Thanks again for another great video. I have been a fan of the Suzuka 8 hours since I first discovered it in 1985! I was in attendance in 2008. I hope to be there again in 2024. This is still the single greatest motorcycle race from around the world. The history of this event is unmatched. We need all Japanese manufacturers to put forth factory teams.
Thanks again for another great video. I have been a fan of the Suzuka 8 hours since I first discovered it in 1985! I was in attendance in 2008. I hope to be there again in 2024. This is still the single greatest motorcycle race from around the world. The history of this event is unmatched. We need all Japanese manufacturers to put forth factory teams.
Deer scottsmith491
動画のご視聴並びにコメント有難うございます。
世界中のファンから注目されている事を知り大変嬉しく思います。
このような貴重なご意見がメーカーの方に届くように今後も動画を上げて行きますので今後とも引き続きご視聴をお願いします。
7000rider
エンジンブローが多すぎませんか？ 300キロほど出るレースのコース上のオイルなんて極めて危険なんですが。
動画のご視聴並びにコメント有難うございます
確かにコースにオイルを撒き散らすようなトラブルは怖いですよね
マシン性能が良くなっているのにエンジンブローは昔も今も少なからずありますね
メーカーも技術開発をしているでしょうが更に向上してもらいたいものです
セーフティカーが導入されるとレーの面白みも半減してしまいますからね
引き続き動画のご視聴のほど宜しくお願いします
7000ライダー
ちゃんとエアーバック着けてるんだ〜
動画のご視聴並びにコメント有難うございます
バイクの性能もさることながらレーシングスーツの安全性能も向上していますね
引き続き動画のご視聴のほど宜しくお願いします！
7000ライダー
ＨＲＣはモトＧＰが全くダメだから、そっちに力いれろ！８耐はもうただの国内の１レースにすぎん
動画のご視聴並びにコメント有難うございます
どんなかたちであれレースは観てる人やバイクに乗っている人がいて成立するものなので…。
モトＧＰもEWCも楽しんで観れればよいかと。
引き続き動画のご視聴のほどよろしくお願いします。
7000ライダー
意味のわからないコメントで笑ってしまいました。
8耐見てて思うのが、クラッシュしてバキバキになったバイクでも、とにかくピット戻って修復から再スタート、完走することが最大の目的になってしまって、マシンのダメージとかロクに確認もせず（テンパってる）走り出そうとするのは如何なものかと。
燃えてるのに走れるなら走り出そうとする姿が美しいのか、エゴの極みなのか…。自責の念に駆られた行動なのかもしれんが、ライダーでなくオフィシャルに再スタートかレッカーかの判断をさせる権限は与えれているのだろうか？
動画のご視聴有難うございます。
貴重なコメント有難うございます。
確かに年を追う毎にマシン性能が向上しているのは事実ですがクラッシュやエンジンブロー等のトラブルは減りませんよね。
2022年のレースではデグナーとスプーンコーナーで重複した転倒が発生していたので大変危険だなと感じました。
少し観点は違いますがセーフティカー中のピットインなんかもペナルティになっても良いかと思います。ガス欠なんかの場合は不可抗力だとしても作戦としてセーフティカーランの最中にルーティーン作業を済ませばタイムロスは最小で押さえられますしね。
スーパーGTなんかは上記ペナルティを課せられますし、安全面からもオフィシャル判断の権限は検討しても良いのではとも思います。
何れにせよ歴史ある8時間耐久が今後も継続していく事に期待を持って来年の夏を待ちましょう。
引き続き動画のご視聴お願い致します。
7000ライダー