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ruclips.net/video/UmewWLFne10/видео.html我的ATR72故事 我飛的ATR 2500小時 飛過了全世界😢
飛行員沉著穩定的作為是乘員最大的福音，感謝您
感謝你的鼓勵！新年快樂
我也有過單發動機落地，所以每次的平安降落我都非常感謝機長，可以帶我們平安回家❤
哇！有驚無險，必有後福！
在此向親愛的機長致上最深的敬意❤
非常謝謝你 祝你有一個美好的週末
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉穩定、不慌機長👍👍👍👍👍👍
謝謝
化危机为希望，大家可活过100岁。太帅了！一级棒！ 👍🏼👍🏼 谢谢分享。
謝謝你的支持與鼓勵！化險為夷，不過100歲，，會不會活太久了😂😂😂
@@cruisefu 只要是健健康康的， 到100打卡很了不起呢！ 😀😀祝你元霄节快乐， 团圆幸福 🧨🧨
@@eunicecheow 元宵快樂
機長好，我是模擬飛行的小菜鳥而已，飛行控制界面損壞，引擎故障的場面，還真的很嚇人。我當時的模擬在大西洋南美洲往歐洲飛的方向，機種為cessna 414aw，高度在15000ft，兩具引擎抓高溫。瞬間升力喪失+動力不足，空速一直掉，變成要將高度換空速，然後一邊找出了什麼問題，引擎怎麼不工作了+嘗試重新發動+trouble shooting+儘快找緊急降落機場+ATC通訊。整個過程非常忙+慌張，因為空速無法維持。所以我非常佩服機長遇到問題時的冷靜，這確實需要很大的理性冷靜+大量練習才做的到。那次模擬飛行我有平安在夜間緊急迫降，降落後我整個大傻眼，那種剛經歷生死關頭，死劫歸來的感覺。那天就沒敢再碰重飛航程…隔天才敢再試一次。所以機長您這部影片我完全能夠理解
感謝你身歷其境的分享 如果是單發動機的話必須要先降高度 然後試著重新啟動 或者是找就近的機場落地 所以繼續努力 我也是從開始飛模擬飛行 然後才考上培訓機師的
大難不死 必有後福 。。。 我是ATR飛機C130的常客 ， 隸屬第一精衛兵種的106偵察營。 😂 很懷念以前當兵的時候。
哈哈謝謝你，C130!! 佩服
@@cruisefuRSAF 从几十年前至今还是在用C130客机做运输，似乎都不会过时的
@@ngcollin88 C130系列可能是用的最廣的軍用運輸機了
我搭過一次 發動機起火 747雖然知道747三發巡航跟落地不會有太大的問題回來之後我整整三年不敢搭機
@@FeiFeiSG 哇！所以妳也是在江湖走跳過的
確認關車那邊真的很有感…如果當初他們有多看兩眼，說不定就沒事了
我覺得機師在緊急狀況的時候更須要沉穩
第一次搭類似的飛機是25年前，飛往 Isle of Mann。很棒的體驗。 三天前剛搭台東飛台北Uni Air 的小飛機，還好安全到達。現在在新加坡看你的影片，開始後怕。😅
哈哈，沒想到是反向的作用，沒事，都是安全的
處變不驚 氣定神閒！ 犀利
謝謝你的支持 機師平常的訓練就是要這樣
哇！听了机长的细数的过程，我感觉你和机长两位处事不惊的表现非常值得称赞。是的，不管是工作和生活中每一事件最值得反思和学习。👍🏻👍🏻👍🏻
週六好謝謝你的收看跟認同！飛行安全是每一位機師的重責大任
感謝你的處變不驚
謝謝你
好棒🤟🤟👍👍
謝謝你的支持也幫我分享
机长棒棒的！ Salute!
謝謝你的支持與鼓勵
可惜復興航空沒有像您這麼沉著冷靜QQ 最後沒有互相確認就關錯發動機
唉！可惜了
cruise叔，希望你多几天可以讲近期民航趣事的议题与背后的专业知识与须知.. 本地 - air china 落地时小着火，从发生到火势完全扑灭那段时间里发生的事情太有趣了😅。国际 - delta 有个国际线因为某乘客烙💩而被迫折返出发机场
謝謝你的支持，有機會的話，我會做多一點航空知識ruclips.net/video/cmosvpE1hLE/видео.htmlsi=TFiDoINOIwCnUsfX這個你有看到嗎
@@cruisefu看了，主要说明了天气对飞行的影响和机位安全带的关系/重要性。老实说是因为这个前空服美女的这两则制作，希望你能以资深captain/机师的角度来说明各种机舱内与机身的紧急情况ruclips.net/video/DNPENqia2Ss/видео.htmlsi=_zXSJQt_-cazw6mHruclips.net/video/h_m27rDzzvE/видео.htmlsi=4t7stxo9Z5zB-yzL
💪💪👍👍👍😂🤣
👍 👍 👍 👍 👍 😊 😊 👍
想知道機長大大事發當下(或結束後發現)有沒有汗流浹背😂 (聽起來太驚恐了), 在此致敬萬分!
汗流浹背沒有 當時的情況也不會很緊張就是快把程序做完 可是等到落地後心情平靜下來思考，就有一點波動 安全至上 沒事就好
機長好！剛結束旅遊，就來看您的影片⋯⋯跟您回報一下：七天前搭一班飛機，降落著地後，竟然發生「甩尾」事情（就像騎腳踏車龍頭沒抓緊而左右偏移），聽到同機乘客的驚悚叫聲，心中暗想：我的保險會不會用上了？！⋯⋯幸好，有驚無險，機長後續控制得宜，我也才能在此留言～～😝😝
謝謝你的回報！可能是狀況是落地有比較強的側風，然後觸地修正舵踩的太大力了，可以期待下次的旅遊了
ATR 飛機。不知道，在新加坡我知道的是Fokker飛機。新加坡海軍未來要退役的Maritime Patrol Aircraft是Fokker 50。🤔
是的，Fokker 50 也有客機版本
TPE331-15AW是很成熟安全的發動機。
👍👍👍👍
您好，十分感謝機長分享親身經歷。資訊公開對於促進航空安全來說有著密不可分的關係。在下於飛安會(現：國家運輸安全調查委員會) 網頁做了搜尋，似乎並沒有直接看到相關調查報告。空中單發動機失效應該是屬於飛航事故範圍，應會有相關調查報告。不知能否有其他相關資訊能提供以利了解後續調查結果?
考量到多種因素，或許機長因故不願意提供細節，在這裡幫大家整理出歷年來(1996-2022)，飛安會所公布，ATR72型飛機涉及空中發動機事故的列表：------------------------------------------------------2015 復興 GE235 基隆河墜毀2012 復興 GE515 發動機火警2003 復興 GE006 一號發動機火警2002 復興 GE517 二號發動機損壞------------------------------------------------------
謝謝你的指點，這個事件應該有25年以上，所以我也不清楚當初的報告去了那裡？
@@cruisefu 感謝機長回覆！ 確實網站上的報告僅從1996左右開始，前期的報告或許連電子化都沒有。我想應該是不在線上系統可以查找的範圍~
@@EwingTaiwan 謝謝你的回應，當初與我飛行的機長也與幾年前過世，我留下這樣的影片也是讓我自己可以記著他祝你新年快樂
@@EwingTaiwan 2015 復興 GE235 基隆河墜毀(壓垮復興航空最後一根稻草)這事件據說是飛行員錯關正常發動機導致墜毀
The only time i ever flew on a ATR plane more than 15 yrs ago; was from Barcelona to San Sebastián.Seated just facing the left wing was abit scary for the 3hr 50min flight. Take off & landing was bumpy too.
Turbo prop aircraft is like that easy affected by wind but it's good option for regional flights
搭過一次747起飛不久後，就開始在空中放油，然後折返樟宜機場。落地時，樟宜機場跑道一側停著數輛閃著紅燈的消防車和救護車，所幸平安無事。航空公司將乘客接返航廈後，發給每位乘客在航站內的消費券，可自由消費用餐。雖然行程被耽擱幾個小時，但航空公司即時處理也讓乘客沒抱怨。
謝謝你的分享及相信機師的專業 我們一直以來的訓練就是要對應發生的緊急狀況
這個月來聽了機長的聲音，現在有個奇妙的想法，想問機長，如果有一天（今年十一月底）我坐在SQ航班上，聽到機長的擴播，（希望有這個緣份）到了機場下機後我可以不可以和你打招呼呢？
下午好 當然可以 剛剛就落地就遇到一位頻道上的朋友
雖然我是外行人 , 最近看了機長的許多專業影片之後 , 似乎好像沒有知識也變成有一點常識 , ha ha ha
這樣也不錯 教學相長
大師，你的嗓子啞的很厲害，要吃點龍角散，消消火氣
謝謝你的關心
@@cruisefu泡“澎大海”+蜂蜜試試！相信機長在亞洲春節期間一定特別忙碌,祝您龍年行大運！
@@lifenglai971 感謝你，最近喉嚨更啞了
飞惯 谢士纳172的老哥，如果跳进这带浮标的水上飞机，落地时肯定要摔得很重：太迟拉头....老哥累积近5000小时在C172
5000 hours....哇厲害
老弟你听错了，他是说：Geese! It's all yours ...
👍
对于教官，送学生第一次单飞，是一局赌博，特别是初级教练机，那的确是学生毕生第一次，万一这第一次单飞出事了...... 还好，在我20+年教官生涯，是干净的
果然是個好教官
畢竟那些程序都是前人用血淚換來的。
早安 這點我贊同 祝元宵快樂
去年10月由高雄乘ATR去金門，降落後完全沒有耳朵不適的感覺，是否是巡航高度較低的原因？而且載客量較少，提領行李也就很快速。相較從台中早我們飛的空巴，還比我們晚出關。
謝謝你的分享；是的！ ATR機型最高只能飛25000英呎，在國內飛可能飛一萬五到一萬七，所以應該沒有艙壓的問題，這樣機型在國內短程航線是非常有優勢的！
後來有確認發動機故障原因嗎？
有的，因為發動機軸承有鐵屑進入主軸承高熱融化，造成發動機嚴重損壞
❤ like and share
🙏🙏🙏👍
这一路走来，送学生单飞多了，慢慢也麻木，后来教官之间有了挑战：一天之内能送多少学生第一次单飞？后来，一天之内能送两位不同学生第一次单飞？也非难事，慢慢也失去挑战了，教官之间再也无法突破....最后，某日，那学生给我留下一些疑点，时间也近日落....遗憾，当日也只能送两位学生首次单飞
再次謝謝你經驗的分享
👍 👍 👍
Good 💯💯
兄弟：岛内航线，无线电的语言是华语吗？
English
ruclips.net/video/cmosvpE1hLE/видео.html機師如何避讓天氣😂😂
嗯，最怕“五月天”😂😂😂😂
沒錯 最擔心他們了
螺旋槳客機發動機有自動滅火功能嗎？
飛機發動機的滅火都是有警告 但是滅火都需要手動
滅火打下去發動機就廢了 不能誤打
@@bitchhunter69 專家！
復興航空掉入基隆河的ATR, 就是因為關錯發動機…..
謝謝你的觀看 很不幸的就是關錯
@@cruisefu 辛苦了，現在做頻道很不容易，要富有熱誠與信仰，以傳播知識，推進社會進步為初發心，否則光靠影片營收，很難撐…
@@sampsonxiu 謝謝你的鼓勵 目前我不需要這樣的收入 當作一個挑戰自己的project
@@cruisefu 望您持續在航空業並製作影片，謝謝您為社會作出的貢獻
@@sampsonxiu 謝謝你的支持與鼓勵
我是乘客，有次我看到左螺旋後方噴出火這是什么狀況？
這是發動機失速！如果是一下下，那應該還好
請教所謂發動機失速 怎麼解釋？
@@劉正岡-m7f 發動機需要進氣與油料讓其持續轉動，有時後發動機的角度或是機件問題，進氣被擾亂，會造成失速，跟飛機的角度問題造成氣流分離而失速，等到氣流進入發動機順暢後，發動機的運作會恢復正常，所以你說的出火問題，我認為是失速
謝謝解說
@@劉正岡-m7f這是我的猜測，安全落地最重要！
台灣有螺旋槳的民航機，大概只有ATR了。
好像德安還有DH6
看得我以後不敢搭ATR72😂😂😂
其實這個機種非常的安全 我不是用一個發動機就落地了嗎
@@cruisefu 機長說的是，我其實知道遇上了就不能怕。 只能後怕。🙊
@@chunyuchen 沒事沒事 一切平安
字幕少用簡體字比較好看
軟體翻譯問題
太深！听不懂。只懂飞行可能是最安全，不过可能你只有一次机会，不然金小胖就不会坐火车去苏联，lol.
哈哈，他是有懼機症的
@@cruisefu 机长是你他就不怕😆
唉GE235真的夠丟人
唉，，，，
以前在地面，看天上C119單引擎在飛，一邊引擎放砲，‘’碰‘’碰‘’碰‘’。着實替飛機捏把汗，所幸，右引擎停轉，飛機仍向右邊轉彎衝場平安落地。
謝謝你的分享 ，聽那些飛C119的飛行教官 也常常說 飛機老舊 但是他們都盡量維護
@@cruisefu機長以前在空軍時有維修過C119嗎?
@@bobhope1794 沒有 但是常常看到
聽你講話真的很痛苦
不好意思 傷你的耳朵
ruclips.net/video/UmewWLFne10/видео.html
我的ATR72故事 我飛的ATR 2500小時 飛過了全世界😢
飛行員沉著穩定的作為是乘員最大的福音，感謝您
感謝你的鼓勵！新年快樂
我也有過單發動機落地，所以每次的平安降落我都非常感謝機長，可以帶我們平安回家❤
哇！有驚無險，必有後福！
在此向親愛的機長致上最深的敬意❤
非常謝謝你 祝你有一個美好的週末
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
穩定、不慌
機長👍👍👍👍👍👍
謝謝
化危机为希望，大家可活过100岁。
太帅了！一级棒！ 👍🏼👍🏼
谢谢分享。
謝謝你的支持與鼓勵！化險為夷，不過100歲，，會不會活太久了😂😂😂
@@cruisefu 只要是健健康康的， 到100打卡很了不起呢！ 😀😀
祝你元霄节快乐， 团圆幸福 🧨🧨
@@eunicecheow 元宵快樂
機長好，我是模擬飛行的小菜鳥而已，飛行控制界面損壞，引擎故障的場面，還真的很嚇人。我當時的模擬在大西洋南美洲往歐洲飛的方向，機種為cessna 414aw，高度在15000ft，兩具引擎抓高溫。瞬間升力喪失+動力不足，空速一直掉，變成要將高度換空速，然後一邊找出了什麼問題，引擎怎麼不工作了+嘗試重新發動+trouble shooting+儘快找緊急降落機場+ATC通訊。整個過程非常忙+慌張，因為空速無法維持。所以我非常佩服機長遇到問題時的冷靜，這確實需要很大的理性冷靜+大量練習才做的到。
那次模擬飛行我有平安在夜間緊急迫降，降落後我整個大傻眼，那種剛經歷生死關頭，死劫歸來的感覺。那天就沒敢再碰重飛航程…隔天才敢再試一次。所以機長您這部影片我完全能夠理解
感謝你身歷其境的分享 如果是單發動機的話必須要先降高度 然後試著重新啟動 或者是找就近的機場落地 所以繼續努力 我也是從開始飛模擬飛行 然後才考上培訓機師的
大難不死 必有後福 。。。
我是ATR飛機C130的常客 ， 隸屬第一精衛兵種的106偵察營。 😂 很懷念以前當兵的時候。
哈哈謝謝你，C130!! 佩服
@@cruisefuRSAF 从几十年前至今还是在用C130客机做运输，似乎都不会过时的
@@ngcollin88 C130系列可能是用的最廣的軍用運輸機了
我搭過一次 發動機起火 747
雖然知道747三發巡航跟落地不會有太大的問題
回來之後我整整三年不敢搭機
@@FeiFeiSG 哇！所以妳也是在江湖走跳過的
確認關車那邊真的很有感…如果當初他們有多看兩眼，說不定就沒事了
我覺得機師在緊急狀況的時候更須要沉穩
第一次搭類似的飛機是25年前，飛往 Isle of Mann。很棒的體驗。 三天前剛搭台東飛台北Uni Air 的小飛機，還好安全到達。現在在新加坡看你的影片，開始後怕。😅
哈哈，沒想到是反向的作用，沒事，都是安全的
處變不驚 氣定神閒！ 犀利
謝謝你的支持 機師平常的訓練就是要這樣
哇！听了机长的细数的过程，我感觉你和机长两位处事不惊的表现非常值得称赞。是的，不管是工作和生活中每一事件最值得反思和学习。👍🏻👍🏻👍🏻
週六好謝謝你的收看跟認同！
飛行安全是每一位機師的重責大任
感謝你的處變不驚
謝謝你
好棒🤟🤟👍👍
謝謝你的支持也幫我分享
机长棒棒的！ Salute!
謝謝你的支持與鼓勵
可惜復興航空沒有像您這麼沉著冷靜QQ 最後沒有互相確認就關錯發動機
唉！可惜了
cruise叔，希望你多几天可以讲近期民航趣事的议题与背后的专业知识与须知.. 本地 - air china 落地时小着火，从发生到火势完全扑灭那段时间里发生的事情太有趣了😅。国际 - delta 有个国际线因为某乘客烙💩而被迫折返出发机场
謝謝你的支持，有機會的話，我會做多一點航空知識
ruclips.net/video/cmosvpE1hLE/видео.htmlsi=TFiDoINOIwCnUsfX
這個你有看到嗎
@@cruisefu看了，主要说明了天气对飞行的影响和机位安全带的关系/重要性。
老实说是因为这个前空服美女的这两则制作，希望你能以资深captain/机师的角度来说明各种机舱内与机身的紧急情况
ruclips.net/video/DNPENqia2Ss/видео.htmlsi=_zXSJQt_-cazw6mH
ruclips.net/video/h_m27rDzzvE/видео.htmlsi=4t7stxo9Z5zB-yzL
💪💪👍👍👍😂🤣
👍 👍 👍 👍 👍 😊 😊 👍
想知道機長大大事發當下(或結束後發現)有沒有汗流浹背😂 (聽起來太驚恐了), 在此致敬萬分!
汗流浹背沒有 當時的情況也不會很緊張就是快把程序做完 可是等到落地後心情平靜下來思考，就有一點波動 安全至上 沒事就好
機長好！剛結束旅遊，就來看您的影片⋯⋯跟您回報一下：七天前搭一班飛機，降落著地後，竟然發生「甩尾」事情（就像騎腳踏車龍頭沒抓緊而左右偏移），聽到同機乘客的驚悚叫聲，心中暗想：我的保險會不會用上了？！⋯⋯幸好，有驚無險，機長後續控制得宜，我也才能在此留言～～😝😝
謝謝你的回報！可能是狀況是落地有比較強的側風，然後觸地修正舵踩的太大力了，可以期待下次的旅遊了
ATR 飛機。不知道，在新加坡我知道的是Fokker飛機。新加坡海軍未來要退役的Maritime Patrol Aircraft是Fokker 50。🤔
是的，Fokker 50 也有客機版本
TPE331-15AW是很成熟安全的發動機。
👍👍👍👍
您好，十分感謝機長分享親身經歷。資訊公開對於促進航空安全來說有著密不可分的關係。
在下於飛安會(現：國家運輸安全調查委員會) 網頁做了搜尋，似乎並沒有直接看到相關調查報告。空中單發動機失效應該是屬於飛航事故範圍，應會有相關調查報告。不知能否有其他相關資訊能提供以利了解後續調查結果?
考量到多種因素，或許機長因故不願意提供細節，在這裡幫大家整理出歷年來(1996-2022)，飛安會所公布，ATR72型飛機涉及空中發動機事故的列表：
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2015 復興 GE235 基隆河墜毀
2012 復興 GE515 發動機火警
2003 復興 GE006 一號發動機火警
2002 復興 GE517 二號發動機損壞
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謝謝你的指點，這個事件應該有25年以上，所以我也不清楚當初的報告去了那裡？
@@cruisefu 感謝機長回覆！ 確實網站上的報告僅從1996左右開始，前期的報告或許連電子化都沒有。我想應該是不在線上系統可以查找的範圍~
@@EwingTaiwan 謝謝你的回應，當初與我飛行的機長也與幾年前過世，我留下這樣的影片也是讓我自己可以記著他
祝你新年快樂
@@EwingTaiwan 2015 復興 GE235 基隆河墜毀(壓垮復興航空最後一根稻草)
這事件據說是飛行員錯關正常發動機導致墜毀
The only time i ever flew on a ATR plane more than 15 yrs ago; was from Barcelona to San Sebastián.
Seated just facing the left wing was abit scary for the 3hr 50min flight. Take off & landing was bumpy too.
Turbo prop aircraft is like that easy affected by wind but it's good option for regional flights
搭過一次747起飛不久後，就開始在空中放油，然後折返樟宜機場。落地時，樟宜機場跑道一側停著數輛閃著紅燈的消防車和救護車，所幸平安無事。航空公司將乘客接返航廈後，發給每位乘客在航站內的消費券，可自由消費用餐。雖然行程被耽擱幾個小時，但航空公司即時處理也讓乘客沒抱怨。
謝謝你的分享及相信機師的專業 我們一直以來的訓練就是要對應發生的緊急狀況
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下午好 當然可以 剛剛就落地就遇到一位頻道上的朋友
雖然我是外行人 , 最近看了機長的許多專業影片之後 , 似乎好像沒有知識也變成有一點常識 , ha ha ha
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大師，你的嗓子啞的很厲害，要吃點龍角散，消消火氣
謝謝你的關心
@@cruisefu泡“澎大海”+蜂蜜試試！
相信機長在亞洲春節期間一定特別忙碌,祝您龍年行大運！
@@lifenglai971 感謝你，最近喉嚨更啞了
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5000 hours....哇厲害
老弟你听错了，他是说：Geese! It's all yours ...
👍
对于教官，送学生第一次单飞，是一局赌博，特别是初级教练机，那的确是学生毕生第一次，万一这第一次单飞出事了...... 还好，在我20+年教官生涯，是干净的
果然是個好教官
畢竟那些程序都是前人用血淚換來的。
早安 這點我贊同 祝元宵快樂
去年10月由高雄乘ATR去金門，降落後完全沒有耳朵不適的感覺，是否是巡航高度較低的原因？而且載客量較少，提領行李也就很快速。相較從台中早我們飛的空巴，還比我們晚出關。
謝謝你的分享；是的！ ATR機型最高只能飛25000英呎，在國內飛可能飛一萬五到一萬七，所以應該沒有艙壓的問題，這樣機型在國內短程航線是非常有優勢的！
後來有確認發動機故障原因嗎？
有的，因為發動機軸承有鐵屑進入主軸承高熱融化，造成發動機嚴重損壞
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这一路走来，送学生单飞多了，慢慢也麻木，后来教官之间有了挑战：一天之内能送多少学生第一次单飞？后来，一天之内能送两位不同学生第一次单飞？也非难事，慢慢也失去挑战了，教官之间再也无法突破....最后，某日，那学生给我留下一些疑点，时间也近日落....遗憾，当日也只能送两位学生首次单飞
再次謝謝你經驗的分享
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螺旋槳客機發動機有自動滅火功能嗎？
飛機發動機的滅火都是有警告 但是滅火都需要手動
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@@bitchhunter69 專家！
復興航空掉入基隆河的ATR, 就是因為關錯發動機…..
謝謝你的觀看 很不幸的就是關錯
@@cruisefu 辛苦了，現在做頻道很不容易，要富有熱誠與信仰，以傳播知識，推進社會進步為初發心，否則光靠影片營收，很難撐…
@@sampsonxiu 謝謝你的鼓勵 目前我不需要這樣的收入 當作一個挑戰自己的project
@@cruisefu 望您持續在航空業並製作影片，謝謝您為社會作出的貢獻
@@sampsonxiu 謝謝你的支持與鼓勵
我是乘客，有次我看到左螺旋後方噴出火這是什么狀況？
這是發動機失速！如果是一下下，那應該還好
請教所謂發動機失速 怎麼解釋？
@@劉正岡-m7f 發動機需要進氣與油料讓其持續轉動，有時後發動機的角度或是機件問題，進氣被擾亂，會造成失速，跟飛機的角度問題造成氣流分離而失速，等到氣流進入發動機順暢後，發動機的運作會恢復正常，所以你說的出火問題，我認為是失速
謝謝解說
@@劉正岡-m7f這是我的猜測，安全落地最重要！
台灣有螺旋槳的民航機，大概只有ATR了。
好像德安還有DH6
看得我以後不敢搭ATR72😂😂😂
其實這個機種非常的安全 我不是用一個發動機就落地了嗎
@@cruisefu 機長說的是，我其實知道遇上了
就不能怕。 只能後怕。🙊
@@chunyuchen 沒事沒事 一切平安
字幕少用簡體字比較好看
軟體翻譯問題
太深！听不懂。只懂飞行可能是最安全，不过可能你只有一次机会，不然金小胖就不会坐火车去苏联，lol.
哈哈，他是有懼機症的
@@cruisefu 机长是你他就不怕😆
唉GE235真的夠丟人
唉，，，，
以前在地面，看天上C119單引擎在飛，一邊引擎放砲，‘’碰‘’碰‘’碰‘’。
着實替飛機捏把汗，所幸，右引擎停轉，飛機仍向右邊轉彎衝場平安落地。
謝謝你的分享 ，聽那些飛C119的飛行教官 也常常說 飛機老舊 但是他們都盡量維護
@@cruisefu機長以前在空軍時有維修過C119嗎?
@@bobhope1794 沒有 但是常常看到
聽你講話真的很痛苦
不好意思 傷你的耳朵