Huhh, ez zseniális. Nem csak azért, mert műszaki érdekességként látható az összekötő alagút, hanem kortörténeti időkapszula is a régi M3-as állomásdizájnokról.
@@athertox Az új Kőbánya-Kispest van a videón, tehát 2011. szeptember 3. után. A 2-es metró vonalán pedig szembejön egy Metrovagonmas szerelvény, tehát 2013. május 1. előtt.
Kisebbként mindig kíváncsian leskelődtem az alagútba a peronról, és a Deák téren feltűnt a 2-es és 3-as vonalon is, hogy van egy elágazás közvetlenül az alagút szájánál. Most már azt is tudom, hogy az a kettő egy és ugyanazon alagút két bejárata, hála neked! Izgalmasak lennének alkalom adtán nyílt napok, mikor a kíváncsiskodókat kivilágított alagúton végigviszik és mesélnek, hogy mi micsoda az alagutakban! Sokak gyerekkori álma válna valóra :)
Nagyon szépen köszönöm a feltöltést, gyerekkorom óta vágyok arra, hogy lássam milyen lehet a metró vonal a vezető szemszögéből. Mintha a Kontroll c. Film elevenedett volna meg újra. 🙂
Nekem is nagy vágyam hogy egyszer a metróvezető mellett nézhetném végig a 2-es és 3-as vonalat. Nagyon jó a videó, köszönöm. S kifejezetten teszik hogy a 3-as vonalon még a régi állomások vannak és nincsenek átalakítva. Így egy kis nosztalgia számomra.❤
A Pillangó és a Népstadion között ha utazunk és kinézünk balra lehet látni egy ember nagyságú kerek lyukat, amin nappali fény árad be. Az mi célt szolgál és hova lehet ott kimenni?
Amikor a szerelvény begurul az alagútba, akkor nagy mennyiségű álló levegőnek ütközik, ami erős stophatást kelt, és a peronon állóknak is kellemetlen amikor megindul. Ezt elkerülendő építik, hogy azon keresztül gyorsan tudjon a levegő távozni, a szerelvény végénél pedig visszafelé áramlik feltöltve az alagutat, mert ott meg a vákum húzza visszafelé a szerelvényt. Elvileg minden állomás minden peronjának mindkét végénél található ilyen járat.
Helyes de röviden Dugattyú hatást kelt másrészt vonalú foszellozo is lehet Nem jártam ott meg bent de elég sok helyen megfordultam. Üdv MKV Tanuló@@beszabo2306
Az állomási főszellöző kürtője. Stadion és a Pillangó között a felszín közelsége miatt még beszürődik a fény. Mélyebb állomásokon már szellőző gépek is segítik a légcserét. @@beszabo2306
@@MrDxx7 Szerintem az egyik a 80-as troli Puskás Ferenc stadion megállójánál (kifelé irány), ott a megálló és a zebra között van egy dobozszerű építmény szellőzőkkel, mikor egyszer alatta álltam akkor tűnt fel hogy egyrészt hangosan hallani a metrószerelvényeket, másrészt amikor mozgás van "metrószagú" meleg levegő jön ki belőle. Eddig én sem tudtam pontosan mire jó. :)
Az összekötő alagutat most láttam először, köszönöm. A Stadionoktól a Keleti Pu. felé van egy kitérő jobbra, ami látszik is a videón, de a Keleti fordítókorongjához már nem ér el, befalazták.Miért?
Valószinüleg a felvétel azon szakasza 2011 vagy utáni, amikor az Árpád hídi tűzeset után a BKV a 40 évnél öregebb kocsikat a forgalomból kivonta (talán június-július környékén) ezzel szerelvényhiányt okozva az M2 vonalon, amit azzal pótoltak, hogy néhány 200 és 300-as pályaszámú kocsit átvittek az M3-ról (Ev3 és 81-717)
Frankó a zene, Gabi! Pár hete nekem a Yt-algoritmus orosz posztpunk stílusban dobott be egy albumot, azóta jópárat meghallgattam, ajánlom figyelmedbe. : )
Hatalmas! Hátha valaki még emlékszik, olyan '86 környékén megjelent egy futófény reklám az Ecseri útnál az alagútban. A Hungária biztosítót reklámozta, és párhuzamosan szaladt a tábla képe a szerelvénnyel. Valaki tud erről valami közelebbit?
Én a '90-es évekből emlékszem rá, és tuti nem az Ecserinél, hanem valahol beljebb, északi irányban, mert a bal oldali alagútfalon volt, emlékeim szerint.
@@medvetalp6046nálunk Ecseri-Népliget között volt az Újpest irányú vágány mellett jobbra, majd később szintén ugyanezen vágányon Arany-Nyugati között az alagút bal oldalán.
Nincs valami térkép, amin pontosan rajta van, hogy merre mennek a vágányok? Mint egy vasúti térkép, csak a metróról. Tökre kíváncsi lennék rá. A 4-es vonal is össze van kötve a 2-3-al?
@@bregbarega3717 Ez viszont azt jelenti, hogy nagyon bonyolultan, közvetve össze van kötve. A Stadionok állomást amikor elhagyja a 2es metró szerelvénye a Keleti irányában látható egy egyenesen haladó vágány (ahol a metró balra megy vissza, 0:54-0:55nél) Az egy feljárat a Keleti pályaudvarra, ahonan már elérhető Kelenföld vasúton, amely pedig össze van kötve a 4es metróval.
Imádom a metró vezérfülkés pov videókat! Nem is tudtam, hogy van egy ilyen összeköttetés a két vonal között (bár logikus). Manapság mennyire használják még ezt?
@LoviGabi ez egy zseniális videó, jó látni ezeket a dolgokat. Nem szeretnéd esetleg újra felvenni mostani kamerával? :) Mekkora a szintkülönbség a két vonal között, hogy ekkora kanyart kellett hagyni? Ahogy nézem ez kb. 1.6km-es kanyar, és 5 perces menetidő ami nem kevés. A mostani szerelvényekkel sem lenne kivitelezhető ez rövidebb szakaszon? Ha kibővítenék két sínpárra, egy állandó utat lehetne. Sosem értettem miért nincs egy metróállomáson több metróvonal.
A végső kérdésre: Járatsűrűség, a biztosítóberendezés nem tud 90 másodpercnél sűrűbb követést, és fizikailag is valahol itt lehet a határ, az utascsere idejét is figyelembe véve (talán 75 sec?). A budapesti vonalakon csúcsban túl sűrűn járnak a vonatok ahhoz, hogy egy peronra be tudj hozni két vonalat, arról nem is beszélve, hogy az utasok fejében ez mekora kavart okozna.
wow...tudom, hogy vannak ennél rosszabb melók, de tényleg igaz az, hogy a metróvezetőknek több szabi jár (meg elküldik őket nyaralni valami napos helyre) és adnak havi vitamin adagot?
Elvileg arra ment volna tovább a HÉV visszafordulni. Ugyanis a Stadionok volt az eredeti tervezett közös végállomása a metrónak és Gödöllői HÉV-nek. Linket nem lehet berakni, ezért így keress rá: budapestcity - kezdőlap - közlekedés - metró
Eredetileg tervezve volt egy kijárat a Keleti felé. A Délinél is lett volna egy ilyen. Elvileg azt a célt is szolgálta volna, hogy háború esetén le tudjanak menni a nagyvasúti vonatok a föld alá, és a két országrész között megmaradjon a vasúti kapcsolat a hidak lebombázása esetén is. A kettes vonalon az első pár szelvény még úgy is lett csinálva, hogy nagyvasúti mozdonyok is leférjenek. Aztán elvetették a dolgot, és a Délinél már meg sem épült ez a "rámpa". A Puskás utánit, ameddig megvan, kihúzónak használták egy időben, meg még talán néha ma is. A Keletinél hátul jött volna ki, ahol van a fordító.
@@netgengszter Igen, az lett volna a végállomás, ezért is van négy vágány, még mindenhol máshol csak kettő. Viszont annak az egyenes vágánynak más a szerepe. Ha igazak a történetek.
@@frentzen100 Egyébként az ilyen nagyvasúti-metró átmenetet hogy oldják meg? Az oké, hogy a nyomtáv ugyanakkora, de a tápfeszültség a nagyvasútnál 25kV, a metrónál pedig 825V, ha jól tudom, és ugye a vételezés módja is teljesen más. Ahhoz, hogy a nagyvasút le tudjon menni az alagútba, kellene neki felsővezeték. Gondolom dízelvontatás szóba sem jöhet a föld alatt, mert megfulladna mindenki, mire végigérne a vonat....
Ha jól tudom csak 1 vágány van, nincs jobb-bal vágány meg elég hosszú a menetidő ugyan oda kb. (Deákról a Deákra) inkább több és hosszabb metróvonal kellene eleve... :/
Nagyon sok helyen az alagútba vak sötét van. Ez nem fura? Mármint nem fura úgy vezetni, hogy nem is látja az ember a sínt? Mert oke, csak egyenesen kell menni, de na.
A videó nem adja vissza, de természetesen látjuk a sínszálakat, mert azért a régi kék vonatokon is volt fényszóró :) Sajnos ez egy már akkor is több éves, nem túl fényerős objektívű fényképezőgéppel lett rögzítve.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Huhh, ez zseniális. Nem csak azért, mert műszaki érdekességként látható az összekötő alagút, hanem kortörténeti időkapszula is a régi M3-as állomásdizájnokról.
Kár hogy nincs jol eléggé megvilágítva az egész alig látni valamit
a megállóknál vissza kellett volna lassítani, mert alig látni valamit úgy elsuhan.. illetve egy évszám is elfért volna valahova, mikori felvétel..
@@athertox Az új Kőbánya-Kispest van a videón, tehát 2011. szeptember 3. után. A 2-es metró vonalán pedig szembejön egy Metrovagonmas szerelvény, tehát 2013. május 1. előtt.
Kisebbként mindig kíváncsian leskelődtem az alagútba a peronról, és a Deák téren feltűnt a 2-es és 3-as vonalon is, hogy van egy elágazás közvetlenül az alagút szájánál. Most már azt is tudom, hogy az a kettő egy és ugyanazon alagút két bejárata, hála neked! Izgalmasak lennének alkalom adtán nyílt napok, mikor a kíváncsiskodókat kivilágított alagúton végigviszik és mesélnek, hogy mi micsoda az alagutakban! Sokak gyerekkori álma válna valóra :)
Ez maximum éjszaka lenne lehetséges, miután az utolsó szerelvény is elhagyta a vonalakat és áramtalanítottak.
Nem kell áramtalanítani. Vigyenek végig az összekötő alagúton metróval.
Volt már ilyen túra. Mondjuk nem tudom mennyire ritka esemény.
Nagyon szépen köszönöm a feltöltést, gyerekkorom óta vágyok arra, hogy lássam milyen lehet a metró vonal a vezető szemszögéből. Mintha a Kontroll c. Film elevenedett volna meg újra. 🙂
Dehát a 4-es metrón bármikor lehetsz sofőr :)))
Nagyon jó lett, köszönjük! Örülök hogy a felújítás előtti korszakból ennyi videód van :D
Nekem is nagy vágyam hogy egyszer a metróvezető mellett nézhetném végig a 2-es és 3-as vonalat. Nagyon jó a videó, köszönöm. S kifejezetten teszik hogy a 3-as vonalon még a régi állomások vannak és nincsenek átalakítva. Így egy kis nosztalgia számomra.❤
Én erről tudtam, de még sose láttam. :) Köszi a videót
A Pillangó és a Népstadion között ha utazunk és kinézünk balra lehet látni egy ember nagyságú kerek lyukat, amin nappali fény árad be. Az mi célt szolgál és hova lehet ott kimenni?
Amikor a szerelvény begurul az alagútba, akkor nagy mennyiségű álló levegőnek ütközik, ami erős stophatást kelt, és a peronon állóknak is kellemetlen amikor megindul. Ezt elkerülendő építik, hogy azon keresztül gyorsan tudjon a levegő távozni, a szerelvény végénél pedig visszafelé áramlik feltöltve az alagutat, mert ott meg a vákum húzza visszafelé a szerelvényt. Elvileg minden állomás minden peronjának mindkét végénél található ilyen járat.
@@beszabo2306 de jó. és nem lehet tudni, h hová vezet ki?
Helyes de röviden Dugattyú hatást kelt másrészt vonalú foszellozo is lehet
Nem jártam ott meg bent de elég sok helyen megfordultam.
Üdv MKV Tanuló@@beszabo2306
Az állomási főszellöző kürtője. Stadion és a Pillangó között a felszín közelsége miatt még beszürődik a fény. Mélyebb állomásokon már szellőző gépek is segítik a légcserét. @@beszabo2306
@@MrDxx7 Szerintem az egyik a 80-as troli Puskás Ferenc stadion megállójánál (kifelé irány), ott a megálló és a zebra között van egy dobozszerű építmény szellőzőkkel, mikor egyszer alatta álltam akkor tűnt fel hogy egyrészt hangosan hallani a metrószerelvényeket, másrészt amikor mozgás van "metrószagú" meleg levegő jön ki belőle. Eddig én sem tudtam pontosan mire jó. :)
Szuperjó videó, többször megnéztem az összekötő alagút részt, na meg a zene sem kutya, dinamikus, pont ide passzol! Hatalmas like!!!
💯
Az összekötő alagutat most láttam először, köszönöm. A Stadionoktól a Keleti Pu. felé van egy kitérő jobbra, ami látszik is a videón, de a Keleti fordítókorongjához már nem ér el, befalazták.Miért?
Kérdés, hogy ezekről, az utasok számára "láthatatlan" szakaszokról van térkép?
Az összekötő alagútról a www.metros.hu oldal cikkezik.
Van, pl. ezen a csatornan:
ruclips.net/video/1fV_kxURmlA/видео.htmlsi=7i5thvKR0vXA2ZgT
@@zsoltkatona3148 Köszönöm szépen!
És vajon a 4-es vonal is össze van valamelyik korábbi vonallal kötve? 🤔
Nagyon jó videó! 0:13-nál pont ott megy egy M3-ról kölcsönvett 81-es? És M3-as szerelvényt vittél vissza kerékesztergálásról?
Az M2-n is jártak 81-esek, orosz államadósság fejében kaptuk.
Valószinüleg a felvétel azon szakasza 2011 vagy utáni, amikor az Árpád hídi tűzeset után a BKV a 40 évnél öregebb kocsikat a forgalomból kivonta (talán június-július környékén) ezzel szerelvényhiányt okozva az M2 vonalon, amit azzal pótoltak, hogy néhány 200 és 300-as pályaszámú kocsit átvittek az M3-ról (Ev3 és 81-717)
Zsenialis videó, köszönjük. Esetleg van olyan is, ami a Puskástól kifelé, a tervezett kőbányai kiágazás felé vezet? Ott meddig van meg az alagút?
Zene nagyon jó hozzá❤.
Tök jó videó volt, nagyon köszönjük! 😊😊😊
A régi metrókkal az M2-esen!❤
Hát, minden tiszteletem a metróvezetőké! Köszi a videót
Kulonosen a 4-es vonalon vezetoke!
Köszönöm a videót! Szuper lett!
Szuper videó! Ezt megnézném normál időben is, nem felgyorsítva :)
Saját hangjával eredeti sebességgel el lehet kérni a videót?
Frankó a zene, Gabi! Pár hete nekem a Yt-algoritmus orosz posztpunk stílusban dobott be egy albumot, azóta jópárat meghallgattam, ajánlom figyelmedbe. : )
Köszi , kiválóan jó , és a zene is .
Hell yeah
remek! már rég látni szerettem volna
köszönöm!
Hatalmas! Hátha valaki még emlékszik, olyan '86 környékén megjelent egy futófény reklám az Ecseri útnál az alagútban. A Hungária biztosítót reklámozta, és párhuzamosan szaladt a tábla képe a szerelvénnyel. Valaki tud erről valami közelebbit?
Erről ha jól emlékszem, maga Gabi is közzétett nem olyan régen egy alagutas fotót a saját Insta oldalán!
Én a '90-es évekből emlékszem rá, és tuti nem az Ecserinél, hanem valahol beljebb, északi irányban, mert a bal oldali alagútfalon volt, emlékeim szerint.
@@medvetalp6046nálunk Ecseri-Népliget között volt az Újpest irányú vágány mellett jobbra, majd később szintén ugyanezen vágányon Arany-Nyugati között az alagút bal oldalán.
@@LoviGabi Volt a kettes vonalon is hasonló. Ott egy párduc szaladt vagy vmi ilyesmi.
@@MrDxx7a Keleti Pályaudvar és a Népstadion között biztosan volt, de talán még az Astoriánál.is rémlik valami.
Remek videó. Azt jól gondolom, hogy két videó lett összevágva? A nyárból átmentünk a télbe, majd vissza az állomásokon várakozók öltözéke alapján 😀
3 videóból van összerakva, igen.
2012?
Ez most az Astóriánál tér ki és a Duna felől fordul vissza a Deák térre Kőbánya-Kispest felé?
Nincs valami térkép, amin pontosan rajta van, hogy merre mennek a vágányok? Mint egy vasúti térkép, csak a metróról. Tökre kíváncsi lennék rá.
A 4-es vonal is össze van kötve a 2-3-al?
Létezik egy OpenRailwayMap nevű weboldal, azon látsz minden föld feletti és föld alatti vasútvonalat, beleértve a metró vonalakat is
Nincs. M4 csak a vasúttal.
Openstreemap több rétegében is jelölték.
Az M4 csak nagyvasúti kapcsolattal rendelkezik, Kelenföld kijárata után van egy becsatlakozása.
@@bregbarega3717 Ez viszont azt jelenti, hogy nagyon bonyolultan, közvetve össze van kötve. A Stadionok állomást amikor elhagyja a 2es metró szerelvénye a Keleti irányában látható egy egyenesen haladó vágány (ahol a metró balra megy vissza, 0:54-0:55nél) Az egy feljárat a Keleti pályaudvarra, ahonan már elérhető Kelenföld vasúton, amely pedig össze van kötve a 4es metróval.
Imádom a metró vezérfülkés pov videókat! Nem is tudtam, hogy van egy ilyen összeköttetés a két vonal között (bár logikus). Manapság mennyire használják még ezt?
Szoktak lenni "új" M3 szerelvények a Puskáson időközönként a belső peronokon, így minden bizonnyal használatban van még az átjáró.
Azért ezt a 85-ös busz is tudja!
A metróalagútban is? ;)
@@B2BWide A buszosok tudnak egy rövidebb utat! :)
Melyik évben készült a felvétel?
mikori ez a felvétel?
@LoviGabi ez egy zseniális videó, jó látni ezeket a dolgokat.
Nem szeretnéd esetleg újra felvenni mostani kamerával? :)
Mekkora a szintkülönbség a két vonal között, hogy ekkora kanyart kellett hagyni? Ahogy nézem ez kb. 1.6km-es kanyar, és 5 perces menetidő ami nem kevés.
A mostani szerelvényekkel sem lenne kivitelezhető ez rövidebb szakaszon? Ha kibővítenék két sínpárra, egy állandó utat lehetne. Sosem értettem miért nincs egy metróállomáson több metróvonal.
A végső kérdésre: Járatsűrűség, a biztosítóberendezés nem tud 90 másodpercnél sűrűbb követést, és fizikailag is valahol itt lehet a határ, az utascsere idejét is figyelembe véve (talán 75 sec?). A budapesti vonalakon csúcsban túl sűrűn járnak a vonatok ahhoz, hogy egy peronra be tudj hozni két vonalat, arról nem is beszélve, hogy az utasok fejében ez mekora kavart okozna.
Ezt még meg is tudnám érteni, ha a több vonalas megoldás nem működne jól külföldön. Szépen bemondva, hogy szerelvény érkezik X irányba.
wow...tudom, hogy vannak ennél rosszabb melók, de tényleg igaz az, hogy a metróvezetőknek több szabi jár (meg elküldik őket nyaralni valami napos helyre) és adnak havi vitamin adagot?
wow
Minden nap ezen megyek végig az astoriáig, minden délután látom az összekötőt az utasperonról
A videóban hallható zene:
NEO - Everybody Come On ....
...helyett valami ami kevésbé illik ide😅😅
Érdekes, h egyes szakaszok szépen ki vannak világítva (Pillangó - Népstadion - Keleti), más szakaszok meg vaksötétek.
Nagyon régen használták a régi Szovjet metro kocsikat. És ha jól tudom a Pillangó utcai metró állomás zárt volt.
Utasokat szállíthat az ilyen menet?
Nem, ilyenkor nem szállítunk utasokat.
De szállíthat hivatalosan, vagy lehetne engedélyt szerezni, illetve egy ilyen utasforgalmi járatra nem gondolnak/-tak sohasem?
@@zolir.2999 Szerintem egy utasokkal teli szerelvény nem tudna felmenni azon az emelkedőn, ami a két Deák teret összeköti.
Szuper minden, csak felíratozva lehetne az állomások nevei.
melyiket nem tudtad, hogy mi a neve? : )
@@Csakbetksszmok Annak aki nem budapesti, nem biztos, hogy megvan minden ránézésre.
@@frentzen100 Ránézésre mondjuk nekem sincs, de megnéztem a vonaltérképet, aztán számoltam a megállókat 🤷♂
@@frentzen100 igazad van
Szia! Te tudod hogy mi van a puskás után? Ahol elfordul a metró, csak egyenest
Elvileg arra ment volna tovább a HÉV visszafordulni. Ugyanis a Stadionok volt az eredeti tervezett közös végállomása a metrónak és Gödöllői HÉV-nek.
Linket nem lehet berakni, ezért így keress rá:
budapestcity - kezdőlap - közlekedés - metró
Open railwaysen és google earthön is úgy látom, hogy az a vágány a keleti pályaudvarra megy. Mármint a vonatok közé.
Eredetileg tervezve volt egy kijárat a Keleti felé. A Délinél is lett volna egy ilyen. Elvileg azt a célt is szolgálta volna, hogy háború esetén le tudjanak menni a nagyvasúti vonatok a föld alá, és a két országrész között megmaradjon a vasúti kapcsolat a hidak lebombázása esetén is. A kettes vonalon az első pár szelvény még úgy is lett csinálva, hogy nagyvasúti mozdonyok is leférjenek. Aztán elvetették a dolgot, és a Délinél már meg sem épült ez a "rámpa". A Puskás utánit, ameddig megvan, kihúzónak használták egy időben, meg még talán néha ma is. A Keletinél hátul jött volna ki, ahol van a fordító.
@@netgengszter Igen, az lett volna a végállomás, ezért is van négy vágány, még mindenhol máshol csak kettő. Viszont annak az egyenes vágánynak más a szerepe. Ha igazak a történetek.
@@frentzen100 Egyébként az ilyen nagyvasúti-metró átmenetet hogy oldják meg? Az oké, hogy a nyomtáv ugyanakkora, de a tápfeszültség a nagyvasútnál 25kV, a metrónál pedig 825V, ha jól tudom, és ugye a vételezés módja is teljesen más. Ahhoz, hogy a nagyvasút le tudjon menni az alagútba, kellene neki felsővezeték. Gondolom dízelvontatás szóba sem jöhet a föld alatt, mert megfulladna mindenki, mire végigérne a vonat....
Köszörülésen volt esetleg a vadnyugaton?
Miért ment át?
Hol látható az átmenet? Meg ha már itt vagyunk, mi okból kellett a metrónak átmennie? Elnézést a tudatlanságomért 😀
Bécsben az összes vonal közvetlenül össze van kötve. Különben olyasmi lenne, mint egy autó egy kis szigeten.
01:40 és 02:50 közötti részen egy nagy jobbos kanyar felfelé.
Elég furcsa volt mikor át akartam szállni a 3-asról a 2-esre a Deákon, de oda is utánam jött 😅
Ezt amúgy miért nem használják normális járatszinten? Meg lehetne spórolni egy átszállást.
Ha jól tudom csak 1 vágány van, nincs jobb-bal vágány meg elég hosszú a menetidő ugyan oda kb. (Deákról a Deákra) inkább több és hosszabb metróvonal kellene eleve... :/
Jesszus... Ez milyen régi??!??
Mikor készült a felvétel? mert látom hogy azok régi orosz kocsik
2011. szeptember (új Köki) és 2013. április (régi kocsik az M2-n) között.
Nagyon sok helyen az alagútba vak sötét van. Ez nem fura? Mármint nem fura úgy vezetni, hogy nem is látja az ember a sínt? Mert oke, csak egyenesen kell menni, de na.
A videó nem adja vissza, de természetesen látjuk a sínszálakat, mert azért a régi kék vonatokon is volt fényszóró :)
Sajnos ez egy már akkor is több éves, nem túl fényerős objektívű fényképezőgéppel lett rögzítve.
Miért megy a 2-es kihúzóba egy 3-as szerelvény?
Szerviz
Milyen szervíz? 😲 A 3-as-nak is van kihúzója, Kispesten.
@@Theworthsearcher passz, biztos van olyan amit csak az egyik helyen tudnak.
valaki egy másik kommentben kerékesztergálást írt.