MERCEDES CLASE C ⭐ La berlina número 1 🚘👌 BMW y Audi en shock
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- MERCEDES CLASE C 2021 - La berlina número 1 - BMW y Audi buscan ya soluciones
Unboxing Mercedes Clase C 2021
El nuevo Mercedes Clase llega a Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en RUclips, para poner de manifiesto que, hoy por hoy, es la mejor berlina del mercado. Sin duda, es el mejor coche para viajar, pero su eficiencia dinámica no es nada comparada con el festival de tecnología que incorpora, haciendo que el Mercedes-Benz C220d que hemos probado esté muy por encima de cualquier rival. Son ”sólo” 200 CV de potencia, y el diseño no es el más arriesgado del mundo, pero la efectividad que atesora saca los colores a la competencia, sea Premium o no, sea alemana, japonesa o de donde sea. Coge palomitas y prepárate para disfrutar con un vídeo pata negra. Arrancamos!?
Hacía mucho tiempo que no tenía que echar mano del síndrome de Stendhal para referirme a un coche. Y el nuevo Mercedes Clase C se lo ha ganado a pulso. Desde luego no es por un diseño continuista y hasta cierto punto soso, pero sí por la gran cantidad de tecnología y por su implementación en un vehículo que, sin duda, será copiado por todos sus rivales. Aún así, hemos encontrado cosas que no nos han gustado, como su precio, Desde 49.000 euros pelado, más de 70.000 la unidad probada, su maletero, indignos 455 litros de capacidad para un coche que se va a los 4,75 metros de longitud, y su manía de hacerlo tan bajo, rebajado aún más 15 milímetros, en su suspensión por el pack AMG, que nos ha hecho dejar un pedacito de nosotros en cada badén y en cada paso de cebra elevado que hemos pasado. Y eso por no hablar de una plaza central inservible para cualquier persona, no hablemos si pones sillitas de bebés.
Hemos realizado más de 1.700 kilómetros, un montón de horas al volante para probar “de verdad”, un coche que desde ya nos parece la referencia del mercado en el mundo de las berlinas y que, como decimos, en el diseño de su zaga nos recuerda un poco al Alfa Giulia. Sin embargo, es en el interior donde aparece Stendhal y su síndrome, con un pantallón enorme en la consola central y un cuadro de mandos y un head up display que van a hacer la delicia de los más “teechis” por su infinidad de formas de manifestarse y la cantidad de información que atesora. Ya os digo que ese HUD es el mejor que he visto en mi vida, el más completo, el de mejores gráficos y el más modulable.
Con cinco motores de inicio, también versión Estate previo pago de 1.500 euros extra, hemos elegido el diesel de entrada, el de 200 CV, para probar una berlina que va a exigir mucho a los Clase E y Clase S para estar por encima de ella. Por encima, el de 265 CV. En gasolina, 170, 204 y 258 CV, a la espera de versiones electrificadas de verdad, pues los de inicio tienen la etiqueta Eco gracias a la hibridación ligera o Mild Hybrid.
No pierdo el tiempo con materiales, ajustes, sensaciones… son sobresalientes. Dinámicamente es un coche top. No esperes mucha deportividad a pesar de sus 200 CV y su tren rebajado. Y es que sus 1.755 kilos son bastantes, pero es que lleva tanta tecnología y archiperres que la báscula, por narices, marca cifra tan alta. Sin embargo no se nota en marcha, y mucho menos en los consumos. Es tan fácil quedarse en 5 litros de media rodando a límites legales por autovía y autopista que asusta. Algo más de chicha hay en el modo Sport, pero no es te hace esbozar una sonrisa de oreja a oreja cuando pisas el acelerador. Aunque se nota.
Después de tantos kilómetros y tantas horas al volante la media de 5,5 litros a los 100 es una cifra que no será fácil de igualar por sus rivales. Por mucho que lo intenten. Y los 200 CV están ahí, pero mejor aún sus 440 NM de par motor y sus poco más de 7 segundos en el 0 a 100. El dato definitivo es este: Estas cifras y estas sensaciones se han obtenido con cuatro personas a bordo y el maletero hasta arriba. Y haciendo bastante ciudad, en obras para más inri. No digo que me lo mejores: iguálamelo.
Ya hemos dicho que no es barato, pero es entendible que la factura apunte tan alto. Los elementos de seguridad y ayuda a la conducción son casi infinitos. La mayoría funcionan de manera sobresaliente y son cómodos y eficaces. Alguno es mejorable, pero perdería mucho tiempo intentando explicar algo que requiere mucho más espacio.
En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del MERCEDES C220D es 9,4. Os prometo que me ha encantado viajar en esta nave espacial. Al principio te sientes perdido con tanta pantalla y tanto sistema y dispositivo, pero una vez controlas ambientes, asientos, ionizaciones, navegador, etcétera… te será difícil contentarte con otro coche.
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Lo de ser tan bajo al suelo es un extra, o vienen todos así de serie?
El pack amg acerca a esta unidad algo más al suelo. Hay que tener un cuidado increíble para no rozarlo. Saludos