@@yeloner6362 가장 튼튼할 필요가 있음? 어쨌든 정상적인 범주 내에서 운전하다 난 사고에서 운전자 지켜줄 만큼 튼튼하면 된 거지. (막 시속 200 넘어가는 수준으로 가다 꼴아박는 거는 목숨 못 지키는 게 당연한거고) 그래서 결국 NCAP 등급 똑같이 최상급이잖음.
이창재 카본... 그 살짝만 쿵해도 ㅈㄴ 찌그러지는 제질... 알루미늄? ㅋㅋㅋ 경량화가 아니라 차의 서스펜션을 좀더 하드하게 만들기위해서지.꼭 이런사람들 있어 슈퍼카 재질이 승용차 재질에 무조건 맞다고 생각하는분들 슈퍼카는 오로지 속도쪽에 치중되있지.람보르기니? 부가티베이론?사고난거 봐바 차가 2분의 1이 없어져ㅋㅋㅋ 무조건 카본맞다하고 알루미늄 맞다고 하면 야구빠따 들고 가서 녹인후 집접 차 튜님하면 되겠네.제발 말도 안되는 솔지 하지맙시다.집차는 그럼 왜 카본 안쓸까요?
네 경량화 해야하죠.당연히 해야 연비가 늘고 관리비가 덜 들어가겠죠.근데 제가 말하는거는 무조건 카본떡칠하고 가격 올려야하는걸 의무화 하고 예를들어 험머같은 차에다가 카본을 떡칠을 중시하는 그런 무식한 소리를 하는분들때매 그래요.위 보시면 제가 무조건 카본 맞다하고 알루미늄 맞다라는 식으로 말한게 그뜻입니다.
1:57 내용이 조금 이상한데요? red color 는 2015 NISSAN TSURU 라고 기재되어 있고 silver color 차량은 2016 NISSAN VERSE 라고 적혀 있네요 같은 멕시코 공장에서 제조되었다고 하지만, 연식이 다른 차량으로 테스트 하는 이유가 이 영상의 자막대로라면 이해가 안되네요
자세한 설명 감사합니다. IIHS 채널을 찾아보니 안전에 준비된 차량회사들은 좋은 성적을 받았네요. 볼보는 명성대로 g 등급을 받았고... 가격까지 자세하게 알지 못해 비교하기는 어렵지만 그래도 기본적으로 a 정도는 되네요 아무래도 p까지 떨어진건 구형 차체의 한계라볼수 있겠네요.
개인적으론 스몰오버랩 테스트에 허점이 있다고 생각되는 부분이 뭐냐면 벽이라는 존재는 차가 아무리 무겁고 강해도 절대 안움직이고 모든 충격을 되돌려주죠 하지만 실지로는 가드레일이라던지 상대방의 차라든지 그런 움직이거나 휘어질 수 있는 물체에 부딪히는 경우가 훨씬 많을겁니다. 스몰오버랩이 일부분만 부딪혔을때 강성을 판별하는데 큰 의의는 있지만 예를들어 험비같은차는 튼튼한만큼 무겁기 때문에 벽에 부딪히면 생각보다 많이 찌그러질수있죠. 근데 험비랑 골프gti랑 부딪히면 어떻게 될까요? 골프는 날아가고 험비는 큰 이상이 없을겁니다. 골프가 G등급을 받고 험비가 average를 받았다고 해도 말이죠. 결론은 벽에 부딪히는 테스트는 가벼우면서 구조는 괜찮은 차가 유리하지만 실지로는 무겁고 튼튼한 차가 더 안전하다고 저는 생각됩니다
+Lowlands 스몰오버랩으 절대적인 안전성을 대표하지 않습니다. 가로수나 전봇대 같은데 충돌해 사망하는 사건이 잦은 미국에서 그에 대응하는 안전테스트를 새롭게 추가한것이지요. 기존의 테스트를 안한다는게 아닙니다 ^^ 아무리 범퍼와 차대가 강해도 스몰오버랩 유형의 사고에서는 무용지물이기에 거기에 대한 보강도 하도록 고안된 테스트입니다. 보강해놓은 범퍼를 피해 좁은 부위에 충격이 집중되기에 더 기술적으로 힘들다고 하네요. 기술의 발전하면서 기존의 정면충돌에 대한 대응은 거의 모든차들이 잘하고 나와 변별력이 떨어지자 더 주목을 받고있습니다.
3위 영상에서 보면 알수 있듯이 이래서 국가의 안전기준과 규제가 중요한거다. 같은 회사가 만들었어도 어느 나라에서 만들었는지, 어느 나라에서 판매되는지가 그래서 중요하다. 현대기아나 쉐보레가 우리나라에서 판매하는 차들 안전성이 떨어지는 이유는 우리나라의 안전기준이 허술하고, 그 기준대로 국내에서 차를 만들어 파니까 그런거다. 다른 수입차들이야 현지 생산된걸 그대로 들여오니 차가 동일한거고 시장규모가 큰 국가들은 대부분 현지에서 생산&수출하니까 현지 기준에 맞게 더 보강을 하는거고....기업은 어디까지나 이익집단이라 강제하지 않으면 더 비싼 장비나 자재를 굳이 나서서 이익을 줄여가며 사용하진 않으니까
저것도 결국 내수 외수 다를거라고 본다 그 이유는 우리나라에 미국같은 출돌 안정성 규제가 없기 때문에 미국과 같은 차를 만들필요가 없기 때문... 얼마전 현대에서 소나타 수출용 내수용 정면충돌을 시연했다고 했는데 스몰오버랩을 보여줄때까지 난 믿지 못한다.. 정면충돌은 이미 기본중에 기본 국내 규제에도 정면충돌 규제가 있을 것.. 그럼으로 당연히 같은 안전성을 보여주는것 하지만 그 외 미국법규과 국내법규의 교집합을 벗어나는 부분은 분명 내수 외수 차이를 둘것이 분명하다
예산이 한정되있다면 스몰오버랩 등급 높은차가 안전하지만, 예산이 여유있다면 큰차가 안전합니다 예로 스파크는 스몰오버랩에서 좋은 점수를 받았지만, 저기 있는 허머랑 정면 충돌하면 허머는 범퍼만 부서지는 사고래도 스파크는 피떡갈비 됩니다 모닝이라 레이는 당연히 햄버거 패티 꼴 나구요 비슷한 다른 예로 스파크는 G 말리부는 M등급을 받았지만 둘이 사고나면 스파크가 죽습니다...
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](http://i.ytimg.com/vi/cwf6bWWbx8Q/mqdefault.jpg)
2:18 차가부셔지는거니 사람이 부셔지는거니....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
0:47 BMW 5씨리즈
1:22 폭스바겐 골프 GTI
1:58 내수차(맥시코 수출차 츠루) 남미용 수출차(미국용 수출용 벌사) 맞충돌
2:35 1959 최고급 럭셔리차 쉐보레 벨에어와 2009 평범한 쉐보레 말리부 정면 충돌
3:05 허머 H3
국산차
3:43 현대 액센트
4:10 2015 현대 제네시스
2:10 츠루는 아주그냥 박살남 (잘못하다 사고나면 죽을 수가 있는 차)
2:19 벌사는 아주 안전함
2:35벨에어도
2:10 이 차 탄 사람은 쥬금...
2:47도요... 실제사람은 푸딩처럼되겠다
뒷자석에탄사람도 중상이겠다
옛날차는 다구겨짐ㅋ
볼보: 아주 귀여워요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 형바
ㅇㅈ
형독 아니야?
@예준최 근디 더 잘 부서져야 충격이 들가죠 찌그려지는건 문제가 좀 있는데 그만큼 튼튼한 되니깐요
제네시스 뼈대 튼튼하죠. 역주행하다가 애꿎은 두돈반이랑 정면추돌해서 반파당했는데 운전자가 즉사를 안 했으니... 어지간한 차면 운전자가 한 덩이로 나오는 게 기적일 사고였는데
@양양은숙 축하합니다
수출용과 국내용 다른가요?
ㄴㄴ 제네시스 ㅈㅂ 볼보앞에서는 평등하다 모름?
@@yeloner6362 가장 튼튼할 필요가 있음? 어쨌든 정상적인 범주 내에서 운전하다 난 사고에서 운전자 지켜줄 만큼 튼튼하면 된 거지. (막 시속 200 넘어가는 수준으로 가다 꼴아박는 거는 목숨 못 지키는 게 당연한거고) 그래서 결국 NCAP 등급 똑같이 최상급이잖음.
@@A8Dn 현기차는 에어백센서가 밑에 달려있어서 브레이크 밟다가 후면 충돌하면 에어백 안터집니다 현기는
닛산 츠루는 너무하네....아예 대시보드가 몸을 덮치네
츠루?
츠루 와... 니보고 말하는건줄 알게 하려고 닉 바꿔서 댓 다는것 봐라?
그러기엔 8개월내내 츠루라서..ㅋㅋ 우연인듯
에어백도 안터짐 ㅋㅋ
@@츠루-o9o 왜 저딴차를 만듬?
00:15 그렇게약하면 네비까지튀어나오네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 인정
ㅅㅂㅋㅋ
이참에 안드로이드로 바꾸면 되겠다
1:46 실내는 안전하지만 날라가는 배터리는 너무 무섭네요..ㄷㄷㄷ
류석 류석님이?
저거 맞으면 ㄷㄷ
Aguacoil
류석님 헐
배터리 퉤!!!
제네시스 DH는 정말 당시 극찬과 그 와중에도 의혹제기 등 장난 아니었죠 ㄷㄷ...
지금 다시봐도 문짝에 데미지를 전혀 먹지않는게 놀라울 따름..
사실 운전자의 하체 부상을 최소화하기 위해서는 저렇게 측면부까지 먹고 들어가는 걸 막아줄 정도의 차량안전성이 뒷받침돼야 하는데 현실은 국산, 외산 가릴 것 없이 저렇지 못한 차량들이 너무나 많죠
+이창재 또 근거 없는 소리하시네요. 차가 커지는 추세인데 어떻게 무게가 증가가 안합니까? BMW나 벤츠도 차량이 점점 커지기 때문에 무게는 증가합니다. 어짜피 그래도 외제차만 열광적으로 찬양하고 제네시스 같은 국산차는 님한테는 만년 쓰레기겠지만요^^
이창재 카본... 그 살짝만 쿵해도 ㅈㄴ 찌그러지는 제질... 알루미늄? ㅋㅋㅋ 경량화가 아니라 차의 서스펜션을 좀더 하드하게 만들기위해서지.꼭 이런사람들 있어 슈퍼카 재질이 승용차 재질에 무조건 맞다고 생각하는분들 슈퍼카는 오로지 속도쪽에 치중되있지.람보르기니? 부가티베이론?사고난거 봐바 차가 2분의 1이 없어져ㅋㅋㅋ 무조건 카본맞다하고 알루미늄 맞다고 하면 야구빠따 들고 가서 녹인후 집접 차 튜님하면 되겠네.제발 말도 안되는 솔지 하지맙시다.집차는 그럼 왜 카본 안쓸까요?
네 경량화 해야하죠.당연히 해야 연비가 늘고 관리비가 덜 들어가겠죠.근데 제가 말하는거는 무조건 카본떡칠하고 가격 올려야하는걸 의무화 하고 예를들어 험머같은 차에다가 카본을 떡칠을 중시하는 그런 무식한 소리를 하는분들때매 그래요.위 보시면 제가 무조건 카본 맞다하고 알루미늄 맞다라는 식으로 말한게 그뜻입니다.
SiYoung Heo 현대 믿지 마세요
이런거 너무 재미있어요 계속 올려줘영 ㅎㅎ
벌사의 테스트를 보면 내수용과 외수용의 결과가 다른건 각 국가의 법에따라서도 다르지 않을까 생각이 되네요.
그래도 가격대가 비슷한데 저럴수가 있나요
2:09초에서 수출자동차 충돌테스트네요?
미국 수출차하고 멕시코 수출차하고 차이가 너무큰데? 심지어 멕시코 수출차량은 종이에다가 에어백도없다;;;; 선진국과 후진국의 수출차 차별이 너무 심하구만 ......
2:18 상대방을 살리기 위한 찌그러짐인가?
그러게요
1:40 픽플러스 중고차?
비엠은 사실 안전과 그리 가까운 메이커는 아니었죠..ㅎㅎ
류석님이?
류석 ㄴㄴ 세이프티 테스트 결과 보면 BMW화려합니다. 거의 최소 탑 세이프티 픽이에요.
류석 ㅑ
e Q 비머의 스포티도 예전 말이죠 지금은 컨셉 바꼈어요. 승차감위주로 가고 있고 재규어가 스포티쪽으로 다시 밀고 있죠. 또 아우디는 승차감이 아니라 그냥 콰트로빨이 컷죠 사실...
파닭파닭파 아우디는 승차감 좋고 편안한 차입니다. 콰트로빨이라면 전세계적으로 아우디가 그렇게 많이 팔릴리가 없죠.
1:57 내용이 조금 이상한데요?
red color 는 2015 NISSAN TSURU 라고 기재되어 있고
silver color 차량은 2016 NISSAN VERSE 라고 적혀 있네요
같은 멕시코 공장에서 제조되었다고 하지만,
연식이 다른 차량으로 테스트 하는 이유가 이 영상의 자막대로라면 이해가 안되네요
2:11 에어백이 왜안터지냐 ㅋㅋ
에어백 없음
저차가 차별이 엄청 심한차라 에어백? 따윈없음 ㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
저차가 시판이 된다고????
에어백 0개
2:12
볼보: 애기들 귀엽네 XC90 함 가줘?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대..수출용만 안전하게 만들고 국산용은 또 에어백 안터지겠지^^
?
@@tucsanYT 수출용은 민감하게 만드는데 내수용은 걍 설탕이고 안터져요;;
기아차 타고 사고난적 있는데 상대는 스포티지였는데 둘다 에어백 안터짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개그
우리 현대도 국내산이랑 북미수출용이랑 안전도가 같을까요??
항상 궁굼한게 후면 충돌실험도 있나요?? 요즘 대형 사망사고들 보면 후면 충돌로 인해 사망하는경우가 많던데....
뒤로박아서 죽는경우는 뒤로박아서 앞으로밀리다가 찌부되는경우 아닌가요?
있습니다.모든 차량은 수출을 위해 별이상한 충돌테스트등 많은 충돌 테스트를 합니다.근데 트럭 이나 버스 사이에 끼이는 샌드위치 사고는 벤츠 링컨 아우디 렉서스등도 답없습니다.물론 볼보라도 답이없습니다.
볼보도 후면 태스트 하던데?
아무리 비싸야 뭐함 전복되면 중상인디 ㅋㅋ 전복테스트 하는차는 볼보밖에 없음
그래서 요새 현대에서 선루프에어백 나오잖음
추천브랜드는요?
내수용으로 해야 정확하지
0:14 (2:18) 거의 다마스 수준
2:38 2:50 저사람은 죽었다. . 0:16 > 3:12
모하비는 어떨까 궁금하네요
외제차는 폭스바겐이 안전하고 국산차는 제네시스 이게 끝인 영상
제네시스 영상은 수출모델인데 내수용 버전은 없나요?
멕시코산 닛산 차를 보면서 몇년전 현대차의 수출용 차와 내수 차의 충돌 실험까지 하며 차별이 없다고 한 내용이 생각 나는군!
엑센트 실화냐 ㅋ ㅋㅋ
수출용 제네시스랑 내수용 제네시스 충돌 실험 결과가 있으면 인정하지... 암~암~
큰 차라도 고정된 장애물에 박으면 충격이 크지요. 큰 차의 안전성은 차대차로 박을때는 확실합니다. 2톤 짜리 모하비와 1.2톤짜리 아반테가 정면충돌하면 당연히 아반테가 더 다칩니다.
근데 왜 정비소 단지에 오는 국산 차량에는 왜 에어백이 터져서 온게 별루 없을까요 10대중2대정도만 터져있던데
제네시스 잘 만들었네 다음 모델은 어떨지 기대된다
오늘도 열일하는 마네킹
저 더미는 차가 박살나는 충격을 매번 받는데 재활용되나요 일회용인가요?
이런거 보면 내차는 아니지만 마음이 아프다ㅠㅠ
내수용과 수출용의 내구성이 다를 수도 있겠다는 생각이 든다.....
2013년 엑센트와 2015년 제네시스 사이에 무슨 일이 있었던걸까요 ?
비싸야 안전한 차라는 생각이 맞는걸까요 ? 한번은 생각해봐야할 문제네요...
자세한 설명 감사합니다.
IIHS 채널을 찾아보니 안전에 준비된 차량회사들은 좋은 성적을 받았네요.
볼보는 명성대로 g 등급을 받았고...
가격까지 자세하게 알지 못해 비교하기는 어렵지만 그래도 기본적으로 a 정도는 되네요
아무래도 p까지 떨어진건 구형 차체의 한계라볼수 있겠네요.
개인적으론 스몰오버랩 테스트에 허점이 있다고 생각되는 부분이 뭐냐면
벽이라는 존재는 차가 아무리 무겁고 강해도 절대 안움직이고 모든 충격을 되돌려주죠
하지만 실지로는 가드레일이라던지 상대방의 차라든지 그런 움직이거나 휘어질 수 있는 물체에 부딪히는 경우가 훨씬 많을겁니다. 스몰오버랩이 일부분만 부딪혔을때 강성을 판별하는데 큰 의의는 있지만 예를들어 험비같은차는 튼튼한만큼 무겁기 때문에 벽에 부딪히면 생각보다 많이 찌그러질수있죠. 근데 험비랑 골프gti랑 부딪히면 어떻게 될까요? 골프는 날아가고 험비는 큰 이상이 없을겁니다. 골프가 G등급을 받고 험비가 average를 받았다고 해도 말이죠. 결론은 벽에 부딪히는 테스트는 가벼우면서 구조는 괜찮은 차가 유리하지만 실지로는 무겁고 튼튼한 차가 더 안전하다고 저는 생각됩니다
+Lowlands 스몰오버랩으 절대적인 안전성을 대표하지 않습니다. 가로수나 전봇대 같은데 충돌해 사망하는 사건이 잦은 미국에서 그에 대응하는 안전테스트를 새롭게 추가한것이지요. 기존의 테스트를 안한다는게 아닙니다 ^^ 아무리 범퍼와 차대가 강해도 스몰오버랩 유형의 사고에서는 무용지물이기에 거기에 대한 보강도 하도록 고안된 테스트입니다. 보강해놓은 범퍼를 피해 좁은 부위에 충격이 집중되기에 더 기술적으로 힘들다고 하네요. 기술의 발전하면서 기존의 정면충돌에 대한 대응은 거의 모든차들이 잘하고 나와 변별력이 떨어지자 더 주목을 받고있습니다.
벤츠나 비엠은 유럽 자국과 미국 수출용이 다른가요? 충돌안전 법규가 다르니?
다름, 7시리즈의 경우 엔진룸에 들어가는 충돌 안전성에 관련된 보강재가 미국용에는 들어가고 그외 국가에는 들어가지 않았음(국내포함). 결국 대중 브랜드나 프리미엄 브랜드도 각 나라별 안전 규제에 맞게만 차를 제작 함
엑센트 와 심했다 저건 거의 사망수준 아닌가? ㅎㄷㄷㄷ
츠루 앞에서는 엑센트도 강철이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엑센트와 츠루를 정면충돌시키면 엑센트가 더 멀쩡함
@@나눈강아징직원이니
@@user-qy6oe9ue1x 직원이네
제네시스 DH는 무게가 2톤이 넘어요 일부러 보여주기식으로 만들어진 차량이라 강판이 많이 들어간 차량이죠
연비또한 나쁘구요 엘리베이터 주차건물에 들어갈수 없죠 너무 무거워서
근데 님은 못사잖아요
아버지가 모시는데 잘만들어가는데요
허머 H3는 군용이 아니죠. H1이 군용 험비고.... 허머 H3는 캐딜락 에스컬레이드 베이스로 만들어졌었나요??
2:18
같은공장에서 나왔다는데 다른결과가 나왔네요.
즉 내수용과 수출용이 다를수 있는거네요~~~~가능한거네요~~
...저 두 차가 완전 다른건 아시죠?
@@Listerine99.9 네 근데요????
? 둘중 어느차도 내수용 아닙니다 양쪽다 일본차고 한쪽은 멕시코용 다른건 미국용이라 그런거죠
2017년에 오른 영상인데 차들은 2014년, 2015년식 차들이네요...
2017년형이나 2018년 신차들은 테스트를 아직 안한 것인가요...
3위 영상에서 보면 알수 있듯이 이래서 국가의 안전기준과 규제가 중요한거다. 같은 회사가 만들었어도 어느 나라에서 만들었는지, 어느 나라에서 판매되는지가 그래서 중요하다. 현대기아나 쉐보레가 우리나라에서 판매하는 차들 안전성이 떨어지는 이유는 우리나라의 안전기준이 허술하고, 그 기준대로 국내에서 차를 만들어 파니까 그런거다. 다른 수입차들이야 현지 생산된걸 그대로 들여오니 차가 동일한거고 시장규모가 큰 국가들은 대부분 현지에서 생산&수출하니까 현지 기준에 맞게 더 보강을 하는거고....기업은 어디까지나 이익집단이라 강제하지 않으면 더 비싼 장비나 자재를 굳이 나서서 이익을 줄여가며 사용하진 않으니까
불쌍한 더미ㅠㅠ
볼보 역사가 몇년인진 모르지만 볼보는 1959년차 와도 안꿀릴듯?..
그건 아님...
1:25사람어더게돼슬까?
어더게? 뭔 개ㅈㄹ 이냐
닷지 챌린저도 시승해주세요!!
닷지 머스탱 카마로
와 제네시스 문짝 실화냐 ㄷㄷ; 노데미지 수준이네;
현대차가 자랑하는 초고장력강판 강성이 딸려서 저 테스트 통과하려고 경쟁사보다 200kg 더 무거운 스틸쓰는게 현실임.
어딜봐서 초고장력 강판임 ㅋㅋㅋ 그냥 무거운 스틸이지
하지만 저정도면 문짝 멀쩡해도 폐차....
Chan-ho park 그리고 그 노력이 시행착오와 데이터가 쌓이면 실력이 되겠죠
Hon Shin ㅉ
@@honshin23 으이고 ㅋㅋㅋ또 또
츠루랑 버사는 크기가 비슷할 뿐 엄연히 다른차고 츠루는 개발된지 오래된 찹니다. 그리고 H3는 험비랑 관련이 별로 없어요. H1이 험비를 개조한겁니다.
0:05 배속없음
뉴카이런 안전한가요?
테스트자료 있으신분은 댓글 부탁드립니다.
언제쩍 고물차냐ㅡㅡ 좀 갖다버리자
저것도 결국 내수 외수 다를거라고 본다 그 이유는 우리나라에 미국같은 출돌 안정성 규제가 없기 때문에 미국과 같은 차를 만들필요가 없기 때문... 얼마전 현대에서 소나타 수출용 내수용 정면충돌을 시연했다고 했는데 스몰오버랩을 보여줄때까지 난 믿지 못한다.. 정면충돌은 이미 기본중에 기본 국내 규제에도 정면충돌 규제가 있을 것.. 그럼으로 당연히 같은 안전성을 보여주는것 하지만 그 외 미국법규과 국내법규의 교집합을 벗어나는 부분은 분명 내수 외수 차이를 둘것이 분명하다
전영철 제네시스를 스몰오버랲한 결과 동일한 결과가 나왔습니다.(차량은 무작위로 추첨)
AUTO COLON 오~~ 좋은 정보내요 영상있다면 한번보고싶내요
전영철 영상은 제네시스 스몰오버랩 그런거 치시면 나옵니다. 남양연구소에서 했던거로 알구요. 일반인 중 한 명이 무작위로 공장에서 골라서 테스트를 진행했다더군요.
당연히 미국과는 법이다르죠. 대신 한국은 유럽법규를 100% 동일하게 따릅니다. 그럼 유럽법은 약해서 유럽차들은 안전하지 못하나요?
링컨MKZ 도 안전하지 않나요? 아닌가?
뉴카이런 충돌 테스트 링크 알고계신분은 아래의 답변을 달아주시길 바랍니다.
원래 범퍼가 더 많이 찌그러질수록 충격을 분산시켜서 안전한거 아닌가요?
범퍼가 아니라 사람이 짜그러지는것 같은뎁쇼
마지막거는 벽이랑 박아서 그렇지 차끼리 박으면 무조건 큰차가 안전함
카니발은 안나오나요?
?
츠루.. 심각한 부상 정도가 아니라 골절된 흉골이 심폐 찔러서 죽을 거 같은데요...운전대가 그냥 밀고 오는데요...
이번 제네시스처럼 엑센트도 최소한이라도 안전하게 했으면좋겠네
신형아반떼ad처럼 보니까 아반떼ad도 스몰오버랩 good등급받고 탑 세이프티픽 플러스 받았다던데 앞으로도 계속 안전하게 만들었으면 좋겠네
내수용 수출용 차별해서 만드는지는 잘모르겠지만 차좀 잘만들었으면 좋겠네 현대기아
예산이 한정되있다면 스몰오버랩 등급 높은차가 안전하지만,
예산이 여유있다면 큰차가 안전합니다
예로 스파크는 스몰오버랩에서 좋은 점수를 받았지만,
저기 있는 허머랑 정면 충돌하면 허머는 범퍼만 부서지는 사고래도 스파크는 피떡갈비 됩니다
모닝이라 레이는 당연히 햄버거 패티 꼴 나구요
비슷한 다른 예로 스파크는 G 말리부는 M등급을 받았지만 둘이 사고나면 스파크가 죽습니다...
궁금한게 있는데 벤츠 G클래스는 왜 충돌테스트를 안하나요? 관련자료가 하나도 없네요...ㅜㅜ
판매대수가 어느 수준을 초과한 차량만 적용하는걸로 알고있어요...
나도 스피드 좋아 하지만 안전운행 해야겠다 이렇게 해도 다른 사람이 와서 들이 받고 죽을수도 있는데 스스로 위험한 젯 할 필요가 없네
엑센트 아직도 팔던데
저 문제 해결 안됐겠죠?
지금은 탑 세이프티 픽 인증 받았어요
제네시스 좋은점수받은거보고 또 내수 수출 어쩌고 ㅈㄹ하는놈 있을것같다고 생각했는데 역시나
혹시나가역시나
나라온 ㅋㅋ 너무 뻔한거 아닙니까?
존시나
내다현
미국에서 실시한거니까 당연히 외수용이겠죠?
내수용은 느그시스고
0:14 난 순간 험머가 저렇게 대쉬보드까지 밀리는줄 앎
험머 맞음
@@stories4891츠루임
골프gti 놀랍네
당연히 자축하겠지 수출용은 미국 법에 맞게 만들어져 있고 국내용은 그와 다른 국내 기준으로 만들었으니까 수출용과 내수용은 다르니까 ㅋㅋㅋ
저영상 나오고나서 하도 그런말 많아서 현대에서 국내 출고용 자동차 무작위로 하나 고르게한뒤 똑같이 테스트해서 결과똑같이나왔었음
엑센트가 해외에서 인기없는차종이라니요 현대에서 가장 잘팔리는 차종중 하나입니다
제네시스DH가 놀라웠던 이유는 파썬에 풀옵차량이었던점입니다
르노가 욕먹던 이유가 유럽충돌테스트에 디젤에 중상위급 옵션차가 70퍼센트 판매되는 차종임에도 휘발유에 스틱에 무옵션 휠까지 스틸휠끼고 옵셋충돌테스트 했습니다
비앰은 F10까진 옵셋준비 안한게 맞고요 이번 G시리지들은 잘 통과했습니다
@industries Q 그말이아니라 파썬, 풀옵션차량이라 무거운데 그무거운차량으로 테스트했음에도 최고의 결과가 나왔다는말이잖아요
요즘 현기 안정성 ㅇㅈ 근데 디자인만 다시 좀 바뀌었으면, 신형 k7이라 k9이라든지 맘에 안듬... 이전 버전이 나은듯
bgm 제목좀...
닛산... 역시 일본답다고 비웃기엔 우리나라도 과거부터 비슷한말이 많아서 현대차 내수용과 수출용의 품질 의혹도 보고싶다.
큰차가 무조건 안전한건 아닌데 자기보다 체급 낮은 차랑 사고나면 무조건적으로 우위에 서있는건 사실임 허머가 보통 등급이란들 스파크랑 박으면 스파크만 뒤짐
역시 제네시스
HO SEUNG YU 에어백 안터지고 뒤지는 국산형이랑 수입형이랑 같겠니?
ddaas 아우디 bmw 벤츠도 가끔가다 안터지고 닛산은 에어백이 터졌는데 안에 파편이 티어서 눈에 박혀서 실명 되고 더 써줄까?
웅진 현기차들은 알겠는데 제네시스는 다 똑같을까에요 하지만 엔진 라인업은 수출형이 하나더많아여
철판 녹여서 성분분석하고,
부품하나하나 다 뜯어봐 하나만 달라도 뒤진다.
현기가 안전 관련해서는 내외수 차별 잘 안하는 회사다. 안전사양이 아니라 파워트레인으로 내외수 차별하는 회사거든. 안전사양 내수차별의 정점은 쉐보레지.
현기까 등신들이 현기가 무슨 내외수차별 개쩌는 회사쯤으로 알고있는데, 현기가 욕먹는건 내외수차는 같다고 해놓고 해외에선 파워트레인으로 리콜해주면서 한국에선 안해주는 이중적인 행태때문에 까이는거지.
내외수 차별 쩌는 시발레 이놈들은 미국에선 10개 4세대 에어백 달아주면서 한국차는 6개 2세대 에어백 달아주는 병신같은 놈들이다. 심지어 구 말리부때는 안전도 P등급으로 나오자 미국에선 부랴부랴 페리거치면서 G등급으로 올린 새차 팔아놓고 한국에선 여전히 P등급 받은 말리부 팔아먹었다. 현기도 개새끼지만 르쌍쉐는 씹새끼들이다
와! 소형차가 우수를 받다니!
아반떼도 좋지요
listnnine ㅇㅈ
당연하다. 바디온 프레임은 차대차 사고에서 운전자 및 동승자를 완만히 조호해주고, 그 피해를 상대 자동차로 전달하는 용도 이기 때문이다. 그러나 콘크리트와 부딪힌다면 당연히 그힘을 바디온 프레임을 가지고 있는 자동차가 받게될 것이고, 그 결과 작살 난다.
1959년 쉐보레 벨에어는 그 당시에 최고의 기술을 담아 만들었다고 말리부랑 붙어 더미가 심각한 부상을 입고 당연하게도 그 뒤로 벨에어는 소식이 없었다고 한다..
여전히 볼보가 최고임.
다른 차량들은 스몰 오버랩 테스트에서 장애물을 치고 튕기거나 차가 회전하는데,
볼보는 스무스하게 비껴나간다.
운전자에게 가해지는 충격량에서는 비교가 안됨.
3:50 엑센트가 해외에서 인기없는 차종이라고 ? 현대차 판매량 2위가 엑센트 인데 ? 오히려 우리나라에서 인기없는차가 엑센트이고 해외에서는 아반떼 다음으로 많이팔리는게 엑센트다
0:50
어차피 저거 대부분 스몰오버랩 대응안된모델들이라 그렇지 지금은 다들 성적 괜찮게받아유
제네시스는 훌륭한 충돌테스트 결과 뿐만아니라 다방면에서 정말 잘 만든 차 맞습니다.
0:02
제네시스도 미국 버젼이니간 굿이지 국내 버젼이었으면 쿠킹호일 처럼 찌그러졌을걸요
제대로된 충격테스트하려면
자동차안전캡을 부착하고 해야한다
테스트용차 말구 국내 양산차도 마찬가지일려나?
스리팅 IIHS는 임의의 차량을 직접 딜러에서 제조사 몰래 구매해서 테스트하기 때문에 공신력이 있습니다. 테스트도 자체적으로 실시하고 많은 연구기관들과 정보를 공유합니다.
잘해도 여하튼 까고싶어가지곤 이런 바보같은글에 16명이나 공감하노 개돼지들 ㅋㅋ
2018 BMW 5:What?
이런거보면 좀더 펀한차 좀더 조용한차 보단 적당하면 충분하고 안전이 제일이다
저러면 수리비 얼마 나와요?
스몰 오버랩은 중국에서도 시행함
우와 미쳤다....0:14 무슨 차여.....종이로 만들었냐?
닛산 츠루
장애인됬겠다❤
현대 내수용하고 내수용은 다릅니다... 현대와 현다이의 차이랄까