Si no existiera un tío como tú, para los que nos gusta y disfrutamos haciendo de “mecánicos” en nuestras BMW, habría que inventarlo. Todo mi apoyo. Gracias crack!!!
Este vídeo, es oro. Encantado, que hayas aportado luz, a este tema. Tu trabajo y dedicación en estos vídeos, es de lo mejor. Gracias, por tu generosidad en mostrarlo.
Yo ya lo he hecho. 900€ de los empujadores y 4 horas de tiempo libre. Una vez sacado el puente de arboles, hay unos pasadores que entran perpendicularmente al eje de pasadores. Se sacan a mano y los ejes quedan libres para sacar tambien a mano. Para mi sorpresa, el reglaje daba igual que con los antiguos. Y si estan fuera de tolerancia, hay que repetirlo. Mis levas anteriores, estaban perfectas con 32.000kms Animo que es muy fácil.
Gracias por tus videos. R1200, año 2018, 41.000km. Hoy he visto los árboles de levas con marcas de desgaste… 2.500€ por 4 árboles y 8 palancas de arrastre…., no sé qué hacer con la moto ahora…, saludos.
Pues no se si mi GSA LC esta dentro de ese problema o no se matriculó en Diciembre del 2017 para estrenarla en día de Reyes de 18 😢. Tiene casi 50.000 km y por lo pronto va bien. Y ahira pensando en ir de viaje con mi hija en Novienbre a Marruecos a ver miedo de que ocurra eso allá 😮😮. Muchas gracias por el video
Como siempre muy bien explicado todo, joer me estaría horas viendo videos tuyos, siempre aportas cosas nuevas y das muy buenos consejos, se nota q eres un gran profesional… un saludo compañero!!😉🙋🏻♂️
Como ya es costumbre, siempre un vídeo impoluto lleno de conocimiento y con una edición y capacidad divulgativa excepcional. Ya estoy esperando la segunda parte.
Eres un crack amigo, lo cierto es que para ser motos de alto precio, se demuestra que la calidad de sus componentes dejan mucho que desear. Este tipo de averías en un tieso como yo nos mataría.
Muy ilustrativo como siempre da gusto escucharte y ver tus vídeos , no te vendas a las marcas cuando llamen a tu puerta, buen verano y a disfrutar los espetos!!
Gracias Israel , gracias porque con donaciones como las que tú has realizado al canal, esto no pasará y este seguiré siendo nuestro 👍 para nosotros , sin presiones ni filtros de las marcas . Cambiare los espetos por filloas este verano
Como siempre perfecto, no sólo el problema sino el porqué del mismo. Da gusto encontrar un canal como el tuyo, con la calidad y síntesis que te caracteriza. Cada vez que me salta un nuevo video dejo todo y a verlo. Insisto muchas gracias.
En mi R1200R LC año 2015 me cambiaron el patín de arrastre izquierdo en la segunda revisión de la moto con apenas unos 3.000 km. Fueron ellos los de BMW los que me dijeron del ruido. Excelente video y todo explicado muy bien y con mucha claridad. Agradecido por la información. En breve averiguo cómo hacer donación en PayPal. Muchas gracias.
Saludos!! . La verdad es que es un lujo tenerte por la red.👌👌👌👌 Yo soy uno de los afectados, bmw r1200 gs adv del 2017. Al final, me he quitado la moto y no se qué pasará con ella. He comprado otra modelo de BMW, porque es cierto que las motos bmw me gustan, aunque en este caso, he echado mucho de menos la marca BMW de antes, por poner cortapisas a un problema que son conscientes que es suyo y de la calidad de los componentes que montan en beneficio del usuario cliente final. Gracias por la magistral lección mecánica
Muchas gracias por todo el contenido tan exclusivo que nos proporcionas. Yo personalmente llevo un montón de tiempo con este tema y transmitiendo este gran problema tanto económico como mecánico que tenemos los usuarios de ciertos modelos y años. Te lo comenté hace un hace un tiempo y otra vez te doy las gracias por abordarlo. Yo tengo todo el utillaje menos el simulador del tensor de la cadena, que me piden 268 pavos ( una barbaridad) para hacer la operación al completo. Mil gracias de nuevo
Hola. Excelente video, una vez más. Claridad extrema y bien explicado. Tengo entendido que no pasa en todas las LC, no? Hay muchas con montones de Kms, y no presentan dicho problema. Es asi? Gracias.
Ho il GS 1250 ADV con 42.000 km, vedendo gli interventi che fate a queste moto, mi lascia molti dubbi sulla qualità dei materiali usati, se poi paragonato al prezzo di questa moto. Da ex possessore di una Suzuki Vstrom 1000 K7 con 140.000 km, ho avuto il problema dello statore ed ho sostituito la campana della frizione, parlo di problemi al motore, lavoro fatto da me, perché tutto di facile accesso mentre dai vostri video si capisce la difficoltà e l'obbligo di recarsi da una officina autorizzata con costi astronomici. Complimenti per i vostri video. ✌✌😉😉
Grazie mille. I motori Boxer sono un po' particolari ma molto interessanti. I video intendono che chiunque possa svolgere questi lavori. Ti auguro il meglio
Enhorabuena por tu trabajo que no es poco!! Tengo una Adventure gs del 2014 con 65000 km y ciertamente hay un pequeño ruido parecido a muelles en cilindro derecho, y en la próxima revisión en mi taller de confianza haré que me lo revisen, ya que tiene pinta de tener todos los números....😔muchas gracias!!!!
Gracias por este tipo de videos son muy prácticos y nos ayuda a saber mas de nuestras motos. Para otro video como idea podrias hacer un reglaje de válvulas para las r 1250rt o gs .....este motor con el shiftcam es mas complicado de hacer que los anteriores creo yo. De todas formas gracias de antemano de nuevo
En colombia, nos ha pasado a varios dueños de BMW f850 GS del año 2019 ... Lo indican como el árbol de levas de admisión y el arreglo está casi en 3.000 euros o 12 millones de pesos colombianos
Disfruto enormemente de sus videos. Lamentablemente no hacen mas que reafirmar mi mala opinión de la marca de la cual soy usuario (que no propietario) desde hace 20 años. Tengo dos preguntas: Ese material retirado de los arboles de levas y balancines, de una dureza extraordinaria, acaba en algún lado, supongo que habrá que limpiar el cárter, si es viable. Es muy posible que parte de este material se lo haya tragado la bomba, y dada su dureza dañado esta, ¿se revisa? Seria muy interesante abrir el filtro de aceite como se hace en aeronáutica para observar si quedó allí depositada la viruta. Mi mas sincera enhorabuena por el trabajo desarrollado en los vídeos, son de muy alta calidad. Un saludo.
En principio le partículas desprendidas son muy pequeñas y quedan depositadas en el filtro de aceite . Por eso siempre después de esta operación se cambia aceite y filtro también . Gracias por seguir el canal
Eres un crack con videos amenos y claro. Te descubrí hace poco y aquí me quedo. Tengo un amigo que con una r 1200 r cuando la llevamos al conce a la revision de los 1000kms. empezó ha hacerle ese ruido, al llegar al conce le dicen que suena bien jajaja. me rio en su cara y le digo que no se lo creen ni ellos que la moto no sale de alli con ese ruido (y la moto no era mia). Al día siguiente le llaman a las 9:00 de la mañana para decirle que tienen que cambiarle el arbol de levas. Por mi parte tengo una GS 1200 Adv LC de 2014 (finales) con 75000 Kms. y si se puede cambiar esto que comentas, en la proxima revisión que haga de los 80k (que la llevo siempre a BMW porque es el único que tengo cerca que me da confianza) se los cambiaré. ¿Coste aproximado de ese cambio? Lo dicho, saludos. Nunca había encontrado un canal de mecanica con videos cortos, claros y concisos.
Muy bien,hay que suponer(ademas) que el "material" del desgaste,virutas,particulas..acaba en los rincones/aceite del motor...si..? enfin,me pregunto:estos nuevos motores llegaran ha los 200.000 o mas kil. como el mio ..por ejemplo..?
Enhorabuena por el canal y por los vídeos. Quisiera darte gracias infinitas por emplear tu tiempo para ayudar a los demás. Ojalá tuvieras el taller mas cerca! 😂. Al hilo de este tema, he mirado por curiosidad el precio de las ocho palancas y son casi 1100 €😢. A cuánto ascendería la reparación en un taller? No quiero ni pensarlo 😂😂😂. Un saludo y te animo a que continúes con el canal, muchísimas gracias.
Hola tus videos son increibles, solo apuntar que las fabricadas despues de febrero del 2018 tambien caen, en mi caso tengo una 1200 fabricada y matriculada en julio 2018 y tambien cayo con 36.000 km, ahora ya han pasado 20.000 km despues de la reparacion y sigue todo ok. Saludos
Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros . Tienes por casualidad las piezas cambiadas ? O Fotos de estas para ver qué palancas de arrastre tenías montadas ?
Hola, las piezas sustituidas no las tengo ya que soy de los que he tenido suerte y a pesar de estar fuera de garantia la reparacion se hizo cargo BMW como garantia comercial por lo que se quedaron ellos el material. Te confirmo, porque hice seguimiento exahustivo ya que conocia el problema que los empujadores o Rocker arms que llevabava y estos eran los antiguos y fueron sustituidos por la nueva referencia 11338389397 de diferente diseño (mas anchos) sustituyeron los ocho y el arbol de levas derecho de admision dañado con su corona.
Te felicito por el Video !! Muy y muy bien hecho !! Yo tengo una de finales del 2016, pasa en todas o es aleatorio? Y si es aleatorio en funcion de que? Proveedor de las palanquitas distinto? Muchas gracias
Hola a todos. Gracias por las magnificas explicaciones y dar luz a problemas mecanicos. Referente al problema con los arboles de levas querria aportar mi opinion o duda, Si el problema esá en el recubrimiento DLG de las palancas de arrastre entonces lo que se tendria que desgastar son las palancas de arrastre no el arbol de levas, hay algo que no he entendido ? o es que sin el recubrimiento estas palancas se vuelven abrasivas? Tengo una R1200GS y le han canbiado los arboles de levas pero no las palancas de arrastre, lo han hecho mal ? En fin, repito, muchas gracias, haceis un magnifico trabajo. Pep Cardona
Como siempre, muy útiles tus videos. Gracias a ti algunos nos atrevemos a tocar nuestras máquinas. Gracias por tu esfuerzo. Una pregunta al respecto de este video, he leído en otros lugares que interviene el aceite que le pongas en estos desgastes prematuros. Yo le pongo Motul 7100 porque el cambio se suaviza una barbaridad, por otra parte le cambio el aceite y filtro cada 5000 Km ¿hago mal con ponerle este aceite?
Si cumple con el Api y el sae puedes ponerlo . El desgaste de los árboles si ves el vídeo completo no tiene nada que ver con el aceite q uses es un problema del dlc de las palancas de arrastre
Genial video, como siempre! y un poco mas de luz sobre el tema. Estas son las cosas que odio de la marca. Lote de piezas defectuosas reconocido por ellos mismos y…” te ayudo con la mano de obra???”…-No gracias, en todo caso hazme el descuento para comprar las malditas palanquitas rediseñadas a 130€ cada una!!!!! Que no quiero saber nada de vosotros. Menos mal que tenemos BMVNOficial para hacerle nosotros mismos el mantenimiento a las motos...y una ves desahogado, una pregunta, como posible afectado en potencia (52000km), para descartar levas desgastadas, ¿se puede comprobar de alguna manera objetiva (micrometro, etc, ) el desgaste?. Quisiera saber si estoy a tiempo de cambiar solo plaquitas o ya me tengo que meter con arboles y tal…y saber cuantos serían… Muchas gracias y un saludo!
Pues para gustarte tanto el motor....menuda avería, es pequeña!!! Por otra parte, sigue así, nos ayudas mucho. Sabes sobre cuantos km suele aparecer el problema
Excelente video y como siempre, muy claro! pregunto, si compro una GS LC del 2014 con 80k esto ya lo tendrá arreglado o no le ha pasado imagino no? porque quiero creer que con esa cantida de km, ya lo veríamos no? un saludo
Buenas tardes como siempre una pasada de videos, trabajos y muy muy buen mecánico, muchas gracias por tus explicaciones y te animo qye sigas haciéndolos. Quiero preguntarte de la ignorancia, no sé lo que cuestan e los árboles nuevos, pero esos árboles dañados no se pueden enviar a reparación, (los arboles se modifican sus alzados para darlos más cruce, y se endurecen) y luego darle el mismo tratamiento de endurecido que tú has dicho, no se lo que costaría hacer esto y tampoco se lo que cuestan los nuevos, tu que opinas. Y yo al igual que tú creo que son muy buenas motos. Muchas gracias y un saludo 😊
Hola mi querido amigo, entonces no crees que lo qye yo te pregunto sería viable, un buen especialista en árboles, y después el tratamiento que tú has comentado, me gustaría que me dieras tú opinión. Muchas gracias amigo
Eso puede ser perfectamente viable como solución . Rehacer árboles y montar nuevas palancas . Yo en este momento no conozco a nadie que haga este trabajo pero sería ideal
Super bueno tu canal, te felicito! Una pregunta, las palancas de arrastre para la 1200 que muestras en el video. Son las mismas para una 1250? Mil gracias!
Según recuerdo ese problema se solía presentar entre los primeros 30k del motor, o has encontrado una cerca de los 100k que tenga este problema? Saludos!
Muy buen video. Yo tengo una gs1200 del 2018 y a los 45.000 tuve que cambiar los 4 arobels etc... por desgaste prematuro. Por suerte, en bmw mandaron el caso a alemania y aceptaron pagar ellos el material estando mi moto, fuera de garantia. Mi pregunta es, en principio con los nuevos arboles, tensores etc etc que me sustituyeron en bmw oficial, ya no deberia ocurrir o siempre acabará pasando lo mismo? Es que desde el taller me comentaron que ahora estan hechos de otro material pero yo ya no me creo nada.... muchas gracias por el video!!!
Hola, antes de nada darte las gracias por tus vídeos. Tengo una pregunta. Puedo saber si mi r1200r de 2018 equipa ya las palancas de arrastre modificadas?
Puedes ver si son ls modernas quitando la tapa de balancines. Se ve a simple vista . O buscar o fecha de fabricación de tu moto . El realoem.com o en tu concesionario
Me vas a perdonar una pregunta. El problema dices que está causado por el fallo en el recubrimiento DLC. ¿Significa que al fallar ese recubrimiento, tanto la palanca como el árbol de levas están "rozando" todo el rato, y esa fricción hace que ambos sufran el desgaste? Si es así, ¿No debería ser suficiente el aceite del motor para que la fricción no fuese "dañina" para esas piezas? ¿O es un lugar al que el aceite no llega suficientemente? Y por entenderlo bien, se supone que sin esas palancas intermedias, no pasaría eso, al accionar directamente la leva sobre el vástago de la válvula. ¿Es así?. En ese caso, ¿Un árbol de levas con más elevación no permitiría anular la palancas? Gracias. Y enhorabuena por los vídeos. Están muy bien explicados. Saludos
Hola Parri. Es así palancas y árboles están pensados y fabricados para tener el dlc entre ambos . Sin este tratamiento el aceite no consigue que estos metales entren en contacto . En cuanto a la anulación de las palancas es difícil de explicar por aquí . Si se podría pero hay que afrontar otros problemas y costos . Los motores que los árboles pisan directa mente las válvulas los hacen a través de un vaso o taqué . Esto hace que el mecanizado de la culata se complique y ya dado ningún fabricante apuesta por esta solución además de otros muchos problemas
@@bmvmotorradnoficial3869gracias por la respuesta. ¿Puede ser que donde has puesto "Sin este tratamiento el aceite no consigue que estos metales entren en contacto", falte la palabra "evitar" después de"consigue". Es que sino, no lo entiendo. Gracias
tengo una pregunta marque el arbol de levay tengo una pregunta marque el arbol de leva cuando lo desmonte se me borro la marca como lo puedo alinear para instalarlo de vuelta
Buenas. Me ha pasado. Y me piden pagar yo el 50% del valor de las piezas y el conce se hace cargo de la mano de obra. Aun así tendría que pagar unos 840€ por dos arboles de levas. Les he dicho que pidan a BMW MOTORRAD más descuento, a ver que me dicen. Ya saqué la moto del Conce, Autosa Oviedo, hace un mes y no me han llamado. Así que yo calladito que estoy más guapo.😅
Hola, creo que tengo este problema en mi RT 1200 del 2015, más o menos sobre que precio tendría está reparación en un taller no oficial pero autorizado, más o menos. Gracias!
Yo tengo una GS 2005 y me hace el “tac-tac-tac” solo al subir más de 3 vueltas. Al ser del 2005 (refrigerada por aire) no tiene el mismo problema que presentas en este vídeo. He hecho el reglaje de válvulas, tensor de la cadena del árbol de levas nuevos y tapas de balancines revisadas. Te has encontrado alguna vez con este problema? Q dirías q es la causa de tac-tac-tac? Mil gracia a de antemano. (Suscrito!)
@@bmvmotorradnoficial3869ayer pregunte en el concesionario y me pidieron la friolera de algo mas de 130€ por cada una, unos 1050€ aproximadamente las 8 y me dijeron que son las mejoradas de la 1250Gs y que me recomendaban cambiarlas aunque no me ha marcado las levas, eso si le dije al mecanico que parecia que controlaba bastante y fue muy amable que la mia tiene casi 78.000km y que si lo podria aguantar un poco y me dijo que si con esos kilometros no se me habian marcado en exceso que aun podria aguantar un poco pero su recomendacion fue cambiarlas. Espero sirva de mas info al respecto mi comentario y gracias una vez mas por tu canal
¿Cuántas posibilidades hay de que te toque esto? Iba a cambiar a una r1200gs pero es mucho dinero como para dejarlo al azar ¿Hay algún modo de saber si te va a tocar? ¿he habido alguna campaña sobre esto? ¿Hata que año de producción de la moto pasa esto? Gracias
buenas!! Resulta que mi moto tiene este problema, lo que me extraña es que le hicieron revisión "gorda" con 39.500 y el problema ha empezado con unos 42k, no es algo que se vea antes?
@@bmvmotorradnoficial3869hola,me podrías decir a qué te refieres con la corona de la distribución mi gsa 2017 solo suena en caliente,en frio suena perfecta.
@@bmvmotorradnoficial3869 si algo vi ayer,pues creo que es lo que tiene la mía,hay que liar mucho o son costosas las piezas?.soy mecanico de coches,pero evidentemente ese motor no se como va y supongo que haran falta utiles.los arboles de levas en este caso no hay que sustituirlo o eso entiendo,no?gracias
afloje los arboles de leva y ahora el motor no jira que me sujieres que haga me gustaria ser yo quien lo arregle para estar mas familiarisado con ese motor gracias
Si has aflojado los árboles y ahora no gira . Probablemente estén chocando las válvulas con la cabeza del pistón . Para volver a ajustarlo necesitas los útiles de taller que hay en vídeo ajuste de tiempos de distribución
Pues habrá que pedirlas para hacer el cambio en el próximo reglaje. La mia es de julio del 17 así que es cuestión de tiempo. Uff! @@bmvmotorradnoficial3869
Tengo un sonido parecido en el cilindro derecho pero solo entre 3000 y 5000 revoluciones aproximadamente. Podría tratarse de este mismo problema? Muchas gracias
Muchas gracias por la explicación, muy claro. Con cuantos km suele suceder? Quiero decir que mi moto ya tiene 70.000 km y todo parece estar en orden. Puedo pensar que ya no voy a tener el problema o es algo que tarde o temprano ocurrirá? Está matriculada en febrero del 2017. Muchas gracias
Yo le pongo una tuerca a modo de realce al tensor original de cadena para q empuje, se rosca poco a poco q sin llegar al final y deja clavado la cadena. Luego recoloco la posición de los árboles de levas, con una escuadra. Es un poco a ojo la tensión de la cadena, es verdad. Habría q conocer la tensión del útil, para poder copiarla
@@bmvmotorradnoficial3869 por eso tengo curiosidad de ver como sustituyes la pieza con los click. De momento lleva 25k y no ha dado problema, esta todo en los parámetros del manual,torques, etc crucemos los dedos
Hola buenas tardes, mi nombre es Diego cachay Peruano, con taller en colombia. La verdad me interesaría mucho entrar en el rubro del alto cilindraje. Usted estaría dispuesto a enseñarme . Por aprender yo pagaría lo que me diga.
Hola ,la moto que te guste depende de muchos factores ,diseño ,sensaciones ,potencia ,etc ,y luego tenemos el mal de los males que hacen que miremos una marca que nos gusta ,que siempre miramos cuando pasan por nuestro lado ,pero no vamos en ella ,y es la mala fama o falta de fiabilidad que muchas veces no esta contrastada , El mercado es el que es ,y hoy día ,lo digo por experiencia ,bmw antes vendía fiabilidad y tecnología alemana ,ya no es así ,todas las marcas tienen ya una oferta tecnológica muy grande e incluso superior ,y si ahora ya no le queda frente al resto la famosa fiabilidad alemana ¿que le queda a bmw:? Sensaciones y prestaciones ? Tampoco hay que agobiarse por ello ,pero si tenerlo en cuenta , Respecto al tema de los arboles de levas Hay otras teorias sobre el problema , ya diagnosticado , si te fijas en el desgaste de las piezas veras que hay un patron muy bien definido ,la diferencia entre el árbol de admisión con respecto al de escape ,dicen las malas lenguas que hay un fallo de diseño entre los lóbulos de los arboles y las piezas de empuje ,que el encuentro entre los dos forman un pico muy pronunciado ,que los arboles tienden a provocar ahí un choque muy poco natural produciendo un estrés que el tratamiento no es capaz de aguantar ,abriendo ahí una brecha que se va contagiando al resto de los elementos , Dicen que por temas de diseño y espacio en la parte alta de la culata los arboles se han desplazado demasiado sobre el eje de la válvula , Eso me dicen unos compañeros ingenieros ,puede ser ? O solo son conjeturas? Un gran saludo y como siempre un gran contenido ,enhorabuena por el canal !!!!
Es un problema de temple o deficiencia de engrase si es de temple unos árboles nuevos y punto también por mala elección de filtros de aceite y aceite no adecuado
¿Y para que está el engrase? ¿El aceite no llega? En un motor convencional la leva hace la misma funcion sobre el balancin o sobre la pastilla. El aceite lo lubrifica y apenas hay desgaste despues de 200.000 km sin necesidad de ese tratamiento endurecedor. Tiene que haber un problema de engrase, obstrucción de algun paso de aceite, bomba defectuosa, etc etc
@@bmvmotorradnoficial3869 si no lo dudo, simplemente que me sorprende. Pero bueno, si ya lo tienen corregido y solucionado, perfecto. Todas las motos tienen sus cosas. La mia es una pesadilla con el tensor de distribucion, un calvario. Suzuki savage 650. Un saludo.
Me parece una vergüenza que BMW venda esto, porque si ya compra prácticamente todo a China y ellos se dedican a fabricar motores, cómo se explica que los árboles de levas acaben machacados con unas pocas decenas de miles de kilómetros?. Es inaceptable.
Buff, menuda movida, esto es un fallo de diseño que le puede pasar a caulquier marca, que también pasa en el mundo de los coches, si al final serán mejores motos los hierros de antes (vfr 750, cbr 600, una k75/100, r80r r100r) que las actuales, que rozan la perfección pero que son a la vez mucho más complejas en todos los sentidos,
Si no existiera un tío como tú, para los que nos gusta y disfrutamos haciendo de “mecánicos” en nuestras BMW, habría que inventarlo. Todo mi apoyo. Gracias crack!!!
👍
Este vídeo, es oro.
Encantado, que hayas aportado luz, a este tema.
Tu trabajo y dedicación en estos vídeos, es de lo mejor.
Gracias, por tu generosidad en mostrarlo.
😊
Eso se lo dije yo a un tío en una BMW el ruido en un cilindro me dijo que era normal le dije no voy a discutir con Tigo pero no es normal
Yo ya lo he hecho.
900€ de los empujadores y 4 horas de tiempo libre.
Una vez sacado el puente de arboles, hay unos pasadores que entran perpendicularmente al eje de pasadores. Se sacan a mano y los ejes quedan libres para sacar tambien a mano.
Para mi sorpresa, el reglaje daba igual que con los antiguos. Y si estan fuera de tolerancia, hay que repetirlo.
Mis levas anteriores, estaban perfectas con 32.000kms
Animo que es muy fácil.
👍
Como se nota que estamos amantes de las motos en especial bmw en este canal,no he visto ni un comentario despectivo.felicidades por tu canal!!
Muchas gracias
Gracias por tus videos. R1200, año 2018, 41.000km. Hoy he visto los árboles de levas con marcas de desgaste… 2.500€ por 4 árboles y 8 palancas de arrastre…., no sé qué hacer con la moto ahora…, saludos.
Vaya lo siento !
..Un vídeo muy completo, bien explicado, edición de vídeo, incorporación de fotos acorde con la explicación, buena iluminación, me encanta 😊
Muchas gracias
Deseando la siguiente parte del vídeo.
👍👍👍
Que claridad al explicar !!!
👍
Pues no se si mi GSA LC esta dentro de ese problema o no se matriculó en Diciembre del 2017 para estrenarla en día de Reyes de 18 😢. Tiene casi 50.000 km y por lo pronto va bien.
Y ahira pensando en ir de viaje con mi hija en Novienbre a Marruecos a ver miedo de que ocurra eso allá 😮😮.
Muchas gracias por el video
Bueno piensa en positivo !
Como siempre muy bien explicado todo, joer me estaría horas viendo videos tuyos, siempre aportas cosas nuevas y das muy buenos consejos, se nota q eres un gran profesional… un saludo compañero!!😉🙋🏻♂️
😜
Esta avería, nos tiene a todos mosqueados. Cambiar las palancas por precaución, comparado con el precio de los arboles, es una maravilla. Gracias
👍
Como ya es costumbre, siempre un vídeo impoluto lleno de conocimiento y con una edición y capacidad divulgativa excepcional. Ya estoy esperando la segunda parte.
☺️
Muchas gracias
Pues si que es calentito el video…..vaya tela marinera, que hostia me entra ….y soy pro bmw 😢 Gracias por tu esfuerzo y dedicación al canal.
👍
Eres un crack amigo, lo cierto es que para ser motos de alto precio, se demuestra que la calidad de sus componentes dejan mucho que desear. Este tipo de averías en un tieso como yo nos mataría.
😂
Muy ilustrativo como siempre da gusto escucharte y ver tus vídeos , no te vendas a las marcas cuando llamen a tu puerta, buen verano y a disfrutar los espetos!!
Gracias Israel , gracias porque con donaciones como las que tú has realizado al canal, esto no pasará y este seguiré siendo nuestro 👍 para nosotros , sin presiones ni filtros de las marcas . Cambiare los espetos por filloas este verano
Buenos días podrías poner un vídeo como resetear la luz de servicio, muchas gracias, eres fenomenal
Muchas gracias . Me lo apunto
Como siempre perfecto, no sólo el problema sino el porqué del mismo. Da gusto encontrar un canal como el tuyo, con la calidad y síntesis que te caracteriza. Cada vez que me salta un nuevo video dejo todo y a verlo. Insisto muchas gracias.
Muchas gracias a ti por seguir el canal 👍
En mi R1200R LC año 2015 me cambiaron el patín de arrastre izquierdo en la segunda revisión de la moto con apenas unos 3.000 km. Fueron ellos los de BMW los que me dijeron del ruido. Excelente video y todo explicado muy bien y con mucha claridad. Agradecido por la información. En breve averiguo cómo hacer donación en PayPal. Muchas gracias.
En la descripción del vídeo tienes el enlace de PayPal . Muchas gracias
Nivel didáctico tipo DIOS, Felicitaciones y gracias.
Gracias Luis
Saludos!! . La verdad es que es un lujo tenerte por la red.👌👌👌👌 Yo soy uno de los afectados, bmw r1200 gs adv del 2017. Al final, me he quitado la moto y no se qué pasará con ella. He comprado otra modelo de BMW, porque es cierto que las motos bmw me gustan, aunque en este caso, he echado mucho de menos la marca BMW de antes, por poner cortapisas a un problema que son conscientes que es suyo y de la calidad de los componentes que montan en beneficio del usuario cliente final. Gracias por la magistral lección mecánica
👍
Hola, con cuantos km te apareció?
Tengo una del 2012 de aire y cada vez me convenzo más de no venderla y si acaso, comprar la de agua también!
Suele aparecer sobre los 40k
La mía salió en la revisión de los 20000 km
Gracias por compartir tu experiencia , con nosotros . Suele salir muy pronto como mucho antes de los 40/50 k
Lo mas superior que e visto
👍
Hola, video excepcional. Para cuando uno hablando del famoso descompresor del árbol de levas con su famoso click, click? Un saludo crack.
👍
Me lo apunto
Muchas gracias por todo el contenido tan exclusivo que nos proporcionas.
Yo personalmente llevo un montón de tiempo con este tema y transmitiendo este gran problema tanto económico como mecánico que tenemos los usuarios de ciertos modelos y años. Te lo comenté hace un hace un tiempo y otra vez te doy las gracias por abordarlo.
Yo tengo todo el utillaje menos el simulador del tensor de la cadena, que me piden 268 pavos ( una barbaridad) para hacer la operación al completo.
Mil gracias de nuevo
Gracias
Hola. Excelente video, una vez más. Claridad extrema y bien explicado.
Tengo entendido que no pasa en todas las LC, no? Hay muchas con montones de Kms, y no presentan dicho problema. Es asi?
Gracias.
Así es . Muchas gracias
Claro clarito , tendré que estar pendiente, yo tengo una del R1200GS LC del 2016
Ho il GS 1250 ADV con 42.000 km, vedendo gli interventi che fate a queste moto, mi lascia molti dubbi sulla qualità dei materiali usati, se poi paragonato al prezzo di questa moto. Da ex possessore di una Suzuki Vstrom 1000 K7 con 140.000 km, ho avuto il problema dello statore ed ho sostituito la campana della frizione, parlo di problemi al motore, lavoro fatto da me, perché tutto di facile accesso mentre dai vostri video si capisce la difficoltà e l'obbligo di recarsi da una officina autorizzata con costi astronomici. Complimenti per i vostri video. ✌✌😉😉
Grazie mille. I motori Boxer sono un po' particolari ma molto interessanti. I video intendono che chiunque possa svolgere questi lavori. Ti auguro il meglio
Saludos desde Colombia muy buen video, mil gracias.
Gracias
Gracias x currartelo tanto. Q maravilla. Mil gracias
👍
Estupenda explicación, como de costumbre!!. Gracias
Muchas gracias
Excelente trabajo saludos desde Argentina
Gracias 🤩
Muy buen vídeo parcero muchas gracias muchos éxitos
Gracias
Muy bien explicado, acabo de comprar una r1200rs del 2018 hace un mes y me temo que tengo ese problema
Excelente video. Saludos desde Brasil!
Muchas gracias 👍
Enhorabuena por tu trabajo que no es poco!! Tengo una Adventure gs del 2014 con 65000 km y ciertamente hay un pequeño ruido parecido a muelles en cilindro derecho, y en la próxima revisión en mi taller de confianza haré que me lo revisen, ya que tiene pinta de tener todos los números....😔muchas gracias!!!!
👍
Gracias por este tipo de videos son muy prácticos y nos ayuda a saber mas de nuestras motos. Para otro video como idea podrias hacer un reglaje de válvulas para las r 1250rt o gs .....este motor con el shiftcam es mas complicado de hacer que los anteriores creo yo. De todas formas gracias de antemano de nuevo
Ok
En colombia, nos ha pasado a varios dueños de BMW f850 GS del año 2019 ... Lo indican como el árbol de levas de admisión y el arreglo está casi en 3.000 euros o 12 millones de pesos colombianos
Vaya, no sabía que también se está dando este problema en las 850 si tienes alguna foto de los árboles me la mandas para verlo ?
@@bmvmotorradnoficial3869 claro que sí, envíame un correo electrónico y te envío toda la evidencia con el registro fotográfico y el dictamen
Muchas gracias Carlos all.about.motos@gmail.com
Hola...ibas a hacer un video del cambio de las palancas de arrastre que están provocando este problema ?? Muchas gracias....
Espero poder hacerlo pronto
Disfruto enormemente de sus videos. Lamentablemente no hacen mas que reafirmar mi mala opinión de la marca de la cual soy usuario (que no propietario) desde hace 20 años.
Tengo dos preguntas:
Ese material retirado de los arboles de levas y balancines, de una dureza extraordinaria, acaba en algún lado, supongo que habrá que limpiar el cárter, si es viable.
Es muy posible que parte de este material se lo haya tragado la bomba, y dada su dureza dañado esta, ¿se revisa?
Seria muy interesante abrir el filtro de aceite como se hace en aeronáutica para observar si quedó allí depositada la viruta.
Mi mas sincera enhorabuena por el trabajo desarrollado en los vídeos, son de muy alta calidad.
Un saludo.
En principio le partículas desprendidas son muy pequeñas y quedan depositadas en el filtro de aceite . Por eso siempre después de esta operación se cambia aceite y filtro también . Gracias por seguir el canal
Eres un crack con videos amenos y claro. Te descubrí hace poco y aquí me quedo.
Tengo un amigo que con una r 1200 r cuando la llevamos al conce a la revision de los 1000kms. empezó ha hacerle ese ruido, al llegar al conce le dicen que suena bien jajaja. me rio en su cara y le digo que no se lo creen ni ellos que la moto no sale de alli con ese ruido (y la moto no era mia). Al día siguiente le llaman a las 9:00 de la mañana para decirle que tienen que cambiarle el arbol de levas.
Por mi parte tengo una GS 1200 Adv LC de 2014 (finales) con 75000 Kms. y si se puede cambiar esto que comentas, en la proxima revisión que haga de los 80k (que la llevo siempre a BMW porque es el único que tengo cerca que me da confianza) se los cambiaré. ¿Coste aproximado de ese cambio?
Lo dicho, saludos. Nunca había encontrado un canal de mecanica con videos cortos, claros y concisos.
Ellos sabrán infórmate bien, pero si no se ha manifestado ya …. Posiblemente no tengas problemas con este tema
Muy bien,hay que suponer(ademas) que el "material" del desgaste,virutas,particulas..acaba en los rincones/aceite del motor...si..? enfin,me pregunto:estos nuevos motores llegaran ha los 200.000 o mas kil. como el mio ..por ejemplo..?
Muchas gracias otra vez, espero con ansia viva ese video y ese util !!!
Que pases buen finde mákina!!! 🤜😆🤛
Compartiendo que es gerundio!!!
👍
Muy buen video, de lo mejor de RUclips. Con que km aproximado podemos estar tranquilos de que la moto no está afectada?
Por encima de los 70/80 k pero nunca se sabe
Enhorabuena por el canal y por los vídeos. Quisiera darte gracias infinitas por emplear tu tiempo para ayudar a los demás. Ojalá tuvieras el taller mas cerca! 😂.
Al hilo de este tema, he mirado por curiosidad el precio de las ocho palancas y son casi 1100 €😢. A cuánto ascendería la reparación en un taller? No quiero ni pensarlo 😂😂😂.
Un saludo y te animo a que continúes con el canal, muchísimas gracias.
Lo mejor es que hables con tu taller de confianza . Ellos podrán asesorarte del precio de la reparación . Un saludo y muchas gracias
Hola tus videos son increibles, solo apuntar que las fabricadas despues de febrero del 2018 tambien caen, en mi caso tengo una 1200 fabricada y matriculada en julio 2018 y tambien cayo con 36.000 km, ahora ya han pasado 20.000 km despues de la reparacion y sigue todo ok. Saludos
Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros . Tienes por casualidad las piezas cambiadas ? O Fotos de estas para ver qué palancas de arrastre tenías montadas ?
Hola, las piezas sustituidas no las tengo ya que soy de los que he tenido suerte y a pesar de estar fuera de garantia la reparacion se hizo cargo BMW como garantia comercial por lo que se quedaron ellos el material. Te confirmo, porque hice seguimiento exahustivo ya que conocia el problema que los empujadores o Rocker arms que llevabava y estos eran los antiguos y fueron sustituidos por la nueva referencia 11338389397 de diferente diseño (mas anchos) sustituyeron los ocho y el arbol de levas derecho de admision dañado con su corona.
👍
Te felicito por el Video !! Muy y muy bien hecho !!
Yo tengo una de finales del 2016, pasa en todas o es aleatorio? Y si es aleatorio en funcion de que? Proveedor de las palanquitas distinto?
Muchas gracias
Muchas gracias . Son piezas nuevas y no les pasa a todas .
Muy bien explicado, sigue así!!!
Gracias
Para cuando el video de esta reparación?
Estamos impacientes por verlo.
Espero llegar para antes de que acabe el año
Espectacular como explicas !!!
Gracias
Hola a todos. Gracias por las magnificas explicaciones y dar luz a problemas mecanicos. Referente al problema con los arboles de levas querria aportar mi opinion o duda, Si el problema esá en el recubrimiento DLG de las palancas de arrastre entonces lo que se tendria que desgastar son las palancas de arrastre no el arbol de levas, hay algo que no he entendido ? o es que sin el recubrimiento estas palancas se vuelven abrasivas?
Tengo una R1200GS y le han canbiado los arboles de levas pero no las palancas de arrastre, lo han hecho mal ?
En fin, repito, muchas gracias, haceis un magnifico trabajo.
Pep Cardona
Al perder el recubrimiento entran en contacto los dos metales y comienzan a gastarse ambos
Como siempre, muy útiles tus videos. Gracias a ti algunos nos atrevemos a tocar nuestras máquinas. Gracias por tu esfuerzo.
Una pregunta al respecto de este video, he leído en otros lugares que interviene el aceite que le pongas en estos desgastes prematuros. Yo le pongo Motul 7100 porque el cambio se suaviza una barbaridad, por otra parte le cambio el aceite y filtro cada 5000 Km ¿hago mal con ponerle este aceite?
Si cumple con el Api y el sae puedes ponerlo . El desgaste de los árboles si ves el vídeo completo no tiene nada que ver con el aceite q uses es un problema del dlc de las palancas de arrastre
Genial video, como siempre! y un poco mas de luz sobre el tema. Estas son las cosas que odio de la marca. Lote de piezas defectuosas reconocido por ellos mismos y…” te ayudo con la mano de obra???”…-No gracias, en todo caso hazme el descuento para comprar las malditas palanquitas rediseñadas a 130€ cada una!!!!! Que no quiero saber nada de vosotros. Menos mal que tenemos BMVNOficial para hacerle nosotros mismos el mantenimiento a las motos...y una ves desahogado, una pregunta, como posible afectado en potencia (52000km), para descartar levas desgastadas, ¿se puede comprobar de alguna manera objetiva (micrometro, etc, ) el desgaste?. Quisiera saber si estoy a tiempo de cambiar solo plaquitas o ya me tengo que meter con arboles y tal…y saber cuantos serían…
Muchas gracias y un saludo!
Esta semana tenemos vídeo sobre este tema
Pues para gustarte tanto el motor....menuda avería, es pequeña!!! Por otra parte, sigue así, nos ayudas mucho. Sabes sobre cuantos km suele aparecer el problema
Entorno a los 40 k
Pero no es una
Ciencia exacta algunas. Con 20 otras con 60 pero es raro que pase más allá de los 60k
Pues son justo los que tengo ahora yo..42.000 km. En un concesionario tiene que suponer dinero esta avería
Depende de cuantos árboles estén afectados
Excelente video y como siempre, muy claro! pregunto, si compro una GS LC del 2014 con 80k esto ya lo tendrá arreglado o no le ha pasado imagino no?
porque quiero creer que con esa cantida de km, ya lo veríamos no?
un saludo
En principio suele manifestarse antes de esos Km
Buenas tardes como siempre una pasada de videos, trabajos y muy muy buen mecánico, muchas gracias por tus explicaciones y te animo qye sigas haciéndolos.
Quiero preguntarte de la ignorancia, no sé lo que cuestan e los árboles nuevos, pero esos árboles dañados no se pueden enviar a reparación, (los arboles se modifican sus alzados para darlos más cruce, y se endurecen) y luego darle el mismo tratamiento de endurecido que tú has dicho, no se lo que costaría hacer esto y tampoco se lo que cuestan los nuevos, tu que opinas.
Y yo al igual que tú creo que son muy buenas motos.
Muchas gracias y un saludo 😊
El precio va en función del árbol ya que son 4 y son distintos rondan los 400/500€ la unidad
Hola mi querido amigo, entonces no crees que lo qye yo te pregunto sería viable, un buen especialista en árboles, y después el tratamiento que tú has comentado, me gustaría que me dieras tú opinión.
Muchas gracias amigo
Eso puede ser perfectamente viable como solución . Rehacer árboles y montar nuevas palancas . Yo en este momento no conozco a nadie que haga este trabajo pero sería ideal
Sabes no te conozco, pero me gustaría conocerte en persona, me gusta conocer gente como, así que ya sabés.
Me gustaría conocerte.
👍
Yo tengo la da aire .pero me interesa ver tus vídeos por como lo explicas 😊
También tendremos vídeos de las de aire
Pues los iré siguiendo con interés
👍
Buen video como siempre... Me comentaron que la marca en su dia saco una campaña sobre este tema... Sabes ai es cierto?
Campaña como tal nunca existió . Se atendieron algunas en garantía y con gente que siempre pasó revisión oficial le ayudan en la reparación
Como siempre un contenido excepcional, sabes a partir de qué año se solventó el problema?
Esta toda la
Información en el vídeo
Super bueno tu canal, te felicito!
Una pregunta, las palancas de arrastre para la 1200 que muestras en el video. Son las mismas para una 1250?
Mil gracias!
Si usan las mismas
Según recuerdo ese problema se solía presentar entre los primeros 30k del motor, o has encontrado una cerca de los 100k que tenga este problema?
Saludos!
@jimenezore1 suele manifestarse pronto 🔜
Muy buen video. Muchas gracias
Muchas gracias
Muy buen video. Yo tengo una gs1200 del 2018 y a los 45.000 tuve que cambiar los 4 arobels etc... por desgaste prematuro. Por suerte, en bmw mandaron el caso a alemania y aceptaron pagar ellos el material estando mi moto, fuera de garantia. Mi pregunta es, en principio con los nuevos arboles, tensores etc etc que me sustituyeron en bmw oficial, ya no deberia ocurrir o siempre acabará pasando lo mismo? Es que desde el taller me comentaron que ahora estan hechos de otro material pero yo ya no me creo nada.... muchas gracias por el video!!!
Muchas gracias . Si has visto el vídeo verás que esto ya lo pasa .
Gracias por tus vídeos saludos
👍
Que sale todo el material nuevo?
¡Gracias!
Muchas gracias por apoyar el canal 👍
Hola, antes de nada darte las gracias por tus vídeos. Tengo una pregunta. Puedo saber si mi r1200r de 2018 equipa ya las palancas de arrastre modificadas?
Puedes ver si son ls modernas quitando la tapa de balancines. Se ve a simple vista . O buscar o fecha de fabricación de tu moto . El realoem.com o en tu concesionario
Me vas a perdonar una pregunta. El problema dices que está causado por el fallo en el recubrimiento DLC.
¿Significa que al fallar ese recubrimiento, tanto la palanca como el árbol de levas están "rozando" todo el rato, y esa fricción hace que ambos sufran el desgaste?
Si es así, ¿No debería ser suficiente el aceite del motor para que la fricción no fuese "dañina" para esas piezas? ¿O es un lugar al que el aceite no llega suficientemente?
Y por entenderlo bien, se supone que sin esas palancas intermedias, no pasaría eso, al accionar directamente la leva sobre el vástago de la válvula. ¿Es así?. En ese caso, ¿Un árbol de levas con más elevación no permitiría anular la palancas?
Gracias.
Y enhorabuena por los vídeos. Están muy bien explicados.
Saludos
Hola Parri.
Es así palancas y árboles están pensados y fabricados para tener el dlc entre ambos . Sin este tratamiento el aceite no consigue que estos metales entren en contacto .
En cuanto a la anulación de las palancas es difícil de explicar por aquí . Si se podría pero hay que afrontar otros problemas y costos . Los motores que los árboles pisan directa mente las válvulas los hacen a través de un vaso o taqué . Esto hace que el mecanizado de la culata se complique y ya dado ningún fabricante apuesta por esta solución además de otros muchos problemas
@@bmvmotorradnoficial3869gracias por la respuesta.
¿Puede ser que donde has puesto "Sin este tratamiento el aceite no consigue que estos metales entren en contacto", falte la palabra "evitar" después de"consigue".
Es que sino, no lo entiendo.
Gracias
@parriman si perdona que te respondí desde el móvil y la presbicia no perdona 😧
tengo una pregunta marque el arbol de levay
tengo una pregunta marque el arbol de leva cuando lo desmonte se me borro la marca como lo puedo alinear para instalarlo de vuelta
Buenos días Alberto . Ajustando los tiempos de distribución . Tienes un vídeo en canal .
Buenas. Me ha pasado. Y me piden pagar yo el 50% del valor de las piezas y el conce se hace cargo de la mano de obra. Aun así tendría que pagar unos 840€ por dos arboles de levas. Les he dicho que pidan a BMW MOTORRAD más descuento, a ver que me dicen. Ya saqué la moto del Conce, Autosa Oviedo, hace un mes y no me han llamado. Así que yo calladito que estoy más guapo.😅
Gracias por compartir tu experiencia
¿Esa única referencia de las nuevas palancas de arrastre que has puesto es válida para tooodoooos los modelos de 1200LC y S??
Si
Hola, creo que tengo este problema en mi RT 1200 del 2015, más o menos sobre que precio tendría está reparación en un taller no oficial pero autorizado, más o menos. Gracias!
Hay que abrir para valorar cuantos árboles tienes afectados . El precio varía mucho . Lo mejor es que lo valoren
En bmw 1.2r gs del 2016 afecta también gracias
En principio podría estar afectada . Deberías de revisarlo
Pues la he comprado esta semana
Suena mucho si lo tiene? Gracias
Si empiezan a sonar …. Pero puedes mirar simplemente quitando la tapa
Cuando costaria mas o menos cambiar las palancas para evitar esta averia?
Lo mejor es ponerte el contacto con tu taller de confianza para que puedan realizar una valoración real de tu modelo
Gracias!!!!
👍
Yo tengo una GS 2005 y me hace el “tac-tac-tac” solo al subir más de 3 vueltas. Al ser del 2005 (refrigerada por aire) no tiene el mismo problema que presentas en este vídeo. He hecho el reglaje de válvulas, tensor de la cadena del árbol de levas nuevos y tapas de balancines revisadas. Te has encontrado alguna vez con este problema? Q dirías q es la causa de tac-tac-tac? Mil gracia a de antemano. (Suscrito!)
Solo se me ocurre q pueda ser el primario de la caja de cambios . Un saludo
Arreglado. Balancín de escape suelto! Muchas gracias por contestar
Como puedo saber el mes en el que se fabrico la moto?
Gracias
Puedes mirarlo introduciendo tu bastidor en la página realoem
@@bmvmotorradnoficial3869 muchisimas gracias.
He visto que el precio de la palanca con ese número de producto es de 100€ aprox, eso incluye las 4 o solo 1?
Cuesta cada una más de 100€
@@bmvmotorradnoficial3869ayer pregunte en el concesionario y me pidieron la friolera de algo mas de 130€ por cada una, unos 1050€ aproximadamente las 8 y me dijeron que son las mejoradas de la 1250Gs y que me recomendaban cambiarlas aunque no me ha marcado las levas, eso si le dije al mecanico que parecia que controlaba bastante y fue muy amable que la mia tiene casi 78.000km y que si lo podria aguantar un poco y me dijo que si con esos kilometros no se me habian marcado en exceso que aun podria aguantar un poco pero su recomendacion fue cambiarlas. Espero sirva de mas info al respecto mi comentario y gracias una vez mas por tu canal
Gracias por compartir la información
Sabe alguien si BMW se ha dignado en hacer campaña de este defecto?
¿Cuántas posibilidades hay de que te toque esto? Iba a cambiar a una r1200gs pero es mucho dinero como para dejarlo al azar ¿Hay algún modo de saber si te va a tocar? ¿he habido alguna campaña sobre esto? ¿Hata que año de producción de la moto pasa esto? Gracias
Tienes todas Info en el
Vídeo
No en el año ¿Las de 2016 no tienen este problema?
buenas!! Resulta que mi moto tiene este problema, lo que me extraña es que le hicieron revisión "gorda" con 39.500 y el problema ha empezado con unos 42k, no es algo que se vea antes?
Hay motos que degradan más rápido que otras . Lo mejor es que te asesore el taller . Ellos sabrán valorar ya que están viendo la moto
Pregunta. Porque solo pasa en el eje del escape?
Pasa en cualquiera de los dos
Una consulta, ese ruido ocurre siempre o solo cuando la moto esta caliente?
Siempre si solo suena en caliente suele ser otro problema relacionado con la corona de la distribución
@@bmvmotorradnoficial3869hola,me podrías decir a qué te refieres con la corona de la distribución mi gsa 2017 solo suena en caliente,en frio suena perfecta.
@@bmvmotorradnoficial3869además en cua to aceleras un poco el ruido se va o no se percibe
Hay algunas unidades que sufren daño en el eje de la corona de distribución . La corona que soporta la cadena de distribución en culata
@@bmvmotorradnoficial3869 si algo vi ayer,pues creo que es lo que tiene la mía,hay que liar mucho o son costosas las piezas?.soy mecanico de coches,pero evidentemente ese motor no se como va y supongo que haran falta utiles.los arboles de levas en este caso no hay que sustituirlo o eso entiendo,no?gracias
Hola, a mi me han saltado 3 pastillas de las valvulas. Es posible que fuese por esto?
Si están muy gastados podría llegar a pasar
Que costes tiene una reparación de este tipo? Gracias
Va en función de muchos factores . Lo mejor es ponerte en manos de tu taller de
Confianza
afloje los arboles de leva y ahora el motor no jira que me sujieres que haga me gustaria ser yo quien lo arregle para estar mas familiarisado con ese motor gracias
Si has aflojado los árboles y ahora no gira . Probablemente estén chocando las válvulas con la cabeza del pistón . Para volver a ajustarlo necesitas los útiles de taller que hay en vídeo ajuste de tiempos de distribución
Por lo que entiendo, la referencia es de una palanca de arrastre, o sea que serían 8 unidades y son todas iguales, es correcto?
Así es
Pues habrá que pedirlas para hacer el cambio en el próximo reglaje. La mia es de julio del 17 así que es cuestión de tiempo. Uff! @@bmvmotorradnoficial3869
Las próximas semanas los vídeos van sobre este tema .
No nos los perderemos!@@bmvmotorradnoficial3869
It is good explicatin
Thanks
Tengo un sonido parecido en el cilindro derecho pero solo entre 3000 y 5000 revoluciones aproximadamente. Podría tratarse de este mismo problema? Muchas gracias
Podría ser . Pero es muy sencillo valorarlo .simplemente necesitas quitar la tapa de balancines y ver el estado de los árboles de levas
@@bmvmotorradnoficial3869 Muchas gracias por responder. Lo miraré a ver como está
Muchas gracias por la explicación, muy claro. Con cuantos km suele suceder? Quiero decir que mi moto ya tiene 70.000 km y todo parece estar en orden. Puedo pensar que ya no voy a tener el problema o es algo que tarde o temprano ocurrirá? Está matriculada en febrero del 2017.
Muchas gracias
En principio suele manifestarse con menos Km …. Pero no es una ciencia exacta
Y muchas gracias por tu apoyo el canal
Yo le pongo una tuerca a modo de realce al tensor original de cadena para q empuje, se rosca poco a poco q sin llegar al final y deja clavado la cadena. Luego recoloco la posición de los árboles de levas, con una escuadra. Es un poco a ojo la tensión de la cadena, es verdad. Habría q conocer la tensión del útil, para poder copiarla
Esto que haces es un poco peligroso ⚠️!
@@bmvmotorradnoficial3869 por eso tengo curiosidad de ver como sustituyes la pieza con los click.
De momento lleva 25k y no ha dado problema, esta todo en los parámetros del manual,torques, etc crucemos los dedos
Hola buenas tardes, mi nombre es Diego cachay Peruano, con taller en colombia. La verdad me interesaría mucho entrar en el rubro del alto cilindraje. Usted estaría dispuesto a enseñarme . Por aprender yo pagaría lo que me diga.
Hola todo lo que se podrás encontrarlo en canal . Para eso existen escuelas específicas . Siento no poder ayudarte
Hola ,la moto que te guste depende de muchos factores ,diseño ,sensaciones ,potencia ,etc ,y luego tenemos el mal de los males que hacen que miremos una marca que nos gusta ,que siempre miramos cuando pasan por nuestro lado ,pero no vamos en ella ,y es la mala fama o falta de fiabilidad que muchas veces no esta contrastada ,
El mercado es el que es ,y hoy día ,lo digo por experiencia ,bmw antes vendía fiabilidad y tecnología alemana ,ya no es así ,todas las marcas tienen ya una oferta tecnológica muy grande e incluso superior ,y si ahora ya no le queda frente al resto la famosa fiabilidad alemana ¿que le queda a bmw:? Sensaciones y prestaciones ? Tampoco hay que agobiarse por ello ,pero si tenerlo en cuenta ,
Respecto al tema de los arboles de levas Hay otras teorias sobre el problema , ya diagnosticado , si te fijas en el desgaste de las piezas veras que hay un patron muy bien definido ,la diferencia entre el árbol de admisión con respecto al de escape ,dicen las malas lenguas que hay un fallo de diseño entre los lóbulos de los arboles y las piezas de empuje ,que el encuentro entre los dos forman un pico muy pronunciado ,que los arboles tienden a provocar ahí un choque muy poco natural produciendo un estrés que el tratamiento no es capaz de aguantar ,abriendo ahí una brecha que se va contagiando al resto de los elementos ,
Dicen que por temas de diseño y espacio en la parte alta de la culata los arboles se han desplazado demasiado sobre el eje de la válvula ,
Eso me dicen unos compañeros ingenieros ,puede ser ? O solo son conjeturas?
Un gran saludo y como siempre un gran contenido ,enhorabuena por el canal !!!!
Gracias por tu aportación
Es un problema de temple o deficiencia de engrase si es de temple unos árboles nuevos y punto también por mala elección de filtros de aceite y aceite no adecuado
Muchas gracias por tu aportación
Gs 310 tambien😢
Por ahora no he visto ninguna
¿Y para que está el engrase? ¿El aceite no llega? En un motor convencional la leva hace la misma funcion sobre el balancin o sobre la pastilla. El aceite lo lubrifica y apenas hay desgaste despues de 200.000 km sin necesidad de ese tratamiento endurecedor. Tiene que haber un problema de engrase, obstrucción de algun paso de aceite, bomba defectuosa, etc etc
Siento decirte que aunque no lo creas el problema es el tratamiento.
@@bmvmotorradnoficial3869 si no lo dudo, simplemente que me sorprende. Pero bueno, si ya lo tienen corregido y solucionado, perfecto. Todas las motos tienen sus cosas. La mia es una pesadilla con el tensor de distribucion, un calvario. Suzuki savage 650. Un saludo.
Todas son máquinas y tienen sus cosas da igual la marca y el modelo
Hay afectadas hasta 2019... la mia es de 04/18 y ya cai
Vaya … tienes por casualidad las piezas que te cambiaron ?
@@bmvmotorradnoficial3869 si, los 4 árboles de levas y todos los balancines.
Podrías poner las fotos de las palancas empujado o enviarme una foto de estas a all.about.motos@gmail.com Gracias
¿A las de 2016 les pasa esto?
Wrong oil, maybe, or no oil, of course.
Me parece una vergüenza que BMW venda esto, porque si ya compra prácticamente todo a China y ellos se dedican a fabricar motores, cómo se explica que los árboles de levas acaben machacados con unas pocas decenas de miles de kilómetros?. Es inaceptable.
Buff, menuda movida, esto es un fallo de diseño que le puede pasar a caulquier marca, que también pasa en el mundo de los coches, si al final serán mejores motos los hierros de antes (vfr 750, cbr 600, una k75/100, r80r r100r) que las actuales, que rozan la perfección pero que son a la vez mucho más complejas en todos los sentidos,
Así es , no te falta razón
😂
Prendela fuego i chau
Los mecánicos de bmw se están forrando, eso justifica que sea su marca preferida 😂 compraos una v strom narcisistas!