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考えられるのはE531系付属編成を増備して、ラッシュ時は5＋5編成で運用するパターンじゃないでしょうか？あと高萩折り返しにするといわき運輸区の乗務員が帰れない＆翌朝いわき側の始発列車が出せなくなる、といった負の側面が出てしまうので運用区間は変わらないはずです。
E531系 いつまで増殖し続けるのだろうか
e531に車種統一した方が良い。それと間々田の連絡線を再整備して勝田からの水戸線経由の大宮・新宿方面の直通電車も運行してほしい。
E531系10両を何本か製造して、水戸〜高萩の朝夕運用は10両グリーン車つきに統一されると予想(いわき行きは5両で完全ワンマンしそう。)
自分の子供の頃は401・403・415系で4両編成を増結して、8・12両で運用していたな。 当時はクハは全部トイレ付き。 わりと冷房改造はされてて比率は高まり、電車急行は全車冷房付き、客車と水郡線はキハ28と58はほぼ冷房付きだった。
上野18:15発と19:15発と20:15発特急ときわ号を復活して欲しいです。
現実的じゃないけど531基本編成増備して上野発いわき行復活させてくれっとありがたい
交直両用を生かして、東北本線でも活躍できたらいいです。例えば宇都宮～郡山で直通するとか。
E501系は残りそう
E531系の方が柔軟性きく。
E531系（5+5）でいかがでしょう。
まだ量産されるんですか!?!?E531系すげぇな🫨
E501K754 SAKIGAKEはどうなるのかな？
考えられるのはE531系付属編成を増備して、ラッシュ時は5＋5編成で運用するパターンじゃないでしょうか？
あと高萩折り返しにするといわき運輸区の乗務員が帰れない＆翌朝いわき側の始発列車が出せなくなる、といった負の側面が出てしまうので運用区間は変わらないはずです。
E531系 いつまで増殖し続けるのだろうか
e531に車種統一した方が良い。それと間々田の連絡線を再整備して勝田からの水戸線経由の大宮・新宿方面の直通電車も運行してほしい。
E531系10両を何本か製造して、水戸〜高萩の朝夕運用は10両グリーン車つきに統一されると予想(いわき行きは5両で完全ワンマンしそう。)
自分の子供の頃は401・403・415系で4両編成を増結して、8・12両で運用していたな。
当時はクハは全部トイレ付き。
わりと冷房改造はされてて比率は高まり、電車急行は全車冷房付き、客車と水郡線はキハ28と58はほぼ冷房付きだった。
上野18:15発と19:15発と20:15発特急ときわ号を復活して欲しいです。
現実的じゃないけど531基本編成増備して上野発いわき行復活させてくれっとありがたい
交直両用を生かして、東北本線でも活躍できたらいいです。例えば宇都宮～郡山で直通するとか。
E501系は残りそう
E531系の方が柔軟性きく。
E531系（5+5）でいかがでしょう。
まだ量産されるんですか!?!?E531系すげぇな🫨
E501K754 SAKIGAKEはどうなるのかな？