сегодня менял датчик коленвала и холостого хода завожу обороты прут открыл ютуб увидел ваш ролик купил датчик дрос,засл, и в се заработало!!!спасибо было очень полезно.
Большое спасибо дай бог ВАМ здоровья и долголетия.Благодаря ВАШЕМУ видосу не тратил лишние деньги и на Ваз 21099 тоже заменил ДДЗ и машинка стала "пушка ракета питарда" !!!!!
Всегда смотрю Вас, спасибо! При работающем двигателе напряж. 13,1-13,3 это очень мало! При включенном зажигании 11,9В, аккумулятор разряжен, ДМРВ не покажет нормальные показания! ДМРВ нужно посмотреть на напряжении 12,7В, а потом менять. В этих движках массы сильно хромают.
Чем ниже питание подается на ДМРВ тем ниже значение он показывает. Тут заниженное напряжение бортовой сети и максимально допустимое напряжение ДМРВ. Будет выше напряжение, будет еще выше значение ДМРВ. Однозначно готовится на замену. Нет?
Ай красава только что ты спас меня я в горах застрял в чужом селе и как раз у меня в бордачке лежал этот датчик обороты шикарно шас я то думал не в датчике проблема все утверждали только ты помог мне поехать дальше на новый 2020 год домой
Может быть кому будет интересно , так вот датчик заслонки бывает двух типов : первый тип контактный , второй бесконтактный и с этим датчиком проблем поменьше.
А вот у меня такая проблема: Машина Чери Амулет 1.6 Иногда (не всегда) плавают холостые. часто когда на ходу сбрасываю в нейтралку или выжимаю сцепление, обороты подвисают на значении 1500-1700 об/мин. Бывает, через секунд 5 опускаются до нормы, а бывает, помогает только заглушить-завестись. Подсоса нет. Тросик в норме. Коврик под ногами никак не мешает педали газа. Поменял РХХ, ДПДЗ, промыл дроссельную заслонку. Купил себе сканер ELM 327 с разъёмом OBD II. Проверил на ошибки. Ошибок нет. Но вот заметил интересную вещь: Решил проверить показания с ДПДЗ через этот сканер. Рукой медленно и плавно открываю дроссельную заслонку на заглушенном двигателе и смотрю в телефоне на показания с датчика (приложение Torque Pro). Показание плавно растёт до значения 8,2% а потом резко падает до -0.4% (я в этот момент продолжаю заслонку открывать). По мере дальнейшего открывания заслонки, значение с датчика прыгает обратно до показания 9%, и дальше без проблем плавно растёт пропорционально открыванию заслонки. НО ЧТО САМОЕ СТРАННОЕ!!! Можно подумать что неисправен ДПДЗ, НО!!! Абсолютно идентичный глюк в показаниях я вижу и с новым ДПДЗ!! Именно в промежутке между 8.2% и 9% происходит провал до -0.4%!! Колодки и разъёмы забрызгал очистителем клемм. Коротить или быть в обрыве проводка не может. Тогда бы были совсем другие показания с датчика, либо их полное отсутствие, но всё есть именно так как есть. Пробовал на ночь снимать обе клеммы с АКБ, чтоб в ЭБУ обнулилась калибровка. Пробовал по несколько раз включать/выключать зажигание без запуска двигателя с выдержкой по 1 минуте, чтоб откалибровать ЭБУ под показания нового датчика. Результата ноль!! Помогите, пожалуйста, разобраться, в чём может быть причина. Неужели глючит сам ЭБУ? Симптомы длятся уже довольно давно, около полугода. Да, ещё для уточнения скажу, что при холодном запуске двигателя, обороты почти всегда в норме. "Залипать" и плавать начинают когда еду внатяг, а потом сбрасываю в нейтраль либо выжимаю сцепление, катясь к красному сигналу светофора. При чём, неважно, жму ли на тормоз или нет, Так что подсос воздуха через вакуумник отпадает.
Антон,скажите пожалуйста вы решили свою проблему?если да то каким образом? У меня на приоре точно такая же проблема.. поменял все датчики,дроссель новый поставил,но никакого результата...
@@stark7201 Да. Проблему решил. Но... Очень удивительная, я бы сказал, специфическая проблема в меня была.. Но обо всём по-порядку. Обратился я к инжекторщику хорошему с просьбой продиагностироваться. Подключил он свой сканер, запустили пару раз движок. Глюк с положением дросселя у него не отображался, как это было у меня, но он заметил отклонение в напряжении питания на датчике. Вердикт его был - плохой контакт на массе датчика (не на общей массе автомобиля, а именно где-то на массе между ЭБУ и самим датчиком). Он мне не починил ничего, только продиагностировал, но довольно понятно разжевал на пальцах порядок действий. На крайняк, сказал, если не найду где окислено, можно просто отдельным проводом кинуть массу с ЭБУ на датчик. На следуюший день, вооружившись мультиметром, булавками, изолентой и электрической схемой свокй машины, я раскурочил гофру на косе проводов и начал искать окисленный контакт. Стоит уточнить, что согласно электрической схеме, в моём мулике датчик положения дросселя имеет общую массу с комбинированным датчиком температуры и давления воздуха во впуске, и уже с него масса идёт на ЭБУ. Первым делом нашел место этого соединения двух масс. Никакого окисления не нашёл. Прозвонил и замерял сопротивление масс между фишками датчиков и колодкой ЭБУ. Тоже всё ок... Дай-ка, думаю, прозвоню ещё плюсы (у датчика заслонки три контакта: минус, питающий плюс и сигнальный плюс) Нашёл по электросхеме пины питающего и сигнального плюсов ДПДЗ на колодке ЭБУ и начал прозванивать провода мультиметром. Сначала питающий плюс: один щуп мультиметра в П+ колодки ЭБУ, второй щуп в П+ фишки, которая вставляется в разъём ДПДЗ. Не звонится. Вообще. Выкрутил мультиметр на измерение в Мегаоммах - всё равно бесконечность... Долго смотрел на электросхему, чесал репу. А потом дай, думаю, щуп на колодке ЭБУ переставлю с питающего на сигнальный плюс. Зазвонилось!!! Переставил щупы крест-накрест: на фишке датчика в сигнальный плюс, а на колодке ЭБУ в питающий. Тоже зазвонилось... Я вообще в осадок выпал. Снова уткнулся в электросхему. Смотрю и вижу что плюсы таки перепутаны в машине, что очень странно, ведь я туда не лазил. И дед мой не лазил (машина дедова, год назад мне в наследство досталась. Дед её на сервисе обслуживал всегда у диллера официального. Покупал её новую из салона). Рискнул, короче, взял на фишке датчика два этих плюса поменял местами, согласно схеме. Замотал всё обратно в изоляцию, подключил аккум, завёл машину, прокатился по району, и ОНА, МАТЬ ЕЁ, ЗАРАБОТАЛА КАК ЧАСЫ!!! Две недели, и полёт нормальный, вообще без нареканий. Я ржал тогда целый день. И людям посвящённым в мою проблему, когда рассказал, они тоже по полу катались. Два проводка мне целый год делали нервы. Опять же, я туда не лазил. Оно так и было. Подозреваю, какой-то "мастер" на том сервисе такую пакость сделал. Вероятней всего, чтоб дед к нему ездил постоянно, и они бы ему лапшу на уши вешали, что проблема серьёзная, и стоит много денег. Такие в общем дела. Хоть вердикт диагноста и оказался не совсем правильным, всё же он указал мне куда копать, и проблема решилась за полчаса без копейки потраченных средств (если не считать стоимость диагностики). Ну а вам советую тоже проверить проводку, забрызгать все контакты очистителем клемм на всякий случай. Найти в интернете электрическую схему ЭСУД вашего автомобиля, и попробовать прозвонить провода. Только работу всю производите с отключённым АКБ (обе клеммы должны быть отсоединены). Удачи!
@@stark7201 P.S. ну а вообще, в идеале, советую тоже сперва обратиться на диагностику инжекторов, не пожалеть 200 грн или 400-500 рублей. Причин может быть очень много. И многие из них совсем не очевидны. Главное - предварительно расскажите диагносту максимально внятно и подробно всю клиническую картину неисправности и предпринятые вами попытки её решения, которые не принесли никакого результата. Думаю, опытный человек сможет с бОльшей точностью определить с чем эта неисправность связана.
Хочу поделится такой же проблемой искал причину, грешил на датчик холостого хода, почистил... проблема осталась, думал может датчик дроселя но нет оказалось все намного проще, педаль газа со временем перестала до конца отжиматся, ослабла пружина.
Ваз 2110. в сентябре, перед отъездом на вахту делал диагностику. Приехал в декабре акум. Испортился (вздулся). Купил/поставил новый аккумулятор. Завёл, поехал, обороты выросли до 3000. Сейчас поеду ваш метод попробую...
Такая же проблема возникла и на моей машине DAEWOO Nexia 1997 года выпуска. И так по порядку. В начале возникла проблема с тахометром, обороты постоянно плавали. Когда останавливался на светофоре, обороты подскакивали до 3х тысячь и не сбрасывались. Все водилы обращали на меня внимание. Представляю, о чем они думали в тот момент, остановился и вваливает газу не по-детски. Дальше стало еще интереснее. Утром завожу, машину и через минуту загорается чек, при этом обороты падают до 500 и движок начинает троить. В этот момент сразу включается вентилятор на радиаторе. Я то понимаю, что движок холодный и вентилятор не должен запускаться. Вентилятор работает примерно минут 5 после чего тухнет джекичан останавливается вентилятор, машина перестает троить, но обороты остаются повышенными 1500 и меньше не падают. Вся статья здесь tinyurl.com/y7pkzhu2
Я тоже мучался, много чего менял в итоге временно решил проблему обманул дмрв. Она в принципе для проверки дмрв всегда должна быть. Ролик снял на канале кому интересно. Но там много но. Об этом тоже хочу снять видос. Вообще я многое для себя понял пока искал причину....
Прокладку поставь дроссельной заслонки, воздух сосет где то. Посмотри есть ли подтеки от дроссельной заслонки значит ставь прокладку, она стоит 125 р без герметика мржно поставить))
Датчик давления масла у меня вообще обороты на ваз 2114 2000 постоянно были все поменял не помогло потом случайно датчик давления масло через пару месяцев поменял и обороты в себя пришли
Если начинают поднимаются при прогретом двс , скорее всего вина датчика температуры, не тот который показывает стрелку в салоне, а тот который передаёт импульс на мозги о температуре
Машина Шевроле нива , обороты держались как на видео . Оказывается между дроссельной заслонки и вкусным коллектором прокладка сгорела . Двигатель высасывал личный воздух ! Воздух тоже проблема оборотов
лада калина на ходу при переключение скорости двигатель внезапно набирает обороты до 7 тысячь и не скидывает,заводится хорошо, холостые не плавают,ошибок не выдаёт,машина 2007 года. дросильную заслонку чистил но сюрприз не куда не делся.что может быть?
Приветствую))) такая же ситуация была на моей ваз 2114, поменял все, что можно, Дпдз, Рхх, сам Дроссель, проводку Рхх, Дпдз, Дмрв. А вся проблема то в другом, ДМРВ завышенные показания иногда показывает!!! Вот и вся проблема!!! Этот ДМРВ мозги заставить закипеть! И карман опустошит. Размышляю перейти на ДАД + ДТВ. Пока в машине есть ДМРВ, холостой будет знатно мозги заставлять закипать! Надеюсь помог.)))
Реклама датчика? Датчик % показывает. Значит исправный. А работа авто при холостом ходу-это работа в аварийном режиме. Датчик положения дроссельной заслонки её положение не меняет. Он только показывает её положение. Значит в данном видео он изначально исправный. А как был заменён датчик холостого хода, тут не показали.
ДПДЗ не московский - а китай голимый. Скоро снова приедут менять. Я поменял множество таких на ВАЗ 21214. Нормальный, но дорогой оригинальный GM - серобелый. Стоит в 4 раза дороже. Оригинал - это Калуга. Но он тоже не вечный. А вот есть калужский бесконтактный - он вечный. Как поставил - всё. Никаких проблемм несколько лет.
Доброго времени суток. Такой вопросик, попала в ремонт машина, 2114, при промывке дроссельной заслонки обратил внимание на зазор между корпусом и заслонкой. Хотел зазор убавить, обнаружил что шлицы под отвёртку на регулировочном болту сорваны, видимо были проблемы с холостым и их "решили" приоткрыв заслонку. Вопрос , должен ли быть там зазор если да то какой? Я считаю что его быть не должно, думаю надо выкрутить болт до касания заслонки корпуса, а потом немного поджать, чтобы только заслонка не клинила, в общем зазор максимально минимальный. Саша, подскажи пожалуйста как ты делаешь?
У меня на холодной как заведу так 1500 обороты, стоит проехать 10 метров потом выравнивания обороты. Вот думаю это дачик холостого хода или дроссельной 🥺
У меня на пятерке было - на ходу резко падали обороты до ХХ и на педаль не реагировали. Оказалось шланг подогрева ДЗ лопнул и на ДПДЗ тосол капал, он намок и глючил.
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста. Так же обороты до трех поднимаются. Это может быть из за неисправности волюметра. Или тоже попробовать заменить ДПДЗ .
У меня такая проблема когда заходишь нормально. Если долго стоят в пробке вот тогда начинаются подниматься обороту до3000. Долгое время потом не отпускается. Когда едешь нормально. Газ отпускаешь сразу поднимается. Митсубиси Спейс стар 2003 год 1.6 объем инжектор
Спасибо за видео, такая-же проблема обороты ХХ поднимались до 2000-3000 оборотов, изначально грежил на плохую массу ЭСУД, но напрягало что бортовик показывал открытие дроссельной заслонки 8%, а потом и все 10%. Как только посмотрел график на Вашем видео понял, что проблема в датчике дроссельной заслонки - поставил новую не помогло. Лечение было следующим - включал зажигание и на бортовике сбрасывал память ЭСУД, и так несколько раз, пока бортовик не показал открытие дроссельной заслонки 0%, после чего и холостые стали в районе 850-900 об. В общем видео помогло. Подскажите что за сканер и какое ПО.
@@satfanat1976 Через бортовой компьютер ШТАТ. КСТАТИ говоря этот глюк у меня появился после того как я снял датчик дроссельной заслонки на заведений машине. Обрати внимание- когда ставишь э от датчик на место, ты его на несколько градусов поворачивает, чтоб он попал на посадочной место...
александор только не бери фирмы пекар если попадется. все что они делают полная жопа. на неделю максимум. и если уж долго работать будет то это очень и очень сильно повезло.
Добрый вечер. Александр подскажите в каком направление рыть, завожу машину (Тойота Королла двигатель 5а фе) обороты держит 1600-1800 минут 10, затем потихоньку начинают падать, в чем может быть проблема? температура за бортом -5
Здраствуйте , (машина на газу 2поколения простой газ ) заводиш оборот 2тыс глушиш обратно заводиш раза два три падает на 1тыс и через минут 10работы обратно 2тыс . В машине нету бензина только на газу , где копать не знаю
Сегодня с утра столкнулся, у дома завелся, поехал на работу. Приехал. Припарковался, хотел уже глушить, но заметил что холостые в районе 1200-1300. Дпдз стоит новый, месяц назад покупал. Обороты не падали пока мотор не заглушил и снова не завел. После перезапуска холостые пришли в норму
@@rinatpavlodar680 у меня виновник был трос газа, в месте где вставляется в отверстие перегородки моторного отсека в салон, резиновый защитный наконечник был просто не вставлен в это отверстие, там трос перетерся и как итог застревал в рубашке. А холостые в норму приходили после перезапуска, потому что рхх начинал по новой регулировать зазор, потому как заслонка была приоткрыта. Видимо прежний владелец менял трос, не смог вставить резинку в отверстие, просто так не получится вставить, я по хитрому сделал, нить от старого троса взял и обмотал резинку, со стороны салона протащил в отверстие. А ещё, если не трос, то попробуй дпдз поменять, у меня на этой неделе он грешил, новый не значит исправный. Покупал в черносиней упаковке
Здравствуйте! Такая проблема, уже месяца 4, при пуске на прогретый мотор обороты поднимаются до 1500, потом плавно падают. Так же холостые начинают плавать, и если включать потребители, то обороты ещё сильнее плавают. Когда на нетралку переключаешь, то обороты медленно падают и при езде, когда на газ нажимаешь есть рывок и при отпускании тоже. Генератор выдаёт нормально, массы хорошие. Поставил новый дмрв, безконтактный дпдз, датчик охлаждающей жидкости, датчик фаз, новую дросельную заслонку, менял регулятор холостого хода, возможно, что это всё-таки рхх ? Поскольку поставил не заводской.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. При каждом пуске обороты вскакивают 2000 и медленно приходят в рабочие. Заглушишь заводишь и снова так ведет себя. Должно ли так быть? Ведь мотор то горячий
Датчики дроселя лучшие Калужские брать, они надёжнее(проверено), есть безконтактные ещё лучше, но дороже! ДМРВ за 2-3 тыщи брать никому не советую, я взял на 10_ку №37 BOSCH за 3 тыщи и обосрался, при проверке мультиметром он дал результат 99% рабочий а на диагностике показал, что датчик вовсе не рабочий да и сдать назад не было возможности так как продавец не принял без письменного подтверждения СТО, а его частник не даёт, так как не оформлено "ИП". Ещё один новый покупал в более надёжном месте такой же BOSCH но уже за 6 000 Российских рублей и то был предупреждён о возврате только с решением официальной компании по ремонту и обслуживанию автомобилей! Вот такая вот история! Дело не в том, что может кто скажет, что жлоб, зажал денег, НЕТ я просто тогда ещё не думал, что такое скотство о подделке не рабочего товара для авто бывает!
У ваз 21099 інжектор 2007р.на бензині обороти до тисячі, що на холодну що на гарячу. А на газу на холодну тисяча ,коли гаряча то півтори трошки менше,ну більше держе півтори. Міняв дачик новий то від держав чотири тисячі і не скидував. Що може бути. Зарані дякую
если бедная смесь (белый налет на свечах ) и нет неучтенного подсоса воздуха во впускном тракте то недостаточное давление топлива в магистрали ( 1-регулятор давления топлива и 2- топливый насос )может быть причиной
Подскажите вот на горячую на светофоре заглох(не удачно тронулся) и следующий пуск обороты 1500-2000 и в течении пару секунд обороты нормальные стают,так должно или нет?
Станислав Косяк конечно нормально. Когда машина глохла под нагрузкой ещё заливало бензином, когда завод лась тоже смесь богатая. Вот и обороты держит, пока цилиндры не продует .
Добрый день, уже нет сил не знаю что делать и на что думать машина ВАЗ 2110 16 кл 2005 г на холодную завожу всё нормально машина прогревается обороты падают до положенных, но стоит дать газу, как они зависают на 1500 тыс и держаться перегазовк не помогает, потом глушу машину завожу по новой и всё становиться нормально обороты не зависают, стоит только машине остыть всё повторяется по новой, в чем может быть проблемма подскажите пожалуйста
добрый день, на ВАЗ 2111 на оборотах срабатывает *защита* на патрубке который входит в дросельную заслонку , 2 раза вылетал датчик холостых оборотов, извиняюсь за объяснения я просто не спец, что вы можете сказать на счет этого, двигателб инжектор
+Валентин Четверик Можно, не только сигнал с лямбды, но и датчик положения дроссельной заслонки проверить. Что-то Александр не использует на полную автоас-экспресс.
+Артем Юров какое отношение имеет компрессия к давлению масла? проверьте давление механическим датчиком. возможно что-то попало под редукционный клапан или если у вас переднеприводный ВАЗ, может резинка на маслоприемнике прохудилась
Братуха, может подскажешь что , у меня 2107 инжектор 11г. в. также выс. обороты 1700 потом падают до 1100 и опять ростут, поменял датчик ХХ и датчик дросселя , проблема не ушла, заепало к кому только не обращался , спасибо .Бывает газанешь-падают, но не на долго
В начале видео написана ошибка нижкое бортовое напряженик, уменя точно такая же ошибка что это может быть? Когда жту ошибку скидываеш обороты поднимаются с 900 до 1300
Добрый день! Подскажите пожалуйста по моему случаю. Машина Лада Калина, 1,6, 8 кл. На холостом ходу завышенные обороты. Где-то 1000-1200, в этих пределах. Сканматик показывает желаемые обороты 840, если открыть режим корректировки, уменьшаем шаг холостого (где-то с 41 до 27), то обороты падают до 840. Потом выходим в режим работы и все становится по-прежнему. Грешил на ДМРВ, думал, может идёт большая подача воздуха. АЦП ДМРВ показывает 1,006 В. Коэффициент коррекции впрыска 1,01. Из прошлых дел. Менял в октябре бензонасос, поменял сеточку. При запуске на холодную бензонасос запускается с определённым "бульканьем". Машина заводится на холодную с 3 раза. Не могла ли завоздушиться топливная система?
+Александр Скрипченко давление в рампе ещё не мерял, но имею это в виду. Про обратный клапан насоса ничего сказать не могу, не знаю, как это проверить.
+Александр Скрипченко, доброе утро. При включении зажигания и запуске бензонасоса показания на манометре около 2 атм. После отработки бензонасоса давление в течение 1-2 секунд падает до 0. При прокачке 3-4 раз запускаем двигатель, манометр показывает 3,8 атм. После остановки двигателя давление снова падает в 0. После снятия модуля бензонасоса обнаружилось, что сеточка буквально черного цвета (хотя после замены прошлой сеточки проехал от силы 1500 км). Сеточка в регуляторе давления также в плохом состоянии. Прочистка сжатым воздухом чуть улучшила ситуацию, но требует вмешательства. Решил поменять сеточку в БН (100 руб), две гофрированные трубки (они целые, но одна уже имеет перегиб и выглядит не очень, цена за 2 трубки 350 руб) и, собственно, регулятор давления в БН (950 руб). Цены - по Горловке, ДНР.
@@АлександрСкрипченко здравствуйте, помогите пожалуйста. Обороты холостые 1200-1400 всегда, а сегодня прыгнули до 3000 и не падали. Снял фишку дмрв, обороты упали до 600 где-то, так и приехал домой. Дмрв менял, напряжение на нем 1.08вольт. Плюс обороты очень медленно падают после перегазовки
сегодня менял датчик коленвала и холостого хода завожу обороты прут открыл ютуб увидел ваш ролик купил датчик дрос,засл, и в се заработало!!!спасибо было очень полезно.
Спасибо. Все гениально и просто. Умничка!
Большое спасибо дай бог ВАМ здоровья и долголетия.Благодаря ВАШЕМУ видосу не тратил лишние деньги и на Ваз 21099 тоже заменил ДДЗ и машинка стала "пушка ракета питарда" !!!!!
был зазор небольшой на дросс.заслонке... сегодня всё наладил благодаря твоему совету! спасибо Александр!
Всегда смотрю Вас, спасибо! При работающем двигателе напряж. 13,1-13,3 это очень мало! При включенном зажигании 11,9В, аккумулятор разряжен, ДМРВ не покажет нормальные показания! ДМРВ нужно посмотреть на напряжении 12,7В, а потом менять. В этих движках массы сильно хромают.
Чем ниже питание подается на ДМРВ тем ниже значение он показывает. Тут заниженное напряжение бортовой сети и максимально допустимое напряжение ДМРВ. Будет выше напряжение, будет еще выше значение ДМРВ. Однозначно готовится на замену. Нет?
Спасибо за видос все ясно и понятно .
Вмн
Ай красава только что ты спас меня я в горах застрял в чужом селе и как раз у меня в бордачке лежал этот датчик обороты шикарно шас я то думал не в датчике проблема все утверждали только ты помог мне поехать дальше на новый 2020 год домой
Александр,спасибо Вам за видео!!!Удачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
Может быть кому будет интересно , так вот датчик заслонки бывает двух типов : первый тип контактный , второй бесконтактный и с этим датчиком проблем поменьше.
Муха там на 6,11 минуте, походу она у вас там тоже сотрудник, причем опытный, посмотрела на ДПДЗ и улетела дальше )))
Её прогнали, а может и уволили
Благодарю Вас от души! Пол лета промучился, были высокие обороты до 3000 доходили, ничего не мог сделать, а оказался ДМРВ(хотя менял его год назад)
у меня 6000 сразу после старта двигателя.
Исправил?@@raSonne
А вот у меня такая проблема:
Машина Чери Амулет 1.6
Иногда (не всегда) плавают холостые. часто когда на ходу сбрасываю в нейтралку или выжимаю сцепление, обороты подвисают на значении 1500-1700 об/мин.
Бывает, через секунд 5 опускаются до нормы, а бывает, помогает только заглушить-завестись.
Подсоса нет. Тросик в норме. Коврик под ногами никак не мешает педали газа. Поменял РХХ, ДПДЗ, промыл дроссельную заслонку.
Купил себе сканер ELM 327 с разъёмом OBD II. Проверил на ошибки. Ошибок нет. Но вот заметил интересную вещь:
Решил проверить показания с ДПДЗ через этот сканер. Рукой медленно и плавно открываю дроссельную заслонку на заглушенном двигателе и смотрю в телефоне на показания с датчика (приложение Torque Pro). Показание плавно растёт до значения 8,2% а потом резко падает до -0.4% (я в этот момент продолжаю заслонку открывать). По мере дальнейшего открывания заслонки, значение с датчика прыгает обратно до показания 9%, и дальше без проблем плавно растёт пропорционально открыванию заслонки. НО ЧТО САМОЕ СТРАННОЕ!!! Можно подумать что неисправен ДПДЗ, НО!!! Абсолютно идентичный глюк в показаниях я вижу и с новым ДПДЗ!! Именно в промежутке между 8.2% и 9% происходит провал до -0.4%!!
Колодки и разъёмы забрызгал очистителем клемм. Коротить или быть в обрыве проводка не может. Тогда бы были совсем другие показания с датчика, либо их полное отсутствие, но всё есть именно так как есть.
Пробовал на ночь снимать обе клеммы с АКБ, чтоб в ЭБУ обнулилась калибровка. Пробовал по несколько раз включать/выключать зажигание без запуска двигателя с выдержкой по 1 минуте, чтоб откалибровать ЭБУ под показания нового датчика. Результата ноль!!
Помогите, пожалуйста, разобраться, в чём может быть причина. Неужели глючит сам ЭБУ?
Симптомы длятся уже довольно давно, около полугода.
Да, ещё для уточнения скажу, что при холодном запуске двигателя, обороты почти всегда в норме.
"Залипать" и плавать начинают когда еду внатяг, а потом сбрасываю в нейтраль либо выжимаю сцепление, катясь к красному сигналу светофора. При чём, неважно, жму ли на тормоз или нет, Так что подсос воздуха через вакуумник отпадает.
Антон,скажите пожалуйста вы решили свою проблему?если да то каким образом? У меня на приоре точно такая же проблема.. поменял все датчики,дроссель новый поставил,но никакого результата...
@@stark7201 Да. Проблему решил. Но... Очень удивительная, я бы сказал, специфическая проблема в меня была..
Но обо всём по-порядку.
Обратился я к инжекторщику хорошему с просьбой продиагностироваться. Подключил он свой сканер, запустили пару раз движок. Глюк с положением дросселя у него не отображался, как это было у меня, но он заметил отклонение в напряжении питания на датчике. Вердикт его был - плохой контакт на массе датчика (не на общей массе автомобиля, а именно где-то на массе между ЭБУ и самим датчиком). Он мне не починил ничего, только продиагностировал, но довольно понятно разжевал на пальцах порядок действий. На крайняк, сказал, если не найду где окислено, можно просто отдельным проводом кинуть массу с ЭБУ на датчик.
На следуюший день, вооружившись мультиметром, булавками, изолентой и электрической схемой свокй машины, я раскурочил гофру на косе проводов и начал искать окисленный контакт. Стоит уточнить, что согласно электрической схеме, в моём мулике датчик положения дросселя имеет общую массу с комбинированным датчиком температуры и давления воздуха во впуске, и уже с него масса идёт на ЭБУ. Первым делом нашел место этого соединения двух масс. Никакого окисления не нашёл. Прозвонил и замерял сопротивление масс между фишками датчиков и колодкой ЭБУ. Тоже всё ок... Дай-ка, думаю, прозвоню ещё плюсы (у датчика заслонки три контакта: минус, питающий плюс и сигнальный плюс)
Нашёл по электросхеме пины питающего и сигнального плюсов ДПДЗ на колодке ЭБУ и начал прозванивать провода мультиметром. Сначала питающий плюс: один щуп мультиметра в П+ колодки ЭБУ, второй щуп в П+ фишки, которая вставляется в разъём ДПДЗ. Не звонится. Вообще. Выкрутил мультиметр на измерение в Мегаоммах - всё равно бесконечность...
Долго смотрел на электросхему, чесал репу. А потом дай, думаю, щуп на колодке ЭБУ переставлю с питающего на сигнальный плюс. Зазвонилось!!!
Переставил щупы крест-накрест: на фишке датчика в сигнальный плюс, а на колодке ЭБУ в питающий. Тоже зазвонилось...
Я вообще в осадок выпал. Снова уткнулся в электросхему. Смотрю и вижу что плюсы таки перепутаны в машине, что очень странно, ведь я туда не лазил. И дед мой не лазил (машина дедова, год назад мне в наследство досталась. Дед её на сервисе обслуживал всегда у диллера официального. Покупал её новую из салона).
Рискнул, короче, взял на фишке датчика два этих плюса поменял местами, согласно схеме. Замотал всё обратно в изоляцию, подключил аккум, завёл машину, прокатился по району, и ОНА, МАТЬ ЕЁ, ЗАРАБОТАЛА КАК ЧАСЫ!!!
Две недели, и полёт нормальный, вообще без нареканий.
Я ржал тогда целый день. И людям посвящённым в мою проблему, когда рассказал, они тоже по полу катались. Два проводка мне целый год делали нервы.
Опять же, я туда не лазил. Оно так и было. Подозреваю, какой-то "мастер" на том сервисе такую пакость сделал. Вероятней всего, чтоб дед к нему ездил постоянно, и они бы ему лапшу на уши вешали, что проблема серьёзная, и стоит много денег.
Такие в общем дела.
Хоть вердикт диагноста и оказался не совсем правильным, всё же он указал мне куда копать, и проблема решилась за полчаса без копейки потраченных средств (если не считать стоимость диагностики).
Ну а вам советую тоже проверить проводку, забрызгать все контакты очистителем клемм на всякий случай. Найти в интернете электрическую схему ЭСУД вашего автомобиля, и попробовать прозвонить провода.
Только работу всю производите с отключённым АКБ (обе клеммы должны быть отсоединены).
Удачи!
@@stark7201 P.S. ну а вообще, в идеале, советую тоже сперва обратиться на диагностику инжекторов, не пожалеть 200 грн или 400-500 рублей. Причин может быть очень много. И многие из них совсем не очевидны. Главное - предварительно расскажите диагносту максимально внятно и подробно всю клиническую картину неисправности и предпринятые вами попытки её решения, которые не принесли никакого результата.
Думаю, опытный человек сможет с бОльшей точностью определить с чем эта неисправность связана.
Спасибо большое!!! Дай бог здоровье тебе и твоим близким....
Сергей климовичи белорусь спасибо мужики очень помогли
Красавчик очень помогло твое видео, ставлю пальчик верх.
Молодцы ребята
Хочу поделится такой же проблемой искал причину, грешил на датчик холостого хода, почистил... проблема осталась, думал может датчик дроселя но нет оказалось все намного проще, педаль газа со временем перестала до конца отжиматся, ослабла пружина.
И
@@ГусеинБалгишиев и соответственно не возвращает обратно дроссель
А у меня наоборот,дросельную заслонку почистила и холостые обороты повысились до 1,5
@@ИринаАтаева-я7щ ослабьте тросик чуть.
Я вот тоже об этом думаю , потому что я педаль чуть обратно тяну и все нормализуется
благодарю за видео.
спасибо. что подсказал. такая же беда на чирике
Помогло?
@@timyr2204 замена датчика давления масла.
Ваз 2110. в сентябре, перед отъездом на вахту делал диагностику. Приехал в декабре акум. Испортился (вздулся). Купил/поставил новый аккумулятор. Завёл, поехал, обороты выросли до 3000. Сейчас поеду ваш метод попробую...
Спасибо брат!!! ДПЗП сука сломался внутри на неделю хватило нового датчика держало 3000 оборотов. Поставил старый б/у и всё ок!!!
какое оборудование? какой кабель? какая программа? k-line подходит?
Молодцы так быстро устранили
Такая же проблема возникла и на моей машине DAEWOO Nexia 1997 года выпуска.
И так по порядку.
В начале возникла проблема с тахометром, обороты постоянно плавали. Когда останавливался на светофоре, обороты подскакивали до 3х тысячь и не сбрасывались. Все водилы обращали на меня внимание. Представляю, о чем они думали в тот момент, остановился и вваливает газу не по-детски.
Дальше стало еще интереснее. Утром завожу, машину и через минуту загорается чек, при этом обороты падают до 500 и движок начинает троить. В этот момент сразу включается вентилятор на радиаторе. Я то понимаю, что движок холодный и вентилятор не должен запускаться. Вентилятор работает примерно минут 5 после чего тухнет джекичан останавливается вентилятор, машина перестает троить, но обороты остаются повышенными 1500 и меньше не падают.
Вся статья здесь tinyurl.com/y7pkzhu2
У нас датчики обратно не принимают в запчастях
Спасибо вам
Я тоже мучался, много чего менял в итоге временно решил проблему обманул дмрв. Она в принципе для проверки дмрв всегда должна быть. Ролик снял на канале кому интересно. Но там много но. Об этом тоже хочу снять видос. Вообще я многое для себя понял пока искал причину....
Я год так езжу каждый день двигатся надо двишки харошие всё терпят.
Спасибо, буду знать, только сейчас попал в такую ситуацию, на холостых держит 3000.
Прокладку поставь дроссельной заслонки, воздух сосет где то. Посмотри есть ли подтеки от дроссельной заслонки значит ставь прокладку, она стоит 125 р без герметика мржно поставить))
супер. успел даже в магазин сездить
Такая же проблема, завтра датчик покупать, спасибо за видео)
Помогло?? Обороты сами при езде поднимаются до 3000
Ответь пожалуйста как решил проблему 😅@@РустамМурмилов-э7ж
Доброго времени суток,где вас можно найти в Луганской области.
Я эти датчики 3 заменил, хватает не надолго. Последнее время, просто сбрасываю контроллер и всё помогает.
Подскажите каким сканером пользуетесь и какая программа на ноцте?
Есть ли ещё причины высоких оборотов, кроме ДПДЗ ?
Регулятор холостого, датчик росхода воздуха
Датчик давления масла у меня вообще обороты на ваз 2114 2000 постоянно были все поменял не помогло потом случайно датчик давления масло через пару месяцев поменял и обороты в себя пришли
датчик коленвала тоже вляет если что
Если начинают поднимаются при прогретом двс , скорее всего вина датчика температуры, не тот который показывает стрелку в салоне, а тот который передаёт импульс на мозги о температуре
Машина Шевроле нива , обороты держались как на видео . Оказывается между дроссельной заслонки и вкусным коллектором прокладка сгорела . Двигатель высасывал личный воздух ! Воздух тоже проблема оборотов
Это компьютерная диагностика?
Интересно и понятно. А где скачать програмы?
Датчики менял, оба, холостые немного гуляют.
Та же проблема началась, 1500 держит, перегазую сбрасывает, но не всегда.. ещё и чек загорелся.. Подскажите пожалуйста, с чего начать?
Тоже самое, устранил проблему?
Думаю за год полюбому нашёл, подскажи
рено логан, 6000 оборотов при включении мотора, не всегда так. 😅😢
@@raSonne на первой на второй 6000 тыс. Жёстко..
Чек горел?
Та же беда. Завтра попробую поменять.
лада калина на ходу при переключение скорости двигатель внезапно набирает обороты до 7 тысячь и не скидывает,заводится хорошо, холостые не плавают,ошибок не выдаёт,машина 2007 года. дросильную заслонку чистил но сюрприз не куда не делся.что может быть?
Приветствую))) такая же ситуация была на моей ваз 2114, поменял все, что можно, Дпдз, Рхх, сам Дроссель, проводку Рхх, Дпдз, Дмрв.
А вся проблема то в другом, ДМРВ завышенные показания иногда показывает!!! Вот и вся проблема!!!
Этот ДМРВ мозги заставить закипеть! И карман опустошит.
Размышляю перейти на ДАД + ДТВ.
Пока в машине есть ДМРВ, холостой будет знатно мозги заставлять закипать!
Надеюсь помог.)))
Зачем сбрасывать январь 7.2? Там никакого самообучения нет и не было,он там ничего не хранит в памяти
@Наблюдатель )))))
Реклама датчика? Датчик % показывает. Значит исправный. А работа авто при холостом ходу-это работа в аварийном режиме. Датчик положения дроссельной заслонки её положение не меняет. Он только показывает её положение. Значит в данном видео он изначально исправный. А как был заменён датчик холостого хода, тут не показали.
Если бы было всё так легко.Уже три разе меня на Ланосе датчик дросиля
На ланосе свыше 10 км в час если едешь , то обороты повышенные это нормально
Я свою еще не проверил, но большое спасибо
ДПДЗ не московский - а китай голимый. Скоро снова приедут менять. Я поменял множество таких на ВАЗ 21214. Нормальный, но дорогой оригинальный GM - серобелый. Стоит в 4 раза дороже. Оригинал - это Калуга. Но он тоже не вечный. А вот есть калужский бесконтактный - он вечный. Как поставил - всё. Никаких проблемм несколько лет.
А как их и где купить можнр
это точно,Китай.
Доброго времени суток. Такой вопросик, попала в ремонт машина, 2114, при промывке дроссельной заслонки обратил внимание на зазор между корпусом и заслонкой. Хотел зазор убавить, обнаружил что шлицы под отвёртку на регулировочном болту сорваны, видимо были проблемы с холостым и их "решили" приоткрыв заслонку. Вопрос , должен ли быть там зазор если да то какой? Я считаю что его быть не должно, думаю надо выкрутить болт до касания заслонки корпуса, а потом немного поджать, чтобы только заслонка не клинила, в общем зазор максимально минимальный. Саша, подскажи пожалуйста как ты делаешь?
+Сергей Т Делай максимально минимальный.
Здравствуйте а какой у вас сканер для диагностики,
Почему после отключения вентилятора повышаются обороты двиготеля ваз 2114
У меня на холодной как заведу так 1500 обороты, стоит проехать 10 метров потом выравнивания обороты. Вот думаю это дачик холостого хода или дроссельной 🥺
Здравствуйте . В каком городе работаете ?
Спасибо огромное, та же проблема была
Как решил проблему?
от души все лето голову ломал искал подсос уже собрался коллектор переуплотнять а делов то на 300р оказалось.
Здравствуйте у меня хэнда акцент 2012 г. Временами оборот поднимается ?
У меня на пятерке было - на ходу резко падали обороты до ХХ и на педаль не реагировали. Оказалось шланг подогрева ДЗ лопнул и на ДПДЗ тосол капал, он намок и глючил.
vk1ololo У меня тоже самое...один в один
на пятерке, инжектор, на пятерке, да ну нафиг)
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста. Так же обороты до трех поднимаются. Это может быть из за неисправности волюметра. Или тоже попробовать заменить ДПДЗ .
Какая неисправность была?
У меня на холодную до 2к поднимается. По мере прогрева обороты нормализуются
Нашли причину?
У меня такая проблема когда заходишь нормально. Если долго стоят в пробке вот тогда начинаются подниматься обороту до3000. Долгое время потом не отпускается. Когда едешь нормально. Газ отпускаешь сразу поднимается. Митсубиси Спейс стар 2003 год 1.6 объем инжектор
👍👍👍
Спасибо, оно!!!
Была такая же проблема. Поменял датчик и через месяц тоже самое
как решил?
Поставил новый, вот и он через 5 месяцев приказал долго жить.
Хотя он дольше всех проработал
Спасибо за видео, такая-же проблема обороты ХХ поднимались до 2000-3000 оборотов, изначально грежил на плохую массу ЭСУД, но напрягало что бортовик показывал открытие дроссельной заслонки 8%, а потом и все 10%. Как только посмотрел график на Вашем видео понял, что проблема в датчике дроссельной заслонки - поставил новую не помогло. Лечение было следующим - включал зажигание и на бортовике сбрасывал память ЭСУД, и так несколько раз, пока бортовик не показал открытие дроссельной заслонки 0%, после чего и холостые стали в районе 850-900 об. В общем видео помогло. Подскажите что за сканер и какое ПО.
А через какой прибор сбрасывали настройки ЭБУ? У меня родной датчик показывает 4%, новый показывает 12%, ничего не понятно, как сделать ноль?
@@satfanat1976 Через бортовой компьютер ШТАТ. КСТАТИ говоря этот глюк у меня появился после того как я снял датчик дроссельной заслонки на заведений машине. Обрати внимание- когда ставишь э от датчик на место, ты его на несколько градусов поворачивает, чтоб он попал на посадочной место...
александор только не бери фирмы пекар если попадется. все что они делают полная жопа. на неделю максимум. и если уж долго работать будет то это очень и очень сильно повезло.
Добрый вечер. Александр подскажите в каком направление рыть, завожу машину (Тойота Королла двигатель 5а фе) обороты держит 1600-1800 минут 10, затем потихоньку начинают падать, в чем может быть проблема? температура за бортом -5
Здравствуйте. Четыре года назад, оставляли комент. Подскажите в чем причина была на 5а-фе? Спасибо!
@@sav41080 а у меня сегодня такая проблема
Здраствуйте , (машина на газу 2поколения простой газ ) заводиш оборот 2тыс глушиш обратно заводиш раза два три падает на 1тыс и через минут 10работы обратно 2тыс . В машине нету бензина только на газу , где копать не знаю
У меня вопрос, у меня нет диагностики если я поменяю датчик обязательно ехать к электрику и скидывать настройки???
Можно скинуть клему минусовую, а лучше купить елм и сбросить с помощью его.
Сегодня с утра столкнулся, у дома завелся, поехал на работу. Приехал. Припарковался, хотел уже глушить, но заметил что холостые в районе 1200-1300. Дпдз стоит новый, месяц назад покупал. Обороты не падали пока мотор не заглушил и снова не завел. После перезапуска холостые пришли в норму
Как решил такая же ситуация, новый дпдз поставил ,все равно высокие,пару раз заглушу выравнивает
@@rinatpavlodar680 у меня виновник был трос газа, в месте где вставляется в отверстие перегородки моторного отсека в салон, резиновый защитный наконечник был просто не вставлен в это отверстие, там трос перетерся и как итог застревал в рубашке. А холостые в норму приходили после перезапуска, потому что рхх начинал по новой регулировать зазор, потому как заслонка была приоткрыта. Видимо прежний владелец менял трос, не смог вставить резинку в отверстие, просто так не получится вставить, я по хитрому сделал, нить от старого троса взял и обмотал резинку, со стороны салона протащил в отверстие. А ещё, если не трос, то попробуй дпдз поменять, у меня на этой неделе он грешил, новый не значит исправный. Покупал в черносиней упаковке
@@rinatpavlodar680 короче смотри трос газа для начала, может заедает. И если есть бк multitronics, посмотри процент открытия заслонки и ошибки
@@lepdmitrijj ОК спасибо
@@rinatpavlodar680 не за что. Главное в жёлтой упаковке не покупай, Энергомаш вроде фирма
Доброго вечора хотел узнать що за програма
Почистил дроссельную заслонку снял рампу форсунок поставил всё на место двигатель трясёт и обороты большие
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста что за устройство диагностики у Вас ?
Мотортестер и сканер
Рхх новый,дмрв 1,035, дпдз правда не менял. Может это быть из-за ДПДЗ???
1,035 это много
Здравствуйте! Такая проблема, уже месяца 4, при пуске на прогретый мотор обороты поднимаются до 1500, потом плавно падают. Так же холостые начинают плавать, и если включать потребители, то обороты ещё сильнее плавают. Когда на нетралку переключаешь, то обороты медленно падают и при езде, когда на газ нажимаешь есть рывок и при отпускании тоже. Генератор выдаёт нормально, массы хорошие. Поставил новый дмрв, безконтактный дпдз, датчик охлаждающей жидкости, датчик фаз, новую дросельную заслонку, менял регулятор холостого хода, возможно, что это всё-таки рхх ? Поскольку поставил не заводской.
искать подсос воздуха дымогегератором
Вот и у меня тоже самое,не знаю что и делать
Машина на газу работает норма,а на бензине большие обороты,может быть иза этого дачика? Подскажите
У меня такая же проблема
Добрый день. Подскажите пожалуйста. При каждом пуске обороты вскакивают 2000 и медленно приходят в рабочие. Заглушишь заводишь и снова так ведет себя. Должно ли так быть? Ведь мотор то горячий
Разобрался?
@@Весубарум да. Эбу с разборки поставил и все стало нормально
Нада дачик регулировать отпустив винты,если не получитса,уже нада новый дпдз.
Датчики дроселя лучшие Калужские брать, они надёжнее(проверено), есть безконтактные ещё лучше, но дороже! ДМРВ за 2-3 тыщи брать никому не советую, я взял на 10_ку №37 BOSCH за 3 тыщи и обосрался, при проверке мультиметром он дал результат 99% рабочий а на диагностике показал, что датчик вовсе не рабочий да и сдать назад не было возможности так как продавец не принял без письменного подтверждения СТО, а его частник не даёт, так как не оформлено "ИП". Ещё один новый покупал в более надёжном месте такой же BOSCH но уже за 6 000 Российских рублей и то был предупреждён о возврате только с решением официальной компании по ремонту и обслуживанию автомобилей! Вот такая вот история! Дело не в том, что может кто скажет, что жлоб, зажал денег, НЕТ я просто тогда ещё не думал, что такое скотство о подделке не рабочего товара для авто бывает!
У ваз 21099 інжектор 2007р.на бензині обороти до тисячі, що на холодну що на гарячу.
А на газу на холодну тисяча ,коли гаряча то півтори трошки менше,ну більше держе півтори.
Міняв дачик новий то від держав чотири тисячі і не скидував.
Що може бути.
Зарані дякую
Здравствуйте, у меня ваз 2111, очень низкие холостые обороты 500-600. РХХ менял, ДМРВ тоже заменил, в чем может еще быть проблема.Спасибо
если бедная смесь (белый налет на свечах ) и нет неучтенного подсоса воздуха во впускном тракте то недостаточное давление топлива в магистрали ( 1-регулятор давления топлива и 2- топливый насос )может быть причиной
@@николайрыжиков-п6д ШКИВ СМОТРИ!КОТОРЫЙ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА СЧИТЫВАЕТ!ТОЖЕ САМОЕ БЫЛО!ШПОНКА ВОВНУТРЬ УШЛА И ШКИВ СДВИГАЛСЯ!
Подскажите вот на горячую на светофоре заглох(не удачно тронулся) и следующий пуск обороты 1500-2000 и в течении пару секунд обороты нормальные стают,так должно или нет?
Станислав Косяк конечно нормально. Когда машина глохла под нагрузкой ещё заливало бензином, когда завод лась тоже смесь богатая. Вот и обороты держит, пока цилиндры не продует .
Подскажите пожалуйста у меня 21099 инж. У меня обороты поднимается больше 3000 когда ежу чего можно смотреть проверить
Здравстуйте у меня на холостом расход 0.48 это нормально
У меня на газу и бензине такая проблема ? Мне поможет это?
Добрый вечер
👍👍👍👍👍👍
Добрый день, уже нет сил не знаю что делать и на что думать машина ВАЗ 2110 16 кл 2005 г на холодную завожу всё нормально машина прогревается обороты падают до положенных, но стоит дать газу, как они зависают на 1500 тыс и держаться перегазовк не помогает, потом глушу машину завожу по новой и всё становиться нормально обороты не зависают, стоит только машине остыть всё повторяется по новой, в чем может быть проблемма подскажите пожалуйста
нашёл в чем была проблема?
@@ShiTtttS Да нашёл, ДМРВ заменил на новый оригинал Бош
Поменял аком стали обороты большие,что может быть?
Здрастье уменя ваз 2114 1.6 иногда обороты высокие иногда норм. Это может быть датчик холостого хода как думайте
У меня так же. Незнаю что делать
используйте автоас-экспресс для диагностики.... и будет вам счастье
добрый день, на ВАЗ 2111 на оборотах срабатывает *защита* на патрубке который входит в дросельную заслонку , 2 раза вылетал датчик холостых оборотов, извиняюсь за объяснения я просто не спец, что вы можете сказать на счет этого, двигателб инжектор
У меня такая же проблема но мерс 124 простой мотор, когда заводишь оборот по тихоньку поднимается и поднимается, можете подсказать причину,
Зачем муху отогнал, ей же тоже хочется посмотреть.
Подскажите прыгают обороты на холостом от 850 до 3000. Форд фокус 1
На форд фокус 2 такая проблема была. Снял и помыл вайт спиритом дроссельную заслонку, все прошло
Поменял все датчики 3 раза обороты также высокие до 2 тыс доходят в чем может быть причина
Регулятор холостих оборот,попробвай ево почистит или в нужде поминят и ещьо может бить датчик темпер.охлаж.житкости
Дачик кислорода на глушителе
Как устронил?
Дружище токая же проблема поменял все датчики ни фига также 2000 оборотов
@@Алексей-и1й1т друг, помоги если устроил! На холостом 2000 оборот держит...покупал все датчики легче не становится... Может поделишься опытом?
Александр, подскажите, а разве нельзя посмотреть сигнал с лямды автоас-экспрессом?
+Валентин Четверик Можно, не только сигнал с лямбды, но и датчик положения дроссельной заслонки проверить. Что-то Александр не использует на полную автоас-экспресс.
+SC@RLETT Он у меня глючить стал
Можно попробовать удалить программу и заново поставить
сань подскажите пожалуйста. у меня на холостых загорается лампа давления масла. и компрессия есть, насос новый, началось после регулировки клапанов.
+Артем Юров какое отношение имеет компрессия к давлению масла?
проверьте давление механическим датчиком.
возможно что-то попало под редукционный клапан или если у вас переднеприводный ВАЗ, может резинка на маслоприемнике прохудилась
Здравствуйте,на моём авто обороты 1000 и не падают,дпдз стоит бесконтактный,в чём же причина?8 кл
Братуха, может подскажешь что , у меня 2107 инжектор 11г. в. также выс. обороты 1700 потом падают до 1100 и опять ростут, поменял датчик ХХ и датчик дросселя , проблема не ушла, заепало к кому только не обращался , спасибо .Бывает газанешь-падают, но не на долго
Решил проблему друг?
А как диагностировать Ваз 2109 где скачать приложение подскажите пожалуйста!
В начале видео написана ошибка нижкое бортовое напряженик, уменя точно такая же ошибка что это может быть? Когда жту ошибку скидываеш обороты поднимаются с 900 до 1300
Добрый день! Подскажите пожалуйста по моему случаю. Машина Лада Калина, 1,6, 8 кл. На холостом ходу завышенные обороты. Где-то 1000-1200, в этих пределах. Сканматик показывает желаемые обороты 840, если открыть режим корректировки, уменьшаем шаг холостого (где-то с 41 до 27), то обороты падают до 840. Потом выходим в режим работы и все становится по-прежнему. Грешил на ДМРВ, думал, может идёт большая подача воздуха. АЦП ДМРВ показывает 1,006 В. Коэффициент коррекции впрыска 1,01.
Из прошлых дел. Менял в октябре бензонасос, поменял сеточку. При запуске на холодную бензонасос запускается с определённым "бульканьем". Машина заводится на холодную с 3 раза. Не могла ли завоздушиться топливная система?
+Сергей Машталер какое даление топлива в рампе? и обратный клапан насоса держит?
+Александр Скрипченко давление в рампе ещё не мерял, но имею это в виду. Про обратный клапан насоса ничего сказать не могу, не знаю, как это проверить.
+Сергей Машталер когда давление будешь мерять,зажигание выключи.стрелка манометра не должна падать
+Александр Скрипченко, доброе утро. При включении зажигания и запуске бензонасоса показания на манометре около 2 атм. После отработки бензонасоса давление в течение 1-2 секунд падает до 0. При прокачке 3-4 раз запускаем двигатель, манометр показывает 3,8 атм. После остановки двигателя давление снова падает в 0. После снятия модуля бензонасоса обнаружилось, что сеточка буквально черного цвета (хотя после замены прошлой сеточки проехал от силы 1500 км). Сеточка в регуляторе давления также в плохом состоянии. Прочистка сжатым воздухом чуть улучшила ситуацию, но требует вмешательства. Решил поменять сеточку в БН (100 руб), две гофрированные трубки (они целые, но одна уже имеет перегиб и выглядит не очень, цена за 2 трубки 350 руб) и, собственно, регулятор давления в БН (950 руб). Цены - по Горловке, ДНР.
@@АлександрСкрипченко здравствуйте, помогите пожалуйста. Обороты холостые 1200-1400 всегда, а сегодня прыгнули до 3000 и не падали. Снял фишку дмрв, обороты упали до 600 где-то, так и приехал домой. Дмрв менял, напряжение на нем 1.08вольт. Плюс обороты очень медленно падают после перегазовки