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难得碰到干货youtuber，支持！
又有知識。又會畫畫。說話又好聽的up主必須支持👍👍👍
我 最佩服播主的是能附加大量如此精妙贴切的小视频。厉害！牛！
讲得太好了，赞！
虽然我对刹车没任何兴趣，但是博主讲的太好了，看完了
说的太好了，本人川崎400摩托改装的时候老师傅也是这个思路，先轮胎然后刹车片，钢喉。。
你的所有影片我都会看一遍。你专业
实在是太紧致了哈哈 一直想学改装知识 终于找到地方了
几句话打消了改装的念头。牛逼，感谢！
一期不落！宝藏频道❤️
太牛逼没得说，准备把你的视频都刷一遍。
说的很好，支持👍👍👍
又学知识了，讲解速度也不错，不快不慢
讲的真清楚！谢谢
长知识~多谢
很好的讲解
博主讲解真的太棒了！请教一下，2007年路虎神行者2，它的卡钳和什么车一致或相近呢？
讲的清晰明了啊
打孔开槽在竞技上的优点还有囤积刹车粉，减少皮碟之间滑动。
up主的绘画水平好高啊
我相當清楚自己只是為了好看，有的卡鉗和碟盤改裝品真的像個藝術品
开网课得了， 讲的太好了。
说的太好了 图也画的好厉害。想问下博主改车先从刹车系统自己轮胎轮毂入手可以吗？会不会影响整体平衡
看了你的视频，原汁原味的观念就在这里，我入手了一台十代思域手动版，太像改装了，比如轮毂 轮胎，刹车系统，悬挂 很希望能给点合理的建议，
画得真好
说的很好，很专业。
不仅仅是mechanic ,猜测以前学过与汽车有关的专业
这个eg画得真好
只有用真铁锅的才是大男人！！！
小老虎真好哇，特别特别特别喜欢您的频道！我有一个小小的问题希望请教老师，请问，路虎星脉或捷豹F-Type原厂刹车，刹车片未到寿命，2万公里左右，为什么他们也总会“嘶嘶”的响～打磨了刹车盘 更换刹车片都不管用！不知道小虎老师有没有遇到过？在没看您的视频前一直想更换副厂刹车，这节课太有帮助了！当然，要是有解决建议让它不响更好，嘻嘻！
專業👍
那請問如果相同大小的分体盤和浮動盤，在剎車性能上區別嗎？
想请教一个关于三代飞度gk5的二选一问题，已改了钢吼和奥德赛ra6的大力鼓和总泵，分离出了独立离合器油壶，考虑到改不了abs，在轮胎和刹车皮相同的情况下，不希望刹车分配有太大变化，不希望高速刹车前轮或后轮哪一方先爆出abs时差相差太大，所以我的问题是选择改十代思域前卡钳配282盘和八代思域后卡钳配260盘还是十代思域前卡282盘和二代飞度后卡钳240盘？盼回复，谢谢您!
讲得很好，找一集讲讲避震升级吧
刹车片有个误区要解释一下 赛用刹车片就算不在工作期间 再冷的刹车效率都要比普通路上的刹车片效率高 毕竟摩擦系数摆在那 所以不用有什么顾虑 赛用的片刹车效率就是比路上好 但粉尘和噪音是没办法避免的
可以講解煞車總泵與分泵的原理嘛?
專業
小老虎真是棒
碟煞煞車片匹配用途 工作溫度
你好小老虎我开个卡罗拉，想知道刹车时4个卡钳是如何控制分配压力的，总觉得轻刹时压力分配不均匀
最近想改大卡鉗，想起你這個視頻，重看了一篇，發現沒有提到卡鉗跟總泵的放大倍率。看來因為看你的片我來跟著成長了，改裝時也想多一點了😂一沖動收購了車友一套對6卡鉗38mm 32mm 28mm(活塞面積 51.05cm² x2)。而我原廠是單2 活塞48mm（36.16cm² x2)，總泵是28.57mm(6.4cm²)加上後煞單活塞48mm（18.08cm² x2)，如果不改總泵，我的放大倍率從原廠16.95變成21.6這想改不知道會不會有問題？ps 放大倍率可能不對🙏
制动盘 摩擦片
棒
希望能上字幕👍
想请你讲讲越野车
大铁锅比喻好
加油
1:30主要改装目的是为了跑山路，尤其是下山，你要讲过热还有刹车盘可能会变形的问题，这两点原厂都是做的不到位的。
Q7 R21用什么卡钳？
改大尺寸刹车盘，需要调整卡么
胖胖跑步我還以為是要說車重 車重真的影響超大 , 我18吋 大4 355 車重13 剎車距離明顯比6活380 車重18-20的短
开孔 不是 给ABS的吗?
可以教一段煞車增壓器的影片嗎?很想學感謝
up主是本田粉
这些拆车件感觉水很深啊，330i想上个雷迅套装，主要走街偶尔赛道
刹车泵呢 需要换吗
RECARO座椅可还行哈哈哈哈
海鲜市场二手AP卡钳可以入吗
老虎哥也在多伦多么？
那么，在哪里能买到靠谱的拆车件呢
那後輪是鼓煞的怎辦
居然画了红Eg，太哇塞了
我在赛道rotor大概800-900C
打洞對於加大碟盤來說還有偷輕的作用不知道是否會有改裝多活塞開卡鉗活塞總截面積的換算以及合理加大範圍的分享呢
除了贵没什么缺点😂
這是浮動式剎車碟
其實改個寬度更寬的輪框也能提升煞車距離
有两点没有说对1、分体式刹车盘，减重是附加价值，真正的核心是分体式刹车盘的链接螺丝中间有弹簧片，所以是浮动式的刹车盘。对向活塞的刹车卡钳必须要使用浮动式的卡钳，单活塞的因为本身卡钳是浮动的，所以可以使用一体式的刹车盘。2、刹车钢喉里面不是橡胶管，而是PTFE聚四氟乙烯材质，耐腐蚀耐老化耐高温不易变形。
提升刹车性能其实就换个刹车皮最有效
性價比較高
剎車盤的位置設計蠻有趣的 有些在前有些在後 差別在哪呢?
你說的是卡鉗位置嗎？
16年马三换了套powerstop……
有沒有人和我一樣，看到那輛紅色Civic下意識想到頭文字D 庄司慎吾的車？
有些地方讲得不太对，卡钳活塞数量主要影响的是刹车的线性程度，和绝对夹紧力度关系不是很大。然后刹车活塞总面积和原车刹车总泵的关系也应该再讲一下，这里有很大的误区。
太基础了吧， 可以讲讲master cylinder和 活塞面积匹配， proportion vavle. Rotor面积增大， 和刹车片升级尺寸
是否可以用 ATF油代換一般剎車油？
當然不可以
不知道改了刹车 保险还管不管了。这个改装可要慎重
eg6瞩目
沒順帶講一下加大碟，有點可惜，這也是高CP值的改裝，又不用像鮑魚那麼貴。
干货，但为什么我看到很多人钢喉爆管？现在纠结要不要换上去
就是品質問題，還有接頭品質、接頭角度，以及適用長度及固定點問題。慎選適用產品及店家即可，這東西普遍來講有好無壞
金屬油管裡面也是包塑膠啊
八代思域怎么改，十几万公里了，都该换了
Akebono man
你好，请问，我最近买了台2010年的力狮GT 代步，想改进刹车，因为这个刹车，踩到底的时候有些发抖；请问如果不改装轮毂的情况下，是不是只用改 刹车片、刹车盘、刹车油、轮胎就行。至于刹车卡钳，一方面太贵，一方面因为我不想换轮毂的原因。其次，请问，原厂卡钳配刹车片，这个时候，原厂卡钳需要换个全新的吗，因为是2010年的车了，谢谢啦
踩煞車有抖動應該檢查碟盤面是否有咬合不均(盤面有深淺不一的咬痕溝槽)的情形，甚至是輪胎平衡、軸承有沒有問題。換煞車皮不用換掉原廠卡鉗。我也是10年legacy gt，恭喜你買到好車，我開了11年，還打算繼續開10年甚至以上😀
@@joecaptain1571 对的，感谢哥们，好巧！哈哈哈；后来我就按照之前我评论的，没有换原厂卡钳，毕竟太贵了，其它都换了，钢喉、刹车片、刹车皮、刹车油、轮胎，那你在台湾吗
一般来说高速刹车抖都是刹车盘子不行了，我之前换了前轮的一对盘子，问题马上解决了。
@@colinwang7324 對啊，我在台灣，歡迎車友喔😀
可以考虑换STi的卡钳+GoodBridge的钢喉+好的刹车皮，刹车抖的很大部分原因是刹车盘磨损比较大了，检查一下，厚度够的话做个光盘，不够的话直接换新盘就好。这样全套下来成本比更换国产卡钳一套便宜个2000左右。比换进口卡钳便宜很多，效果也好。
MOTUL的油，I了I了
只有用大铁锅的才是真男人！！！
原车前后单活塞，如果前轮改4活塞或者6活塞会不会原厂总泵带不动这么多活塞？
不会的
@@11bangxiaolaohu 帕斯卡原理请讲解一下 ！
合格的橡胶刹车管其实跟发动机的寿命是一样.
不锈钢刹车管更容易坏。 法拉利，阿斯顿马丁，大部分跑车都是用橡胶管。
里面剪接的视频也好搞笑
刹车皮 ，如果平时街用， 偶尔也要跑山，赛道，如何推荐，卡钳是brembo gt6， gt4
和我一样，有什么推荐吗
MX72就够了
Ferodo DS2500或者3000
POTENZA RE003 加上EBC黃皮適合你
油門及檔位控制比會踩煞車更重要
如果要縮短單圈秒數，煞車就要練～
@@administrator-8964 配速很重要煞車會熱衰
@@hjs0988 所以煞車才要練
@@administrator-8964 我是盡量用檔位讓煞車負荷降低甚至不用煞車大約20分鐘的山路大約10個髮夾彎控制在10個煞車內能比一般煞車頻繁使用的車輛更快
@@hjs0988 如果发动机制动就能慢下来的话说明还是不够快
可以原厂刹车只改刹车皮吗？
當然可以，很經濟又有效的改法，只需注意會不會粉塵太重，會不會太利咬碟，一般來說原廠碟盤剛性是非常優的
想知道＋1
之前有听说其实钢喉没啥用。橡胶的那一点点形变其实根本感受不到。不知道是真是假
跟你這麼說那人肯定是剎車沒改到位，如果換了高性能的剎車油而不換鋼喉，開車前可以先預撥打120
@@matthewlai9892 Castro SRF在原厂ND Miata的橡胶管里，跑了很久赛道了😂。肯定不理想，但是也绝对不是非要换
激烈操駕才有機會感覺到有差
漂移那个说错了，有esp和abs是不会有这个情况的，你升不升级后刹车，该抱死还是会抱死的。
也就是說沒電控介入的確會甩尾？
@@lcc_moi 應該是吧，可是現在要找沒電控的除非自己改不然挺難的吧
@@wruldifo5886 路上跑的計程車一堆沒esp的
@@lcc_moi 后轮先抱死就会甩尾
13:35 右手都撞爛了
改完钢喉的回来说一句 没屁用🤣🤣
笑死我了，张大磊乱入
你就老实说吧，你是画家对吧？？？
吊图一大堆
Авто/МотоАвто/Мото
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又有知識。又會畫畫。說話又好聽的up主必須支持👍👍👍
我 最佩服播主的是能附加大量如此精妙贴切的小视频。厉害！牛！
讲得太好了，赞！
虽然我对刹车没任何兴趣，但是博主讲的太好了，看完了
说的太好了，本人川崎400摩托改装的时候老师傅也是这个思路，先轮胎然后刹车片，钢喉。。
你的所有影片我都会看一遍。你专业
实在是太紧致了哈哈 一直想学改装知识 终于找到地方了
几句话打消了改装的念头。牛逼，感谢！
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太牛逼没得说，准备把你的视频都刷一遍。
说的很好，支持👍👍👍
又学知识了，讲解速度也不错，不快不慢
讲的真清楚！谢谢
长知识~多谢
很好的讲解
博主讲解真的太棒了！请教一下，2007年路虎神行者2，它的卡钳和什么车一致或相近呢？
讲的清晰明了啊
打孔开槽在竞技上的优点还有囤积刹车粉，减少皮碟之间滑动。
up主的绘画水平好高啊
我相當清楚自己只是為了好看，有的卡鉗和碟盤改裝品真的像個藝術品
开网课得了， 讲的太好了。
说的太好了 图也画的好厉害。想问下博主改车先从刹车系统自己轮胎轮毂入手可以吗？会不会影响整体平衡
看了你的视频，原汁原味的观念就在这里，我入手了一台十代思域手动版，太像改装了，比如轮毂 轮胎，刹车系统，悬挂 很希望能给点合理的建议，
画得真好
说的很好，很专业。
不仅仅是mechanic ,猜测以前学过与汽车有关的专业
这个eg画得真好
只有用真铁锅的才是大男人！！！
小老虎真好哇，特别特别特别喜欢您的频道！
我有一个小小的问题希望请教老师，请问，路虎星脉或捷豹F-Type原厂刹车，刹车片未到寿命，2万公里左右，为什么他们也总会“嘶嘶”的响～打磨了刹车盘 更换刹车片都不管用！不知道小虎老师有没有遇到过？在没看您的视频前一直想更换副厂刹车，这节课太有帮助了！当然，要是有解决建议让它不响更好，嘻嘻！
專業👍
那請問如果相同大小的分体盤和浮動盤，在剎車性能上區別嗎？
想请教一个关于三代飞度gk5的二选一问题，已改了钢吼和奥德赛ra6的大力鼓和总泵，分离出了独立离合器油壶，考虑到改不了abs，在轮胎和刹车皮相同的情况下，不希望刹车分配有太大变化，不希望高速刹车前轮或后轮哪一方先爆出abs时差相差太大，所以我的问题是选择改十代思域前卡钳配282盘和八代思域后卡钳配260盘还是十代思域前卡282盘和二代飞度后卡钳240盘？盼回复，谢谢您!
讲得很好，找一集讲讲避震升级吧
刹车片有个误区要解释一下 赛用刹车片就算不在工作期间 再冷的刹车效率都要比普通路上的刹车片效率高 毕竟摩擦系数摆在那 所以不用有什么顾虑 赛用的片刹车效率就是比路上好 但粉尘和噪音是没办法避免的
可以講解煞車總泵與分泵的原理嘛?
專業
小老虎真是棒
碟煞
煞車片匹配用途 工作溫度
你好小老虎
我开个卡罗拉，想知道刹车时4个卡钳是如何控制分配压力的，总觉得轻刹时压力分配不均匀
最近想改大卡鉗，想起你這個視頻，重看了一篇，發現沒有提到卡鉗跟總泵的放大倍率。看來因為看你的片我來跟著成長了，改裝時也想多一點了😂
一沖動收購了車友一套對6卡鉗38mm 32mm 28mm(活塞面積 51.05cm² x2)。而我原廠是單2 活塞48mm（36.16cm² x2)，總泵是28.57mm(6.4cm²)
加上後煞單活塞48mm（18.08cm² x2)，如果不改總泵，我的放大倍率從原廠16.95變成21.6
這想改不知道會不會有問題？
ps 放大倍率可能不對🙏
制动盘 摩擦片
棒
希望能上字幕👍
想请你讲讲越野车
大铁锅比喻好
加油
1:30主要改装目的是为了跑山路，尤其是下山，你要讲过热还有刹车盘可能会变形的问题，这两点原厂都是做的不到位的。
Q7 R21用什么卡钳？
改大尺寸刹车盘，需要调整卡么
胖胖跑步我還以為是要說車重 車重真的影響超大 , 我18吋 大4 355 車重13 剎車距離明顯比6活380 車重18-20的短
开孔 不是 给ABS的吗?
可以教一段煞車增壓器的影片嗎?很想學
感謝
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这些拆车件感觉水很深啊，330i想上个雷迅套装，主要走街偶尔赛道
刹车泵呢 需要换吗
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海鲜市场二手AP卡钳可以入吗
老虎哥也在多伦多么？
那么，在哪里能买到靠谱的拆车件呢
那後輪是鼓煞的怎辦
居然画了红Eg，太哇塞了
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打洞對於加大碟盤來說還有偷輕的作用
不知道是否會有改裝多活塞開卡鉗活塞總截面積的換算以及合理加大範圍的分享呢
除了贵没什么缺点😂
這是浮動式剎車碟
其實改個寬度更寬的輪框也能提升煞車距離
有两点没有说对
1、分体式刹车盘，减重是附加价值，真正的核心是分体式刹车盘的链接螺丝中间有弹簧片，所以是浮动式的刹车盘。对向活塞的刹车卡钳必须要使用浮动式的卡钳，单活塞的因为本身卡钳是浮动的，所以可以使用一体式的刹车盘。
2、刹车钢喉里面不是橡胶管，而是PTFE聚四氟乙烯材质，耐腐蚀耐老化耐高温不易变形。
提升刹车性能其实就换个刹车皮最有效
性價比較高
剎車盤的位置設計蠻有趣的 有些在前有些在後 差別在哪呢?
你說的是卡鉗位置嗎？
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有沒有人和我一樣，看到那輛紅色Civic下意識想到頭文字D 庄司慎吾的車？
有些地方讲得不太对，卡钳活塞数量主要影响的是刹车的线性程度，和绝对夹紧力度关系不是很大。然后刹车活塞总面积和原车刹车总泵的关系也应该再讲一下，这里有很大的误区。
太基础了吧， 可以讲讲master cylinder和 活塞面积匹配， proportion vavle. Rotor面积增大， 和刹车片升级尺寸
是否可以用 ATF油代換一般剎車油？
當然不可以
不知道改了刹车 保险还管不管了。这个改装可要慎重
eg6瞩目
沒順帶講一下加大碟，有點可惜，這也是高CP值的改裝，又不用像鮑魚那麼貴。
干货，但为什么我看到很多人钢喉爆管？现在纠结要不要换上去
就是品質問題，還有接頭品質、接頭角度，以及適用長度及固定點問題。慎選適用產品及店家即可，這東西普遍來講有好無壞
金屬油管裡面也是包塑膠啊
八代思域怎么改，十几万公里了，都该换了
Akebono man
你好，请问，我最近买了台2010年的力狮GT 代步，想改进刹车，因为这个刹车，踩到底的时候有些发抖；请问如果不改装轮毂的情况下，是不是只用改 刹车片、刹车盘、刹车油、轮胎就行。至于刹车卡钳，一方面太贵，一方面因为我不想换轮毂的原因。其次，请问，原厂卡钳配刹车片，这个时候，原厂卡钳需要换个全新的吗，因为是2010年的车了，谢谢啦
踩煞車有抖動應該檢查碟盤面是否有咬合不均(盤面有深淺不一的咬痕溝槽)的情形，甚至是輪胎平衡、軸承有沒有問題。
換煞車皮不用換掉原廠卡鉗。
我也是10年legacy gt，恭喜你買到好車，我開了11年，還打算繼續開10年甚至以上😀
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一般来说高速刹车抖都是刹车盘子不行了，我之前换了前轮的一对盘子，问题马上解决了。
@@colinwang7324 對啊，我在台灣，歡迎車友喔😀
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合格的橡胶刹车管其实跟发动机的寿命是一样.
不锈钢刹车管更容易坏。 法拉利，阿斯顿马丁，大部分跑车都是用橡胶管。
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刹车皮 ，如果平时街用， 偶尔也要跑山，赛道，如何推荐，卡钳是brembo gt6， gt4
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@@hjs0988 所以煞車才要練
@@administrator-8964 我是盡量用檔位讓煞車負荷降低
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大約20分鐘的山路大約10個髮夾彎
控制在10個煞車內
能比一般煞車頻繁使用的車輛更快
@@hjs0988 如果发动机制动就能慢下来的话说明还是不够快
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當然可以，很經濟又有效的改法，只需注意會不會粉塵太重，會不會太利咬碟，一般來說原廠碟盤剛性是非常優的
想知道＋1
之前有听说其实钢喉没啥用。橡胶的那一点点形变其实根本感受不到。不知道是真是假
跟你這麼說那人肯定是剎車沒改到位，如果換了高性能的剎車油而不換鋼喉，開車前可以先預撥打120
@@matthewlai9892 Castro SRF在原厂ND Miata的橡胶管里，跑了很久赛道了😂。肯定不理想，但是也绝对不是非要换
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漂移那个说错了，有esp和abs是不会有这个情况的，你升不升级后刹车，该抱死还是会抱死的。
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改完钢喉的回来说一句 没屁用🤣🤣
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你就老实说吧，你是画家对吧？？？
吊图一大堆