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マジェスタは本杢だわ
懐かしいですね。自分も2年前迄乗ってました。概ね不満は無かったですが、サイドブレーキが足踏み式、リアシートのサイドカーテンが手動な所、オプションで良いから電動式にして欲しかった LSのパーツが流用できた筈ですからね。10:19辺りの所は小物入れじゃなく灰皿ですね。
21になってもサイドブレーキは足踏みですもんね😭乗っていた方のお声は助かります。ありがとうございます😭
日本でビッグセダンを乗り回すなら最高の一台だと思いますね。LSはデカいのとあまりにも小回りが効かない、セルシオ18系はサイズ感はピッタリだけども馬力とミッションが物足りない高級感走り共に最高の一台だと思います。高級感だけならLSですかね
本当にその通りです。マジェスタは乗り回すなら理想の大きさですよね。大き過ぎず、小さくもない。迫力のあるちょうどいい大きさです。セルシオの時代って馬力制限で、走りのゆとりはありますが、今の車と比べたら少々馬力不足は感じますよね😶
面白かったです！丁寧で親切ですね！自分もマジェスタ乗ってるので、また見せてもらいますね！
ありがとうございます😭マジェスタいいですね！！またお越しください😊
200系はクラウンもマジェスタも最高です、200系はクラウンも排気量が大きい方を選択するとグレード関係なくイージークローザーが付くので評価高いです！そこに引かれてアスリートを1年半まえに中古で購入しました！18と比べるとコスト削減はありますが、それでも可能な限り抑えた方だと思います(笑)
おお！アスリート購入いいですね！18の頑張りがすごくて、後のクラウン達が少しかわいそうだと思いました笑21まではよかったんですが、22からクラウンではなく、トヨタの高級車って感じがしました🥲
マジェスタわクラウンと差別化された時がありましたね！やはり別格です！
しっかりと差別化されてたのに、210ではその差も少なくなりましたよね🥲
叔母が過去に乗っていましたが、私も運転したことありますので細かく解説します。※あくまで個人的な意見になります。クラウンっぽさが薄い感じが残念なところですがエアサス・V8・本木目等で高級車としての出来栄えは歴代最高だと思っています。エアサスですが、乗り心地は比較的硬めでシャキッとした感じでした。内装は艶消し木目のパネルは好き嫌い別れそうですね。エンジンは下からリニアに効く感じで重たいボディをものともしない感じの加速でした。高速ではこの重量と排気量で燃費が10km超えたのは一番ビックリしました。叔母のマジェは4駆モデルなので、LS460ではなく、セルシオと同じエンジンのですが良いエンジンでした。
詳しく解説ありがとうございます！
クラウンであってクラウンではないですよ。この形までがちゃんとしたマジェスタです。バネサス、v6と一緒にされると怒られますよ😅
マジェは18が好きです😄👍マルチ周りも18のが高級感ある感じします！
18クラウンと20だとコストダウンが質感的に感じました🥲18はロイヤルでしたが、それでも18ロイヤルの方が質たけぇ〜ってなりました🙄
200系マジェスタも乗りたいとは思ってるけど、エンジン同じならLEXUS乗りたいってなる笑
新車で買うってなったらLSと同じエンジンだと！？ってなりますが、中古だと似た維持費だとLS買っちゃうかもですね🥲
@@RyotoYome 200系マジェスタもかっこいいんで乗りたいんですけど、やっぱ乗るならレクサスってなりますね笑
本杢目です
鍵より軽い下調べでインプレしちゃいました感
@@ishibanotakara 見てて不快でした(見なきゃいい)
フォーマルイメージを強めた先進のフラッグシップ
上品さがハンパないですね😶
200系クラウンってエアサス最初から着いてるんですか？
純正ですね！
私のロイヤルサルーンGとよく似てます!でも、やはりインパ周り等は少し高級感があります。Cからプレミアムサウンドが標準なのがいいです!うちのはまだ木目調は剥げてません!
インパネ周りが変わりますよね！木目調剥げてないのはいいですね！良個体ですね👍
@@RyotoYome ありがとうm(_ _)mまだ、しばらくいいようです。
200クラウンならロイヤルですねマジェスタもホンマに上質や
20ロイヤルのテール激推しっす。
200マジェスタG乗ってますが普通にいい車っすよ！あんまり乗ってる人いないから街で見かけるとちょっと嬉しくなるかな。まぁ維持費は高いけど総合的には満足してますよ～
マジェってあんまり見ないので、ついつい見てしまいます！
20マジェ乗りの共通の悩みは車内のウッドパネルが剥がれてくる事ですね😥後グリルのトヨタマークがくすんでます。
クラウン全般ですが、パネル剥がれは多いですよね😭トヨタマークもくすむんですね🥺
@@RyotoYome グリルにセンサー入ってるので一生懸命磨いてますがすぐこすけてしまいます😥
厳ついなあ。いいね！
雰囲気から厳ついですよね！
後ろから見ると波平さん😂😂😂🚙👑
毛を抜きたくなりますね👀👀👀
マジェは税金が2Lと変わんなくてレギュラーだったら……
4000cc超えたら税金や燃費が絶望ですもんね😭
真後ろから見たら、その代のカローラアクシオに似ている！
カローラにリアは似てるってのは意見多い印象です笑
200系クラウンハイブリッドは加速が凄いので是非乗って見てください！
GSと同じハイブリシステムですよね！
〜なんですよぉぉﾝ
ﾝﾝﾝﾝﾝﾝ
所々メンタリストのDaiGoさん出てくると感じたの私だけ?
初めて言われましたね〜笑
重さも大事だけどヒンジも大事だろ
最上級のクラウンにしてLS460の廉価版という難しい立ち位置ですね マジェスタにしては…の部分はLSへの忖度かも
クラウンとしての位置付けは最高クラスで素晴らしいのですが、他の車種と比べたら価格等も考えると難しいですよね。今回は、他のアスリートやロイヤルと比べての発言でしたが、誤解を招く発言大変申し訳ありません🙇♂️
エセリスタ付けてて草
エセリスタは結構うまいですな
知り合いの個人タクシーのオーナーは20マジェスタは歴代最高だって☺️
タクシーオーナーのご意見は信頼できますな！
LS 460と同じエンジンですか? 馬力 少ないですよ
gs460と一緒だった気が
たしかになんかドアの音。うーん。やっぱり18しか勝たん20の4ドアもいいけど
18マジェの音を聞いた事ないのでいつか聞いてみたいものです😶
@@RyotoYome 間違えました！すいません20のGのFパケ四人乗りしか勝たん！
@@RyotoYome クラウンじゃ小さいしセルシオではデカすぎる！
👍👍👍👍👍
中学生の時、街で見かけて憧れていた車です。税金＋維持費の高さから断念しましたが、、笑
憧れの車を１つでももってると、大人になるのが楽しみですよね😶税金が上がるのが解せないですよね笑
シートポジションのスイッチ18なら3までありますよ
18までなら3つなんですね。その部分も考えるとやはり20はコストダウンが見られるのでしょうかね。
まあ、アンテナもシャークアンテナに改造されてるのもあるしフォグも交換されてるのもあるし。正直そんなことされたら本当に前期後期の見分けはつかない。後ハンドルのエンブレムがトヨタマークなのはかなり残念ポイント。
そうなんですよね。結構気軽に改造できるポイントが変更されてるので、交換等されたら見分けつきません笑グリルのトヨタマークはまだ良いですが、どこかしら王冠マークは欲しかった所ですね😭
@@RyotoYome まあ、クラウンアスリート、クラウンロイヤルの2種類は、クラウンの1種と呼べますが、マジェスタは、クラウンマジェスタというより、マジェスタ単体で呼ばれる場合が多いですので、あえて王冠マークを付けていないのかも知れません。マジェスタはどちらかと言うとセルシオよりですし。
イチコメ。マジェいかちぃ〜
因果かや！
因果インインインイン〜
マジェスタもそうですが、何故かトヨタ車乗りは交通マナー守らない人が乗っている感じでしか無いですね！カスタム、字光式ナンバーなら間違い無く自己中な運転する傾向。車が本当に好きで大切にしている人はまず買わない車でしょうしね！
字光式は確かにあまり良い印象はないですね笑もちろん運転マナーがしっかりされた方はいますが、悪い印象はそう拭いきれませんからね🥲
花江さん！スマートキープリウスと一緒やん！
眼鏡かけてないからギリ違う👀王冠マークの有無だけではなく、重さや形状変えてあげてもいいのになーって思います笑
@@RyotoYome そうなんですねw
ねぇ、小宮！煽り運転防止として、前方の車との距離が近づいたら、アクセル踏んでもスピード出せない機能があれば良いと思わない？まぁそうなると必然的に追い越しできないんだけど
煽り運転防止の策ってめっちゃ難しいですよね。スピード出せない機能の弱点は、何かあった時に加速で回避できないのがって感じでしょうか👀
小宮じゃなくて花江だよ！
@@大阪の貧乏学生 花江って誰だい？？
眼鏡かけてる人です笑第二のあだ名ですね…笑
マジェスタいまいくらぐらい？
100万くらい😂😂😂💰💰💰👑
～よぅ、～よぅ、幼稚園児かよぅ
劇的に売れませんでしたね。
遠くから見るとカローラに見えるもんなぁ
マジェスタは本杢だわ
懐かしいですね。自分も2年前迄乗ってました。概ね不満は無かったですが、サイドブレーキが足踏み式、リアシートのサイドカーテンが手動な所、オプションで良いから電動式にして欲しかった LSのパーツが流用できた筈ですからね。
10:19辺りの所は小物入れじゃなく灰皿ですね。
21になってもサイドブレーキは足踏みですもんね😭
乗っていた方のお声は助かります。
ありがとうございます😭
日本でビッグセダンを乗り回すなら最高の一台だと思いますね。
LSはデカいのとあまりにも小回りが効かない、
セルシオ18系はサイズ感はピッタリだけども馬力とミッションが物足りない
高級感走り共に最高の一台だと思います。
高級感だけならLSですかね
本当にその通りです。
マジェスタは乗り回すなら理想の大きさですよね。大き過ぎず、小さくもない。
迫力のあるちょうどいい大きさです。
セルシオの時代って馬力制限で、走りのゆとりはありますが、今の車と比べたら少々馬力不足は感じますよね😶
面白かったです！
丁寧で親切ですね！
自分もマジェスタ乗ってるので、また見せてもらいますね！
ありがとうございます😭
マジェスタいいですね！！
またお越しください😊
200系はクラウンもマジェスタも最高です、
200系はクラウンも排気量が大きい方を選択するとグレード関係なくイージークローザーが付くので評価高いです！
そこに引かれてアスリートを1年半まえに中古で購入しました！
18と比べるとコスト削減はありますが、
それでも可能な限り抑えた方だと思います(笑)
おお！アスリート購入いいですね！
18の頑張りがすごくて、後のクラウン達が少しかわいそうだと思いました笑
21まではよかったんですが、22からクラウンではなく、トヨタの高級車って感じがしました🥲
マジェスタわクラウンと差別化された時がありましたね！
やはり別格です！
しっかりと差別化されてたのに、210ではその差も少なくなりましたよね🥲
叔母が過去に乗っていましたが、私も運転したことありますので細かく解説します。
※あくまで個人的な意見になります。
クラウンっぽさが薄い感じが残念なところですが
エアサス・V8・本木目等で高級車としての出来栄えは歴代最高だと思っています。
エアサスですが、乗り心地は比較的硬めでシャキッとした感じでした。
内装は艶消し木目のパネルは好き嫌い別れそうですね。
エンジンは下からリニアに効く感じで重たいボディをものともしない感じの加速でした。
高速ではこの重量と排気量で燃費が10km超えたのは一番ビックリしました。
叔母のマジェは4駆モデルなので、LS460ではなく、セルシオと同じエンジンのですが良いエンジンでした。
詳しく解説ありがとうございます！
クラウンであってクラウンではないですよ。
この形までがちゃんとしたマジェスタです。
バネサス、v6と一緒にされると怒られますよ😅
マジェは18が好きです😄👍
マルチ周りも18のが高級感ある感じします！
18クラウンと20だとコストダウンが質感的に感じました🥲
18はロイヤルでしたが、それでも18ロイヤルの方が質たけぇ〜ってなりました🙄
200系マジェスタも乗りたいとは思ってるけど、エンジン同じならLEXUS乗りたいってなる笑
新車で買うってなったらLSと同じエンジンだと！？ってなりますが、中古だと似た維持費だとLS買っちゃうかもですね🥲
@@RyotoYome 200系マジェスタもかっこいいんで乗りたいんですけど、やっぱ乗るならレクサスってなりますね笑
本杢目です
鍵より軽い下調べでインプレしちゃいました感
@@ishibanotakara 見てて不快でした(見なきゃいい)
フォーマルイメージを強めた先進のフラッグシップ
上品さがハンパないですね😶
200系クラウンってエアサス最初から着いてるんですか？
純正ですね！
私のロイヤルサルーンGとよく似てます!でも、やはりインパ周り等は少し高級感があります。Cからプレミアムサウンドが標準なのがいいです!うちのはまだ木目調は剥げてません!
インパネ周りが変わりますよね！
木目調剥げてないのはいいですね！
良個体ですね👍
@@RyotoYome ありがとうm(_ _)m
まだ、しばらくいいようです。
200クラウンならロイヤルですね
マジェスタもホンマに上質や
20ロイヤルのテール激推しっす。
200マジェスタG乗ってますが普通にいい車っすよ！
あんまり乗ってる人いないから街で見かけるとちょっと嬉しくなるかな。
まぁ維持費は高いけど総合的には満足してますよ～
マジェってあんまり見ないので、ついつい見てしまいます！
20マジェ乗りの共通の悩みは車内のウッドパネルが剥がれてくる事ですね😥後グリルのトヨタマークがくすんでます。
クラウン全般ですが、パネル剥がれは多いですよね😭
トヨタマークもくすむんですね🥺
@@RyotoYome グリルにセンサー入ってるので一生懸命磨いてますがすぐこすけてしまいます😥
厳ついなあ。いいね！
雰囲気から厳ついですよね！
後ろから見ると波平さん😂😂😂🚙👑
毛を抜きたくなりますね👀👀👀
マジェは税金が2Lと変わんなくてレギュラーだったら……
4000cc超えたら税金や燃費が絶望ですもんね😭
真後ろから見たら、その代のカローラアクシオに似ている！
カローラにリアは似てるってのは意見多い印象です笑
200系クラウンハイブリッドは加速が凄いので是非乗って見てください！
GSと同じハイブリシステムですよね！
〜なんですよぉぉﾝ
ﾝﾝﾝﾝﾝﾝ
所々メンタリストのDaiGoさん出てくると感じたの私だけ?
初めて言われましたね〜笑
重さも大事だけどヒンジも大事だろ
最上級のクラウンにしてLS460の廉価版という難しい立ち位置ですね マジェスタにしては…の部分はLSへの忖度かも
クラウンとしての位置付けは最高クラスで素晴らしいのですが、他の車種と比べたら価格等も考えると難しいですよね。
今回は、他のアスリートやロイヤルと比べての発言でしたが、誤解を招く発言大変申し訳ありません🙇♂️
エセリスタ付けてて草
エセリスタは結構うまいですな
知り合いの個人タクシーのオーナーは
20マジェスタは歴代最高だって☺️
タクシーオーナーのご意見は信頼できますな！
LS 460と同じエンジンですか? 馬力 少ないですよ
gs460と一緒だった気が
たしかになんかドアの音。うーん。
やっぱり18しか勝たん
20の4ドアもいいけど
18マジェの音を聞いた事ないのでいつか聞いてみたいものです😶
@@RyotoYome 間違えました！すいません
20のGのFパケ四人乗りしか勝たん！
@@RyotoYome クラウンじゃ小さいしセルシオではデカすぎる！
👍👍👍👍👍
中学生の時、街で見かけて憧れていた車です。
税金＋維持費の高さから断念しましたが、、笑
憧れの車を１つでももってると、大人になるのが楽しみですよね😶
税金が上がるのが解せないですよね笑
シートポジションのスイッチ18なら3までありますよ
18までなら3つなんですね。
その部分も考えるとやはり20はコストダウンが見られるのでしょうかね。
まあ、アンテナもシャークアンテナに改造されてるのもあるしフォグも交換されてるのもあるし。正直そんなことされたら本当に前期後期の見分けはつかない。
後ハンドルのエンブレムがトヨタマークなのはかなり残念ポイント。
そうなんですよね。結構気軽に改造できるポイントが変更されてるので、交換等されたら見分けつきません笑
グリルのトヨタマークはまだ良いですが、どこかしら王冠マークは欲しかった所ですね😭
@@RyotoYome まあ、クラウンアスリート、クラウンロイヤルの2種類は、クラウンの1種と呼べますが、マジェスタは、クラウンマジェスタというより、マジェスタ単体で呼ばれる場合が多いですので、あえて王冠マークを付けていないのかも知れません。マジェスタはどちらかと言うとセルシオよりですし。
イチコメ。
マジェいかちぃ〜
因果かや！
因果インインインイン〜
マジェスタもそうですが、
何故かトヨタ車乗りは交通マナー守らない人が
乗っている感じでしか無いですね！
カスタム、字光式ナンバーなら
間違い無く自己中な運転する傾向。
車が本当に好きで大切にしている人は
まず買わない車でしょうしね！
字光式は確かにあまり良い印象はないですね笑もちろん運転マナーがしっかりされた方はいますが、悪い印象はそう拭いきれませんからね🥲
花江さん！スマートキープリウスと一緒やん！
眼鏡かけてないからギリ違う👀
王冠マークの有無だけではなく、重さや形状変えてあげてもいいのになーって思います笑
@@RyotoYome そうなんですねw
ねぇ、小宮！
煽り運転防止として、前方の車との距離が近づいたら、アクセル踏んでもスピード出せない機能があれば良いと思わない？
まぁそうなると必然的に追い越しできないんだけど
煽り運転防止の策ってめっちゃ難しいですよね。
スピード出せない機能の弱点は、何かあった時に加速で回避できないのがって感じでしょうか👀
小宮じゃなくて花江だよ！
@@大阪の貧乏学生
花江って誰だい？？
眼鏡かけてる人です笑
第二のあだ名ですね…笑
マジェスタいまいくらぐらい？
100万くらい😂😂😂💰💰💰👑
～よぅ、～よぅ、幼稚園児かよぅ
劇的に売れませんでしたね。
遠くから見るとカローラに見えるもんなぁ