Ребилд 2020. Сборка ГБЦ - некоторые моменты
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- В данном видео - тарелки Procar, другие пружины клапанов, колпачки, сухарики, шпильки и благодарности!
Группа ВК "Мастерская 1970" garage1970
Конкурс от "Мастерской 1970" • Тепловой барьер для кл...
Шпильки market-...
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Прошу прощения, что под топовым, но хочу тебя спросить, как человека компетентного: какое минимальное допустимое расстояние от притертой рабочей фаски на тарелке до края тарелки клапана? Вопрос именно в выпускном клапане. Получилось так, что притёрлось уж очень близко к краю клапана. Соответственно, уплотняющий пояс и активно омываемая выпускными газами зона тарелки клапана, оказались по сути одним и тем же местом. Опасаюсь негативных последствий.
@@Andy_Novosad в вашем случае главное, что бы запорная фаска была более менее широкая и равномерная по всей окружности. В моем случае вообще, почти всегда клапан с доп фаской и рабочая получается довольно узкая. При притирании как такового нет смещения притертой поверхности, т.к. почти вся рабочая фаска притирается. Но это с увлочием, что седло правильно зенкованное с 3х фасочное.
@@user-vt9ty7zf8t Седло в с тремя фасками. Рабочая в диапазоне 1-1,3 мм. Но на самом клапане она на самом краю тарелки притерлась. По хорошему, по мурзилке, неплохо было бы установить клапан с большей шляпой, хотя бы на 1мм. Что-бы от уплотняющего пояска на тарелке, до её края было, хотя-бы 0.5мм - родные и были больше. Но они пришли в негодность и найти их нереально - редкосные заводские увеличенные клапана и сёдла Потому как - узамовская 248 голова. А установка стандартных клапанов от 412, приводит к вот таким вот фортелям, с уплотнением по самому краю.
@@Andy_Novosad а чуть перезенковать седло и сдвинуть на нем фаску внутрь не получится? Я не специалист вообще в УЗАМах...
@@user-vt9ty7zf8t Попробую однозначно. Но меня терзают смутные сомнения, что есть куда сильно сдвигатся.
Мужик, у меня часто спрашивают где найти инфу по доработкам Жигулей. Я всегда отвечаю : «безнадёжность и Жигули» это самый грамотный и доскональный канал на ютьюбе
Спасибо! Но мне еще учиться и учиться... Но стараюсь показывать в каждом видео хоть немного полезного)
Привет. Собираем тоже Жигули для ралликроса в Латвии. Спасибо за видео. Очень помогает потому что разбераеш все до мелочей. Спасибо
Спасибо! Мне еще учиться и учиться! Поэтому постоянно стараюсь узнавать что-то новое и делиться с вами. Латвии привет!
Интересно смотреть, интересная подача
У меня нет жигулей, но я смотрю потому что реально интересно
Спасибо!)
Следующее видео ждём с нетерпением, как раз скоро гбц собирать
Стараюсь делать максимально оперативно)
Видео как всегда отличное!!!!!!
Спасибо)
Красные, спортивные, тарелки клапанов не выходят у меня из головы!) Спасибо за видео!
Мне тоже цвет зашел! Интересно как покажет себя это покрытие
Супер канал жду следующее видео👍👍👍👍
Делал простой измеритель натяга пружины из старого клапана направляющей двух строительных уголков и китайских весов если надо могу порытся в гараже сфотать эту приблуду. Мерил свои пружины, 4штуки не прошли испытания по натягу все они и по длинне не проходили в допуски так что я думаю можно просто мерить штангенциркулем.
у меня все руки никак не доходят сделать такую приспособу. Но в видео про пружины покажу фото, как мерил Артем, там реально профессиональное оборудование)
У твоей классики надëжность на высоте!!! Из Симферополя привет. Всегда смотрю твои ролики!!!
Спасибо! Симферополю привет!
👍👍👍 супер
Даже захотелось свою гбц уже собрать наконец, а то уже который год не дойдут руки до неё, всё на штатной катаюсь)
Спасибо!)
Отлично, всё по делу, давай собирай дальше, интересно выставление перекрытия!!
Спасибо)
Как всегда Серёга по делу и познавательно!
Вот тебе отдельное спасибо)))
Как раз собираюсь на днях мск колпачки менять, спасибо за информацию про шпильки и фиксатор, опасался это делать во избежание последующей невозможности открутить не порвав какую-то из резьб, но если вы уже на опыте, тогда поверю и сделаю также.
на самом деле "неразъемный" фиксатор довольно легко разбирается)
Я вообще когда меняю МСК на классике - всегда выворачиваю 4 шпильки правого ряда. Так намного проще пользоваться рассухаривателем и он давит на тарелку немного ровнее.
Привет, ты делаешь замечательное дело!
Спасибо))
Огромное спасибо за эту работу, куча важной и полезной информации, походу на ютубе только один подобный канал существует))))
Спасибо!
Красава,подход к делу на высоте
Спасибо за видео, отличный материал!!!
Здорово! ❤👍
Спасибо)))
Пишу слова поддержки : денег нет но ты держись !)
Так тоже нормально))) Держусь, спасибо))))
Полезная информация, спасибо! 👍🙂
Серега, не забывай про галтовку. Накидываешь ржавые метизы в бутылку, чуть керосина и в багажник ее. Через недельку все будут как новые.
точно!) Но я вспомнил про шпильки вот прям перед съемкой видео. Открываю коробочку, а там прям "огород". Почистил немного, снял всё. Теперь выкручу и все заново соберу чистенько что бы было
Ахриненный контент, так держать, спасибо!!!!!
Благодарю за видос
Вам спасибо)
👍👍👍
"презервативы" или колпачки на клапан не кладут ВР, эт правда. Сальники вроде оригинальные
эти колпачки остались еще с наборов 10 летней давности. Кстати, колпачки заказываю по несколько комплектов и выбираю которые поаккуратнее. Даже на вроде как оригинальных очень много, когда бывает колпачок просто с дефектами - то царапинки, то много облоя.
Мои тарелочки))))
они самые)
А где мне слова благодарности?
Спасибо Никита! Надеюсь ты не будешь делать пародию на это видео)
Я обязательно подумаю над этим))
Такие вещи как болты легче очищаются в уксусе, ржавчина сама уйдёт
Хорошая мысля приходит опосля)) Спасибо, напомнили, я совсем забыл про уксус)
Давай побольше видео жду первого запуска,а какой ресивер будешь ставить???
Запуск будет не скоро, еще много работы запланировано по кузову. Ресивер был в предыдущем видео - Брагин старого образца. Конфиг мотора глобально не меняется уже 4 года, данный ресивер полностью устраивает
Здравствуй! Если не сложно, скажи свое мнение по поводу гидрокомпенсаторов на классике. Хочу себе поставить, но не могу определиться, стоит или нет. Заранее спасибо.
Доброго дня. Я лично гидрики именно на классике/ниве не особо люблю. Во первых они не любят высокие обороты, тысяч после 5-5,5 оборотов уже не справляются с работой.
Во вторых - на них очень ограниченный выбор не сток распредвалов (следствие п.1)
В третьих - очень чувствительны к маслу. Лично видел заклинивший гидрик, а вместе с ним полностью сточенный кулачок и рокер.
Но шума с ними меньше и ездить комфортнее, согласен.
Если машина на каждый день и большие пробеги, то может есть смысл, просто как экономия времени.
Если пробеги небольшие, то лично мне проще раз в 10-15 тысяч проверить регулировку болтов.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ) все понятно. А вообще хочу ставить с 214 распредом, да и мотор обычно как раз до 5-6 кручу. Скорее всего поставлю. Приправлю хорошим маслом и вперёд!
@@soldatrf4318 если будете покупать - ищите головку нового образца (доп каналы около колодцев, маркировка 21214 - ... - 30) и гидрики ИНА, с ними меньше проблем, чем с предыдущими. Вот тут отличия www.drive2.ru/l/2461092/
@@user-vt9ty7zf8t Понял, но тут другой момент. Принципиально хочу карбюраторный мотор, а на сколько мне известно 214 голова только под инжектор. Так ли это на самом деле?
@@soldatrf4318 в инж головке есть приливы для форсунок. Там надо быть внимательным, т.к. может быть подсос воздуха. Хотя знаю примеры когда инж головка норм ходит на карбюраторном моторе.
Так же на инж головке нет каналов под ОЖ, но их можно просто рассверлить.
Сальники тоже надо смазовать маслом а не на сухую .а так клас молодец
Хороший клмментарий. (:
красный цвет тарелок это наверное анодирование. в принципе более износостойкое чем голый металл
Нигде не могу найти информацию о расстоянии от верха гбц до торца клапана, эта информация нужна мне для того чтобы выставить оптимальный размер для хорошей работы гидрокомпенсаторов. Дело в том, что качество запчастей оставляет желать лучшего, размеры клапанов не соответствуют заявленным заводом размерам , таким образом, учитывая, что седла до меня уже подрезались , размер клапана больше заявленного заводом изготовителем, и клапана на втором цилиндре полностью не закрывались не было компрессии, подрезав клапана, все заработало, но какой должен быть номинальный размер, при котором гидрики будут работать правильно не знаю
на моей головке сейчас клапана торчат на 44,5-45 мм относительно плоскости головки. Седла фрезерованы на 1 мм.
Есть пара незенкованых головок, померию на днях на заводских клапанах
спасибо
Прив, отличный выпуск, вопрос есть по подвеске, палеграмм уаата вещь нужная для повседнева как думаешь. ?
У меня к повседневу отношение такое - должно просто ездить и не ломаться))) На боевой стоит как раз Уатт. С ним чувствуется приход на больших скоростях, т.е. даже езда по трассе на скорости выше 80 (особенно если дорога неровная, колейность), то прям чувствуется что задняя часть намного меньше рыскает. Но, человек так устроен, к хорошему привыкаешь быстро)) Через неделю уже будешь думать, что так и было всегда))
@@user-vt9ty7zf8t спасибо, а по поводу регулировки как его? Поднял выставил мост ровно по аркам регулировкой уата ? Или сразу ехать на развал ?
@@user-pq4tu1zx5f я делал так - на арки скотчем подвешивал две нитки с привязанными гайками. Штангелем мерил расстояние от нитки до стыка шины и диска. И добивался его одинакового. Но это только на ровном кузове поможет, точнее только на развале
👍
А зачем ты перенёс амортизатор ниже?
У меня задняя часть чуть опущена, а амортизатор наоборот с чуть увеличенным ходом. Перенос амортизаторов ниже на 30 мм дал:
- вернулось "среднее" положение амортизатора
- амортизатор стал более вертикально, что оптимальнее для его работы
- не нужно подвязывать подвеску, раньше можно было при максимальном ходе отбоя просто вытащить пружину
А заказать мотор на ниву у вас можно ?
Для меня всё это по сути хобби, т.к. 5 дней в неделю сижу в офисе. "На сторону" беру редко, т.к. делаю очень долго, что не многих устраивает по времени.
Беда была с сальниками. Слетали они с направляющих втулок. Как бороться?
если направляшки сток, то там согласен, беда. Пробовал приклеивать МСК, вроде помогает. Правда спец клей (Лактайт 406 если не ошибаюсь) очень дорогой.
Можно ставить грибковые от москвича они прыжымаються нижними тарелками и некогда не взлетят даже когда фаска направляйте обломана.
@@user-jv2wf3in3k От какого Москвича конкретнее?
@@user-cj4vh8tq7u от 2141,412 но они дифицыт так как завод з 2002 года розвалили остались только стены.
@@user-jv2wf3in3k У меня есть самодельные обоймы, прижимающие колпачок по принципу москвичевских.
Но это минус 1 мм к полезному ходу до упора в колпачок, именно для его увеличения менял тарелки.
Что даёт роспуск
Тарелки с роспуском позволяют установить в ГБЦ со стандартными седлами (не зенкованными) распредвалы с большим подъемом, без ущерба что сомкнутся витки пружины.
Блин,я маслаки поставил,всё собрал,проверил на герметичность,чутка потели пару клапанов,решил их притереть по новой,но не снимая маслаки,вытащил клапана без насадки пластиковой, предварительно смазав маслом,есть вероятность,что я повредил маслаки клапаном?проверял снова на герметичность,вроде не подтекает
тут 50 на 50. Все зависит от каждого конкретного клапана, какая грубая на нем канавка под сухарики. Если все сделать аккуратно, то возможно все будет нормально.
Все хотел спросить. Экран то под карб. А под рессивер и другой выхлоп. Эеран тоже будет другой?
У меня стоит экран только под рампой, т.к она снизу.
А экран как в видео - для сток системы. Со сток ресивером думаю встанет
Здравствуйте, столкнулся с проблемой что тарахтит чтото сверху отчетливо слышно при сбросе газа но и на наборе тоже есть звук, перепробовал 3 новых распреда с постелями, натяжители и звезды с цепями, всеравно звук не уходит, двс после капремонта, все новое, возможно что на пальцы рокеров нового образца перепутали и поставил рокера старого образца и из за этого непонятный звук?
Добрый день. К сожалению, я ещё не научился определять источник шума по описанию в интернете. Причин может быть много - одна из них описанная вами с рокерами. Бывает болтик стопора распредвала цепляет за шестеренку. Или рокер задевает тарелку.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо
привет. тоже повёлся, как сорока, на красивые детальки. купил такие же тарелки, только без покрытия. они оказались не то что без роспуска, а наоборот -- с преднатягом!!! сёдла дважды прирезаны и притёрты, а пружины в засухаренном состоянии -- 33 мм, вместо положенных 33,7 -- 34. с этих тарелок надо снять ещё миллиметр!!! из коробки они не соответствуют заявленным геометрическим размерам.
Я в видео мерил же пружины с ними, всё в порядке было
@@user-vt9ty7zf8t, я говорю, что у меня -- почти миллиметр преднатяга.
@@master_yura6437 а тарелки где покупали?
@@user-vt9ty7zf8t, Meta-S -- офф. представители. там же брал втулки и клапаны, тоже ПроЦар -- по ним вопросов нет, а вот тарелки тупо не своём размере.
@@master_yura6437 напиши им, они примут брак и заменят на нормальные. 1мм это слишком много для пружины
Какие сальники постоянно слетают с направляющих
Какие? Со сток направляшки слететь может любой. С моих направляющих БМВ наоборот, приходится их разрубать что бы снять.
Не надо разрубать зубилом масло съемный колпачек , можешь повредить направляющую!лучше выжги газовой горелкой колпачек
на установленной головке тоже выжигать? )
@@user-vt9ty7zf8t если только аккуратно
Все лучше чем зубилом бить по направляющей,особенно если она металлокерамическая, короче хрупкая.....
@@someoneelse4523 причем тут металлокерамическая? Разговор только про бронзу, где колпачек фиксируется буртиком и снять его проблема.
С обычной направляющей колпачек без проблем снимается щипцами для снятия колпачков.
@@user-vt9ty7zf8t Я тебя не осуждаю ,на Жигулях снимаются ,на некоторых гбц не снимаются. это просто лайфхак,много у кого нет щипцов , и зубило и это не лучший способ для снятия мск . Хотя в умелых руках и х...й балалайка! ладно разговор не о чем , удачи тебе.
+++