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坐标加拿大温哥华，今天刚去预定一台id 4 82千瓦电池后驱的标配版，需要等7个月，这是大温地区等车时间最短的车行了，有的要等一年，有的甚至超过18个月，这个店因为隔壁就是Tesla,估计是不想让客户因为等的时间太长而转向Tesla,交车时间就缩短一些,减去8000rebate 税后价格不到5万。我们人过中年，就需要外观和操作类似传统车的电动SUV车，不需要提速快加速快的车，最需要规中规矩的车。还有就是modle y 太贵了，需要7万多，还没有8000的rebate 这个ID 4是目前唯一的选择，要么就等一年两年后日系出的纯电SUV 等到手估计至少2年靠上了
我的Model Y 已经开了好几个月了，老婆和其他乘客从来没提到觉得晕车的感觉，甚至他们并无意识到单踏板的操作。长途和市区驾车用单踏板模式可省事的很，又能提高电动车效能。特斯拉在这方面的设计我非常支持和推崇！加速性能我完全同意主人的评论，因为起步加速，超车或爬陡坡完全不费吹灰之力。
文案幽默，讲评生动，测试成绩有理有据，很好的评测视频，点赞👍。
好腿
摩托歪后排放下可以纯平的床，有露营模式。开了哨兵模式再来测试续航不公平！
看了几十个测评，这个太全面，太深入，太专业了！怎么短视频平台上都没有刷到这条呢？
客观的说，ID4不论如何，确实是认真用心的入场了，但是特斯拉在这个评测中，很多方面被低估了。如果测试更全面，比如覆盖车机系统交互，App交互，自动辅助驾驶等更多细节，我觉得还是特斯拉完胜。不过归根结底，还是非常良心和用心的节目。
自动辅助驾驶什么的看着先进，其实都是花架子，还是自己手驾安心
@@yudogcome5901 ruclips.net/video/iHzzSao6ypE/видео.html
@@yudogcome5901 请君观阅
自动驾驶中撞了人，保险公司负责吗？
@@YH-py3cq 这属于法律是否跟得上科技的范畴。
虽然各种吹大众，但是从实际测试数据来看，model y还是最好的：最好的操控，最高的主动刹车刹停速度
乘客简直是坐过山车
评价比较客观。1.刹车稳定性方面，我觉着可以咨询下特斯拉，为啥刹车性能不稳定。2.结论是个人偏好，没啥好评论的。3.自动驾驶没有做为一项测评指标。这个的话，Model Y应该说完胜。4.被动安全 Model Y应该也是完胜
太爱舒适度测试的环节了
没有 BYD 唐？
Model 3 在广东高速服务区充电最高可到 8，90kwh，充十五分钟就可以了多跑一百多公里了。不过号称420只能跑300多些是有不太够出省。
非常高质量的测评，太赞了，必须三联
看完我还是觉得model Y比较吸引我。
有钱确实可以
主要是好看
你是间谍
@@王先生-b9m 50万归你
如此Model Y的评价单踏板模式，你认真和持续开过吗？真的会让除了驾驶者之外的乘客晕车吗？
我就是開 Model Y, 暈車純屬胡說！
很用心 值得更多點贊
易车老板是李斌 是蔚来的老板 所以评测有公信力吗？
阿尔法不是有四驱版本吗 为什么用两驱版本比
NIO 怎么样？
很不错的对比测试，推荐大家看完
这种测试冬天会更容易点，只用跑一半😆 另外国内快充这么慢吗？四五十千瓦？ID4在美国是125kw实际充电速度，未来OTA还有提速空间。车机慢的问题，我看论坛说把导航的widget小窗口删除就好了
电动车测评，不拿BYD做PK?
这个是大众充的值，肯定得选差不多的车，byd太刁不能拿来比哈哈
比亞迪只是油改電
同期上市的还有辆上汽的Marvel R没选上比一比，感觉和ID.4有的一拼。
我还是更想开着model y做“提心吊胆的韭菜”
id4真的适合欧洲中国这种城区人口密度大，日常通勤占绝大部分的人群，但是缺点也挺明显。至于北美市场，id4别想了，续航太短了，通勤车里日系美系在北美更吃香，还有特斯拉本土作战。
太短？至少是平均水平吧，tesla标称高，实际表现就多几十迈，没太大区别。你说的日系就没有一个拿得出手的电车，尼桑的leaf续航不到200，要出的那个arya也就是跟平均数差不多的里程。当然，我也希望实际续航能达到300以上，同时稳定充电速度达到250kw，不过以目前的美国市场，ID4算是廉价不低质的选择。他和Tesla最大区别还是中控系统，软件做的差很多。
混动怎么样
小爽感觉要黑发、加刘海，会更好看。电动车目前还真不打算买。
一直喜欢他家的测评
请问这款极狐是搭载了华为系统的么？？？
沒有,只有年底才出的極狐阿爾法s hi版本才是
文案是真的好！向节目组致敬，有心了！
极狐2%限速40在城市里找桩很慢？这台词写的和懂车帝也没啥区别
文案素质是真的好！
100-0，36、40、44米，這比10次都44米還可怕、還不可控呀！
关于续航焦虑，Model Y 能用 supercharger 充电（200kW），其他车没法比吧
supercharger 现在可以达到630KM/H，（电量30%开始充，但是充电速度会随着电量百分比的提高而快速递减，最终达到160KM/H左右，也可能是车型不同有所差异，我是MODEL S。
30:23 30:33 31:00 31:22 31:48 32:12 不谢
仔细放大看，毛孔还是很明显。。
好人一生平安
如果要买第一辆电动车,可能会选ID4, 感觉要安全一点.
这是我看过的最好的车评
大眾車的品質全世界倒數第一。
大众这一代电动车的车机操控界面特别卡，非常难用
@@terracecar1 開過Toyota Corolla 20 年220K mile 除了一個電動窗有問題之外，從來沒有其它任何問題，引擎燈從來沒有亮過。另外還開過Chevrolet, GMC, Acura, Nissan,Mazda, VW Tiguan. 最差的就是VW Tiguan, 引擎燈不知亮了多少次，東修西修永遠修不完。雖然車外型好看，操作性能不錯，但問題實在太多。零件又非常貴。從2011 到現在引擎漏油，Turbo 報癈，大中小問題不斷非常後悔買了VW 的車。後來出現排氣檢驗作弊事件。才知道背後的故事。此生絶不再買VW 和德國人製造的車。
@@acesmith8623 但大众的做工和质感比日系车强太多了，
@@淡若轻风-s8k 的確。設計和質感是不錯。但質量實在太差。現在動力方向盤也壞了，材料加手工要美元 超過 $3000。 非常痛苦。以往很多次修車的估價都在US $ 5000 到US$ 9000 。丟棄也可惜，因為外型仍然和新車時差不多，除去故障的部分，功能還是很好。但永遠修不完且修理費用非常昂貴。想買VW 要有心理準備。
@@acesmith8623 兄弟辛苦了，大众这台全新的ID4电动车的各种故障有几十项，已经成功把德国本土的租车公司逼疯了。所以只要是挂着大众车标的任何产品都绝对不能买，如果其他德国品牌，奥迪宝马可以在美国lease 3年，但千万不要买，至于梅赛德斯奔驰，我给它改个名叫“黑心驰”，专坑有钱人，想都不要想。
高速测试不是要100km/h +么。70、80 算不上高速吧
测个奥迪Q5电呗
不够客观啊，最小电池的特斯拉跑了城市490，远超那些电池超过八十度的车
很努力，赞一个
AION 看来很理工很耿直
辛苦制作，感谢
推销大众ID.4 X的水文，无感，驾驶体验太油车了。
麋鹿测试的场地安全得重新考虑下，左右两边都是人，驾驶员也没有头盔。
前仰后合只是驾驶习惯问题了，不快速加减速是不会有这种情况的。最关键是不要完全释放电门。
小小年纪思想就很保守，迷信缓慢而低效的传统车企好像不是年轻人应该有的。
然後死掉的幾乎都是年輕人，能活過中年的都是油門謹慎的人
谢谢分享，我知道特斯拉在欧洲销量也断崖式下跌的原因了。
建议结尾花絮多15秒，听我的没错
Model Y的奶瓶滚动到制动踏板下，这都被你想到了， 牛逼牛逼
你确定刹车失灵？
Model Y 比较酷，ID4像个没脾气的nobody，没什么不好，可是生活里大家做太久nobody，给自己买辆几十万的车还是希望酷一点
大众续费明显啊
看完还是买混动好一点，纯电？到冬天才知道是炉子是马，开个车还要整天盯着电量和续航里程，累不累哦，还要到处找充电桩的烦恼，哎！日常通勤短或是买菜用的请无视
這是我看過最好的評測了，以訂閱
今天重看，特斯拉长期包揽了销量第二第三。所以还得看产品力，面对钱是自己挣的事实，爱国还是口头喊喊就好
真的跑完了400公里？
腿不错
这期节目很用心，赞一个
續航 100％比96％⋯？
哨兵模式是默认开启的，用户日常使用就是这个情况
我是来看妹的，镜头不多我生气
渐渐地，我发现我只喜欢看膈应虑震环节、、、、、
实用的视频
一轮看下来，modely是真的强。
价格贵比最便宜的贵10万呢,都不是同级车,不知道测评怎么想的
买特斯拉才是最好
我个人想看您解剖更多车
30:23
评价ModelY那些缺点，纯属生搬硬造，比如后排矿泉水瓶滚到前排那个槽点，花个一百多元买个座位下储物盒就解决了，而且一举两得。
实际上只有特斯拉的后排地板是纯平的，极其方便，后排中间也能坐人，这些优点都被作者故意忽略，反而强行用矿泉水来加戏，真的是恶心人。
model y唯一缺点就是颠的太厉害了
车是给普通人日常代步的工具，防呆设计是必须的。譬如自动挡车的档把，按住旁边一个按钮才能换挡就是为了防止误碰。传统车企的这些防呆设计都是拿血的教训获取来的。
反正黑特斯拉，就對了
除非匀速，要不要走走停停很影响电耗
刹车是人在踩，谁知道踩刹车的人是不是踩到底了呢？
现在已经进入智能电动车时代，传统车企输在理念上
该叫唐ev也来试试
沙发。传统车厂的电动车不香吗？之前传统车厂不搞电动车，那是自己给自己掘墓，不过只要它们看清形势开搞电动车那一定比新能源厂专业。特斯拉最可怕的就是刹车测试随机出现的差距太大，说明特斯拉刹车的程序里应该有隐形bug或者有刹车逻辑问题！宁可买个跑的慢跑的短的也比刹车逻辑会飘的安心！！
希望下次多拍脚
又看了一遍才知道 原来这个视频是介绍电动车的。。。。
男老板随意拉自己漂亮女下属的手算不算性骚扰？
不算，没插入就不算
看了那么多对于Tesla的评测，到现在为止我还没看到一个真正了解Tesla隐藏的那些过人之处。在车评测行业里，Tesla被严重低估了，太多的特点没有被讲出来，估计连评测人都不知道吧。
比如说？
這也太完整了
这充电桩功率太低了，用120kw的桩，时间随便都减半
这腿不错啊
ID.4还是可以
大众太像一个油车，目标群体是想买油车的又被车牌卡关的保守型消费者。特斯拉是给科技型消费者。其他两个没啥意思。结尾一句特斯拉好话也不说，不够意思。
數據完整 但評論立場卻不中立
好腿，享用一生。
可见大众公关费用不低啊
特斯拉在前面挡风
现在 打脸不，收了大众的钱，结果了销量，只能和极狐较量。
超长续航版和全轮驱动不能比呀! 30:30 色影师加鸡腿
論操控 加速，id4毫無競爭力啊
买大众的对这两个都是有一点点就行. ID4就是大众油车开起来感觉什么样 这个就是什么样子, 不然大可用一个新品牌出id4
可小飚一把，也可买个菜，各方面都很均衡，总体品质优异，参照神车高6。。
小心啊！
满满的主观偏见，怀疑小编根本不是电动车用户，且带有明显的偏向性，吃饭了吧！500-600的续航跨市或者跨省行车有啥问题？说得好像只能在城市里面开开一样
是的，有些油车续航也不过五百多点，四五百的续航完全足够去邻省了。
@@powermars8239 主要是油车随时能加油,但是电动车不能随时充电
震动测试我从妹子的振幅中看出，测试公正
看北半球跳動幅度嗎XDD
相比电动车，这腿+半透高跟鞋更加诱惑我
我怀疑摄影师在开车，但是我没有证据。
只顾着看腿了。
极狐没华为夹持的版本没必要买
买这个就和三年前买特斯拉一样，做工毛病多。特斯拉最近两年的做工才提上来
总结一下 当前技术下任然是电动爹
还是喜欢特斯拉，别的太花里胡哨
国产电动车的设计大多还是土气
@@BrightChu 玩抄袭的基本都这样，然后一些主播或者商家拿了赞助费就各种吹捧
@@vannessking6481 电动车一共才几个玩家？抄袭谁了？
坐标加拿大温哥华，今天刚去预定一台id 4 82千瓦电池后驱的标配版，需要等7个月，这是大温地区等车时间最短的车行了，有的要等一年，有的甚至超过18个月，这个店因为隔壁就是Tesla,估计是不想让客户因为等的时间太长而转向Tesla,交车时间就缩短一些,减去8000rebate 税后价格不到5万。我们人过中年，就需要外观和操作类似传统车的电动SUV车，不需要提速快加速快的车，最需要规中规矩的车。还有就是modle y 太贵了，需要7万多，还没有8000的rebate 这个ID 4是目前唯一的选择，要么就等一年两年后日系出的纯电SUV 等到手估计至少2年靠上了
我的Model Y 已经开了好几个月了，老婆和其他乘客从来没提到觉得晕车的感觉，甚至他们并无意识到单踏板的操作。长途和市区驾车用单踏板模式可省事的很，又能提高电动车效能。特斯拉在这方面的设计我非常支持和推崇！加速性能我完全同意主人的评论，因为起步加速，超车或爬陡坡完全不费吹灰之力。
文案幽默，讲评生动，测试成绩有理有据，很好的评测视频，点赞👍。
好腿
摩托歪后排放下可以纯平的床，有露营模式。开了哨兵模式再来测试续航不公平！
看了几十个测评，这个太全面，太深入，太专业了！怎么短视频平台上都没有刷到这条呢？
客观的说，ID4不论如何，确实是认真用心的入场了，但是特斯拉在这个评测中，很多方面被低估了。如果测试更全面，比如覆盖车机系统交互，App交互，自动辅助驾驶等更多细节，我觉得还是特斯拉完胜。不过归根结底，还是非常良心和用心的节目。
自动辅助驾驶什么的看着先进，其实都是花架子，还是自己手驾安心
@@yudogcome5901 ruclips.net/video/iHzzSao6ypE/видео.html
@@yudogcome5901 请君观阅
自动驾驶中撞了人，保险公司负责吗？
@@YH-py3cq 这属于法律是否跟得上科技的范畴。
虽然各种吹大众，但是从实际测试数据来看，model y还是最好的：最好的操控，最高的主动刹车刹停速度
乘客简直是坐过山车
评价比较客观。
1.刹车稳定性方面，我觉着可以咨询下特斯拉，为啥刹车性能不稳定。
2.结论是个人偏好，没啥好评论的。
3.自动驾驶没有做为一项测评指标。这个的话，Model Y应该说完胜。
4.被动安全 Model Y应该也是完胜
太爱舒适度测试的环节了
没有 BYD 唐？
Model 3 在广东高速服务区充电最高可到 8，90kwh，充十五分钟就可以了多跑一百多公里了。不过号称420只能跑300多些是有不太够出省。
非常高质量的测评，太赞了，必须三联
看完我还是觉得model Y比较吸引我。
有钱确实可以
主要是好看
你是间谍
@@王先生-b9m 50万归你
如此Model Y的评价单踏板模式，你认真和持续开过吗？真的会让除了驾驶者之外的乘客晕车吗？
我就是開 Model Y, 暈車純屬胡說！
很用心 值得更多點贊
易车老板是李斌 是蔚来的老板 所以评测有公信力吗？
阿尔法不是有四驱版本吗 为什么用两驱版本比
NIO 怎么样？
很不错的对比测试，推荐大家看完
这种测试冬天会更容易点，只用跑一半😆 另外国内快充这么慢吗？四五十千瓦？ID4在美国是125kw实际充电速度，未来OTA还有提速空间。车机慢的问题，我看论坛说把导航的widget小窗口删除就好了
电动车测评，不拿BYD做PK?
这个是大众充的值，肯定得选差不多的车，byd太刁不能拿来比哈哈
比亞迪只是油改電
同期上市的还有辆上汽的Marvel R没选上比一比，感觉和ID.4有的一拼。
我还是更想开着model y做“提心吊胆的韭菜”
id4真的适合欧洲中国这种城区人口密度大，日常通勤占绝大部分的人群，但是缺点也挺明显。至于北美市场，id4别想了，续航太短了，通勤车里日系美系在北美更吃香，还有特斯拉本土作战。
太短？至少是平均水平吧，tesla标称高，实际表现就多几十迈，没太大区别。你说的日系就没有一个拿得出手的电车，尼桑的leaf续航不到200，要出的那个arya也就是跟平均数差不多的里程。当然，我也希望实际续航能达到300以上，同时稳定充电速度达到250kw，不过以目前的美国市场，ID4算是廉价不低质的选择。他和Tesla最大区别还是中控系统，软件做的差很多。
混动怎么样
小爽感觉要黑发、加刘海，会更好看。
电动车目前还真不打算买。
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请问这款极狐是搭载了华为系统的么？？？
沒有,只有年底才出的極狐阿爾法s hi版本才是
文案是真的好！向节目组致敬，有心了！
极狐2%限速40在城市里找桩很慢？这台词写的和懂车帝也没啥区别
文案素质是真的好！
100-0，36、40、44米，這比10次都44米還可怕、還不可控呀！
关于续航焦虑，Model Y 能用 supercharger 充电（200kW），其他车没法比吧
supercharger 现在可以达到630KM/H，（电量30%开始充，但是充电速度会随着电量百分比的提高而快速递减，最终达到160KM/H左右，也可能是车型不同有所差异，我是MODEL S。
30:23 30:33 31:00 31:22 31:48 32:12 不谢
仔细放大看，毛孔还是
很明显。。
好人一生平安
如果要买第一辆电动车,可能会选ID4, 感觉要安全一点.
这是我看过的最好的车评
大眾車的品質全世界倒數第一。
大众这一代电动车的车机操控界面特别卡，非常难用
@@terracecar1 開過Toyota Corolla 20 年220K mile 除了一個電動窗有問題之外，從來沒有其它任何問題，引擎燈從來沒有亮過。另外還開過Chevrolet, GMC, Acura, Nissan,Mazda, VW Tiguan. 最差的就是VW Tiguan, 引擎燈不知亮了多少次，東修西修永遠修不完。雖然車外型好看，操作性能不錯，但問題實在太多。零件又非常貴。從2011 到現在引擎漏油，Turbo 報癈，大中小問題不斷非常後悔買了VW 的車。後來出現排氣檢驗作弊事件。才知道背後的故事。此生絶不再買VW 和德國人製造的車。
@@acesmith8623 但大众的做工和质感比日系车强太多了，
@@淡若轻风-s8k 的確。設計和質感是不錯。但質量實在太差。現在動力方向盤也壞了，材料加手工要美元 超過 $3000。 非常痛苦。以往很多次修車的估價都在US $ 5000 到US$ 9000 。丟棄也可惜，因為外型仍然和新車時差不多，除去故障的部分，功能還是很好。但永遠修不完且修理費用非常昂貴。想買VW 要有心理準備。
@@acesmith8623 兄弟辛苦了，大众这台全新的ID4电动车的各种故障有几十项，已经成功把德国本土的租车公司逼疯了。所以只要是挂着大众车标的任何产品都绝对不能买，如果其他德国品牌，奥迪宝马可以在美国lease 3年，但千万不要买，至于梅赛德斯奔驰，我给它改个名叫“黑心驰”，专坑有钱人，想都不要想。
高速测试不是要100km/h +么。70、80 算不上高速吧
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不够客观啊，最小电池的特斯拉跑了城市490，远超那些电池超过八十度的车
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麋鹿测试的场地安全得重新考虑下，左右两边都是人，驾驶员也没有头盔。
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然後死掉的幾乎都是年輕人，能活過中年的都是油門謹慎的人
谢谢分享，我知道特斯拉在欧洲销量也断崖式下跌的原因了。
建议结尾花絮多15秒，听我的没错
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Model Y 比较酷，ID4像个没脾气的nobody，没什么不好，可是生活里大家做太久nobody，给自己买辆几十万的车还是希望酷一点
大众续费明显啊
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哨兵模式是默认开启的，用户日常使用就是这个情况
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渐渐地，我发现我只喜欢看膈应虑震环节、、、、、
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一轮看下来，modely是真的强。
价格贵比最便宜的贵10万呢,都不是同级车,不知道测评怎么想的
买特斯拉才是最好
我个人想看您解剖更多车
30:23
评价ModelY那些缺点，纯属生搬硬造，比如后排矿泉水瓶滚到前排那个槽点，花个一百多元买个座位下储物盒就解决了，而且一举两得。
实际上只有特斯拉的后排地板是纯平的，极其方便，后排中间也能坐人，这些优点都被作者故意忽略，反而强行用矿泉水来加戏，真的是恶心人。
model y唯一缺点就是颠的太厉害了
车是给普通人日常代步的工具，防呆设计是必须的。譬如自动挡车的档把，按住旁边一个按钮才能换挡就是为了防止误碰。传统车企的这些防呆设计都是拿血的教训获取来的。
反正黑特斯拉，就對了
除非匀速，要不要走走停停很影响电耗
刹车是人在踩，谁知道踩刹车的人是不是踩到底了呢？
现在已经进入智能电动车时代，传统车企输在理念上
该叫唐ev也来试试
沙发。传统车厂的电动车不香吗？之前传统车厂不搞电动车，那是自己给自己掘墓，不过只要它们看清形势开搞电动车那一定比新能源厂专业。
特斯拉最可怕的就是刹车测试随机出现的差距太大，说明特斯拉刹车的程序里应该有隐形bug或者有刹车逻辑问题！宁可买个跑的慢跑的短的也比刹车逻辑会飘的安心！！
希望下次多拍脚
又看了一遍才知道 原来这个视频是介绍电动车的。。。。
男老板随意拉自己漂亮女下属的手算不算性骚扰？
不算，没插入就不算
看了那么多对于Tesla的评测，到现在为止我还没看到一个真正了解Tesla隐藏的那些过人之处。在车评测行业里，Tesla被严重低估了，太多的特点没有被讲出来，估计连评测人都不知道吧。
比如说？
這也太完整了
这充电桩功率太低了，用120kw的桩，时间随便都减半
这腿不错啊
ID.4还是可以
大众太像一个油车，目标群体是想买油车的又被车牌卡关的保守型消费者。特斯拉是给科技型消费者。其他两个没啥意思。结尾一句特斯拉好话也不说，不够意思。
數據完整 但評論立場卻不中立
好腿，享用一生。
可见大众公关费用不低啊
特斯拉在前面挡风
现在 打脸不，收了大众的钱，结果了销量，只能和极狐较量。
超长续航版和全轮驱动不能比呀! 30:30 色影师加鸡腿
論操控 加速，id4毫無競爭力啊
买大众的对这两个都是有一点点就行. ID4就是大众油车开起来感觉什么样 这个就是什么样子, 不然大可用一个新品牌出id4
可小飚一把，也可买个菜，各方面都很均衡，总体品质优异，参照神车高6。。
小心啊！
满满的主观偏见，怀疑小编根本不是电动车用户，且带有明显的偏向性，吃饭了吧！500-600的续航跨市或者跨省行车有啥问题？说得好像只能在城市里面开开一样
是的，有些油车续航也不过五百多点，四五百的续航完全足够去邻省了。
@@powermars8239 主要是油车随时能加油,但是电动车不能随时充电
震动测试我从妹子的振幅中看出，测试公正
看北半球跳動幅度嗎XDD
相比电动车，这腿+半透高跟鞋更加诱惑我
我怀疑摄影师在开车，但是我没有证据。
只顾着看腿了。
极狐没华为夹持的版本没必要买
买这个就和三年前买特斯拉一样，做工毛病多。特斯拉最近两年的做工才提上来
总结一下 当前技术下任然是电动爹
还是喜欢特斯拉，别的太花里胡哨
国产电动车的设计大多还是土气
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