Per me andava meglio il vecchio, questo non ha freno motore , il tanto decantato sistema di controllo della trazione ti aiuta poco e praticamente in piano. Io non riuscirò ad evidenziarlo , nei miei video: non ho chi mi aiuta, ma basta fare un " giro" su youtube e si vede bene. Questo se non impari a guidarlo sei sempre fermo, il vecchio era più semplice.
@@19470823 io ho il Suzuki Jimny 4x4 con motore m13a benzina di 1.3 LT benzina del anno 2001 ho mozzi manuali tyrex e riduttore meccanico a leva e da quando ho sostituito i mozzi automatici originali Suzuki con i mozzi manuali tyrex in off-road mi sembra tutto un altra cosa
@@19470823 io ho lo stesso identico jimny, e devo fare due appunti. Vero é che è un po complesso in offroad, il problema è analogo al vecchio sj413, prima troppo corta e seconda troppo lunga. Se si montano super ridotte o coppie coniche la macchina cambia totalmente. Infine non è corretto dire che l'allgrip non funziona o é ininfluente... perché attacchi bisogna tenere la macchina costante perch3 non é immediato. Nel video infatti cove dicevi ininfluente si vede che dopo nemmeno due secondi di giro a vuoto delle ruote staccavi. Se provi a tenerlo ad un regime costante vedrai che spettacolo. Infine ti consiglio di portare le gomme a 1/1.1, non si stallone perché le goodrich hanno un canale più largo del cerchio originale e quindi stanno ben salde. Volevo però chiederti quanti km ha la macchina e se hai notato un abbassamento dell'assetto a distanza di tempo... io ho 45000km, quasi tutti offroad abbastanza hard e ho gia riscontrato un abbassamento all'anteriore...
@@19470823 anche io al mio Jimny avevo lo stesso problema le misi a 1.5 per non paura di stallonarle la prossima volta le metto a 1.3 poi io ho le mud Power ziarelli MT 205-70-15 ricostruite sono dure le vedi male quando le sgonfi!
@@lmalesci prossimamente monterò le trac della Ziarelli 215\75\15 , disegno che avevo nel vecchio. Comincerò da 1,4 dipende da che tipo di carcassa mi darà
Bentornato max, bello il Jimny 🔝
👍
Grande Max!!!! Chi meglio di te può fare una valutazione di questo jimny......complimenti bellissima!!!!😍
con l'età le certezze svaniscono e... i dubbi crescono...vedremo.
Il blocco posteriore ARB lo hai aggiunto aftermarket?
Certamente
Ciao macina,in alta toscana al momento poco o nulla,io sono di Pistoia ma finche non si rimette il tempo credo abbiano poche speranze 🤔🤔
o Mr. Max vedo un cambiamento.. il nuovo Jimny complimenti!!! era ora di pubblicare qualcosa di nuovo!!@❤
Ci provo, ciao
Finalmente,ciao max
Si, hai ragione, vediamo cosa si riesce a fare, a presto
@@19470823 ho visto hai cambiato Jimny poi mi dirai come va 👍
@@williamvinerba1196 certamente
Magari il tuo vecchio jimmy andava anche meglio ma questa è stupenda. Complimenti
Grazie, si in fuoristrada andava meglio, penso solo al tiro da basso
Ciao come ti sembra questo Suzuki Jimny 4x4 come prestazioni rispetto a quello vecchio che avevi prima?
Per me andava meglio il vecchio, questo non ha freno motore , il tanto decantato sistema di controllo della trazione ti aiuta poco e praticamente in piano. Io non riuscirò ad evidenziarlo , nei miei video: non ho chi mi aiuta, ma basta fare un " giro" su youtube e si vede bene. Questo se non impari a guidarlo sei sempre fermo, il vecchio era più semplice.
@@19470823 io ho il Suzuki Jimny 4x4 con motore m13a benzina di 1.3 LT benzina del anno 2001 ho mozzi manuali tyrex e riduttore meccanico a leva e da quando ho sostituito i mozzi automatici originali Suzuki con i mozzi manuali tyrex in off-road mi sembra tutto un altra cosa
@@lmalesci NON venderla, grandezza giusta.
@@19470823 non ho intenzione di venderla la mia Suzuki Jimny 4x4 con 188.000 e passa chilometri è nuova!
@@19470823 io ho lo stesso identico jimny, e devo fare due appunti. Vero é che è un po complesso in offroad, il problema è analogo al vecchio sj413, prima troppo corta e seconda troppo lunga. Se si montano super ridotte o coppie coniche la macchina cambia totalmente. Infine non è corretto dire che l'allgrip non funziona o é ininfluente... perché attacchi bisogna tenere la macchina costante perch3 non é immediato. Nel video infatti cove dicevi ininfluente si vede che dopo nemmeno due secondi di giro a vuoto delle ruote staccavi. Se provi a tenerlo ad un regime costante vedrai che spettacolo. Infine ti consiglio di portare le gomme a 1/1.1, non si stallone perché le goodrich hanno un canale più largo del cerchio originale e quindi stanno ben salde. Volevo però chiederti quanti km ha la macchina e se hai notato un abbassamento dell'assetto a distanza di tempo... io ho 45000km, quasi tutti offroad abbastanza hard e ho gia riscontrato un abbassamento all'anteriore...
Oh nuovo modello Jimny
Ciao, adesso lo proviamo
Come ti sembra il nuovo Jimny meglio o peggio di quello che avevi?
La prima cosa che si nota è la mancanza di " freno motore" : nelle discese sei aggrappato ai freni, per il resto vedremo...
@@19470823 si le ridotte originali sono lunghe poi il benzina rispetto al Diesel ha meno frano motore
@@fabiosalerno1490 esatto, ma non meno....zero
@@19470823 hai le ridotte originali? Che misura di gomme Monti?
@@fabiosalerno1490 235\75\15 e super ridotte
Secondo me al Jimny era meglio che sgonfiavi a 1.3 psi
Infatti : prossimamente 1,3 \ 1,2 vedrai .
@@19470823 anche io al mio Jimny avevo lo stesso problema le misi a 1.5 per non paura di stallonarle la prossima volta le metto a 1.3 poi io ho le mud Power ziarelli MT 205-70-15 ricostruite sono dure le vedi male quando le sgonfi!
@@lmalesci prossimamente monterò le trac della Ziarelli 215\75\15 , disegno che avevo nel vecchio. Comincerò da 1,4 dipende da che tipo di carcassa mi darà