*Базовые версии оснащаются упрощённой трансмиссией 4XMotion - постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Жёсткие блокировки и понижайка в таком исполнении не предусмотрены. Но за доплату для версий V6 3.0 TDI и V6 3.6 FSI предлагается более развёрнутая внедорожная система последнего поколения Terrain Tech, включающая в себя понижающую передачу и электронно-управляемые блокировки центрального и заднего дифференциалов (у первого поколения Touareg, кстати, они были в базовой версии и не требовали доплаты). Также к пакету Terrain Tech за отдельные деньги можно добавить жёсткие блокировки этих дифференциалов.*
Владею Фольксваген Туарег 2 рестайлинг, 2017 г.в. 3 литра дизель СRСА, пневмоподвеска. Пробег на сегодняшний день 183 000 км. За всё время эксплуатации поменял: два задних, верхних развальных сайлентблока (115 000 км), один передний датчик парковки, медные шайбы и резиновые уплотнения на форсунках ( на 170 000 км), тормозные диски (90 000 км, 180 000 км), колодки ( по мере износа). Масло, фильтра: в двигатель Ликви Молли ( каждые 8 тысяч) при этом масло не расходует, коробка, редуктора тоже Ликви Молли, раздатка оригинал ВАГ. Более ничего не делал.
Какой-то пиздёж!!! Абсолютно необъективное суждение, возможно взятое по состоянию одного отжатого Тура. Совершенно некомпетентные ведущие, которые ездят, судя по всему, на старой папиной жиге. В любом официальном сервисе СНГ тебе скажут, что второе поколение невероятно крепкое и выносливое. Прекрасно доработанная пневмоподвеска, неубиваемая ходовка, великолепная эргономика, прекрасная упраляемость, комфорт и самые приятные чувства - это синонимы Туарега 2-го поколения. Это самый настоящий Буцефал, который тебя никогда не предаст и не подведёт!!!! Пишу как владелец Туарега 2-го поколения 2012 года. 3.0 дизель со Stage1, пневмоподвеской и эксклюзивным пакетом R-Line Carbon.
Мой тур 2010 нф, каса. Втулки стабилизатора простые, не вклеенные! Тнвд, был косяк на 60 тысяч, после дизельной Арктики. За все время в подвеске заменил, нижние рычаги и то один из за дтп, верхние и то зря, один поставил обратно недавно. Саленблоки заменил в верхних и нижних рычагах, один рычаг сзади. Пробег сейчас 238тыс км. Заменил привод, так как на бездорожье порвал пыльник и убил внешнею гранату, привод брал б/у в сборе 2000руб. Заменил передний правый амортизатор из-за дтп. Рулевые наконечник ещё заменил. Фары не потеют и не потели! Моторчик ручника ещё умер, купил новый.
Был турик, на пневме с дизелем р5 2008 года. На протяжении всей (8 лет) эксплуатации вёл себя отлично, а ездил и по тайге, и по городу, и грязи, и на Алтай съездил много раз. Хранился на улице и ничего целёханький. Горя с ним не знали!)
Тур 2013 года 3.6 FSI на пневме, 78000 пробег, полёт нормальный. Из косяков только умерший аккум и ошибки из-за него же. Вася диагност всё как рукой снял. Сели на тур после ТЛК 200, гораздо комфортнее и есть тормоза.
@@akamka За 120 к у моего друга Таурег получил 1 (плановую) замену топливной аппаратуры и 1 по гарантии. Поломка датчиков, свечение лампочек приборки было несколько раз. Он стабильно брал машину жены. Недавно продал Таурег и купил японский джип. Больше Таурег не хочет.)))
Просто как язык поворачивается такое в эфир нести... Личный опыт ТуарЭг нф 2012 г.в. 3.0 TDI, проездил до июня 2019, пробег 185 т.км. Ни единого косяка, ни единой поломки. Не скрипит салон, не сыпется хром, подвеска простая, поэтому про пневму без комментариев. Слабовата шумоизоляция это да. Поэтому вы, не ездившие на автомобилях про которые вещаете, будьте впреть поаккуратнее с выводами и высказываниями!
Здравствуйте, имею второй Тур, первый был 12 года 3. Дизель на пружинах, после 3 лет владения отдал братишке, на тот момент 105000 пробега, до сих пор катается, проблем нет. Второго взял тоже дизельного на пневме 2017 г. тоже проблем нет. За любой машиной нужно следить, вовремя все делать и она ответит этим же!
Манера ведущего - стоит с чашкой и делает вид что все знает, языком можно все говорить у меня за 400 тыс ни одной такой проблемы, и этой изолентой можно обмотать шапку. Туарег на пневме это сила!
Как то довелось ехать на туареге с пробегом 540 тыс..3 литра объем дизельный.коробка айсин. Такой пробег хозяин накатал с новья. Проблем никаких , только ремонт пневмы был уже когда за 400 перевалил.Сказал что очень доволен машиной.В коробке только масло менял.
Три года эксплуатирую 3,6 литра R - line в Мурманской области. Ни единой поломки, ни каких скрипов в салоне, ни дребезжания замков, кожа без изменений (дети по сиденьям ногами ходят), в минус 35 заводится без проблем (дырок в глушителе нет:). Единственный минус Фольксвагена это их дилер в Мурманске "Гудавто" в котором сначала при установке допоборудования накосячат, а потом тебя постоянно пытаются развести на ремонт. Благо после звонка в главный офис устраняют свои косяки по гарантии! Когда после покупки забирал машину я открыл капот и спросил у менеджера куда дели аккумулятор? После чего тот поискал его взглядом и не найдя куда то убежал уточнять где же аккумулятор :) Специалисты :)
У меня турик 2013 год, дизель 245 сил, три последние года в жёсткой эксплуатации в городе В спб до этого был у отца, часто выезжаю в облость, пробег 218 ткм, салон в идеале, есть момент по подушке водительского сиденья левой по ходу движения но это не очем по сравнению что произошло с камри на этом пробеге с этой подушкой ( перешивал) расход в городе 11,8 в смешенном 10 край при бодрой езде и там и там, хочу заметить что машина на пневме, один раз отдавал 19 тр на обслуживание пневмо столбов и магистрали давления, по поводу хрома местами есть зелень но очень мало (купил средство какое-то чтоб хром не лез но ничего не помогло.. В коробке менял масло в акпп 3 раза частично один раз полностью ни пинко в не тупников лишних все отлично- менял потому что за лазил очень глубоко, так же менял два раза масло в полном приводе полностью , ТО мотора каждые 8 т км, потеет сальник колена но чуть чуть, на этом пробеге это огонь, двс не жалею - даю пинка но обслуживают и все на столько без проблем что ищу с минимальном пробегом такой же авто
Катаю NF 3.6 12 года, пробег 100к. Помимо регламента менял клапан вентиляции картерных газов. Меняется на оригинальный вместе с клапанной крышкой т.к. это одна деталь (з.ч. 15к + работа 5к). Там резинка устает примерно через 5 лет. Можно разобрать крышку и поменять мембрану на китайскую за копейки. Еще электрика иногда дурит как на всех вагах. У меня это был клапан вентиляции бензобака. Симптомы: плавают холостые на горячем дрыгателе и иногда появляется джеки чан. Цена вопроса около 5к. Говорят, можно попытаться промыть, но он неразборный. Вторая мелочь - замок лючка бензобака. 1,5к. И все. После турбового пассата с дсг практически неубиваемый пепелац.
Ну так то я тоже на NF бензиновом катаюсь, 88000 пробег, полёт нормальный. На 80000 поменял татчик дорожного просвета и всё. Хром на месте, кожа не сыпется и даже потёртостей нет. ЛКП хорошее, не как у ауди. Изолентой не мотал ничего и ничего не бренчит. Скорее всего тачка убитая попалась, днище ржавое всё, на моей такого нет.
У нас в семье 2 таурега NF бензин 3.6 2013г. Один нещадно эксплуатируется 165000 км. Второй лайт 95000км. Есть детская болезнь это резинки переднего стабелизатора (начинают стучать) не зависемо от стиля езды , лечится очень просто, комплект не оригинальных сайлентбоков (если вам будут втирать что меняется стаб в сборе, шлите их на х...й). Комплект сайлентов 800р + замена 1000р. Против 23000р. за оригинальный стабилизатор. В остальном очень крепкий внедорожник. Пневма в одном и в другом живет без проблем. Масло. Хороший бензин (иначе накроется ТНВД). Оригинальные колодки. И будет вам счастье.
Вы чиновник? Судя по количеству ошибок в тексте, только будучи чиновником на России человек с тремя классами образование и может купить себе два Туарега.)))
У мамы 2012 года, без пневмы, проехал 230тыс км все что меняли турбину, ремонт 30тр, замена А образных рычагов 17т плюс 3т замена. Вот и все расходы. Дизель супер. Тоскаем раз в две недели 1,5т тонны на хвосте. Покупали новым. Пневма хз как себя ведёт. Сейчас все супер. Покупался новым. Тормоза не скрипели ни разу.
У меня NF 14 года 3.6 бензин на пневме , пробег 153000 кроме ТО менял только втулки стабилизатора по кругу. В остальном полет нормальный! А салон с кожей виеной до сих пор как новый
С одним владельцем тура общался, говорит ломается ченил пневму и топливную у него 3 литра дизель. Я ему про свой тур говорю все норм пробег 150 тыс, а он говорит " не я столько за год проезжаю " )) спрашиваю сколько же у тебя пробег ? Он говорит " за 5 лет чуть больше 500 тысяч 😮 " я тогда понял почему он у него ломался))
Что то все в кучу. Тем кто интересуется покупкой лучше не смотреть ни одного выпуска передачи. Да ведущий интересный, отличная манера подачи материала. Только сам материал предвзятый и не позволяет сделать оценку надёжности автомобиля.
Владелец туарега 16 года, 100 тысяч пробега, дизельный 245 лошадей, чёрный цвет, максимальная комплектация, 4х зонный климат, люк, колеса 19, мультимедиа максималка, вообщем полный фарш, езжу по 1000 км без остановки раз в месяц, у дома дорога не асфальт, то есть бывает жопа, машина ездит на пневме, проблем тьфу тьфу не вижу, меняю масло каждые 5-8 тысяч, только хорошие расходники, сижу и слушаю и удивляюсь, у знакомых туареги 2017-2019 годов, итого нас 5 машин, дак ни у кого вообще нет таких проблем! Первые туареги были конечно очень пробельными, но! Вторые и новые просто огонь!!! В обзоре собраны редкие и в основном проблемы машин идиотов которые нифига не ухаживают за автомобилем. В сравнение имеющимся x5 2017 года фольксваген неломающийся и вообще идеальный автомобиль
Кстати про изоленту правда, у меня у друга туарег такой, так вот у него промотано изолентой, реально помогло... остальное понятно придумали, им же надо высосать сюжет на 15+ минут))))
Я не нищеброд езжу на авто за 200 тыс. Мой друг тоже не нищеброд ездит на авто за 150 тыс. Зато знаю нищебродов, которые ездят на авто за 700 тыс, а второй за 1.2 млн. Деньги должны работать, вот когда они зарабатывают, вот тогда и можно ездить на дорогих тачках.
Отличная совместная работа у вас получается, и ещё у вас мне кажется самая качественная съемка из всех блоггеров, картинка очень радует, особенно когда по тележку смотришь.
У отца дизельный турик 12 года , пробег уже чуть больше 200 т.км мотор 3л дизель , расход просто сказка , а кроме плановых ТО ничего не менялось , подвеска вся родная , так же даже не лазили в мотор , коробку и турбину , так что машина очень радует , всем советую
На видео - FL. Его цена в барабане и 2015 года с пробегом около 100 тыс. - минимум 2 млн. 2016-2017 года в хорошей комплектации - 2500 - 3200 О каких миллион - полтора говори автор видео? И да, говорит про дизель, а на видео с разных ракурсов бензин 3,6.
Спасибо этому ролику, особенно тому моменту где наматывают изоленту на скобу дверного замка. Туарег 2016 года, два раза обращался к ОД по поводу громыхания в водительской двери. Замажут обильно смазкой замок и вроде на какое-то время помогает. Теперь понял, что надо сделать. Пойду сейчас тоже намотаю и думаю, что закрою этот вопрос.
Ни какой изоленты не надо. Проблема скрипа дверей на Туареге (и не только на нем) решается путем установки накладок на ответные части замков. Подробнее www.drive2.ru/b/463800668826632538/
Петр перечисляет все возможные поломки, которые описаны владельцами на специализированных форумах за большой период эксплуатации, причем весьма разной- от города до оффроуда. Это же не значит, что всё вышесказанное случится с одной машиной- у кого- то вообще никаких проблем, у кого-то появляются некоторые проблемы из перечисленных. Машина в целом хорошая, а то что у официалов чинить очень дорого, так сам не раз был на ТО в свое время на Тиге и подгянул на наряд-заказы по работам на Туре- ценники были мама не горюй.
Езжу на туарег 3,2 241, 2005 г.в. и нет проблем . Крепкая машина. Если его не рвать , а ездить нормально он крепкий очень. До сих пор у меня петли дверей без каких либо провисаний. Авто огонь. Езжу каждый день. И меняю масла и все. Автор ты с дубу рухнул, замена цепи мне обошлось работа 15 штук. И запчасти купил на 25 штук. 40 штук отдал. Запчасти море и не оригинал, которые ходят очень хорошо и долго. Кстати у меня американец, полный привод .
Туарег Х, TDI 3 L 204 л/с, покупал новый за 2 600 000 Пробег 175 тыс. с 2013 по 2018г. На 70тыс. По гарантии поменяли карданы. Продал за 1 450 000 и купил новый туарег в том же кузове, а почему? да потому что проблем не было, от слова совсем! А, ну да карданы по гарантии. Если бы увидел такое даже не подошёл к туру. Сейчас пробег 27 000,год эксплуатации проблем нет. Так где правда?
Вчера у меня перестали закрываться двери. Начал разбираться, оказывается до кучи, не работают стеклоподъёмники и система Auto Hold. Машинке ровно год, пришлось ехать в салон. Теперь пешеход. Кстати, когда-то я на этом канале слышал про Професор Туарег. Эта информация была не последней в выборе машинки. Спасибо за объективность!!!)))
Первый раз слышу что туарег ломается,. У меня туарег 2009г дизель, езжу до сих пор без проблем,главное следить за ним ,менят масло вовремя,и будет счастье
Про любую машину говорить гадости и слабости. Это присуще всем машинам. Другое дело,если у вас нет денег и вы с пеной у рта будете говорить что та или иная машина говно. У других же деньги будут на обслугу и ремонт ))
Bektor599 согласен, но ведь обсуждаемая машина (а она не топовая судя по виене и не которым другим вещам) стоила в салоне тыс 70 долларов ( в 12 году), т.е покупает ее человек с соответствующим доходом. И может покупателю отдавшему за неё 15 тыс (в 19 году), купить тачку которую он может обслуживать не падая в обморок от объявляемых цен на ремонты и запчасти. А то купят машину и чуть ли не сами масло меняют лишь бы чуть с экономить.
*Базовые версии оснащаются упрощённой трансмиссией 4XMotion - постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Жёсткие блокировки и понижайка в таком исполнении не предусмотрены. Но за доплату для версий V6 3.0 TDI и V6 3.6 FSI предлагается более развёрнутая внедорожная система последнего поколения Terrain Tech, включающая в себя понижающую передачу и электронно-управляемые блокировки центрального и заднего дифференциалов (у первого поколения Touareg, кстати, они были в базовой версии и не требовали доплаты). Также к пакету Terrain Tech за отдельные деньги можно добавить жёсткие блокировки этих дифференциалов.*- *_вот это бы разобрать подробнее_*
4 года езжу на коне 2012г 3.0 tdi 245hp всё работает идеально и пневма в том числе. Масло меняю 15тыс. Кстати, фары не потели ни разу. Ни скрипит не пердит ТОЛЬКО ЛЕТИТ ВПЕРЁД! Аппарат бомба. Сейчас ищу 4.2TDI 340hp. 2016г.
Попадос если расчитываешь купить дизель нф 10-13 годов с пробегом до 100 000)))) коих нет в природе, но есть на всевозможных рекламных площадках)))). Тех кого наеб.... тот и пишет всякую херь. Это та немецкая машина которую не страшно покупать даже с пробегом 150-200 тыс. Туарег очень надёжная машина и при правильном обслуживании минимум 300 тыс там делать ничего не нужно, только расходники и регламент.
@@maksfreed4140 такой процент для любителей лотерей) Я из 40 машин ни одну 3.0 до 1.8 лямов с реальным пробегом не нашел) Их походу берут только на дальняки.
То есть, когда я все это рассказал про НОВЫЙ ТУАРЕГ 2018 года, представа меня в ЧС въ...ла! А оказывается вон оно что, надо выжидать пару лет и тогда можно рассказывать правду...
Туарег - это для тех кто хочет 200й, но про этом не хочет себя ущемлять в безопасности и комфорте! Машина ТУР последний из могикан!!!! Особенно чугунный наипростейший 3.6! Дизель классно едет и на 20% меньше ест, но он экономит только пока новый и на гарантии. Потом даёт взаймы)
@@euro-dancer походу ты в ценниках вообще не разбираешься и не ездил ни на том ни на том) Я как с 200ки пересел на немцев, так теперь обратно никакой мифической надежностью не загонишь))
@@DM-os2fh Я пересел с фашистского автопрома на японский. В частности с 60й Пятёрки, рестайловой на Лексус is и понял что мне нахер такой лишний головняк по мелочи - не нужен. Просто когда что-либо по мелочи мозг поёбывает - воспринимаешь это как должное и успокаиваешь себя, типа быыает.
Многие выше описанные проблемы касаются машин от 5 лет и старше, но все в этом мире стареет и ломается. Сам проехал на таком дизельном 70 000 менее чем за 1,5 года года и ни одной проблемы. ТО 15 000. Машина отличная покупайте не пожелаете. До этого 150000 накатал на Q5 тоже без особых косяков, продал на родной подвеске ни чего не менял.
Отличный автомобиль! Сейчас катаю первый туарег 3,2 . Отличная машина. Но в будущем смотрю на второй туарег. 3,6 на пневме с 12- го года. Если повезёт, то с раздаткой.
Да блин, в этом автосалоне(Фреш авто) очень много говна... Знакомый пару машин там смотрел, все убитые были в ноль, а стоили автомобили дофига. Нафоткали очень красиво, аж косяков не видно..
Да они берут все возможные поломки авто и говорят на видео, а иначе говорить не о чем бы было) А главное - на скольки машин из 1000 встречается конкретная поломка не говорят. 3.6 безумно надежен для премиального немца, но только если его обслуживать грамотно. 3.0 навороченный коммонрейлом и на 20% экономней, но раза в 3 сложнее и дороже в обслуге. Такие вещи почему-то не говорят.
@@angie_pinhead не делал не разу , у друга такой же тоже 12 год на пневме 142 т. Пробег , тоже все ок и с азотом тоже не заморачивался. Забыл правда проводка в ручках двери несколько раз переставала работать и безключевой доступ отключается, причем это практически на каждой машине до 14 года
Езжу на NF 2012 года 3.6 бензин купил с пробегом 95 тыс.км в ноябре 2017 сейчас пробег 120 тыс.км проблем небыло вообще замена масла каждые 8 тыс.км. Знакомый мне включил блюпуп который был отключен и как то усилили музыку тоже в скрытом меню! Так что музон теперь качает ого го😁👍 А то раньше было ощущение что задние колонки не играют вообще😊. Кстати продаю за 1.3 видео данного авто у меня на канале.
Отлично сняли и озвучили. Приятно посмотреть! И что особенно радует, что материал детальный, хорошо подготовленный и структуированный, много детальных моментов, о которых не знают менеджеры. Информация собрана очень содержательно. Ребята молодцы.
Вам бы только съёмку отличную, а какую ладу в уши льют похер. Типичный пример современного человека узнающего мир по видосикам, без какого либо критического мышления. Ну или заказуха
@@ВадимАбдрахимов-в2о только по надежности. Был у меня FX 37... Красивый, надежный, но жесткий, шумный, жрет много и материалы отделки хуже. Хотя именно белый цвет салона финика нравился больше
Настоящие японцы с правым рулем сделанные для японцев Настоящие айфоны из Китая для сделанные для китайцев. -логика тойотадрочеров,что самое лучше для внутреннего рынка.все остальное х%йня голимая,собранная дядями Васями
Полнейший бред, не общадись они с туареговодами, не смог досмотреть. Так, на будущее, стружку тнвд гнал мотор еще до "каса", а "црца" выпускается с 11 года, а не 12! Как владелец дизеля с пробегом 266т.км. могу сказать, что машина вообще ничего просит по обслуге, очень много людей с пробегами более 400т.км! И у них ничего серьезного не ломается! Уникальное авто, не верьте тем кто не разбирается.
Больше болячек с тура джипи перечислили . Ездил на нем измучался пересел на нф 3 литровый дизель 204 л.с. в 2011 году сейчас машине 8 лет . Пробег 115 т. Проблем нет никаких. Не скрипит не стучит.
По части слабых мест дизельного 3.0 Туарега-2 - это натяжитель или цепь ГРМ (цепь может начать шелестеть при старте движка даже у почти новой машины) - стоимость замены натяжителя или его+цепь - в районе 80000 - 100 000 руб; потеет задний сальник коленвала - это не страшно; проблемы с топливной аппаратурой машин 10-11 годов выпуска - ТНВД гнал стружку, надо было сразу при покупке ставить доп.фильтр топлива; при пробеге от 50000 км может появиться лужа из антифриза в развале блока цилиндров - лечится заменой всех прокладок и пластмассок в развале блока, цена удовольствия около 50000 руб.; пневма на машинах после 11 года - надёжная; слабый ближний свет - лечится заменой штатных ламп на более мощные; При всём этом, в сравнении со стоимостью ремонта и обслуживания собратьев такого же класса - мерсов, баянов, кайенов, ауди - туарег намного экономней. Так что если взяли такую машину не убитую - это правильное вложение. Всем удачи.
Думаю, что подобные ролики снимают для того, чтоб ознакомить с наиболее частыми поломками, а не потому что, купил и тебе горнития того, что тебя 100 % ожидает. У меня не туарег, но обивка сидений в ох..ен...м состоянии, потому что в чехлах. И говорить проехал 100тыс, 120тыс, 200 тысяч, 240 тысяч, все отлично, полет нормальный, кому вы гоните, за это время по-любому косяки будут. Я тоже на пузотерке проехал 130тыс, особенно м4 Краснодар груженный, когда дороги не делали 6 лет назад, это было мондец! Скажу полет нормальный движка норм АКПП норм, а мелочи типа один дат.абс, правую рул. тягу на 120тыс., акум на 115тыс., стойки стабилизатора, я не считаю за недостатки, это типо как расходники поменять масло, фильтр и т.д. А и ещё у меня уже года 4 цветет задний шильдик, а вот у соседа по гаражу, точно такаяже машина не цветет?! Он мне говорит 7 лет полет нормальный!
Обзор понравился, но как-то быстро. Забыли сказать про догреватель на дизеле, надежный шпехер, но на 60 тысячах пришлось поменять нагнетатель, подшипник умер... Брал 2015 года, 2 года назад, пробег был 41 000. Из проблем вывел только пневму, потому что сам виноват, влагу в ресивер зацепил по зиме, компрессор умер, сам виноват- сам расплатился. По салону претензий нет. Дизель СRCA пока устраивает всем, даже в - 35 без эберешпехера заводиться норм, долго только греется(когда ломался догреватель), на то и догреватель нужен. По салону с климатом 4х зонным не наблюдал проблем, тихо очень все, на уровне. Колодки с датчиками приходится покупать, цена выше, brembo на перед с датчиками в районе 8 рублей. Хром слабый - это точно))) R-line у меня - накладки надо смотреть, чтоб льдом не покрывались, а то двери не откроешь потом нормально, снизу замерзнет на передней лед и заблокиует заднюю. НО хром очень плох, ВСЕМУ ВИНОЙ НАШИ РЕАГЕНТЫ!!!!!
У меня 2 тура сначала gp потом nf машина крепкая и надежная оба дизеля, оба на пневме, вся проблема машины в олене который ездил до тебя, если машина с прозрачной историей и предыдущий хозяин за ней следил то это достойный авто . И ценники на ремонт вы называете заоблачные все гораздо дешевле.
Уточнение, ломучий был только 1-й дорестайл, рестайл был мега-надежным аппаратом. За 200 тыс пробега на дизеляке 2.5 (я 1-й хозяин) не сломался ни разу, только ТО и мелкие ремонты типа сальников после 160-ти,перебора стартера через 100, левый ступичный на 150-ти, часть рычагов после 130-ти. Втулки стаба там расходник, 30 тыс. Продал за 2 недели, прошел год, созванивались с владельцем, за год кроме ТО замел только сальник, который яя менял, оказался бракованным.Как говорится от добра добра не ищут ), взял новый в 2018 , уходящий кузов NF, пока тьфу 3р. доволен как слон. Этот с 3.0 ТДИ, тоже без пневмы (нуегонах), подвеска и так очень комфортная. На том грязь месил только в путь, этот решил - максимум проселок после дождя. Со скрипом колодок задним ходом - правда, летом не скрипели от слова вообще, к холодам вдруг иногда стали скрипеть, позорище )). Почитал, заставил по гарантии поставить пластины, проблема исчезла на всегда. Пока за год тьфу 3р. это было единственное обращение. Расход 10 зимой, 9,5 летом. Да, зимой - ужасная вонь от выхлопа, вебасто на том она керосинкой воняла и выхлоп был свой, отдельный под капотом, а на этом она в выхлоп интегрирована и испускает жуткую вонь. Это собственно, единственная неприятность от владения. У меня не скрипел что тот, что этот, хз, тишина даже на проселке.
адекватная манера? может быть содержание и адекватное, но подача колхоз как раз. Да и на счёт содержания можно призадуматься. Таурег любого года это премиум тачка, требующая премиум вложений. Нап что жаловаться?
Машина зверь , чего у меня только не было и БМВ и Ауди но Туарег люблю больше всего . Пара проблем всё таки есть , первая , это мультимедиа слегка притормаживает а на морозе так просто тормозит безбожно . Вторая это печка долго зимой нагревается , подогрев сидений кстати тоже не спешит , жопу отморозить можно пока согреется . Ну и подвеска жестковата на больших ямах , маленькие вообще не чувствует . Салон тихий как в мерине С класса . Бензин лью только дорогой , масло только от дилера . Один раз застрял електропривод задней двери , но то была моя вина . Что там мешало её закрыть а я не видел .
Пётр, как всегда отличный выпуск! Ты так смачно рассказываешь что когда начинаешь смотреть видео невозможно недосмотреть его до конца)))) Протестируй мерседес GLE Купе AMG очень интересно посмотреть и узнать какие есть недостатки ну а если удастся найти AMG 63s то это вообще будет супер интересно...
первое поколение с ресурсом подвески 50 ткм, бугага , забористую траву курите. GP ездит по 150-200 тыс на родной ходовке, далее замена задних рычагов или сайлентов.
По поводу тнвд не ваг виноват,а Bosch, с его не удачным тнвд CP4. Позже бош признал это, не удачной конструкцией толкателя плунжера, который гнал стружку. Потом тнвд модернизировали и выпустили такой же тнвд с доработкой. Знаю это так как ремонтирую тнвд и форсунки. Форсунки при должном уходе ходят до 300 тыс
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Теперь всех желающих поучаствовать в съёмках рубрики БУ "Попадос" мы собираем ТУТ info@clickoncar.ru ! Пишите, присылайте ваши контакты и фотки авто)
@@satsningar спецом, что бы у тебя полыхнуло
*Базовые версии оснащаются упрощённой трансмиссией 4XMotion - постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Жёсткие блокировки и понижайка в таком исполнении не предусмотрены. Но за доплату для версий V6 3.0 TDI и V6 3.6 FSI предлагается более развёрнутая внедорожная система последнего поколения Terrain Tech, включающая в себя понижающую передачу и электронно-управляемые блокировки центрального и заднего дифференциалов (у первого поколения Touareg, кстати, они были в базовой версии и не требовали доплаты). Также к пакету Terrain Tech за отдельные деньги можно добавить жёсткие блокировки этих дифференциалов.*
Сделайте обзор на сонату ЕФ в обзоре на улице мелькает
Ну да предоставить тачку а ее обосрет ваш механик )))
@@ВладимирЛуковский-о1у с языка снял.
Владею Фольксваген Туарег 2 рестайлинг, 2017 г.в. 3 литра дизель СRСА, пневмоподвеска. Пробег на сегодняшний день 183 000 км. За всё время эксплуатации поменял: два задних, верхних развальных сайлентблока (115 000 км), один передний датчик парковки, медные шайбы и резиновые уплотнения на форсунках ( на 170 000 км), тормозные диски (90 000 км, 180 000 км), колодки ( по мере износа). Масло, фильтра: в двигатель Ликви Молли ( каждые 8 тысяч) при этом масло не расходует, коробка, редуктора тоже Ликви Молли, раздатка оригинал ВАГ. Более ничего не делал.
Какой-то пиздёж!!! Абсолютно необъективное суждение, возможно взятое по состоянию одного отжатого Тура. Совершенно некомпетентные ведущие, которые ездят, судя по всему, на старой папиной жиге. В любом официальном сервисе СНГ тебе скажут, что второе поколение невероятно крепкое и выносливое. Прекрасно доработанная пневмоподвеска, неубиваемая ходовка, великолепная эргономика, прекрасная упраляемость, комфорт и самые приятные чувства - это синонимы Туарега 2-го поколения. Это самый настоящий Буцефал, который тебя никогда не предаст и не подведёт!!!! Пишу как владелец Туарега 2-го поколения 2012 года. 3.0 дизель со Stage1, пневмоподвеской и эксклюзивным пакетом R-Line Carbon.
Мой тур 2010 нф, каса. Втулки стабилизатора простые, не вклеенные! Тнвд, был косяк на 60 тысяч, после дизельной Арктики. За все время в подвеске заменил, нижние рычаги и то один из за дтп, верхние и то зря, один поставил обратно недавно. Саленблоки заменил в верхних и нижних рычагах, один рычаг сзади. Пробег сейчас 238тыс км. Заменил привод, так как на бездорожье порвал пыльник и убил внешнею гранату, привод брал б/у в сборе 2000руб. Заменил передний правый амортизатор из-за дтп. Рулевые наконечник ещё заменил. Фары не потеют и не потели! Моторчик ручника ещё умер, купил новый.
Был турик, на пневме с дизелем р5 2008 года. На протяжении всей (8 лет) эксплуатации вёл себя отлично, а ездил и по тайге, и по городу, и грязи, и на Алтай съездил много раз. Хранился на улице и ничего целёханький. Горя с ним не знали!)
Если кто-то ещё не понял: ломается первый туарег! Второй - НЕ ЛОМАЕТСЯ!
😆😆😆
Ильдар, перелогинься! :)))))))
Ето ви прави взял на пробеге 150тис 3.0 193 кВт едит хорошо жена ездит
Пробег щас 245
Чуть помагаю
Да ломается. 150-300к в год готовьте
Тур 2013 года 3.6 FSI на пневме, 78000 пробег, полёт нормальный. Из косяков только умерший аккум и ошибки из-за него же. Вася диагност всё как рукой снял. Сели на тур после ТЛК 200, гораздо комфортнее и есть тормоза.
Неубиваемый аппарат, то что в обзоре-собранные проблемы в кучу с форума, болячек как таковых у тура нет.. Просто кайф..
только не надо сказок ломается прилично и дорого
@@vigov2012 у меня все хорошо, за 6 лет только один баллон починил за 25к
@@akamka
Какой пробег за 6 лет?
@@vigov2012 90к, до этого был гольф, также 90 без поломок пробегал за 7 лет
@@akamka
За 120 к у моего друга Таурег получил 1 (плановую) замену топливной аппаратуры и 1 по гарантии. Поломка датчиков, свечение лампочек приборки было несколько раз. Он стабильно брал машину жены. Недавно продал Таурег и купил японский джип. Больше Таурег не хочет.)))
Ваш формат бомба, продолжайте, всегда приятно смотреть.
Только перестали бы еще на тойоту желчью плевать...
Спасибо!
@@ssssmokerrrr это от зависти! Им тойота не платит за рекламу... они в ней не нуждаются! А вот корею надо двигать помогать манагерам
ВАШ ДАА
Вообще не приятно смотреть просто грязью поливают и причём необоснованно. Пиздешь почти все что сказано в видео🤦🏻♂️
Просто как язык поворачивается такое в эфир нести...
Личный опыт ТуарЭг нф 2012 г.в. 3.0 TDI, проездил до июня 2019, пробег 185 т.км. Ни единого косяка, ни единой поломки. Не скрипит салон, не сыпется хром, подвеска простая, поэтому про пневму без комментариев. Слабовата шумоизоляция это да. Поэтому вы, не ездившие на автомобилях про которые вещаете, будьте впреть поаккуратнее с выводами и высказываниями!
Как показало время это исключение, чем правило. К сожалению.
Их задача предупредить, т.к они говорят возможно,может и т.д
У меня такая же машина. Тоже никаких проблем. Шумка вполне устраивает. А у каких однокласников шумка лучше?
Такая же 3,6 кожа 12 год в идеале кожа ,собак не возил конечно
Хром реально ещё в 40 тыс км начитает чуть пачкаться
Здравствуйте, имею второй Тур, первый был 12 года 3. Дизель на пружинах, после 3 лет владения отдал братишке, на тот момент 105000 пробега, до сих пор катается, проблем нет.
Второго взял тоже дизельного на пневме 2017 г. тоже проблем нет.
За любой машиной нужно следить, вовремя все делать и она ответит этим же!
Манера ведущего - стоит с чашкой и делает вид что все знает, языком можно все говорить у меня за 400 тыс ни одной такой проблемы, и этой изолентой можно обмотать шапку. Туарег на пневме это сила!
Тойота походу проплатила. Первый раз такое слышу. 🤣
Ты шутишь. Просто по факту не смотрел в их сторону ни кто. По сути на оффроуде в Питере сделали туарег. Он не уступает крузаку
ПОЧЕМУ ГОМНИЩЕ ОНО И В АФРИКЕ ГОМНИЩЕ ,КАК И ТОЕТА☝️☝️☝️🤣🤣🤣🤣
Тойота лучше
Как то довелось ехать на туареге с пробегом 540 тыс..3 литра объем дизельный.коробка айсин. Такой пробег хозяин накатал с новья. Проблем никаких , только ремонт пневмы был уже когда за 400 перевалил.Сказал что очень доволен машиной.В коробке только масло менял.
Три года эксплуатирую 3,6 литра R - line в Мурманской области. Ни единой поломки, ни каких скрипов в салоне, ни дребезжания замков, кожа без изменений (дети по сиденьям ногами ходят), в минус 35 заводится без проблем (дырок в глушителе нет:). Единственный минус Фольксвагена это их дилер в Мурманске "Гудавто" в котором сначала при установке допоборудования накосячат, а потом тебя постоянно пытаются развести на ремонт. Благо после звонка в главный офис устраняют свои косяки по гарантии! Когда после покупки забирал машину я открыл капот и спросил у менеджера куда дели аккумулятор? После чего тот поискал его взглядом и не найдя куда то убежал уточнять где же аккумулятор :) Специалисты :)
Ребята, не худо было бы сделать обзор, про квашеную капусту и про продажу лука
У меня турик 2013 год, дизель 245 сил, три последние года в жёсткой эксплуатации в городе В спб до этого был у отца, часто выезжаю в облость, пробег 218 ткм, салон в идеале, есть момент по подушке водительского сиденья левой по ходу движения но это не очем по сравнению что произошло с камри на этом пробеге с этой подушкой ( перешивал) расход в городе 11,8 в смешенном 10 край при бодрой езде и там и там, хочу заметить что машина на пневме, один раз отдавал 19 тр на обслуживание пневмо столбов и магистрали давления, по поводу хрома местами есть зелень но очень мало (купил средство какое-то чтоб хром не лез но ничего не помогло.. В коробке менял масло в акпп 3 раза частично один раз полностью ни пинко в не тупников лишних все отлично- менял потому что за лазил очень глубоко, так же менял два раза масло в полном приводе полностью , ТО мотора каждые 8 т км, потеет сальник колена но чуть чуть, на этом пробеге это огонь, двс не жалею - даю пинка но обслуживают и все на столько без проблем что ищу с минимальном пробегом такой же авто
По итогу - критических минусов нет. Машина космос
Пока радуюсь. Очень годное ведерко.
180 тыс ни одной проблемы, ни грамма масла
Мозг себе просверли, чтобы дышал. Люди по 300 тысяч проезжают без проблем.
По 500 катают в легкую
@@fairmankh РАЗВЕ ЧТО НА ДРИЗИНЕ ♿♿♿🤣🤣🤣🤣🤣
Вот вот 370 тысяч пробег ни каких проблем 2004 год. Видимо кто как следил за машиной
@@АндрейНаливайко-д1п владелец чего?)))
Было аж 3 туарега фл 4.2д на стэйдж 2 проехали по 270к и проблем вообще не было, хотя таких пиздов давали , всегда тапок в пол
Катаю NF 3.6 12 года, пробег 100к. Помимо регламента менял клапан вентиляции картерных газов. Меняется на оригинальный вместе с клапанной крышкой т.к. это одна деталь (з.ч. 15к + работа 5к). Там резинка устает примерно через 5 лет. Можно разобрать крышку и поменять мембрану на китайскую за копейки. Еще электрика иногда дурит как на всех вагах. У меня это был клапан вентиляции бензобака. Симптомы: плавают холостые на горячем дрыгателе и иногда появляется джеки чан. Цена вопроса около 5к. Говорят, можно попытаться промыть, но он неразборный. Вторая мелочь - замок лючка бензобака. 1,5к. И все. После турбового пассата с дсг практически неубиваемый пепелац.
2 товарища владеют именно таким таурегом. Проблем не знают!
А где пападос? Туарег 2 один из самых надежных в своём классе
ты где эту инфу взял дядя? В его классе один из самых надёжных Хайлендер и пилот
@@zoomchik1017 твоя япономама для тебя тот же класс тётя......
Много автоблогеров нынче похожи на этот автодержатель, перед автопроизводителями. Охотно раздвигают ноги.
А ты бегаешь за каждым и свечку держишь?)
@@aazanov86 факел революции.
Александр Азанов что Правда глаза колит??
Точно))
ну жить в обществе дикого капитализма образца 18 века и верить в чью-то "непродажность" это такое
Благодарю,езжу на FL 16 года.Всем доволен.
Что то Ильдар автоподбор совсем другое рассказывает прямо все наоборот, он его считает лучшим авто
С языка снял
так и тут сказали, что он хороший, завуалировано;)
Ну так то я тоже на NF бензиновом катаюсь, 88000 пробег, полёт нормальный. На 80000 поменял татчик дорожного просвета и всё. Хром на месте, кожа не сыпется и даже потёртостей нет. ЛКП хорошее, не как у ауди. Изолентой не мотал ничего и ничего не бренчит. Скорее всего тачка убитая попалась, днище ржавое всё, на моей такого нет.
Touareg тачка не плохая, да и в обслуживаний не кусается
@@ЗлойКрол-ъ5з расход какой
У нас в семье 2 таурега NF бензин 3.6 2013г. Один нещадно эксплуатируется 165000 км. Второй лайт 95000км.
Есть детская болезнь это резинки переднего стабелизатора (начинают стучать) не зависемо от стиля езды , лечится очень просто, комплект не оригинальных сайлентбоков (если вам будут втирать что меняется стаб в сборе, шлите их на х...й). Комплект сайлентов 800р + замена 1000р. Против 23000р. за оригинальный стабилизатор.
В остальном очень крепкий внедорожник. Пневма в одном и в другом живет без проблем. Масло. Хороший бензин (иначе накроется ТНВД). Оригинальные колодки. И будет вам счастье.
Вы чиновник? Судя по количеству ошибок в тексте, только будучи чиновником на России человек с тремя классами образование и может купить себе два Туарега.)))
Тнвдэтодизель а не бензин.
@@korosteleviv3229 тнвд есть и на бензиновых двигателях, например Tsi
@@veniaminzapodovnic7899 изучите про тнвд(топливный насос высокого давления) и бензиновый двигатель
Можно еще дешевле. Там менять их одно удовольствие самому) Резинки 400р, час времени и все)
У мамы 2012 года, без пневмы, проехал 230тыс км все что меняли турбину, ремонт 30тр, замена А образных рычагов 17т плюс 3т замена. Вот и все расходы. Дизель супер. Тоскаем раз в две недели 1,5т тонны на хвосте. Покупали новым. Пневма хз как себя ведёт. Сейчас все супер. Покупался новым. Тормоза не скрипели ни разу.
У меня NF 14 года 3.6 бензин на пневме , пробег 153000 кроме ТО менял только втулки стабилизатора по кругу. В остальном полет нормальный! А салон с кожей виеной до сих пор как новый
И кстати у друга такой же 13 года и пробег тоже за 150000 , проблем тоже нет
У меня тур 2008г, салон как новый, кожа в идеале, только руль немного потерт за 265ткм
С одним владельцем тура общался, говорит ломается ченил пневму и топливную у него 3 литра дизель. Я ему про свой тур говорю все норм пробег 150 тыс, а он говорит " не я столько за год проезжаю " )) спрашиваю сколько же у тебя пробег ? Он говорит " за 5 лет чуть больше 500 тысяч 😮 " я тогда понял почему он у него ломался))
Расход какой
Однозначно дизель на пневме! Других вариантов и быть не может
Ilya Unknown на пружинах жёстче?
Что то все в кучу. Тем кто интересуется покупкой лучше не смотреть ни одного выпуска передачи. Да ведущий интересный, отличная манера подачи материала. Только сам материал предвзятый и не позволяет сделать оценку надёжности автомобиля.
Владелец туарега 16 года, 100 тысяч пробега, дизельный 245 лошадей, чёрный цвет, максимальная комплектация, 4х зонный климат, люк, колеса 19, мультимедиа максималка, вообщем полный фарш, езжу по 1000 км без остановки раз в месяц, у дома дорога не асфальт, то есть бывает жопа, машина ездит на пневме, проблем тьфу тьфу не вижу, меняю масло каждые 5-8 тысяч, только хорошие расходники, сижу и слушаю и удивляюсь, у знакомых туареги 2017-2019 годов, итого нас 5 машин, дак ни у кого вообще нет таких проблем! Первые туареги были конечно очень пробельными, но! Вторые и новые просто огонь!!! В обзоре собраны редкие и в основном проблемы машин идиотов которые нифига не ухаживают за автомобилем. В сравнение имеющимся x5 2017 года фольксваген неломающийся и вообще идеальный автомобиль
Эф СИ Ай) ребят, езжу на туареге nf 3.0 tdi, пробег 237.000 км. Полет отличный. Из глобальных проблем только водяную помпу менял...
Скрипит салон? ахаххаах. Тише салонов VAG не слышал))
Да пошел он в очко этот мудак с изолентой!
Кстати про изоленту правда, у меня у друга туарег такой, так вот у него промотано изолентой, реально помогло... остальное понятно придумали, им же надо высосать сюжет на 15+ минут))))
РР спорт он тише больше машин не найти как туарег и рр спорт
Тур на дизеле с 245 силами огонь тачка, надежная как кувалда
МНЕ ВООБЩЕ ПОХРЕН, Я НИЩЕБРОД ЕЗЖУ НА КОРЫТЕ ЗА 300 ТЫСЯЧ
я свое за106 тыс купил. 10 ти летнего китайца в хорошем состоянии со всеми опциями кроме абс и обогрева сидений. и то думаю - а не лоханулся ли я ?
зря так про себя
Да ты олигарх, смог себе позволить авто за 300 тыс
Я не нищеброд езжу на авто за 200 тыс. Мой друг тоже не нищеброд ездит на авто за 150 тыс.
Зато знаю нищебродов, которые ездят на авто за 700 тыс, а второй за 1.2 млн.
Деньги должны работать, вот когда они зарабатывают, вот тогда и можно ездить на дорогих тачках.
Не может быть хорошей машины за 150 тысяч. Даже нормальной машины за такие деньги быть не может
Отличная совместная работа у вас получается, и ещё у вас мне кажется самая качественная съемка из всех блоггеров, картинка очень радует, особенно когда по тележку смотришь.
Спасибо!
У отца дизельный турик 12 года , пробег уже чуть больше 200 т.км мотор 3л дизель , расход просто сказка , а кроме плановых ТО ничего не менялось , подвеска вся родная , так же даже не лазили в мотор , коробку и турбину , так что машина очень радует , всем советую
А какой расход в городе с пробками?
На видео - FL. Его цена в барабане и 2015 года с пробегом около 100 тыс. - минимум 2 млн.
2016-2017 года в хорошей комплектации - 2500 - 3200
О каких миллион - полтора говори автор видео?
И да, говорит про дизель, а на видео с разных ракурсов бензин 3,6.
Нф 12 -14 годов 1-1,6 млн на авито
@@вадимвадиков-ж8ы На видео рестайл без хром-пакета, 2014-2018
Спасибо этому ролику, особенно тому моменту где наматывают изоленту на скобу дверного замка. Туарег 2016 года, два раза обращался к ОД по поводу громыхания в водительской двери. Замажут обильно смазкой замок и вроде на какое-то время помогает. Теперь понял, что надо сделать. Пойду сейчас тоже намотаю и думаю, что закрою этот вопрос.
Ни какой изоленты не надо. Проблема скрипа дверей на Туареге (и не только на нем) решается путем установки накладок на ответные части замков. Подробнее www.drive2.ru/b/463800668826632538/
нет такой проблемы, 2015
Петр перечисляет все возможные поломки, которые описаны владельцами на специализированных форумах за большой период эксплуатации, причем весьма разной- от города до оффроуда. Это же не значит, что всё вышесказанное случится с одной машиной- у кого- то вообще никаких проблем, у кого-то появляются некоторые проблемы из перечисленных. Машина в целом хорошая, а то что у официалов чинить очень дорого, так сам не раз был на ТО в свое время на Тиге и подгянул на наряд-заказы по работам на Туре- ценники были мама не горюй.
Привет из 2021 года! В сентябре купил Touareg NF 3.6 2013 года. Доволен как слон! :))
Интересный сюжет и подход! Очень понравилось) Лайк!
Спасибо!
Езжу на туарег 3,2 241, 2005 г.в. и нет проблем . Крепкая машина. Если его не рвать , а ездить нормально он крепкий очень. До сих пор у меня петли дверей без каких либо провисаний. Авто огонь. Езжу каждый день. И меняю масла и все. Автор ты с дубу рухнул, замена цепи мне обошлось работа 15 штук. И запчасти купил на 25 штук. 40 штук отдал. Запчасти море и не оригинал, которые ходят очень хорошо и долго. Кстати у меня американец, полный привод .
Не неси хуйню 1 поколение ещё и с косячным 3.2 принесёт тебе море неприятностей
Туарег Х, TDI 3 L 204 л/с, покупал новый за 2 600 000
Пробег 175 тыс. с 2013 по 2018г. На 70тыс. По гарантии поменяли карданы.
Продал за 1 450 000 и купил новый туарег в том же кузове, а почему? да потому что проблем не было, от слова совсем!
А, ну да карданы по гарантии.
Если бы увидел такое даже не подошёл к туру.
Сейчас пробег 27 000,год эксплуатации проблем нет.
Так где правда?
Вчера у меня перестали закрываться двери. Начал разбираться, оказывается до кучи, не работают стеклоподъёмники и система Auto Hold. Машинке ровно год, пришлось ехать в салон. Теперь пешеход. Кстати, когда-то я на этом канале слышал про Професор Туарег. Эта информация была не последней в выборе машинки. Спасибо за объективность!!!)))
Спасибо, снято круто. Для меня видео-тест драйвы и обзоры автомобилей начались именно с Пети. Здоровья, успехов и креатива вам, Clickoncar.
Спасибо!
Первый раз слышу что туарег ломается,. У меня туарег 2009г дизель, езжу до сих пор без проблем,главное следить за ним ,менят масло вовремя,и будет счастье
Так. Сейчас ведущему объяснят за туарег мамкины спецы.
Честно говоря ведущий и есть мамкин спец. Глянь у него видео про Мондео, мондеоводы справедливо напихали ему в коментах
Про любую машину говорить гадости и слабости.
Это присуще всем машинам. Другое дело,если у вас нет денег и вы с пеной у рта будете говорить что та или иная машина говно. У других же деньги будут на обслугу и ремонт ))
Ролики ,конечно, красиво снимают...еще бы остроумных шуток поменьше и всегда куча отрицательных комментов, от реальных владельцев авто...
кремлеботы и до немецкого автопрома добрались.
Bektor599 согласен, но ведь обсуждаемая машина (а она не топовая судя по виене и не которым другим вещам) стоила в салоне тыс 70 долларов ( в 12 году), т.е покупает ее человек с соответствующим доходом. И может покупателю отдавшему за неё 15 тыс (в 19 году), купить тачку которую он может обслуживать не падая в обморок от объявляемых цен на ремонты и запчасти. А то купят машину и чуть ли не сами масло меняют лишь бы чуть с экономить.
*Базовые версии оснащаются упрощённой трансмиссией 4XMotion - постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Жёсткие блокировки и понижайка в таком исполнении не предусмотрены. Но за доплату для версий V6 3.0 TDI и V6 3.6 FSI предлагается более развёрнутая внедорожная система последнего поколения Terrain Tech, включающая в себя понижающую передачу и электронно-управляемые блокировки центрального и заднего дифференциалов (у первого поколения Touareg, кстати, они были в базовой версии и не требовали доплаты). Также к пакету Terrain Tech за отдельные деньги можно добавить жёсткие блокировки этих дифференциалов.*- *_вот это бы разобрать подробнее_*
доля их покупок минимальная
Пётр молодец, как всегда всю правду говоришь и чётко с юмором трактуешь, спасибо
Спасибо. Все на благо Отечества.
4 года езжу на коне 2012г 3.0 tdi 245hp всё работает идеально и пневма в том числе. Масло меняю 15тыс. Кстати, фары не потели ни разу. Ни скрипит не пердит ТОЛЬКО ЛЕТИТ ВПЕРЁД! Аппарат бомба. Сейчас ищу 4.2TDI 340hp. 2016г.
Спасибо за обзор! катаюсь на 3.2 бензин 2004 Г всё нравится!
Был на тест драйве нового туарега, слишком много лоска! лишний раз на просёлок не выедешь! жалко отодрать будет его! в общем-то на любителя
Спасибо
Не смотря на все расходы - цена /качество супер.
Сделайте на Q 5 обзорчик .
с 3х литровым лучш..
Пока не ма в наличии
Ку 5 ждемс, цена интересная!!!
@@rimskijpapo могу дать свою Ку5 для видоса.
Попадос если расчитываешь купить дизель нф 10-13 годов с пробегом до 100 000)))) коих нет в природе, но есть на всевозможных рекламных площадках)))). Тех кого наеб.... тот и пишет всякую херь. Это та немецкая машина которую не страшно покупать даже с пробегом 150-200 тыс. Туарег очень надёжная машина и при правильном обслуживании минимум 300 тыс там делать ничего не нужно, только расходники и регламент.
они существуют!!! и с меньшим пробегом только таких из 100% всего 0.5%
@@maksfreed4140 такой процент для любителей лотерей) Я из 40 машин ни одну 3.0 до 1.8 лямов с реальным пробегом не нашел) Их походу берут только на дальняки.
@@DM-os2fh я тоже долго искал.в итоге взял 42к пробега 2011г. 3.0д .хозяин сел,ему она еще 7 лет как не нужна будет)
@@maksfreed4140 рисково) ну, если юридически не всплывет никогда ничего, то считай ты выйграл спортлото)
@@DM-os2fh чист,не залогов не арестов.Жена продавала по гендоверию.Просто оказался в нужном месте в нужное время))
Ну наконец-то Петя подьехал! Урра тебе!👍👍👍Да я ж тебе щас лайк влеплю за этот обзор!
Очень классный формат!!!Посмешили,спасибо)))
То есть, когда я все это рассказал про НОВЫЙ ТУАРЕГ 2018 года, представа меня в ЧС въ...ла! А оказывается вон оно что, надо выжидать пару лет и тогда можно рассказывать правду...
ProDrive за погоди и давидыч двоечку пробьёт
Иди домой ты не интересен!
Если ты это и про новый рассказывал то и правда ты конченый.
Спец😂!!! На скобу изоленту сбоку подмотал🤣. Двери-то НЕ сдвижные!!!
КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! с 2013 нет проблем!
Точнее с 2012 нет проблем))
Туарег - это для тех кто хочет 200й, но про этом не хочет себя ущемлять в безопасности и комфорте! Машина ТУР последний из могикан!!!! Особенно чугунный наипростейший 3.6! Дизель классно едет и на 20% меньше ест, но он экономит только пока новый и на гарантии. Потом даёт взаймы)
Туарег - это для тех, кто хочет 200й и не может его себе позволить.
@@euro-dancer походу ты в ценниках вообще не разбираешься и не ездил ни на том ни на том) Я как с 200ки пересел на немцев, так теперь обратно никакой мифической надежностью не загонишь))
@@DM-os2fh Я пересел с фашистского автопрома на японский. В частности с 60й Пятёрки, рестайловой на Лексус is и понял что мне нахер такой лишний головняк по мелочи - не нужен. Просто когда что-либо по мелочи мозг поёбывает - воспринимаешь это как должное и успокаиваешь себя, типа быыает.
@@euro-dancer нащел с чем сравнить, с пятеркой)) Я после Х5 на Тур как буд-то на тойоту сел по надежности) А так да, чем проще тем надежнее
Туарег это для тех, кто НЕ хочет 200-й. Совершенно другая машина.
На первых кадрах вообще Тигуан думал показывают)
Многие выше описанные проблемы касаются машин от 5 лет и старше, но все в этом мире стареет и ломается. Сам проехал на таком дизельном 70 000 менее чем за 1,5 года года и ни одной проблемы. ТО 15 000. Машина отличная покупайте не пожелаете. До этого 150000 накатал на Q5 тоже без особых косяков, продал на родной подвеске ни чего не менял.
Интересно, как (по мнению авторов ролика) надо ухаживать за цепью ГРМ чтобы она ездила на 100-200 тыс больше?
Я слышал на парковке нужно ставить на парковочный тормоз ... у меня тигуан мотор 2.0 цепь растянулась на 70000 ...
Более частая замена масла помогает на любом авто
@@ismailahmadov4552 на паркинге, так коробка блокирует, не двигатель.
Отличный автомобиль! Сейчас катаю первый туарег 3,2 . Отличная машина. Но в будущем смотрю на второй туарег. 3,6 на пневме с 12- го года. Если повезёт, то с раздаткой.
На nf 2012 года бензин проехал 162 тысячи , кроме ТО один раз поменял предохранитель на пневму
Да блин, в этом автосалоне(Фреш авто) очень много говна... Знакомый пару машин там смотрел, все убитые были в ноль, а стоили автомобили дофига. Нафоткали очень красиво, аж косяков не видно..
@@dragoeffects там у них в основном стоят машины частников на комиссии
Да они берут все возможные поломки авто и говорят на видео, а иначе говорить не о чем бы было) А главное - на скольки машин из 1000 встречается конкретная поломка не говорят.
3.6 безумно надежен для премиального немца, но только если его обслуживать грамотно. 3.0 навороченный коммонрейлом и на 20% экономней, но раза в 3 сложнее и дороже в обслуге. Такие вещи почему-то не говорят.
Алексей, а прокачку азотом пневмоподвески делали?
@@angie_pinhead не делал не разу , у друга такой же тоже 12 год на пневме 142 т. Пробег , тоже все ок и с азотом тоже не заморачивался. Забыл правда проводка в ручках двери несколько раз переставала работать и безключевой доступ отключается, причем это практически на каждой машине до 14 года
Езжу на NF 2012 года 3.6 бензин купил с пробегом 95 тыс.км в ноябре 2017 сейчас пробег 120 тыс.км проблем небыло вообще замена масла каждые 8 тыс.км. Знакомый мне включил блюпуп который был отключен и как то усилили музыку тоже в скрытом меню! Так что музон теперь качает ого го😁👍 А то раньше было ощущение что задние колонки не играют вообще😊. Кстати продаю за 1.3 видео данного авто у меня на канале.
Пишу с 2024 года. Еще не продали?
Отлично сняли и озвучили. Приятно посмотреть! И что особенно радует, что материал детальный, хорошо подготовленный и структуированный, много детальных моментов, о которых не знают менеджеры. Информация собрана очень содержательно. Ребята молодцы.
Вам бы только съёмку отличную, а какую ладу в уши льют похер. Типичный пример современного человека узнающего мир по видосикам, без какого либо критического мышления. Ну или заказуха
Клёво откоментил! Гуд...годнота! А я все думал , какой ваг в дальнейшем рассматривать....дак вот ....турик то неплохой оказывается !
Покажите мне автомобиль, который может конкурировать с Туарегом NF/FL в его ценовой категории.
С Б/ушным - любой)
Volvo XC 60
4 раннер
Инфинити fx35-fx50
@@ВадимАбдрахимов-в2о только по надежности. Был у меня FX 37... Красивый, надежный, но жесткий, шумный, жрет много и материалы отделки хуже. Хотя именно белый цвет салона финика нравился больше
Петр, ты крут!!! Обожаю этот формат и иммено с Петром
Спасибо!
Ну ща владельцы 15-ти летних тойот и 5-ти летних солярисов радостно застрочат )
Да тойота, что новая, что старая, ведро с болтами)
_У тойоты 50 000 км только движок разработался )))_
Солярис ваще огонь! Добавить нехуй
@@ИгорьКокин-з5е болты в ней не золотые,а ржавые,как и рама
Настоящие японцы с правым рулем сделанные для японцев
Настоящие айфоны из Китая для сделанные для китайцев.
-логика тойотадрочеров,что самое лучше для внутреннего рынка.все остальное х%йня голимая,собранная дядями Васями
Полнейший бред, не общадись они с туареговодами, не смог досмотреть. Так, на будущее, стружку тнвд гнал мотор еще до "каса", а "црца" выпускается с 11 года, а не 12! Как владелец дизеля с пробегом 266т.км. могу сказать, что машина вообще ничего просит по обслуге, очень много людей с пробегами более 400т.км! И у них ничего серьезного не ломается! Уникальное авто, не верьте тем кто не разбирается.
Рубрика Попадос 💣 отличная подача с юморком, зачёт!
Красавцы! За тонкие намеки про встающую с колен нашу матушку русь и дачу у губера только лайк)))
Смотрю эту рубрику как крутой сериал. Очень качественная подача информации. Парни молодцы.
Спасибо!
Про все тачки так нужно рассказать вам)
самый четкий обзор про тачки.
Спасибо!
Обожаю программу эту и ведущего ) КЛАСС как всегда на высоте!
Спасибо!
Перемудил с подачей, будь проще, а то как полугопник полуочкарик
Больше болячек с тура джипи перечислили . Ездил на нем измучался пересел на нф 3 литровый дизель 204 л.с. в 2011 году сейчас машине 8 лет . Пробег 115 т. Проблем нет никаких. Не скрипит не стучит.
2:14 вы прикалываетесь? Всё с брелка открывается, зачем туда ключ пихать?)
Ну наконец-то, где тебя носило!? Я уже за скучал за твоими обзорами!!!!)))
Рылся по помойкам в поисках контента!
По части слабых мест дизельного 3.0 Туарега-2 - это натяжитель или цепь ГРМ (цепь может начать шелестеть при старте движка даже у почти новой машины) - стоимость замены натяжителя или его+цепь - в районе 80000 - 100 000 руб; потеет задний сальник коленвала - это не страшно; проблемы с топливной аппаратурой машин 10-11 годов выпуска - ТНВД гнал стружку, надо было сразу при покупке ставить доп.фильтр топлива; при пробеге от 50000 км может появиться лужа из антифриза в развале блока цилиндров - лечится заменой всех прокладок и пластмассок в развале блока, цена удовольствия около 50000 руб.; пневма на машинах после 11 года - надёжная; слабый ближний свет - лечится заменой штатных ламп на более мощные;
При всём этом, в сравнении со стоимостью ремонта и обслуживания собратьев такого же класса - мерсов, баянов, кайенов, ауди - туарег намного экономней. Так что если взяли такую машину не убитую - это правильное вложение. Всем удачи.
Думаю, что подобные ролики снимают для того, чтоб ознакомить с наиболее частыми поломками, а не потому что, купил и тебе горнития того, что тебя 100 % ожидает. У меня не туарег, но обивка сидений в ох..ен...м состоянии, потому что в чехлах. И говорить проехал 100тыс, 120тыс, 200 тысяч, 240 тысяч, все отлично, полет нормальный, кому вы гоните, за это время по-любому косяки будут. Я тоже на пузотерке проехал 130тыс, особенно м4 Краснодар груженный, когда дороги не делали 6 лет назад, это было мондец! Скажу полет нормальный движка норм АКПП норм, а мелочи типа один дат.абс, правую рул. тягу на 120тыс., акум на 115тыс., стойки стабилизатора, я не считаю за недостатки, это типо как расходники поменять масло, фильтр и т.д. А и ещё у меня уже года 4 цветет задний шильдик, а вот у соседа по гаражу, точно такаяже машина не цветет?! Он мне говорит 7 лет полет нормальный!
У меня nf 2010 года,бензин 3.6 литра!пробег 350 тыс,проблем никаких!масло каждые 10 тыс,бензин 95 и все!Надёжен как кувалда!
Спасибо честный человек.
Обзор понравился, но как-то быстро. Забыли сказать про догреватель на дизеле, надежный шпехер, но на 60 тысячах пришлось поменять нагнетатель, подшипник умер... Брал 2015 года, 2 года назад, пробег был 41 000. Из проблем вывел только пневму, потому что сам виноват, влагу в ресивер зацепил по зиме, компрессор умер, сам виноват- сам расплатился. По салону претензий нет. Дизель СRCA пока устраивает всем, даже в - 35 без эберешпехера заводиться норм, долго только греется(когда ломался догреватель), на то и догреватель нужен. По салону с климатом 4х зонным не наблюдал проблем, тихо очень все, на уровне. Колодки с датчиками приходится покупать, цена выше, brembo на перед с датчиками в районе 8 рублей. Хром слабый - это точно))) R-line у меня - накладки надо смотреть, чтоб льдом не покрывались, а то двери не откроешь потом нормально, снизу замерзнет на передней лед и заблокиует заднюю. НО хром очень плох, ВСЕМУ ВИНОЙ НАШИ РЕАГЕНТЫ!!!!!
У меня 2 тура сначала gp потом nf машина крепкая и надежная оба дизеля, оба на пневме, вся проблема машины в олене который ездил до тебя, если машина с прозрачной историей и предыдущий хозяин за ней следил то это достойный авто . И ценники на ремонт вы называете заоблачные все гораздо дешевле.
Значительно NF от gf отличается?
Уточнение, ломучий был только 1-й дорестайл, рестайл был мега-надежным аппаратом. За 200 тыс пробега на дизеляке 2.5 (я 1-й хозяин) не сломался ни разу, только ТО и мелкие ремонты типа сальников после 160-ти,перебора стартера через 100, левый ступичный на 150-ти, часть рычагов после 130-ти. Втулки стаба там расходник, 30 тыс. Продал за 2 недели, прошел год, созванивались с владельцем, за год кроме ТО замел только сальник, который яя менял, оказался бракованным.Как говорится от добра добра не ищут ), взял новый в 2018 , уходящий кузов NF, пока тьфу 3р. доволен как слон. Этот с 3.0 ТДИ, тоже без пневмы (нуегонах), подвеска и так очень комфортная. На том грязь месил только в путь, этот решил - максимум проселок после дождя. Со скрипом колодок задним ходом - правда, летом не скрипели от слова вообще, к холодам вдруг иногда стали скрипеть, позорище )). Почитал, заставил по гарантии поставить пластины, проблема исчезла на всегда. Пока за год тьфу 3р. это было единственное обращение. Расход 10 зимой, 9,5 летом. Да, зимой - ужасная вонь от выхлопа, вебасто на том она керосинкой воняла и выхлоп был свой, отдельный под капотом, а на этом она в выхлоп интегрирована и испускает жуткую вонь. Это собственно, единственная неприятность от владения. У меня не скрипел что тот, что этот, хз, тишина даже на проселке.
У вас самая адекватная манера подачи информации из всех авто-каналов, что смотрел. Молодцы.
адекватная манера?
может быть содержание и адекватное, но подача колхоз как раз.
Да и на счёт содержания можно призадуматься. Таурег любого года это премиум тачка, требующая премиум вложений. Нап что жаловаться?
жополиз
@@sunnyb260 очень приятно. Даниил.
Машина зверь , чего у меня только не было и БМВ и Ауди но Туарег люблю больше всего . Пара проблем всё таки есть , первая , это мультимедиа слегка притормаживает а на морозе так просто тормозит безбожно . Вторая это печка долго зимой нагревается , подогрев сидений кстати тоже не спешит , жопу отморозить можно пока согреется . Ну и подвеска жестковата на больших ямах , маленькие вообще не чувствует . Салон тихий как в мерине С класса . Бензин лью только дорогой , масло только от дилера . Один раз застрял електропривод задней двери , но то была моя вина . Что там мешало её закрыть а я не видел .
Умный, скромный, с хорошим чувством юмора и сарказма. Петр Баканов, это вы. Зенкевич, вы и Миша дизель совесть автообзорщиков.
Да, никакого стыда и совести! Наоборот, хулиганим как могем!
Пётр, как всегда отличный выпуск! Ты так смачно рассказываешь что когда начинаешь смотреть видео невозможно недосмотреть его до конца))))
Протестируй мерседес GLE Купе AMG очень интересно посмотреть и узнать какие есть недостатки ну а если удастся найти AMG 63s то это вообще будет супер интересно...
За инженеров из Вольфсбурга 👍 ржал чуть не помер 😂
Ооо, Баканова подвезли. Сходу лайк!
Призвали Баканова! Пришлось магию сотворять!
первое поколение с ресурсом подвески 50 ткм, бугага , забористую траву курите. GP ездит по 150-200 тыс на родной ходовке, далее замена задних рычагов или сайлентов.
ZAVych )))
Пробег 152 не менял в ходовке ничнго
Согласен. 230000 без ремонта подвески.
у меня на туре пробег 103000 подвеска в идеале,в 95 поменял бушинги,и всё
Ты про Güntera?
По поводу тнвд не ваг виноват,а Bosch, с его не удачным тнвд CP4.
Позже бош признал это, не удачной конструкцией толкателя плунжера, который гнал стружку. Потом тнвд модернизировали и выпустили такой же тнвд с доработкой.
Знаю это так как ремонтирую тнвд и форсунки.
Форсунки при должном уходе ходят до 300 тыс
Бред ,туарэг нф отличный авто ...!
Прикольно рассказываете, ребят :))
Хорошая машина была. В нынешнем поколении это, конечно, исправили. По этому стоит на миллион дороже, а ездить будет тысяч на 150км меньше чем NF'ки.