【電車でGO!/TAS】電車でGOプロフェッショナル鹿児島本線787系特急にちりんシーガイア5号博多～小倉定着定通[100点]
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 電車でGOプロフェッショナル1全路線TASする第46弾！
恐らくスコア世界記録の動画です。字幕を表示すると攻略のコツについて解説が見れます！
TAS=Tool-Assisted Superplay
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※全路線解禁のコードを使用しています※
総フレーム数93801 追記回数:891回
難易度★★★★☆
ベリーハード
デフォルトの天気：晴れ
解禁条件：総走行距離700km以上
今回は鹿児島本線特急にちりんシーガイア5号です！
食パンのストレスを特急で解消じゃあ！
にちりんシーガイアは、1993年のダイヤ改正で既存の「にちりん」のうち南宮崎駅発着の2往復について、「にちりんシーガイア」と改名され運転が開始されました。2000年のダイヤ改正でにちりんシーガイアの使用車両が783系となったことでゲーム内のような787系での運行は一度廃止となりますが、2011年にダイヤ改正で再び787系が充当されることになりました。
にちりんシーガイアは2016年3月のダイヤ改正以降、夜行列車を除いた定期運行を行うJRの在来線の優等列車としては最長距離を誇っており、413.1kmを走破します。
ゲーム内のフルの停車駅は
香椎・折尾・黒崎・小倉・行橋・宇島・中津・柳ヶ浦・宇佐・杵築・別府・大分・臼杵・津久見・佐伯・延岡・南延岡・日向市・高鍋・佐土原・宮崎・南宮崎・宮崎空港
となっています。
ダイヤとしては、車両性能こそ優秀なものの、同じく優秀な車両性能であるソニック13号と同じように運転すると爆死します。883系よりも制限速度が厳しいのはもちろんのこと、高速運転でも速度帯がこちらの方が多少遅くなっています。ベリーハード時は停車時の合格範囲も±50㎝と厳しく、なかなか手ごたえのあるダイヤだと思います。そして相変わらず香椎と小倉が余裕ないです・・・。こんなのお香椎よ(
現在、TASの操作を元にした攻略ブログも制作中です！時間が取れず記事作成が進んでいませんが、完成したものから公開する予定です。ぜひご期待ください！
アンケートつけます。シリーズ中キリ番の運転の参考にさせていただく予定なので、よかったら回答お願いしますm(_ _)m
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担当者：masamasa223344
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説明文の「こんなのお香椎よ」で不覚にもわろた
ノーコンテニューで戸畑まで進めると、22:15辺りから、昭和39(1964)年～昭和40(1965)年の1年間運転されていた、151系の九州乗り入れ編成を見ることが出来る。
151系は直流用電車のため、交流電化の九州を走行する際は、電気機関車に牽引されて、下関～博多を走行した。電源車は415系交直両用電車の中間車を改造したサヤが使用されていた。
密かにずっと待っていたにちりんシーガイア！仕事のストレスも吹き飛びます(≧▽≦)
この車輌はもちろん特急としても現在も使われておりますが、
佐伯〜延岡間で普通列車としても使われています。進行方向の１輌にしか乗れません。
なお、秘境駅宗太郎にも一応停まります。
787系
博多〜西鹿児島間の特急つばめ用に開発車内外のデザインもつばめ用だが他の特急にも使用 現在は有明などで使用
787系を使用している列車
有明 きりしま ひゅうが 宗太郎越え普通列車 かいおう
787系や883系はJR九州しか味わえない特別急行列車です。
787系は今ではどの路線でもお任せだね。
九州の在来線つばめ用に開発されたこの豪華な近未来的車両は､つばめの他､この[にちりんシーガイア]にも充当し､2002年度にリニューアルを受け､2004年に九州新幹線に接続する[リレーつばめ]で7年間活躍後､2011年に新幹線全線開業で485系の老朽取り替えで､別府(現在は大分)以南の日豊線特急や[かもめ]の一部等で活躍中｡
しかし､九州新幹線長崎ルートの開業により､同車の先行きが気になる｡
相変わらず、停車のたびに、エクセレントは草
実際の距離の1/3程、時間もですね。
ここでの香椎駅到着が、現実での吉塚駅到着になっている。
関空快速とほぼ一緒ですが大和路快速お願いします🙇
大阪環状線直通ライナー リクエストありがとうございます(*´∀｀*)
京都線の急行たかやまをお願いします！
yuuki kuni リクエストありがとうございます( *´艸`)
このダイヤは難易度4だけど、はっきり言って電車でgo2のソニック7号以上に難しいと思う。特に香椎停車が鬼の如く難しい。
現役の運転士でしょうか？ 自分も電車でgoのファンです 。コツを教えてください。
TASなので運転士ではありませんが、リアルの運転士は本当に凄いですよね！
まずは速度制限の位置、警笛などのボーナス地点を覚えること、慣れてきたら区間ごとの特徴(この区間は急ぐとか、この区間は時間あるけど次の区間の時間が厳しいなど)を把握、それ徐々に適応していく感じになると思います。
なお、区間の特徴が派手な上に多少のミスにも非常に厳しいダイヤの一例は715系です(^_^;)
最後は(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!です。
天候雨でやってほしいです^_^
にちりんシーガイアの0点TASとかみたいよなー…
TASさんお疲れ様です。うp主さんは、3000番台ありますか？僕は最近BVEやりっぱなしです笑
719系0番台 高速編ですね！私が初めて買った電車でGOシリーズのゲームがそれでした(*´∀｀*)
今でもたまに遊んでますよ！
電車でGO!TASチャンネル さん 完結したらすぐ終わるとは思いますが、高速編もTASさんにプレーしていただきたいです！
719系0番台 私3000番台はPC版しか持ってないんですよね…。
PCゲームだとTAS化は私の環境だと厳しいかもしれないですが、PS版で出てましたっけ…？
電車でGO!TASチャンネル さん どうでしたかね。あとTASさんはPS限定だったんですね。
719系0番台 そうですね。今のところはTAS環境はほぼPS限定と言っていいと思います！
22:17 戸畑出発後に151系が機関車牽引で九州に乗り入れ
このシーンは大きいと思います。
6両なのか12両なのか…
隠し路線含めてあとどのくらいあるんだ？まだやってない路線
スマホアカウント虫の羽 あと40ダイヤくらいあります( *´艸`)
流石！あまり役に立て無くて申し訳ない。
博多と停車駅を出発後の組み立て方が、やや難解なパターンだよね。以前に少しだけ送ったヒントで事足りたかな？
快速ダンディー バッチリ活用させていただきました！
しかし883系のノリでやったらダメですね、これ(´Д｀ )