bonjour monsieur, bravo pour l'ensemble de vos tutos (clio et c5) qui sont toujours tres pedagogiques et instrutifs ,je les regarde avec plaisir étant passionné aussi par la mécanique felicitations
Pour la vis de poulie damper , il faut le couple ! Pour une vis M14 ( diamètre 14 mm ) c est 120 Nm puis ajouter 90 degrés , c e qui est énorme ! Mais est ce que la clé à choc fait ça ? Attention !
Non et en fonction si le vilebrequi est bloqué par la boîte et les freins ça endommage les dents d'engrenage (avec la clé dynamométrique + serrage angulaire ou la clé à choc), s'il est au point mort ça risque de ne pas serrer assez même avec la clé à choc, voilà pourquoi il est INDISPENSABLE de bloquer le volant moteur et serrer dyna + angle.
Bonjour a toi , je te remercie pour toutes ces explications, j'aurai cependant besoin de ton aide , j'ai réussi a desserrer la poulie Damper sur mon véhicule , mais impossible de la sortir , elle coulisse parfaitement sur +/- 1cm et ensuite il y a comme une butée métallique qui empêche sa sortie complète, est ce que cela te parle ? je te remercie par avance pour ta réponse ps: véhicule IX35 2.0 CRDI 4 wd . cordialement . Fred
sans clé à choc ce n'est pas si galère il faut juste du levier et surtout piger la couronne du démarreur ,une petite tôle à retirer du côté de la boite elle est noire en principe et ressemble à un quart de lune ,mettre une clé BTR dans un trou de la couronne tourner le moteur avec la clé sur la poulie damper jusqu'à ce que la clé BTR vienne en contact avec le moteur,vous pouvez desserrer , faire l'inverse pour resserrer sans oublier le frein filet! et de retirer la clé BTR ensuite
Et bien mon cher Arno, il y a quelques années que je n'avais pas vu une de tes vidéos et d'ailleurs je pensais être abonné à ta chaîne ce qui n'était plus le cas, va savoir pourquoi ! En tout cas c'est en tapant poulie damper dans la barre de recherche que la 1ere vidéo fût la tienne... Bon c'est pour mon Picasso actuel mais c'est pareil certainement. Sauf que j'ai deux galets tendeurs sur mon DV6FC. J'avais été très surpris quand j'ai changé ma courroie et reçu les deux galets pigés! Comme je vais bientôt faire la distri peut-être que je changerai cette poulie en même temps par sécurité... A 150.000 km ça vaut mieux. En tout cas à bientôt ici ou sur le fofo. Amitiés. Ricou...
j ai trouvé le trou, mais le cillebrequi continuait à tourner tu sais pourquoi ? est ce qu il faut trouver la bonne position(c est a dire faire tourner le villebrequin) pour la mettre ou Ca bloque toujours ? merci
Ils disent dans beaucoup de vidéos qu'il faut serrer au couple et non à la clef à choc Je vais changer ma poulie damper je vais voir comment ça va se passer
Bonjour, merci pour votre vidéo qui est du chinois pour moi qui ne suis pas mécano! J'ai donc une question... :) J'ai emmené mon véhicule scenic datant de 2012 avec 120 000km au compteur et en parfait état de marche au garage pour changer sa courroie de distribution. Après avoir récupéré le véhicule et roulé sans encombres pendant environs 20km pour rentrer chez moi, le lendemain, un énorme bruit de claquements a retenti. Le garagiste m'a expliqué après avoir récupéré le véhicule via une dépanneuse que la poulie damper présentait une déformation au remontage qu'il n'avait pas remarqué, et qui a fait qu'elle s'est ensuite trouvée désaxée causant le claquement. Il me demande 170 euros TTC pour le changement de cette poulie, mais ne pensez vous pas que c'est l'erreur du garagiste et que je devrais ne rien avoir à payer en supplément? Merci de votre aide...
Repérer en faisant un schéma le montage de la courroie, avec une clé de 15 agir sur le galet tendeur sens anti horaire a fond et enlever la courroie.Meme chose pour remontage , bien d'étendre le galet tendeur sinon vous risquez d endommagée votre courroie si vous la positionner mal .
bonjour et merci pour votre tuto tres utile cependant j'ai lu que l'utilisation de la clé a choc pour le serrage de la poulie est déconseillé. Comment faites vous pour assurer une bonne tension de la courroie accessoire ? Merci
Bonjour, Es-ce que la poulie damper est celle où il y a la courroie d'accessoire ? Où es-ce que la poulie et damper et la poulie de déphaseur d'arbre a came c'est la même chose ? Ma voiture mégane 2 essence fait un bruit de claquement au démarrage, elle démarre au bout du 2ème ou 3ème coup
Bonjour, j'ai eu le même probleme que vous poulie damper hs, sauf que j'ai continuer a rouler une semaine comme cela et ma voiture a fini par ne plus démarrer, J'aurais voulu avoir votre avis si le fait quelle tourne dans le vide ou quelle se foute en travers peut empêcher de démarrer car maintenant quand j'essai de démarrer ça me fait comme si mon alternateur n’était pas assez entraîner ne fournissent pas assez de jus pour démarrer malgré que ma batterie sois charger avez vous une idée svp.
Bonsoir Claire Et bien c'est exactement ça ! la poulie damper entraîne la courroie d'accessoires donc l'alternateur. Celui ci ne peut plus fonctionner de manière optimale. Dans tous les cas il ne faut pas rouler avec une poulie hs sous peine de générer d'autres problèmes. Cordialement
bonjour, tout d'abord merci pour tes vidéos avec toutes es explications.Ensuite j'ai un claquement côté droit genre tondeuse a gazon, je pense que ma poulie est hs. Quelle marque recommandes-tu pour le changement des pièces? N'ayant pas de clé à choc vais-je galérer? ma voiture est une c5 phase 1 2.2hdi 136.
bonjour merci les amis quel un qu'il m'aide SVP, aujourd’hui j'ai été entrain de conduire ma 406 la 2.0 hdi ainsi j'ai fais monté le régime moteur après quelque minute j'ai entendus comme des rafales de vent exemplaire a cette vidéo avec un signale batterie ,j'ai coupé le moteur est après une minute j'ai constaté comme si ma batterie a déchargé pas de cous de démarre sachant que j'avais de bruit courroie d’accessoire, après une heure j'ai pu démarré en ce déplaçant ou garage le mécanos ma dit que c'est le vilebrequin opus !!? c'est pas normal aucun signe avant ! est mon moteur tourne parfaitement avec un petit bruit a l' accélération
Excellent tuto, j'ai exactement la même voiture et j'ai une question, il existe deux type de courroie accessoire une de 1750 mm pour compresseur dephi et une de 1740 mm pour compresseur sanden. Laquelle est la bonne ou cela n'a pas d'importance?
On voit rien sur votre vidéo en peu plus de lumière sera le bienvenu, ensuite pourquoi vous mettez pas le nom de la voiture et quel moteur, dommage, je sais que c'est une C5 mais laquelle phase 1 ou 2 motorisation
et on ne serre jamais rien a la cle a choc elle et juste la pour faciliter les a desserrer , même les roue ne se serre pas a la cle a choc. ya que dans les centre auto discount ou sa taf comme sa. (pour les roue sa provoque sa voile les jante..)
Bonjour , très surpris cette histoire des deux trous pour tendre le galet , il me semble que la tige rentre dans les deux trous qui le galet est tendu , et a la fin si tu ne peux tendre plus , c'est la tige qui bloque , il faut l'enlever à ce moment la .toujours bien de voir les vidéos , merci
Très instructif ce que tu racontes.... j'attends ton prochain commentaire sur ceux qui disent du lait, et ceux qui disent du lé... ta place est a l'académie Française....
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
bonjour monsieur,
bravo pour l'ensemble de vos tutos (clio et c5) qui sont toujours tres pedagogiques et instrutifs ,je les regarde avec plaisir étant passionné aussi par la mécanique
felicitations
super tutoriels très instructif et pédagogique... merci continuer à en faire de cette manière ça très intéressant pour les débutants pouce bleu
Chapeau pour ce beau travail, je me suis lancé dans la réparation.
Bon boulot Arnaud, grâce à toi je vais la faire demain . Merci 🙏 beaucoup . Évidemment 1 petit abonné en plus . Superbe y’a vidéo 👍👍💪💪💪
Pour la vis de poulie damper , il faut le couple ! Pour une vis M14 ( diamètre 14 mm ) c est 120 Nm puis ajouter 90 degrés , c e qui est énorme !
Mais est ce que la clé à choc fait ça ? Attention !
Non et en fonction si le vilebrequi est bloqué par la boîte et les freins ça endommage les dents d'engrenage (avec la clé dynamométrique + serrage angulaire ou la clé à choc), s'il est au point mort ça risque de ne pas serrer assez même avec la clé à choc, voilà pourquoi il est INDISPENSABLE de bloquer le volant moteur et serrer dyna + angle.
Merci gars superbe pour la vidéo, j'ai ma poulie damper qui vient de me lacher sur mon picasso HDI 2005. Je pensais que c'était le Galet.
Bonjour a toi , je te remercie pour toutes ces explications, j'aurai cependant besoin de ton aide , j'ai réussi a desserrer la poulie Damper sur mon véhicule , mais impossible de la sortir , elle coulisse parfaitement sur +/- 1cm et ensuite il y a comme une butée métallique qui empêche sa sortie complète, est ce que cela te parle ? je te remercie par avance pour ta réponse ps: véhicule IX35 2.0 CRDI 4 wd . cordialement . Fred
Pas serrage avec une clef a choc en plus la poulie a un couple de serrage et je ne parle même pas de l'angle de serrage pour finir
Merci encore pour ces vidéos, très beau travail :D
sans clé à choc ce n'est pas si galère il faut juste du levier et surtout piger la couronne du démarreur ,une petite tôle à retirer du côté de la boite elle est noire en principe et ressemble à un quart de lune ,mettre une clé BTR dans un trou de la couronne tourner le moteur avec la clé sur la poulie damper jusqu'à ce que la clé BTR vienne en contact avec le moteur,vous pouvez desserrer , faire l'inverse pour resserrer sans oublier le frein filet! et de retirer la clé BTR ensuite
Grand merci à toi chef
Et bien mon cher Arno, il y a quelques années que je n'avais pas vu une de tes vidéos et d'ailleurs je pensais être abonné à ta chaîne ce qui n'était plus le cas, va savoir pourquoi !
En tout cas c'est en tapant poulie damper dans la barre de recherche que la 1ere vidéo fût la tienne... Bon c'est pour mon Picasso actuel mais c'est pareil certainement. Sauf que j'ai deux galets tendeurs sur mon DV6FC. J'avais été très surpris quand j'ai changé ma courroie et reçu les deux galets pigés! Comme je vais bientôt faire la distri peut-être que je changerai cette poulie en même temps par sécurité... A 150.000 km ça vaut mieux.
En tout cas à bientôt ici ou sur le fofo. Amitiés. Ricou...
Bon c'est bien beau mais aurais tu une solution pour bloqué le vilebrequin, j'ai pas de clef à choc sous la main
Et pour celui qui n'as pas de clé a choque , y'a t'il un endroit où bloquer le moteur ?
salut tu n'as pas utiliser de clé dynamométrique pour la resserrer pas de serrage au couple pas de serrage angulaire, c'est pas grave du coup?
couple de serrage 50 nm et serrage angulaire 60°
sans clé à choc il faut mettre une clé allen dans le trou prèvu pour bloquer le vilbrequin entre le moteur et la boite par dessous....pour info
j ai trouvé le trou, mais le cillebrequi continuait à tourner tu sais pourquoi ? est ce qu il faut trouver la bonne position(c est a dire faire tourner le villebrequin) pour la mettre ou Ca bloque toujours ? merci
Ils disent dans beaucoup de vidéos qu'il faut serrer au couple et non à la clef à choc
Je vais changer ma poulie damper je vais voir comment ça va se passer
Merci beaucoup, ma question, pourquoi les garage touche obligatoirement la distribution quand on veut faire changer la damper ?
Bonjour,
Ma poulie damper fait du bruit, je compte la changer mais je suis obligé de changer le courroie avec ?
Oui
@@TheArnoj1 d'accord merci
tres bien explique merci
Bonjour, merci pour votre vidéo qui est du chinois pour moi qui ne suis pas mécano! J'ai donc une question... :) J'ai emmené mon véhicule scenic datant de 2012 avec 120 000km au compteur et en parfait état de marche au garage pour changer sa courroie de distribution. Après avoir récupéré le véhicule et roulé sans encombres pendant environs 20km pour rentrer chez moi, le lendemain, un énorme bruit de claquements a retenti. Le garagiste m'a expliqué après avoir récupéré le véhicule via une dépanneuse que la poulie damper présentait une déformation au remontage qu'il n'avait pas remarqué, et qui a fait qu'elle s'est ensuite trouvée désaxée causant le claquement. Il me demande 170 euros TTC pour le changement de cette poulie, mais ne pensez vous pas que c'est l'erreur du garagiste et que je devrais ne rien avoir à payer en supplément? Merci de votre aide...
Merci j était un peu énervé j ai torché ma 406 le lendemain je démarre un bruit de train quand je braque mes roues merci pour le tuto
Repérer en faisant un schéma le montage de la courroie, avec une clé de 15 agir sur le galet tendeur sens anti horaire a fond et enlever la courroie.Meme chose pour remontage , bien d'étendre le galet tendeur sinon vous risquez d endommagée votre courroie si vous la positionner mal .
Merci pour tai vidéo :) ça edee beaucoup
tout au pifomètre ca me va pas du tout. ou est l'accès au volant moteur svp? aucun couple de serrage? pas top.
trop bien ta video super
jolie tuto, perso je ne me set pas de la pige sur le galet tendeur, juste ma clé de 15 pour le mintenir et mettre la courroie.... ;)
On peut cas même bloquer le volant moteur ?
bonjour et merci pour votre tuto tres utile cependant j'ai lu que l'utilisation de la clé a choc pour le serrage de la poulie est déconseillé. Comment faites vous pour assurer une bonne tension de la courroie accessoire ? Merci
il a rien a assurer vu que c'est un galet tendeur automatique
Good video 👍🏻
Bonjour,
Es-ce que la poulie damper est celle où il y a la courroie d'accessoire ? Où es-ce que la poulie et damper et la poulie de déphaseur d'arbre a came c'est la même chose ?
Ma voiture mégane 2 essence fait un bruit de claquement au démarrage, elle démarre au bout du 2ème ou 3ème coup
Cindy c bonjour, oui c celle où il y a la courroie d'accessoire
Bonjour,
Merci pour votre réponse. Donc la poulie de déphaseur d''arbre à cames est celle où il y a la courroie de distribution ?
Bonjour,
j'ai eu le même probleme que vous poulie damper hs, sauf que j'ai continuer a rouler une semaine comme cela et ma voiture a fini par ne plus démarrer,
J'aurais voulu avoir votre avis si le fait quelle tourne dans le vide ou quelle se foute en travers peut empêcher de démarrer car maintenant quand j'essai de démarrer ça me fait comme si mon alternateur n’était pas assez entraîner ne fournissent pas assez de jus pour démarrer malgré que ma batterie sois charger avez vous une idée svp.
Bonsoir Claire
Et bien c'est exactement ça ! la poulie damper entraîne la courroie d'accessoires donc l'alternateur. Celui ci ne peut plus fonctionner de manière optimale. Dans tous les cas il ne faut pas rouler avec une poulie hs sous peine de générer d'autres problèmes.
Cordialement
bonjour, tout d'abord merci pour tes vidéos avec toutes es explications.Ensuite j'ai un claquement côté droit genre tondeuse a gazon, je pense que ma poulie est hs. Quelle marque recommandes-tu pour le changement des pièces? N'ayant pas de clé à choc vais-je galérer? ma voiture est une c5 phase 1 2.2hdi 136.
Pas de marque en particulier, sans clé à choc vous allez galèrer c'est une certitude
Bon courage
bonjour merci les amis quel un qu'il m'aide SVP, aujourd’hui j'ai été entrain de conduire ma 406 la 2.0 hdi ainsi j'ai fais monté le régime moteur après quelque minute j'ai entendus comme des rafales de vent exemplaire a cette vidéo avec un signale batterie ,j'ai coupé le moteur est après une minute j'ai constaté comme si ma batterie a déchargé pas de cous de démarre sachant que j'avais de bruit courroie d’accessoire, après une heure j'ai pu démarré en ce déplaçant ou garage le mécanos ma dit que c'est le vilebrequin opus !!? c'est pas normal aucun signe avant ! est mon moteur tourne parfaitement avec un petit bruit a l' accélération
Merci pour vos super tuto !!
Combien de kms avez vous sur votre C5
Bonjour, est-ce-que je peux encore rouler avec une poulie Damper qui fait du bruit ? SVP
Bonjour, il vaut mieux éviter et la changer rapidement.
Merci !
MERCI POUR TA VIDEO
bonsoir le compresseur combien de bar pour la cle a choque
Excellent tuto, j'ai exactement la même voiture et j'ai une question, il existe deux type de courroie accessoire une de 1750 mm pour compresseur dephi et une de 1740 mm pour compresseur sanden. Laquelle est la bonne ou cela n'a pas d'importance?
Bonsoir, et bien aucune idée car pour ma part j'ai pris un kit complet SKF qui ne demande pas le type de montage...cordialement
TheArnoj1 bonjour, merci beaucoup pour la réponse :)
On voit rien sur votre vidéo en peu plus de lumière sera le bienvenu, ensuite pourquoi vous mettez pas le nom de la voiture et quel moteur, dommage, je sais que c'est une C5 mais laquelle phase 1 ou 2 motorisation
merci a toi
Bonjour le nom du manuel que vous avec c'est quoi?
La revue technique automobile
et on ne serre jamais rien a la cle a choc elle et juste la pour faciliter les a desserrer , même les roue ne se serre pas a la cle a choc.
ya que dans les centre auto discount ou sa taf comme sa.
(pour les roue sa provoque sa voile les jante..)
Couple galet enrouleur 43 Nm et galet tendeur j ai mis 50 Nm
Bonjour , très surpris cette histoire des deux trous pour tendre le galet , il me semble que la tige rentre dans les deux trous qui le galet est tendu , et a la fin si tu ne peux tendre plus , c'est la tige qui bloque , il faut l'enlever à ce moment la .toujours bien de voir les vidéos , merci
Oui c est un galet automatique les trous servent à mettre une tige pour le maintenir en position tendu avec une clé plate de 15
Facile quand t'as la clé a choque,
poulie dampaire mdr je n'en peut plus sait poulie damperrrrrrr et pas poulie dampaire
Très instructif ce que tu racontes.... j'attends ton prochain commentaire sur ceux qui disent du lait, et ceux qui disent du lé... ta place est a l'académie Française....
Emmanuel Deletrez
Commence par aller voler un livre d'orthographe 😂
heureusement que tu as une clef a choc....