Вал отбора мощности . Мотоблок Брайт.
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Производитель мотоблока Врайт заложил в него огромный недостаток , который в уменьшит общий срок го эксплуатации в несколько раз от первоночально расчитанного или уменшит сферу применения с первых же месяцев. Вал отбора мощьности мотоблока умышленно выполнен полым в части хвостовика. В результате ударных нагрузок на навесное оборудование будет разрушаться не шпонка как положено , а хвостовик , который выполнен в виде скорлупы. Пытаемся найти решение данной проблемы.
Для неравнодушных и заинтересованных в развитии канала :
карта сбербанка 4276 0205 2098 9069
большое спасибо за просмотр.
Возьми жестянную пластину под болты и застопориих. Только клинить но что бы не мешало навешивать косу. Пластины надо делать под 2 болта, с двух сторон. У меня так стоят пластины уже 8 лет и не откручиваются.
Спасибо, так просто ! Не понимаю как до сих пор в голову не пришло самому?!
Я сегодня заменил первичный вал. Отбил роторной косой, " немножко" зарылся в землю. Буду за кручивать в вал или шпильку или болт с плоской головкой что бы он не был пустотелым. Только надо снимать с косы верхнюю часть и замерять что бы плотно приставало.@@MrFeliks1965
Так варить нельзя. При сварке сварочные токи не должны идти через подшипники иначе им придёт хана.
У нас в России все через ж... делаеться - а куда деваться ? Удивительно , но вал до сих пор работает , и подшипник тоже..
Ребята. а кто вам вообще сказал. что на Брайтах есть ВОМ? В магазине? Хоть-бы кто паспорт почитал. Завод предусматривает на 105-м и даже на 135-ом работу только с фрезами и неактивным оборудованием. Всё остальное на свой страх и риск. с лишением гарантии. Валик на 14 под крышкой на 105-ом служит для других целей. Конечно Кулибиных у нас много. всё приделывают и приспосабливают. но зачем на завод пенять.
Вал на 18 мм на брайте 135 - это уже серьезно с первого взгляда . Но то , что он внутри пустотелый , весь грозный вид вала сводит на нет.
ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ ВАЛ ВОМа 14 мм?
@@БугаевБугаев-к8э Для вращения коленвала при регулировках.
@@MrFeliks1965 А что серьёзного в 18-ти мм? Посмотри какой диаметр выходного цельного вала на двигателе - такой и ВОМ должен быть.
@@ВячеславЛексин Вал вращать можно и стартером,а есть кпп и без ВОМа ,есть переходники с вом на ремень. ,Снециально только для вращения коленвала нет смысла усложнять , многие годами пользуются вом и без поломок.
ну там чуток сальник прилипает) или это нормально?)
Даже не знаю про сальник что сказать.
Так там круглый вал стоит под шпонку !?
Да, выработана на фрезерном станке канавка на валу под шпонку. А как будет сцепление без нее?
@@MrFeliks1965 Ну вал можно было и другим сделать .
Не классическим круглым под шпонку .
Буду знать на будущее.
На мотоблоках с ВОМ все вроде круглые под шпонку. Просто у Brait на 18мм. А у других на 14 мм в диаметре.
Проще заказать в интернет магазине новый вал и поменять
Есть поговорка. Менять шило на мыло. Извените , но толку то? Пришлют такой же пустотелый вал с высверленой сердцевиной. Уж лучше токарю заказать работу и приделать хвостовик - первичный вал от жигулевской коробки.
А не проще было завести мотоблок и обтачивать при помощи болгарки как на токарном станке ?или ты не ищешь легких путей!?
Пробовал! Это была первая моя мысль так обточить. Теория далека от практики. Напильник не удержать в руках - бьет швом сварочным и прыгает в руках как попало.
Зачем напильником? Для этих целей есть болгарка и обдирочный диск адолжно вращается то и это иобтачиваешь как на станке ровно!
Да и паз вместо надфиля проще дремелоподобным инструментом делать.
@@Demiurh дримелем не пойдет паз должен быть квадратным как дримелем то?
Что ты там так косишь по три четыре часа !?по калымам ездишь чтоли?
Ну я ж безработный... от шабашек глупо отказываться.
@@MrFeliks1965 Ну так ты получается самозанятый безработный просто га лавочке сидит и ни чем не занимается