RENAULT 4 (2025): el "4 LATAS" VUELVE, es 100% ELÉCTRICO! y sigue siendo un AMIGO FIEL
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- He PROBADO la reencarnación del Renault 4, también conocido como "Cuatro ele", "Cuatro latas", "Renoleta", "Chivoleta", "R4", "4Lobbo", "Katrca" o "Amigo Fiel", ahora es 100% eléctrico, y me ha parecido un coche super interesante y totalmente distinto a otras cosas disponibles en el mercado. Este vehículo eléctrico es una reinvención moderna de un clásico, diseñado para satisfacer las necesidades actuales de movilidad eléctrica. Inspirado en el icónico Renault 4 de los años 60. Conocido como 4 latas, este modelo mantiene su enfoque en la versatilidad y la accesibilidad, ahora en formato eléctrico y conectado. Destaca por su diseño retrofuturista y su aspecto aventurero, adaptado tanto para el uso urbano como para viajes familiares, manteniendo su esencia de ser un coche para todos.
El Renault 4 fue uno de los coches más míticos que ha lanzado la marca con un impacto inmenso a nivel interiancional. Se fabricó desde 1961 hasta 1994. y se considera uno de los coches más populares de la historia con más de ocho unidades fabricadas. Se ensamblaba en Europa, Colombia,
Este vehículo eléctrico compacto ofrece una autonomía de hasta 400 km con su versión de 110 kW, gracias a su batería de 52 kWh. También está disponible una opción más orientada a la ciudad, con un motor de 90 kW y una batería de 40 kWh, que proporciona más de 300 km de autonomía. Ambas versiones cuentan con cargadores bidireccionales que permiten aprovechar funciones como "vehicle-to-grid" (V2G) y "vehicle-to-load" (V2L), permitiendo utilizar la energía almacenada en el coche para otros dispositivos o incluso devolverla a la red.
Uno de los aspectos más destacados del Renault 4 E-Tech es su capacidad de adaptación a diferentes situaciones. Su maletero de 420 litros y su asiento abatible lo hacen ideal para transportar objetos voluminosos, mientras que su tecnología de conducción "One Pedal" maximiza el frenado regenerativo para una mayor eficiencia. Además, cuenta con un avanzado sistema de tracción, "Extended Grip", que ofrece modos especiales para nieve y terrenos difíciles, asegurando un buen desempeño en todo tipo de condiciones.
El interior del coche está diseñado para ofrecer comodidad y conectividad, con un sistema multimedia que integra los servicios de Google y un asistente virtual llamado "Reno", que ayuda a los conductores a optimizar el uso del coche, especialmente en lo relacionado con la carga eléctrica y la eficiencia. El Renault 4 E-Tech también está equipado con un techo solar de lona en su versión "Plein Sud", que ofrece una experiencia más abierta y una sensación de libertad, recordando al Renault 4 original.
En términos de seguridad, este modelo cuenta con más de 26 ayudas a la conducción (ADAS), como el Active Driver Assist para la conducción semiautónoma, y un sistema de frenado dinámico que integra el ESP para una mayor rapidez de respuesta en situaciones de emergencia.
Con un diseño sostenible y una alta proporción de materiales reciclados, el Renault 4 E-Tech 100% Eléctrico combina la nostalgia de un clásico con la tecnología moderna, ofreciendo un vehículo versátil, práctico y respetuoso con el medio ambiente.
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Secciones del vídeo del Renault 4:
0:00 Así es el Renault 4
2:33 Exterior
3:18 Interior
6:07 Plataforma, carga, autonomía
9:13 Por qué el Renault 4 es diferente 
Авто/Мото
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
No quiero solo prueba de autopista en este coche. Tira hacia el mundo rural. Carretera montaña, pista forestal. Me interesa este mucho. No todos vivimos en grandes capitales. Gracias
Cuando ellos prueban un Coche, lo que no muestran es que ellos Firman un Contrato en el cual se Comprometen a regresarlo en el mismo Estado que lo recibieron. Lo que pides en este momento es díficil por lo nuevo del coche. Pero es probable si lo hacen directamente los de Renault
@@77primus hombre, se que no es para hacer el loco. Algunos he visto que suben por navacerrada por carretera asfalto, o Pirineos catalanes. Sí puede haber pista de tierra, mejor. Yo pudo. Sí se puede hacer, excelente
yo el diseño lo veo raro, de la ventanilla al techo no se parece al R4, la plataforma si se parece, pero la otra parte no, la mitad 1/2 del coche no se parece al original, con el R5 si que lo han logrado, ES PERFECTO!!, AL R4 LE FALTAN 5 O 6 CMS MAS DE VENTANILLA HACIA ARRIBA, RESUMIENDO LE FALTA 5 0 6 CMS MAS DE ALTURA PARECE UN VW T-CROSS, ES BAJO NO SE LE RECONOCE COMO EL R4, ERROR GRAVE
Eduardo eres el mejor😊
R4 rojo mi primer carro en los 80 en colombia. Lo llamaban el amigo fiel.
Me encanta el concepto, me cuadra completamente para mis necesidades, me gusta el diseño, ese techo, el interior, el maletero... todo. Lo único que sigue sin valerme es la autonomía, como casi siempre. Me faltan 100/150 km más de autonomía para que no se convierta en un problema en mis desplazamientos a mi pueblo y a otros entornos rurales donde siguen sin existir posibilidades fáciles de recarga.
Dices que la longitud es de 4,41 y lo correcto es 4,14
Buen Producto! Chapeau!
Si se logra traer este carro a Colombia a un buen precio, con toda la historia que tiene el R4 clasico aqui, su versión eléctrica sera un éxito total, se ve un carro juvenil pero a la vez que trae nostalgia a los amantes de los clasicos. Esos 2 puntos atraerán a muchos compradores estoy seguro y Renault siendo una marca tan querida en Colombia la rompera con este que puede ser su vehículo bandera junto al Kwid E-tech que ya se empieza a ver en las carreteras cafeteras
Cómo mínimo va a costar 50% más caro que en Europa
Colombia con una salario medio de 755€ mensuales aspirando a un coche de precio de partida de 30.000€. si tiene mucho sentido si.
@@Andres.N_SK y como minimo, ojala el gobierno implemente ayudas para facilitar la compra en masa de estos vehiculos
@@galdakaMusic vale la pena soñar JAJSJSJSJS
Hola Eduardo, acabo de ver un short tuyo abriendo el maletero del tesla desde el apple watch con siri, ¿ me podrias decir como hacerlo ? , te lo agradezco de antemano .
Buenos días se os a olvidado el precio muy importante un saludo
Me ha gustado que pese poco.
Me gustaria saber que sensacion hubiese sido ver este coche en los años 50 y incluso en 1874 finales del siglo 19.
El proximo coche del pueblo, duro y asequible irá a pedales...
Y cual es el precio? Cuanto cuesta suscribirse cuanto tendria que pagar y es mensual?
se ve bien bonito el R4 faltaron los datos de carga y a que velocidad., ojo que el R5 en su version mas basica la bateria pequeña solo permite carga lenta
Buen video.
El coche interesante, pero falta lo más importante, la dolorosa.
Saludos
Y el Tsuru cuando regresaría cuando lo estamos esperando x fzvor
Me sigue gustando más el viejo
Skoda Yeti podria retornar también.
Está muy bien y útil que tiene V2L.... V2G que también tiene es vanguardista y el futuro de energética.... Pero una cosa no me convence mucho y es tipo de batería (y su tamaño)
En este coche hay acumulador NMC, mejor sería LFP... Y para su uso en energética son baterías demasiado pequeñas, versiones LFP con capacidad por ejemplo 50 kWh y 70 kWh sería mucho más adecuado... Nadie quiere arruinar su batería en un coche tan bonito.
Qué pena que solo llegue a 100 kW de carga rápida... Es una gran carencia de la plataforma y en particular de este coche que tiene un enfoque más familiar que el R5
Ya verás la estadística cuando salga del 20% al 80% que es lo que nos preocupa. La carga de curva será muy similar o igual que el resto de la gama de Stellantis . Mira uno con un motor y batería similar y tendrás los datos. Ojo según leí hace dos días igual empiezan a traer batería de Calt para reducir peso y mejores cargas y de paso autonomía. Pregunta antes porque si va a merecer la pena.
@@ivan9878 del 10 al 80% en 33 minutos según EV Database para el R5, este será igual al compartir plataforma e incluso peor por su aparente peor aerodinámica. Además que siendo una batería relativamente pequeña, en ocasiones será necesario cargar más allá del 80%. Una lástima como digo.
Urge prueba de Kia ev3
Tendrían que hacer un Renault 12 retrofuturista
Ya hay en Internet Imágenes del R12 y el R17. Del R17 si se que viene del Taller de Diseño de Renault, el del 12 no estoy seguro, pero ya están
Yo tuve uno 10 años y era fantástico, ver ahora este siento nostalgia pero que la versión de mas autonomía dé solo 400 km es una pena. Cuando se van a enterar los fabricantes que un eléctrico como minimo deberían dar 500 km WLTP.
El R5 tenía versiones más pijas, como el GTX o el GT Turbo, puede hablarse de volver la leyenda. El R4 siempre fue un coche espartano y barato y eso con éste no vuelve, por eso monta ahora prácticamente el mismo salpicadero que el nuevo R5.
Curioso.
es cosa mía o parece un FIAT 50OL?, le faltan 5-7 centimetros de altura, la mitad del coche para abajo es perfecta, la mitad de arriba no pega, es muy cuadrado, cuando el R4 tiene sutiles formas redondeadas
Hola Eduardo vaya cambio de imagen con ese corte de pelo 😂😂😂😂😂
Era un coche economico . Este lo dudo mucho sea economico
Hasta un fiat panda que era "barato" es una tremenda estafa actualmente, autos baratos de primera ya no existen
Sin la palanca característica del R4, eso no es un R4
Trae airbags?
El r5 esta logrado, pero el r4 no se parece en NADA
Pues le pongo yo un precio razonable. 20.000
Vaya masaje
No hace falta decir el precio, ya os lo digo yo, entre 25 y 30.000€ , nada otro trasto más
Pelicula sobrevivire
Bueno, estrategias para vender, tocando lo nostalgia, mi primer coche fue un R4, pero de ahi a que por ello me atraiga la idea no me convence.
Con un R4 original podrias dar la vuelta al mundo. Con este no.
Si lo que buscas es dar la vuelta al mundo comprate otro coche, si no es así, quizás te vaya bien. Veremos el precio.