slm çok güzel anlatım olmuş çok beğendim. Bu konuda bende size katılıyorum adam çart çart sıkıyor geçiyor kim bilir kaç sıktı bu tür videoları malisef tamirciler değil bizim gibi biraz merakı olan kişiler izliyor halbuki elimizde ki bijon anahtarını ile kendimiz tam ayarında çok yüklenmeden sıkabiliyoruz.
7:12 işte benim anlatmak istediğim de budur. Arabanın kendi tekerler anahtarı ile zaten 100-120 NM değerinde bir sıkma işlemin yapa bilirsin. Fazlasına normal insanın o anahtara müdahile etmeden gücü yetmez.Tek o anahtar ile kol gücü ile 100-120 nm sıkma işlemin yaptıktan sonra NM anahtara bijon için gerek yoktur. Türkiyede fantezi peşinde koşan çok.
Teşekkürler üstadım Çok faydalı bilgiler verdiniz.. Daha geçenlerde başıma geldi yolda lastik patladı açamadım bijon anahtarıyla kan ter içinde kaldım çaresiz çekici çağırdım ve tam 1000 ₺ para istedi benden vermek zorunda kaldık ne olurdu ahlakıyla yapsalar işlerini..
Tamamen katılıyorum. görüşlerimiz aynı. Bende bu konuda çok hassas birisiyim.sanayi ustaları malesef bu konulara hiç dikkat etmiyorlar. geçen sanayide bilinen ünlü markanın servisinde lastikleri yeniledim. usta hava tabancasıyla bastı geçti. birde lastik havası 32 psi yerine 40 bastı hadi güle güle ......
Civataların tork değerleri kadar lastik basınçlarıda hayati önem taşır.Lastik ebatı araç kg mı ve taşınılan yük doğrultusunda üreticilerin vermiş olduğu lastik basıncına uymak çok önemlidir.Fazladan yada olması gerekenden az lastik basıncı viraj ve fren performansını direk etkileyerek olası bir kazada malımızı,sevdiklerimizin ve kendi canımızı doğrudan etkiler.
Merhaba,evet haklısınız ama videodaki amaç somun sökme aletlerinin civata yada somunlar üzerindeki yarattığı tahribat ve araç sahiplerinin bundan nasıl etkileneceğini anlatmaktı.Çok fazla detaya inemedim çünkü video çok uzun olmuştu.Bazen fazla detaylar kafa karıştırdığı gibi gereksizde görülebiliyor. Videoyu kesmediğim halinde civata üzerindeki rakamların ne anlama geldiği,diş yapıları,kalınlıkları,kaliteleri,sıkma tork değerlerinin tablosu vb birçok detay yer alıyordu.Bu bilgilerin yanında civatalar sıkılıp söküldüğünde yada sökülüp sıkıldığında oluşan ısıdan dolayı tork metreler doğru ölçüm yapamaz.Civata üzerindeki oluşan baskıya göre belirli bir süre bekleyip metal eski formunu alana kadar beklenmelidir gibi birçok konuya değinmiştim.Birazda bu video işlerindeki acemiliğime verin,gerektiğince anlattığımı düşündüğümden dolayı kesip biçip kısaltmaya çalıştım.Bu arada iki bijonuda ortalama 137 nm sıkabilmişim.Tüm bijonları soğutarak gerektiği gibi sıktım 😊 Dikkatiniz ve desteği için çok teşekkür ederim
@@erdincgarage uzun açıklama için tesekkür ederim zahmet etmişsiniz. Makine mühendisiyim konuya hakimim, diger kullanıcılar için sormuştum, video esnasında aksaklıklar olabilir sıkıntı değil
Merhaba. Aracın marka,modeli ve bijon sayısına göre değişiyor bu değerler.Kullanma klavuzundan yada internet üzerinden doğru tork değerlerine ulaşabilirsiniz.
slm çok güzel anlatım olmuş çok beğendim. Bu konuda bende size katılıyorum adam çart çart sıkıyor geçiyor kim bilir kaç sıktı bu tür videoları malisef tamirciler değil bizim gibi biraz merakı olan kişiler izliyor halbuki elimizde ki bijon anahtarını ile kendimiz tam ayarında çok yüklenmeden sıkabiliyoruz.
A.slm beğenmenize çok sevindim.Çok teşekkür ederim sağolun
7:12 işte benim anlatmak istediğim de budur. Arabanın kendi tekerler anahtarı ile zaten 100-120 NM değerinde bir sıkma işlemin yapa bilirsin. Fazlasına normal insanın o anahtara müdahile etmeden gücü yetmez.Tek o anahtar ile kol gücü ile 100-120 nm sıkma işlemin yaptıktan sonra NM anahtara bijon için gerek yoktur. Türkiyede fantezi peşinde koşan çok.
Teşekkür ederim yorumunuz ve desteğiniz için
Eline Emeğine Sağlık..
Teşekkür ederim sağolun
Güzel anlattım
Teşekkür ederim sağolun
Teşekkürler üstadım Çok faydalı bilgiler verdiniz.. Daha geçenlerde başıma geldi yolda lastik patladı açamadım bijon anahtarıyla kan ter içinde kaldım çaresiz çekici çağırdım ve tam 1000 ₺ para istedi benden vermek zorunda kaldık ne olurdu ahlakıyla yapsalar işlerini..
Ne demek ben teşekkür ederim.
Güzel bilgilendirme maalesef buna uyan yok ,
Teşekkür ederim sağolun.
Emeğinize sağlık
Merhaba,teşekkür ederim sağolun
Tamamen katılıyorum. görüşlerimiz aynı. Bende bu konuda çok hassas birisiyim.sanayi ustaları malesef bu konulara hiç dikkat etmiyorlar. geçen sanayide bilinen ünlü markanın servisinde lastikleri yeniledim. usta hava tabancasıyla bastı geçti. birde lastik havası 32 psi yerine 40 bastı hadi güle güle ......
Civataların tork değerleri kadar lastik basınçlarıda hayati önem taşır.Lastik ebatı araç kg mı ve taşınılan yük doğrultusunda üreticilerin vermiş olduğu lastik basıncına uymak çok önemlidir.Fazladan yada olması gerekenden az lastik basıncı viraj ve fren performansını direk etkileyerek olası bir kazada malımızı,sevdiklerimizin ve kendi canımızı doğrudan etkiler.
Kolay gelsin kullanmış olduğunuz tork anahtarının markası, tork aralığı nedir, 1/2 mi 3/4 mü
Teşekkür ederim markasını şuan hatırlayamıyorum.1/2 ve 15 nm 210nm aralığında
👏👏👏
110 nm üzerinde de sıkmış olabilirsiniz. Biraz gevsetip tork anahtariyla öyle sikmalısınız.
Merhaba,evet haklısınız ama videodaki amaç somun sökme aletlerinin civata yada somunlar üzerindeki yarattığı tahribat ve araç sahiplerinin bundan nasıl etkileneceğini anlatmaktı.Çok fazla detaya inemedim çünkü video çok uzun olmuştu.Bazen fazla detaylar kafa karıştırdığı gibi gereksizde görülebiliyor.
Videoyu kesmediğim halinde civata üzerindeki rakamların ne anlama geldiği,diş yapıları,kalınlıkları,kaliteleri,sıkma tork değerlerinin tablosu vb birçok detay yer alıyordu.Bu bilgilerin yanında civatalar sıkılıp söküldüğünde yada sökülüp sıkıldığında oluşan ısıdan dolayı tork metreler doğru ölçüm yapamaz.Civata üzerindeki oluşan baskıya göre belirli bir süre bekleyip metal eski formunu alana kadar beklenmelidir gibi birçok konuya değinmiştim.Birazda bu video işlerindeki acemiliğime verin,gerektiğince anlattığımı düşündüğümden dolayı kesip biçip kısaltmaya çalıştım.Bu arada iki bijonuda ortalama 137 nm sıkabilmişim.Tüm bijonları soğutarak gerektiği gibi sıktım 😊
Dikkatiniz ve desteği için çok teşekkür ederim
@@erdincgarage uzun açıklama için tesekkür ederim zahmet etmişsiniz. Makine mühendisiyim konuya hakimim, diger kullanıcılar için sormuştum, video esnasında aksaklıklar olabilir sıkıntı değil
@@gokhanelmas6265 estağfurullah ne zahmeti ben teşekkür ederim
Çok güzel bir zoz olmuş
Teşekkür ederim
👍🏼
Kaç nm sıkalım 17 bijonnarı
Merhaba.
Aracın marka,modeli ve bijon sayısına göre değişiyor bu değerler.Kullanma klavuzundan yada internet üzerinden doğru tork değerlerine ulaşabilirsiniz.