Hej, Sry za brak składni i yyyy, stres przed kamerą robi swoje : ) z rzeczy o których zapomnieliśmy wspomnieć to: - przy 175cm spokojnie można na płasko stanąć oboma stopami, niższe osoby spokojnie się na nim odnajdą -przednia lampa do jazdy nocą to dramat, oświetlenie jak w 25letnim passacie -mocą nie zachwyca i do 6-7k nic się nie dzieje. Kręci się do 15k i realnie pojedzie te 230-240km/h. Te silniki też mają różnie z trzymaniem mocy, niektórym się trafiają takie co po strojeniu wyciągają 109km innym 102 albo 92 więc rozstrzał jest do ok. 10% mocy deklarowanej przez producenta. -podobno plastiki potrafią trzeszczeć, ale jakoś tego specjalnie tego nie doświadczyłem. -jeśli ktoś szuka orginału w czarnym kolorze to plastiki czachy powinny być w macie, tak samo jak ten fragment pod cliponami (moja była malowana) Jeśli chodzi o modyfikacje: - pług na dole to "belly pan" z firmy lacomoto -crash pady CSP (do montażu trzeba robić dziury w owiewkach). Chronią chyba bardziej silnik niż owiewki. Przy położeniu go w garażu okazało się że leżał na najszerszym elemencie owiewki bocznej, a nie crashpadzie więc "thx for nothing CSP" :D -stompgripy universalne-large, model "icon", w 100% nie pasują-trzeba przycinać dół -szyba MRA -osłona chłodnicy i kolektorów R&G -lusterka SEMPIONE HIGHSIDER -układ wydechowy: kolektory arrow- wydech leovince Pozdr.
@@nattie4127spokojnie dasz radę. Mam ten motor, wzrost 167. Dodatkowo możesz obniżyć go na sprezynie pod siedzeniem. Moto swietne i nie zamierzam zmieniac
Ja w swojej CBF600NA PC43 z 2008 bardzo odczułem zmianę przewodów hamulcowych na oplot, hamowanie nie jest teraz gumowate, natomiast o ile przed zmianą ich siła hamowania nie przeszkadzała mi, to musiałem je zmienić ze względu na wiek i ich ewidentne uszkodzenie - to były fabryczne przewody i pewnie też nie wymieniano płynu hamulcowego przez poprzednich właścicieli przewody gumowe chyba były rozwarstwione od środka, przez co utrudniały powrót płynu hamulcowego i zacisk nie cofał tłoczka, w efekcie hamulce potrafiły się przegrzać, spuchnąć i motocykl sam się zatrzymywał (nie polecam takiego przeżycia na autostradzie). Także w przypadku wymiany przewodów elastycznych z uwagi na wiek warto dopłacić do oplotu :)
Również rok temu miałem okazję wymienić przewody w swoim Suzuki GSF 600 z 1996 roku. Z jednej strony można powiedzieć, że przy swojej masie, nadal nie hamuje, jednak z drugiej strony, jak po wymianie robiłem testy obciążeniowe, to pierwszy raz przy mocnym heblu przód składał się tak, że aż dobijał do końca. Wrażenia wręcz przerażające, ponieważ teraz wiem, że jak za mocno chlapnę przedni hamulec, a opona będzie dobrze kleiła, mogę przelecieć przez kierownicę. Jeżeli nie jeździmy sportowo, nie ma sensu zmieniać przewodów, bo tak. Ale faktycznie, jeśli przewody mamy stare i nadchodzi czas na zmianę, według mnie zawsze warto dołożyć do stalowego oplotu, który pamiętajmy, w teorii jest dożywotni, więc jednorazowa wymiana zwróci się z nawiązką.
@@matimateo6932bardzo chętnie street to moje piąte moto a dokładniej piąty naked i absolutnie w miłej opinii niesamowity sprzęt.Jesli tylko Motosapięsi będą zainteresowani to no problemó.
Jak zawsze fajnie się oglądało. W przyszlym sezonie chce sie przesiasc z sv 650 naked na cos z owiewkami pod nieduze trasy 200-500km. Czy ta cbr Waszym zdaniem pozycją za kierownica to umożliwi :D?
Posiadam wspominaną f4i, fantastycznie uniwersalny motocykl. Szybki ale bardzo łatwo się prowadzący. Wygodna pozycja, liniowe oddawanie mocy, super hamulce i skrzynia biegów. Pancerny Silnik, Spalanie 5-6L Mocy wystarcza, przy codziennym użytkowaniu manetka odkręcana na 20-50%
@@dawidz.5729 Jak się jedzie spokojnie na trasie koło 90 to spokojnie w 5l się mieści. Nawet można zejść do 4.5 ale to już kulanie się 70km/h. Fakt że średnio tak jak mówisz 6 6.5 chcący jeździć trochę dynamiczniej 130-140 na krajówkach
@@marcinsmolinski903 Myślę,że masz rację. Bardzo mały przebieg , ja miałem 31 tyś km w chwili zakupu, 600 F ma silnik z 600 RR PC 40, od łagodniejszej charakterystyce i mniejszej mocy, mniej wysilony będzie palił mniej , dobrze ,że nie ma poniżej 100 KM , jak jego następcy
Posiadam i potwierdzam aczkolwiek zdjęcia i filmy nie oddają wdzięku i pięknego wyglądu tego motocykla niż jak możemy tego uświadczyć na żywo . Ja posiadam w malowaniu biało czerwonym 😌
Zawsze gdy mowa o Hurricane myślę o CBR 750 która jest prawie nieznana. Ciekawe dlaczego. Żeby nie robić konkurencji dla vfr 750? Jeśli mówicie o bezawaryjności to trzeba powiedzieć o przebiegu żeby było się do czego odnieść. Poza tym fajny motorek🙂. Teraz to już nic dziwnego ale wtedy ( i to może jest powód kręcenia nosem przez niektórych) była to nietypowa sytuacja że "sport" powstał z nakeda a nie odwrotnie. Pozdrawiam 🙂
Nie rozumiem ludzi którzy bagatelizują 100 koni. Nawet jeśli motocykl waży 200kg to mamy 0.5 konia na kg. Ile koni musi mieć współczesny samochód który waży 1600kg? 800 koni? Ja wiem że człowiek do przyspieszenia i prędkości się szybko przyzwyczaja, ale dla kogoś kto nigdy nie jeździł, albo przesiadł się ze 125ccm i odkręci takie 100 koni za mocno to się może zdziwić.
@@MotosapiensPL w którym na kursie jedziesz max 70 km/h ? Gdzie masz tylko teorie jak pokonywac zakręty ale praktyki brak, bo na placu nie poskrecasz z większymi prędkościami a po mieście musisz jeździć kwadratowo
Nie róbmy z ludzi idiotów. Żaden kurs na prawo jazdy nie przygotowuje do niczego więcej poza egzaminem. Kierowcy samochodów też muszą sobie radzić i uczyć się jazdy po egzaminie. Motocykliści mają dużo możliwości jest sporo szkoleń, a jeśli nie czują się pewnie nikt nikomu nie każe kupować większej pojemności.
Ale jak się pomylisz i np. Niechcacy strzelisz ze sprzęgła to MT-07 szybciej Cię katapultuje niż cbr600f że względu na wczesniej dostępny moment obrotowy. Poważnie, przejedź się CBR600F to będzie Ci łatwiej zrozumieć co chcemy przekazać. Nikt nie bagatelizuje relacji moc/masa ale to w jaki sposób ten pojazd przekłada moc na asfalt jest zdecydowanie mniej onieśmielające niż w MT-07. Pozdrawiamy
@@MotosapiensPL ja jeżdżę teraz jego następcą dostosowanym do norm euro5, czyli cbr650r, teraz już go w miarę ogarniam, zrobiłem nim już 26k, ale początki takie świetne nie były, jeździłem też do porównania s1000rr, s1000r, zx10r, zx6r z1000sx, mt09 sp i polecam nie propagowania bagatelizowania takich mocy bo ktoś po prawku może sobie zrobić krzywdę.
Chciałbym kupić coś co w założeniach będzie wyglądało jak sport ale zapewni bardziej wyprostowaną pozycję, albo takie cbr albo gsx650f. Pytanie - czy mając 186 wzrostu moja pozycja podczas jazdy nie bedzie przypafkiem taka jak na "normalnym" sporcie?
Nie jeździłem na suzuki ale tam pozycja raczej będzie bardziej wyprostowana bo z tego co kojarzę ma normalną kierownicę, w CBR masz clipony. Z takich wynalazków jest jeszcze kawasaki ER-6F ale też ma prostą kierownicę, więc CBR będzie najbardziej „usportowiona” z tych 3 :)
po 1 wcale nie jest stary po 2 nie jest szrotem o chuj ci chodzi ? Pojedz sobie na jakikolwiek zlot to zobaczysz że najwięcej motocykli będzie z przedziału 20-30 lat
![HONDA CBR 650 R E-Clutch - Bo warto być pierwszym #instasport odc.4 [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/1.gif)
Hej,
Sry za brak składni i yyyy, stres przed kamerą robi swoje : ) z rzeczy o których zapomnieliśmy wspomnieć to:
- przy 175cm spokojnie można na płasko stanąć oboma stopami, niższe osoby spokojnie się na nim odnajdą
-przednia lampa do jazdy nocą to dramat, oświetlenie jak w 25letnim passacie
-mocą nie zachwyca i do 6-7k nic się nie dzieje. Kręci się do 15k i realnie pojedzie te 230-240km/h. Te silniki też mają różnie z trzymaniem mocy, niektórym się trafiają takie co po strojeniu wyciągają 109km innym 102 albo 92 więc rozstrzał jest do ok. 10% mocy deklarowanej przez producenta.
-podobno plastiki potrafią trzeszczeć, ale jakoś tego specjalnie tego nie doświadczyłem.
-jeśli ktoś szuka orginału w czarnym kolorze to plastiki czachy powinny być w macie, tak samo jak ten fragment pod cliponami (moja była malowana)
Jeśli chodzi o modyfikacje:
- pług na dole to "belly pan" z firmy lacomoto
-crash pady CSP (do montażu trzeba robić dziury w owiewkach). Chronią chyba bardziej silnik niż owiewki. Przy położeniu go w garażu okazało się że leżał na najszerszym elemencie owiewki bocznej, a nie crashpadzie więc "thx for nothing CSP" :D
-stompgripy universalne-large, model "icon", w 100% nie pasują-trzeba przycinać dół
-szyba MRA
-osłona chłodnicy i kolektorów R&G
-lusterka SEMPIONE HIGHSIDER
-układ wydechowy: kolektory arrow- wydech leovince
Pozdr.
czy kobieta 51 kg 164 cm wzrostu da radę ?
@@nattie4127spokojnie dasz radę. Mam ten motor, wzrost 167. Dodatkowo możesz obniżyć go na sprezynie pod siedzeniem. Moto swietne i nie zamierzam zmieniac
@@ikg27 dzieki :)
Piękny motocykl ! Jeśli chodzi o wyświetlacz to mam hondę cb650r z 2022 i dalej jest to samo 🤭
Ja w swojej CBF600NA PC43 z 2008 bardzo odczułem zmianę przewodów hamulcowych na oplot, hamowanie nie jest teraz gumowate, natomiast o ile przed zmianą ich siła hamowania nie przeszkadzała mi, to musiałem je zmienić ze względu na wiek i ich ewidentne uszkodzenie - to były fabryczne przewody i pewnie też nie wymieniano płynu hamulcowego przez poprzednich właścicieli przewody gumowe chyba były rozwarstwione od środka, przez co utrudniały powrót płynu hamulcowego i zacisk nie cofał tłoczka, w efekcie hamulce potrafiły się przegrzać, spuchnąć i motocykl sam się zatrzymywał (nie polecam takiego przeżycia na autostradzie). Także w przypadku wymiany przewodów elastycznych z uwagi na wiek warto dopłacić do oplotu :)
Również rok temu miałem okazję wymienić przewody w swoim Suzuki GSF 600 z 1996 roku. Z jednej strony można powiedzieć, że przy swojej masie, nadal nie hamuje, jednak z drugiej strony, jak po wymianie robiłem testy obciążeniowe, to pierwszy raz przy mocnym heblu przód składał się tak, że aż dobijał do końca. Wrażenia wręcz przerażające, ponieważ teraz wiem, że jak za mocno chlapnę przedni hamulec, a opona będzie dobrze kleiła, mogę przelecieć przez kierownicę.
Jeżeli nie jeździmy sportowo, nie ma sensu zmieniać przewodów, bo tak. Ale faktycznie, jeśli przewody mamy stare i nadchodzi czas na zmianę, według mnie zawsze warto dołożyć do stalowego oplotu, który pamiętajmy, w teorii jest dożywotni, więc jednorazowa wymiana zwróci się z nawiązką.
Oglądam ❤
Szukaj teraz takiej samej w biało-czerownym malowaniu z ABS 😉
Motosapiens, zróbcie test motocykla street triple 675-675r.
Jest bardzo ciekawy waszej opinii o tym Brytyjczyku.
Piona 😊
ja mam ja mam ja mam i chętnie przyjadę ,bo mogę o nim gadać o nim całą noc a z Krzyśkiem pewnie tydzień.🤩
A skąd jesteś?:)
@@MotosapiensPL trójmiasto...ale mogę podjechać nawet do Iguitos jak trzeba
@@gotaca czekam na odcinek
@@matimateo6932bardzo chętnie street to moje piąte moto a dokładniej piąty naked i absolutnie w miłej opinii niesamowity sprzęt.Jesli tylko Motosapięsi będą zainteresowani to no problemó.
Jak zawsze fajnie się oglądało. W przyszlym sezonie chce sie przesiasc z sv 650 naked na cos z owiewkami pod nieduze trasy 200-500km. Czy ta cbr Waszym zdaniem pozycją za kierownica to umożliwi :D?
Jasne że tak 😀
Posiadam wspominaną f4i, fantastycznie uniwersalny motocykl. Szybki ale bardzo łatwo się prowadzący.
Wygodna pozycja, liniowe oddawanie mocy, super hamulce i skrzynia biegów. Pancerny Silnik, Spalanie 5-6L
Mocy wystarcza, przy codziennym użytkowaniu manetka odkręcana na 20-50%
Masz niezły egzemplarz , moja F4 i paliła około 6,7 L. Zejście do 6 L na trasie było cudem , 2 razy udało się :)
@@dawidz.5729 Jak się jedzie spokojnie na trasie koło 90 to spokojnie w 5l się mieści. Nawet można zejść do 4.5 ale to już kulanie się 70km/h. Fakt że średnio tak jak mówisz 6 6.5 chcący jeździć trochę dynamiczniej 130-140 na krajówkach
@@marcinsmolinski903 i to jest spalanie , moja paliła średnio 1 L więcej, niedługo będę testował 600 F 12' 🙂
@@dawidz.5729 pewnie kwestia regulacji i synchronizacji, mi udało się wyrwać sztukę z przebiegiem 24tyś.
600f z 12 powinna jeszcze mniej palić
@@marcinsmolinski903 Myślę,że masz rację. Bardzo mały przebieg , ja miałem 31 tyś km w chwili zakupu, 600 F ma silnik z 600 RR PC 40, od łagodniejszej charakterystyce i mniejszej mocy, mniej wysilony będzie palił mniej , dobrze ,że nie ma poniżej 100 KM , jak jego następcy
Piękny motocykl 😊
Posiadam i potwierdzam aczkolwiek zdjęcia i filmy nie oddają wdzięku i pięknego wyglądu tego motocykla niż jak możemy tego uświadczyć na żywo . Ja posiadam w malowaniu biało czerwonym 😌
Zawsze gdy mowa o Hurricane myślę o CBR 750 która jest prawie nieznana. Ciekawe dlaczego. Żeby nie robić konkurencji dla vfr 750?
Jeśli mówicie o bezawaryjności to trzeba powiedzieć o przebiegu żeby było się do czego odnieść.
Poza tym fajny motorek🙂.
Teraz to już nic dziwnego ale wtedy ( i to może jest powód kręcenia nosem przez niektórych) była to nietypowa sytuacja że "sport" powstał z nakeda a nie odwrotnie.
Pozdrawiam 🙂
Ta ma ok 44k +\- :)
@@rafagacal1469 no to przy takim przebiegu nie powinno się jeszcze nawet nic zużyć nie mówiąc o zepsuciu. 🙂
Potrzebuję wiedzieć, gdzie kupić to mocowanie tablicy rejestracyjnej!!
Pomocyyy :D
Nie dam sobie ręki uciąć bo już z takim kupiłem ale wnioskując bo wlepie to może być one design, podświetlenie do tablicy to puig
Hej, super materiał! Można wiedzieć ile wzrostu posiada pan prowadzący? :P
Krzysiek - 186
Nie rozumiem ludzi którzy bagatelizują 100 koni. Nawet jeśli motocykl waży 200kg to mamy 0.5 konia na kg. Ile koni musi mieć współczesny samochód który waży 1600kg? 800 koni? Ja wiem że człowiek do przyspieszenia i prędkości się szybko przyzwyczaja, ale dla kogoś kto nigdy nie jeździł, albo przesiadł się ze 125ccm i odkręci takie 100 koni za mocno to się może zdziwić.
Żeby się przesiąść musi zrobi prawo jazdy, więc na kursie i egzaminie radzi sobie z mocniejszym motocyklem takim jak np. MT07
@@MotosapiensPL w którym na kursie jedziesz max 70 km/h ? Gdzie masz tylko teorie jak pokonywac zakręty ale praktyki brak, bo na placu nie poskrecasz z większymi prędkościami a po mieście musisz jeździć kwadratowo
Nie róbmy z ludzi idiotów. Żaden kurs na prawo jazdy nie przygotowuje do niczego więcej poza egzaminem. Kierowcy samochodów też muszą sobie radzić i uczyć się jazdy po egzaminie. Motocykliści mają dużo możliwości jest sporo szkoleń, a jeśli nie czują się pewnie nikt nikomu nie każe kupować większej pojemności.
Ale jak się pomylisz i np. Niechcacy strzelisz ze sprzęgła to MT-07 szybciej Cię katapultuje niż cbr600f że względu na wczesniej dostępny moment obrotowy.
Poważnie, przejedź się CBR600F to będzie Ci łatwiej zrozumieć co chcemy przekazać.
Nikt nie bagatelizuje relacji moc/masa ale to w jaki sposób ten pojazd przekłada moc na asfalt jest zdecydowanie mniej onieśmielające niż w MT-07.
Pozdrawiamy
@@MotosapiensPL ja jeżdżę teraz jego następcą dostosowanym do norm euro5, czyli cbr650r, teraz już go w miarę ogarniam, zrobiłem nim już 26k, ale początki takie świetne nie były, jeździłem też do porównania s1000rr, s1000r, zx10r, zx6r z1000sx, mt09 sp i polecam nie propagowania bagatelizowania takich mocy bo ktoś po prawku może sobie zrobić krzywdę.
Chciałbym kupić coś co w założeniach będzie wyglądało jak sport ale zapewni bardziej wyprostowaną pozycję, albo takie cbr albo gsx650f. Pytanie - czy mając 186 wzrostu moja pozycja podczas jazdy nie bedzie przypafkiem taka jak na "normalnym" sporcie?
Krzysiek ma 186cm i jest spoko z pozycją na CBR600F
Nie jeździłem na suzuki ale tam pozycja raczej będzie bardziej wyprostowana bo z tego co kojarzę ma normalną kierownicę, w CBR masz clipony. Z takich wynalazków jest jeszcze kawasaki ER-6F ale też ma prostą kierownicę, więc CBR będzie najbardziej „usportowiona” z tych 3 :)
30-ty sezon ? To ile Wać Pan masz lat ? Czy liczysz Pan motorynkę? Ja motocykl mam 25 sezon aktualnie od 7 lat hayabusa k5
47. Prawko od 1994 😀
@@MotosapiensPLsuper albo praca była albo rodzice bogaci ja to prawko i Moto dopiero jak do pracy poszedłem
Telewizor sprzedałem 😀
@@MotosapiensPL jak bym wtedy miał też bym sprzedał
@@MotosapiensPLA ja głupi wywaliłem przez okno zamiast sprzedać 😂
czy kobieta 51 kg 164 cm wzrostu da radę ?
Znam mniejsza która daje radę ale to bardzo indywidualne.
Skąd jest dolna owiewka? W sensie od jakiego modelu
hayabusa
Lacomoto belly pan na zamowienie robią różne owiewki w tym plugi
Tylko RRka!!! 😃😃
A gdzie najwyższa forma życia na tej o to motorynce?🙄😁
Robiła za operatora:)
regulator napiecia sie psuje ;-(
To nie była raczej cecha F4i ? W mojej jeszcze śmiga :)
Po co pokazywać stare szroty?
po 1 wcale nie jest stary
po 2 nie jest szrotem
o chuj ci chodzi ?
Pojedz sobie na jakikolwiek zlot to zobaczysz że najwięcej motocykli będzie z przedziału 20-30 lat
@@marcinsmolinski903jak dla Ciebie nie jest stary motocykl z 2011 roku to sobie takiego świeżaczka kup i się chwal że masz nówkę😂
Bo robią większe zasięgi niż nowe szroty. Jak możemy Ci jeszcze pomóc?😉
@@MotosapiensPLjeśli 2000 wyświetleń w dwa dni to są te potężne zasięgi to lepiej się zapytajcie jak sami sobie możecie pomóc.
No popatrz, jak widać nie trzeba dużo żeby cieszyć się zainteresowaniem wśród tak wymagających odbiorców jak Ty:) Pozdrawiamy cieplutko