【電車でGO!/TAS】電車でGOプロフェッショナル京都線485系雷鳥14号京都～大阪定通定着【100点】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 電車でGOプロフェッショナル1全路線TASする第41弾！
恐らくスコア世界記録の動画です。字幕を表示すると攻略のコツについて解説が見れます！
TAS=Tool-Assisted Superplay
第40弾 • 【電車でGO!/TAS】電車でGOプロフェッ...
第42弾(工事中)
総フレーム数47891 追記回数:401回
難易度★★☆☆☆
ベリーハード
デフォルトの天気：晴れ
解禁条件：デフォルト
ニコニコ版：www.nicovideo.j...
6月18日の大阪府北部地震により被災された皆様ならびにそのご家族の皆様に心よりお見舞い申し上げます。皆様の安全と被災地の一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。
今回は京都線の雷鳥14号です！
特急雷鳥は、北陸本線金沢駅ー富山駅間の電化にあわせて、1964年12月に大阪駅と富山駅を結ぶ列車として運転を開始しました。その後1985年に従来の雷鳥にパノラマ型グリーン車とラウンジカーを連結した「スーパー雷鳥」が運転を開始しました。湖西線及び北陸トンネル内の最高速度が130km/hに引き上げられ、大阪駅ー金沢駅間を2時間39分で運転されました。
スーパー雷鳥は2001年3月の683系投入により廃止、雷鳥も2011年3月に使用車両が681系・683系に統一されたことにより、「サンダーバード」に統合される形で廃止となりました。
ダイヤとしては、このゲームの京都線の典型的な特急ダイヤで、やはり新大阪駅に余裕がありません。あと、☆2の割には定通が2秒から、greatで3秒からしかもらえません。
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アンケートつけます。シリーズ中キリ番の運転の参考にさせていただく予定なので、よかったら回答お願いしますm(_ _)m
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制作:masamasa223344
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485系国鉄色
ボンネットタイプで製造が始まった485系も72年からボンネットでないタイプが製造開始
特急雷鳥での運用はボンネットが2003年 それ以外の車両は2011年まで運用された
雷鳥と言えばやっぱり485系だね。今ではその走りをNゲージやプラレールで楽しめます。
485系は国鉄の名車。
0:50 鉄道唱歌だ！
485系はJRの宝です。
同時に国鉄の宝でもある
JRと国鉄の宝物
茨木でピクッと反応してしまったｗｗｗｗ(茨城県民)
早打ちすご
うぽつです