français?
C'est un métier de merde et je ne le conseille à personne en connaissance de cause. Moi même ex Second Ingénieur mécanicien à bord des navires pétroliers ; j'ai connu cette vie. Heureusement reconverti dans l'engineering oil & gas.
Un metier de merde depuis l utilisation du gps et la mise de cote' du sextant.