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十分認同up主的說法，越是研究改裝就越是發現自己的知識淺薄，無法應付這些情況。有時候真正快的車其實沒有太多的改裝。
相信厂家，把钱给厂家买更好的车型，而不是乱改。。
玩GTsport 都不懂 看完這視頻現在完全懂了！感謝分享
調到最快圈數後 再調下去沒有更快後就差不多抓到那個點了
@@277992 最佳數據值！感謝回答 謝謝！不管遊戲現實車就是這樣 迷人 ！個人完美的最佳值還有成就感 嚴禁公道暴走！
目前为止唯一没搞太懂的一集，不过学到太多了！感谢您！
天啊超硬核.....直接把定位技師弄得很玄的東西講的這麼清楚最後雖然是拋磚引玉，但如果沒有相關的車輛 設計/改裝 經驗，不要說生不生的出玉了，光是這塊磚應該就沒幾個人能接得了.....
图画的太棒了，讲解也专业
很喜歡看你的講解，但我始終也未能夠完全理解束角，傾角和roll center， 三個東西加在一起該怎麼調，希望你有機會可以講解一下
博主的都是硬核知识，在所有车的媒体中真的很少见。谢谢。请问可不可以做一些关于Subaru车的专题，诸如缺点，常见问题，养护的注意事项等。
顶，来点Subaru！
解释得非常清晰易懂
解釋很清楚易明白
在意大利去corghi 四轮定位培训他们都没有你讲解的深入，非常棒的视频
圖示愈來愈精美了！
赞为什么这么少啊，这档节目，是我见过最专业的
內容一如以往的高質素，很欣賞上了字幕，只是字幕順序有點跟不上解說內容，加油!期待下一期
底盤改裝~這很深又要實戰!!
新年快乐，小老虎喜欢你的专业及绘图与解说方式，能说一期4缸摩托车的特性与优缺点嘛
小老虎可以讲一下后轮转向到底能提升多少操控性吗？
這知識YT真的很硬核!不給讚不行!!
拍一個DIY四輪定位的吧，我這找人修車太貴，兩次DIY就能省下一套設備的錢。
感恩，謝謝分享！
确实，年轻时我喜欢开大车马力大的的车，现在开2.0排量4米6长的小车。
真的是越研究改裝，就越懶得改裝！現在車子已經不再換改裝件了…，幾乎都換回原廠件、原廠設定了…。
4:34 該給 SUBARU 演出工資了！ XD 沒想到才 0.09 度就差這麼多！
前束角度真的都非常度的小
讚👍感謝解說 太牛逼了 希望更多的汽車知識分享
高水準講解
TOE OUT第一下快, 但彎中會拋, 所以要靠bump steer
这个说法是对的 因为重心偏移 外侧轮胎回收到更大的压力
開頭也太靠北 哈哈哈我喜歡
下一集能不能说说颠簸转向和扭力转向？
本田city，说明书束角0度，容许正负0.15，3万公里第一次做四轮定位发现前束角是负的，调成+0.05，发现接近于0度时方向重有虚位，感觉是因为左右轮没有相互拉扯或推挤的张力，跑起来比较松散。0束角并不是正束角和负束角之间的自然过渡，它是另一种极端。今天去掏钱又做了一次师傅让先调成左右-10试试，感觉有点过了，现在找视频看，想想是正前束还是负前束好一点，但要和0前束保持一段距离
所有家用车原厂设定的束角都是零度不是没有道理的。为了提高一点点操控性或提高一点点稳定性而明显增加轮胎的磨损，貌似不符合家用车耐用、经济的市场定位。
太實用了這期影片
请教UP，方向盘左右打满圈数不一样怎样解决？
可以讲一下你开toe in、 toe out的主观感受么？灵敏和迟钝的转向哪种你更喜欢？
靈敏=不穩定，遲鈍=安定，就看你喜歡哪種感覺，去增或減角度
小老虎，请问你对卡车或者巴士有没有了解，能不能讲一下compression brake 或者jake brake？ 谢谢
说的专业又明白 🎉
那轮胎换成比较硬的 是不是可以相对抵消一点向心力 转向虚位更少 反应更灵敏吗😂
非常用心！高质量！
Toe in Toe Out 对于转向不足或者转向过度影响 还需要配合ackerman角
想求助小老虎个问题，万分感谢。车况是原厂车未改装，还不到5千公里。最近总感觉车子会跑偏，遂去修理厂做了检测。技术员经检修后我开着感觉车子又会往反方向跑偏。再次送检后技术人员告诉我说定位数据什么的现在都是对的没有问题，可能是轮胎不均匀磨损和道路倾斜导致感觉上有跑偏，让我再跑个1千公里就会好了。但就我自己的驾驶感受上来说，方向盘需要打个大概2、3度的样子车才能直行。也有点闹不清是错觉还是真的有偏，开起来不能看方向盘，一看到方向盘就总觉得有些别扭😂。。。想请问在实践中 会有检测数据是正常的，但实际上路会跑偏这种情况出现吗（不计轮胎问题和道路倾斜），实在纠结要不要再送去检测和维修厂理论理论发😓？
请问装了oil catch can大概一箱油就有半杯多的水和油混合物正常吗？大多数都是水。
正常，冬天的冷凝水
@@11bangxiaolaohu 谢谢回复 节目做的很好👍
讲解太棒了
我有個疑問，如果在"高速"的狀態轉彎，重心在外側，內八角束外側輪摩擦力>內側輪摩擦力，是否會有轉向過度的情形呢?
真正的硬知識啊！
照著四輪定位數據調不就行了嗎？
前束角 操控 穩定性
請問有出書嗎?
博主新年快乐。谢谢博主分享，太硬核了。新年换新车，WRX这种破车配不上你的才华。
這台應該是W09又有Halo鼻翼又還沒簡化成五片式
怎麽不更新了啊？！
太牛皮了 简单易懂
今日学到有用的知识 ：螺丝粉上叉子--也可以这么shuo
我的雅力士后面是扭力梁，完全没法调
最后摔一跤那个配图太贴切了吧，笑不活了…………
这些力学知识不是人人都可以理解的，否则任谁都能做汽车设计工程师了。
老虎的水平，真的是高手！！
小老虎工作地方好像在我家隔壁啊！
WRX YYDS
小老虎在多伦多吗？我是Subaru车主，想找你设定车子
牛逼好科普必須分享
谢谢你小老虎
5000点赞才有调节后束的视频么😂
小老虎之前不是开本田的吗 恭喜加入斯巴鲁家族
他在本田店上班,开的却是斯巴鲁，哈哈
@@lawjimmy6918 他之前是开Civic
@@zhuojuntan3140 在北美的冬季,开斯巴鲁安稳，普通本田表现就差一些，如果是讴歌就难说了，而且讴歌贵
这就叫专业
乾貨滿滿
yoooo 才知道你在安省呢😂😂😂
負前束是三小那個叫前展
本田的架子上修斯巴鲁 ,你是要气死本田啊
WRX车主你好！
技术贴！
请问博主，我更换了乘客侧的下支臂，车辆开始向乘客侧跑偏，做了很多次四轮定位都没有效果。请问有什么建议吗？
四轮定位数据如何？
@@11bangxiaolaohu 你好，数据发你邮箱了。麻烦给看看。看看有啥更好的建议没。
@@gungunzai7346 4个轮胎换了全新轮胎，还是同样的问题
是不是也得把司机侧也换成同样的？
@@motofan16 我也一直在想这个问题，之前问过 博主，他说我的乘客侧的主销角度变了。也不知道能不能再调整回来。
受益良多
专业
厲害了
精品
美术指导 是女朋友吧？
左手 OR 右手？
赞赞
先赞再看
我是为了玩好地平线5来的。
牛逼
DAS!
第一✌️✌️
實際開車上路，前輪還是要to-in ，實際在超車、切線上來說車身會迅速穩定保持直線，後輪也是!!而如果調成to-out，你在超車或微幅動到方向盤，雖說很靈敏，但車身會不穩定，你需要花更多力氣和時間自行修正這過度的行駛狀態。再來是大部份四輪定位為了怕說你開出去輪胎磨秏過大，基本上你沒要求，他們都會將束角調到0，一但調成0，因路面排水設定，又或某些路段有些傾角的話，傾角往那偏，你的車就往那偏，開車的人就得時不時的一直修正方向盤，這樣一來其實磨秏反而更大，特別是輪胎和三角架上的襯套……!!!
很專業
![轮胎越宽，反而可能越滑？ 用科学打破迷信！实测证明分析：接触面积与轮胎宽度、胎纹、品牌的关系！[澳洲Kendi]](http://i.ytimg.com/vi/D7NGSVpzDTU/mqdefault.jpg)
十分認同up主的說法，越是研究改裝就越是發現自己的知識淺薄，無法應付這些情況。有時候真正快的車其實沒有太多的改裝。
相信厂家，把钱给厂家买更好的车型，而不是乱改。。
玩GTsport 都不懂 看完這視頻現在完全懂了！感謝分享
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再調下去沒有更快後就差不多抓到那個點了
@@277992 最佳數據值！感謝回答 謝謝！不管遊戲現實車就是這樣 迷人 ！個人完美的最佳值還有成就感 嚴禁公道暴走！
目前为止唯一没搞太懂的一集，不过学到太多了！感谢您！
天啊超硬核.....
直接把定位技師弄得很玄的東西講的這麼清楚
最後雖然是拋磚引玉，但如果沒有相關的車輛 設計/改裝 經驗，不要說生不生的出玉了，光是這塊磚應該就沒幾個人能接得了.....
图画的太棒了，讲解也专业
很喜歡看你的講解，但我始終也未能夠完全理解束角，傾角和roll center， 三個東西加在一起該怎麼調，希望你有機會可以講解一下
博主的都是硬核知识，在所有车的媒体中真的很少见。谢谢。请问可不可以做一些关于Subaru车的专题，诸如缺点，常见问题，养护的注意事项等。
顶，来点Subaru！
解释得非常清晰易懂
解釋很清楚易明白
在意大利去corghi 四轮定位培训他们都没有你讲解的深入，非常棒的视频
圖示愈來愈精美了！
赞为什么这么少啊，这档节目，是我见过最专业的
內容一如以往的高質素，很欣賞上了字幕，只是字幕順序有點跟不上解說內容，加油!期待下一期
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新年快乐，小老虎喜欢你的专业及绘图与解说方式，能说一期4缸摩托车的特性与优缺点嘛
小老虎可以讲一下后轮转向到底能提升多少操控性吗？
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感恩，謝謝分享！
确实，年轻时我喜欢开大车马力大的的车，现在开2.0排量4米6长的小车。
真的是越研究改裝，就越懶得改裝！
現在車子已經不再換改裝件了…，幾乎都換回原廠件、原廠設定了…。
4:34 該給 SUBARU 演出工資了！ XD 沒想到才 0.09 度就差這麼多！
前束角度真的都非常度的小
讚👍感謝解說 太牛逼了 希望更多的汽車知識分享
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这个说法是对的 因为重心偏移 外侧轮胎回收到更大的压力
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本田city，说明书束角0度，容许正负0.15，3万公里第一次做四轮定位发现前束角是负的，调成+0.05，发现接近于0度时方向重有虚位，感觉是因为左右轮没有相互拉扯或推挤的张力，跑起来比较松散。0束角并不是正束角和负束角之间的自然过渡，它是另一种极端。今天去掏钱又做了一次师傅让先调成左右-10试试，感觉有点过了，现在找视频看，想想是正前束还是负前束好一点，但要和0前束保持一段距离
所有家用车原厂设定的束角都是零度不是没有道理的。为了提高一点点操控性或提高一点点稳定性而明显增加轮胎的磨损，貌似不符合家用车耐用、经济的市场定位。
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想求助小老虎个问题，万分感谢。
车况是原厂车未改装，还不到5千公里。最近总感觉车子会跑偏，遂去修理厂做了检测。技术员经检修后我开着感觉车子又会往反方向跑偏。再次送检后技术人员告诉我说定位数据什么的现在都是对的没有问题，可能是轮胎不均匀磨损和道路倾斜导致感觉上有跑偏，让我再跑个1千公里就会好了。但就我自己的驾驶感受上来说，方向盘需要打个大概2、3度的样子车才能直行。也有点闹不清是错觉还是真的有偏，开起来不能看方向盘，一看到方向盘就总觉得有些别扭😂。。。想请问在实践中 会有检测数据是正常的，但实际上路会跑偏这种情况出现吗（不计轮胎问题和道路倾斜），实在纠结要不要再送去检测和维修厂理论理论发😓？
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这就叫专业
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負前束是三小
那個叫前展
本田的架子上修斯巴鲁 ,你是要气死本田啊
WRX车主你好！
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请问博主，我更换了乘客侧的下支臂，车辆开始向乘客侧跑偏，做了很多次四轮定位都没有效果。请问有什么建议吗？
四轮定位数据如何？
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實際開車上路，前輪還是要to-in ，實際在超車、切線上來說車身會迅速穩定保持直線，後輪也是!!而如果調成to-out，你在超車或微幅動到方向盤，雖說很靈敏，但車身會不穩定，你需要花更多力氣和時間自行修正這過度的行駛狀態。再來是大部份四輪定位為了怕說你開出去輪胎磨秏過大，基本上你沒要求，他們都會將束角調到0，一但調成0，因路面排水設定，又或某些路段有些傾角的話，傾角往那偏，你的車就往那偏，開車的人就得時不時的一直修正方向盤，這樣一來其實磨秏反而更大，特別是輪胎和三角架上的襯套……!!!
很專業
图画的太棒了，讲解也专业
牛逼